專利名稱：摩托車空濾器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種空濾器，具體的講是具有降低摩托車進(jìn)氣噪聲的空濾器。
背景技術(shù)：
隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)和摩托車擁有量的不斷增加，摩托車的噪聲對生活的影響也越 來越受到重視，通過噪聲是評價摩托車噪聲的重要指標(biāo)，我國出臺新的摩托車噪聲法規(guī)，對 摩托車通過噪聲的限值有更加嚴(yán)格的規(guī)定。通過噪聲的噪聲源比較復(fù)雜，進(jìn)氣噪聲是摩托車 通過噪聲的重要聲源，特別是進(jìn)氣系統(tǒng)作為進(jìn)氣噪聲的通道對進(jìn)氣噪聲的特性有重要影響。
目前，為降低發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲，所采用的方法主要是在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管或空濾器處于 外部的進(jìn)氣管上加裝單個的諧振腔。但隨著噪聲法規(guī)的進(jìn)一步嚴(yán)格，原有的降噪措施已不能 滿足要求，必須對進(jìn)氣噪聲作進(jìn)一步的降低處理。在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不易改變的前提下 ，采用改變空濾器進(jìn)氣聲學(xué)特性來降低進(jìn)氣噪聲仍然不失為一種行之有效的方法。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種摩托車空濾器，該空濾器在原有基礎(chǔ)上能進(jìn)一步降低發(fā)動機(jī)的 進(jìn)氣噪聲，并且結(jié)構(gòu)緊湊。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所提供的摩托車空濾器，包含有空濾器殼體、濾芯、進(jìn)氣管和 出氣管，濾芯裝配在空濾器殼體內(nèi)將空濾器內(nèi)腔分隔為第一腔室和第二腔室，進(jìn)氣管與第一 腔室連通，出氣管與第二腔室連通，與傳統(tǒng)空濾器不同之處在于該空濾器的進(jìn)氣管伸入空 濾器內(nèi)腔的部分通過支管連接有一個空腔。
本發(fā)明在空濾器內(nèi)腔里的進(jìn)氣管再增設(shè)空腔后，原有發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管或空濾器進(jìn)氣管上的 諧振腔保持不變，該空腔可消除某個進(jìn)氣頻率的聲波，將安裝了上述空腔的空濾器用于原車 并在相同的場地上進(jìn)行了通過噪聲實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，噪聲的聲壓級可降低，空濾器的聲 學(xué)特性得到了改善，降噪效果明顯。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例中所提到的空濾器的外形圖2是圖1的A-A剖視圖中l(wèi).空濾器殼體；2.濾芯；3.進(jìn)氣管；4.擴(kuò)展腔接頭；5.第一腔室；6.第二腔室 ;7.支管；S.空腔；9.擴(kuò)展腔。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明
如圖l、圖2所示，本發(fā)明所述的摩托車空濾器，具有空濾器殼體l、濾芯2、進(jìn)氣管3和 出氣管4，濾芯2裝配在空濾器殼體1內(nèi)將空濾器內(nèi)腔分隔為第一腔室5和第二腔室6，進(jìn)氣管 3與第一腔室5連通，出氣管4與第二腔室6連通，進(jìn)氣管3伸入空濾器內(nèi)腔的那一段上通過支 管7連接有一個空腔8，出氣管4上還連有一個用來與化油器相連的擴(kuò)展腔9。
在空濾器內(nèi)腔里的進(jìn)氣管3上增設(shè)空腔8后，原有發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管或空濾器進(jìn)氣管上的諧振 腔保持不變，該空腔8可消除某個進(jìn)氣頻率的聲波，將安裝了上述空腔8的空濾器用于原車并 在相同的場地上進(jìn)行了通過噪聲實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，噪聲的聲壓級可降低，空濾器的聲學(xué) 特性得到了改善，降噪效果明顯。
空濾器殼體l由上部殼體和下部殼體在凸緣部相對裝配而成，上部殼體與下部殼體間為 可拆卸連接，便于更換濾芯2。
空腔8的外型可以根據(jù)車型的空濾器的形狀做調(diào)整，本設(shè)計(jì)空腔的截面呈大致的圓形， 支管7也可以根據(jù)需要為不同的形狀，在本設(shè)計(jì)中，支管7設(shè)計(jì)為弧形管，支管7的內(nèi)徑小于 進(jìn)氣管3的內(nèi)徑，使氣流在其中運(yùn)行順暢，空腔8的容積則要根據(jù)試驗(yàn)進(jìn)行確定，使空濾器的 聲學(xué)特性與進(jìn)氣噪聲良好匹配，進(jìn)而使發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣噪聲特性達(dá)到優(yōu)化。
該空腔8設(shè)置在空濾器腔體內(nèi)，而且不增加原來空濾器體積，使空濾器結(jié)構(gòu)緊湊，以減 少空濾器占用的發(fā)動機(jī)倉的裝配空間。當(dāng)然，通過合理設(shè)計(jì)，空腔8設(shè)置在空濾器腔體外的 進(jìn)氣管上也能達(dá)到同樣的降噪效果。
權(quán)利要求1.一種摩托車空濾器，包括空濾器殼體、濾芯、進(jìn)氣管和出氣管，濾芯裝配在空濾器殼體內(nèi)將空濾器內(nèi)腔分隔為第一腔室和第二腔室，進(jìn)氣管與第一腔室連通，出氣管與第二腔室連通，其特征在于所述進(jìn)氣管伸入空濾器內(nèi)腔的部分通過支管連接有一個空腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車空濾器，其特征在于所述空濾器殼體由上部殼體和下部殼體在凸緣部相對裝配而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車空濾器，其特征在于所述空腔的橫截面呈大致的圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車空濾器，其特征在于所述支管為弧形管，支管的內(nèi)徑小于進(jìn)氣管的內(nèi)徑。
專利摘要一種摩托車空濾器，包括空濾器殼體(1)、濾芯(2)、進(jìn)氣管(3)和出氣管(4)，濾芯(2)裝配在空濾器殼體(1)內(nèi)將空濾器內(nèi)腔分隔為第一腔室和第二腔室，進(jìn)氣管(3)與第一腔室連通，出氣管(4)與第二腔室連通，進(jìn)氣管(3)伸入空濾器內(nèi)腔的部分通過支管(7)連接有一個空腔(8)。本實(shí)用新型在空濾器內(nèi)腔里的進(jìn)氣管上增設(shè)空腔后，空濾器的聲學(xué)特性得到了改善，在其它條件不變的前提下，噪聲的聲壓級可降低，降噪效果明顯。
文檔編號F02M35/16GK201363209SQ20092030116
公開日2009年12月16日 申請日期2009年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月10日
發(fā)明者秋 韓 申請人:重慶隆鑫機(jī)車有限公司