專利名稱：一種內(nèi)燃機發(fā)動機進氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃發(fā)動機低溫起動裝置，特別是進氣加壓加熱系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
就發(fā)動機(內(nèi)燃式)問世以來低溫起動裝置目前已知的幾種，一種是將燃油加熱 裝置， 一種現(xiàn)在廣泛采用電腦控制系統(tǒng)。大家知道低溫起動時的發(fā)動機較費油，而且尾氣排 放也不理想，發(fā)動機在50-9(TC時尾氣排放較好一些。由于環(huán)境溫度低，所以進氣溫度也低 導致油氣混合不理想，最終燃燒后尾氣也不理想，而且費油。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決低溫時起動以及發(fā)動機溫度較低時，起動用的一種裝置，而
且有利于高速(發(fā)動機)運轉(zhuǎn)時的配氣功能。(空燃比自調(diào))本發(fā)明主要用電能(電熱絲
或其他加熱裝置)加熱進氣管內(nèi)的空氣，這樣有了高溫空氣可供發(fā)動機在低溫時能與油充
分混合，容易起動點燃缸內(nèi)混合氣體。節(jié)省燃油，由于環(huán)境溫度低發(fā)動機溫度高，油氣混合
時仍有障礙，主要是冷凝水形成。油和空氣有一個同溫，當然有最佳混合溫度油也需要加
熱，電熱空氣是短時間的，發(fā)動機是長時間運轉(zhuǎn)，但發(fā)動機水箱溫度在幾分運轉(zhuǎn)后可提高到
60-8(TC，可利用發(fā)動機水箱里的熱轉(zhuǎn)運到進氣岐管內(nèi)，將進氣岐管內(nèi)空氣加熱，同時也將
油管加熱。或者用尾氣管加熱裝置，兩者可同時采用，總之，空氣和燃油均需加熱。同時安
裝空氣制冷裝置。 具體實施方式
1 : 在環(huán)境溫度低時發(fā)動機溫度也低，在起動發(fā)動機時，先將進氣岐管內(nèi)空氣加熱，約 5秒鐘，然后起動發(fā)動機，當發(fā)動機溫度達到一定溫度時，進氣岐管內(nèi)加熱裝置關(guān)閉，進氣岐 管內(nèi)有扇風葉，可由電動機或其他機械方式轉(zhuǎn)動扇風葉。扇風葉轉(zhuǎn)速根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化 而變化。 由于進氣管內(nèi)有來自其他形式的熱能加熱進氣管內(nèi)空氣裝置。也就是說進氣岐管 內(nèi)有溫氣。才使得進氣空氣溫度經(jīng)過加熱后進入氣缸。 這里其他形式包括來自水箱和排氣管的熱能，由這兩個熱能部位經(jīng)過介質(zhì)或管道 內(nèi)液體轉(zhuǎn)運到進氣岐管，進氣岐管內(nèi)有裝置進行空氣加熱。進氣岐管空氣溫度由電腦控制。
具體實施方式
2 : 當環(huán)境溫度過高時，進氣岐管內(nèi)有冷凍降溫裝置，來控制進氣溫度。
具體實施方式
3: 當發(fā)動機溫度接近或達到額定值時，如果需要加速，風扇也隨著加速。由于發(fā)動機 轉(zhuǎn)速過快，進氣道空氣是自然吸入氣缸。那么會造成空燃比(油與氣混合之比)失控。造 成尾氣排放超標。也就是排氣管排黑煙，低溫時如果進氣門關(guān)閉時風扇和加熱裝置作功，進 氣道內(nèi)有保溫絕緣隔層，進氣道有高溫氣體，不會影響發(fā)動機正常作功。
具體實施方式
4:
可將加熱裝置設(shè)計在節(jié)氣門兩端，也可設(shè)計成節(jié)氣門前端有加熱裝置，后端也有 加熱裝置。也就是說可設(shè)計成兩次加熱裝置。 以上加熱裝置中包括非電能加熱裝置，也就是指暖氣裝置。
具體實施方式
5: 電加熱裝和暖氣(暖風)裝置可聯(lián)合使用，電加熱裝置主要供起動時和發(fā)動機溫 度低時使用，而暖氣裝置主要用于環(huán)境溫度低使用。
權(quán)利要求
一種內(nèi)燃機發(fā)動機進氣裝置，其特征在于發(fā)動機進氣道空氣加熱升溫和降溫及強行進氣，使空燃比始終保持預(yù)定范圍內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的，其特征在于多次加熱將空氣升溫。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的，其特征在于在節(jié)氣門前后(兩頭)端設(shè)計空氣升降溫裝置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的，其特征在于混合(聯(lián)合)升降溫裝置指電能和其他熱能。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的，其特征在于強行進氣裝置由電動機其他機械動力拖動。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種內(nèi)燃機發(fā)動機進氣裝置，其中包括進氣空氣加熱降溫，及強進氣裝置。也就是說此裝置是和發(fā)動機加速強行進氣(加壓)而將空燃比始終保持一致裝置，以及加強低溫化油裝置。當然也包括將新鮮空氣(進氣)降溫裝置。避免由于環(huán)境溫度過高影響發(fā)動機正常工作。
文檔編號F02M31/04GK101787948SQ20101014075
公開日2010年7月28日 申請日期2010年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月7日
發(fā)明者楊斌城 申請人:楊斌城