專利名稱：一種車用油軌裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油軌裝置。
背景技術(shù)：
目前社會(huì)汽車保有量較大，汽油作為汽車使用的主要能源，消耗十分驚人，世界各 國，尤其是能源消耗大國，已把石油資源納入國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略中。甲醇以其經(jīng)濟(jì)清潔等優(yōu) 點(diǎn)取代汽油作為汽車的燃料，其技術(shù)已日趨成熟，許多汽車通過改裝后使用甲醇燃料效果 較好。但是，由于甲醇的燃點(diǎn)高，在冬季溫度較低時(shí)，甲醇不易點(diǎn)火成功，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)很困 難，司機(jī)們常采用專用鍋爐直接對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，或者對(duì)馬達(dá)通過外接電源進(jìn)行啟動(dòng)。這 些方式存在耗時(shí)長，而且不安全，也易縮短發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī) 和馬達(dá)造成一定損壞。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，專利號(hào)為201010179994. χ的中國專利， 公開了“ 一種甲醇汽車?yán)鋯?dòng)裝置”，該裝置基本解決了使用甲醇為燃料的汽車在冬季溫度 較低時(shí)不易點(diǎn)火成功的問題。該甲醇汽車?yán)鋯?dòng)裝置包括由燃料箱、燃料泵、濾清器通過液 管依次串接，壓力控制閥的出口端與燃料箱相通，其入口端與燃料泵的出口端并聯(lián)形成的 支路，該支路輸出端與油軌相連，所述油軌與支路輸出端之間增設(shè)止回閥構(gòu)成甲醇支路；另 有一個(gè)與甲醇支路結(jié)構(gòu)相同的汽油支路與油軌相連；甲醇支路中的燃料泵和汽油支路中的 燃料泵均與轉(zhuǎn)換開關(guān)電連接。該甲醇汽車?yán)鋯?dòng)裝置的油軌為汽油和甲醇共用，在低溫狀 態(tài)下工作時(shí)，每當(dāng)停車前都需要提前轉(zhuǎn)換到汽油支路工作狀態(tài)，需要把油軌中的甲醇燃料 消耗完待汽油充盈到油軌中時(shí)才能熄火，以備下次快速啟動(dòng)時(shí)處在汽油支路工作狀態(tài)。這 樣就帶來了一些問題，一是當(dāng)頻繁使用汽車時(shí)就需要頻繁地進(jìn)行工作支路的轉(zhuǎn)換，帶來諸 多不便。二是提前多長時(shí)間轉(zhuǎn)換到汽油支路工作不易把握，提前轉(zhuǎn)換時(shí)間晚了需要就地停 車等待，造成燃料的浪費(fèi)；如果提前轉(zhuǎn)換時(shí)間早了又會(huì)多消耗汽油。特別是新手或者非本車 駕駛員，更是難以掌握，而且不同的汽車和不同的天氣情況都會(huì)不同程度地影響提前轉(zhuǎn)換 的時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種冷啟動(dòng)甲醇汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 時(shí)更加方便快捷的油軌裝置。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是包括甲醇油軌和與甲醇油軌相通的甲醇噴嘴，另有 一個(gè)汽油油軌和與該汽油油軌相通的汽油噴嘴，所述汽油噴嘴的中段位于甲醇油軌中，汽 油噴嘴的前端錐體與甲醇噴嘴的內(nèi)壁緊貼，位于甲醇油軌中的汽油噴嘴側(cè)面開設(shè)有通孔。由于本發(fā)明增設(shè)了汽油油軌，與該汽油油軌相通的汽油噴嘴的中段位于甲醇油軌 中，并且側(cè)面開設(shè)有通孔，其前端與甲醇噴嘴內(nèi)壁緊貼。因此，當(dāng)使用甲醇燃料時(shí)，甲醇燃料 從汽油噴嘴的通孔導(dǎo)入，最后從甲醇噴嘴噴出；當(dāng)使用汽油燃料時(shí)，將轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到汽油工 作支路，汽油直接從汽油噴嘴噴出。本發(fā)明的汽油噴嘴的前端與甲醇噴嘴內(nèi)壁緊貼，汽油噴 嘴側(cè)面開設(shè)有通孔，在啟用汽油工作支路時(shí)，汽油噴嘴噴出的汽油流速較高，從通孔中帶出的甲醇很少，幾乎不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，僅需撥動(dòng)工作支 路的轉(zhuǎn)換開關(guān)即可，停車時(shí)不需要提前撥動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)或者等待油軌中的甲醇燃料燃燒完。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A向局部放大圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的任何限 制。圖1所示，本發(fā)明是在專利號(hào)為201010179994. X的中國專利基礎(chǔ)上，針對(duì)其油軌部件進(jìn) 行的改進(jìn)。它包括甲醇油軌3和與甲醇油軌3連通的甲醇噴嘴4，另外還新增了一個(gè)汽油油 軌1和與該汽油油軌1連通的汽油噴嘴2。所述汽油噴嘴2的中段位于甲醇油軌3中，并且 側(cè)面開設(shè)有通孔5，其前端錐體外壁與甲醇噴嘴4內(nèi)壁緊貼。因此，當(dāng)冷啟動(dòng)時(shí)，需使用汽油 燃料，此時(shí)將轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到汽油工作支路，啟動(dòng)汽油泵工作，直接使用汽油燃料即可。雖然 汽油噴嘴2側(cè)面開設(shè)有通孔5，但是，在啟用汽油工作支路時(shí)，汽油噴嘴2噴出的汽油流速較 高，從通孔5中帶出的甲醇量很少，幾乎不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)；當(dāng)需轉(zhuǎn)換到使用甲醇燃 料時(shí)，將轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到甲醇工作支路，啟動(dòng)甲醇泵工作，甲醇燃料從汽油噴嘴2的通孔5導(dǎo) 入，最后從甲醇噴嘴4噴出甲醇燃料即可。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，僅需撥動(dòng)工作支路 的轉(zhuǎn)換開關(guān)即可，停車時(shí)也不需要提前撥動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)等待油軌中的甲醇燃料燃燒完?？傊?， 在冷啟動(dòng)時(shí)將轉(zhuǎn)換開頭撥至汽油工作支路，然后點(diǎn)火即可；當(dāng)行駛一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫 度上升到可以使用甲醇燃料時(shí)，將轉(zhuǎn)換開關(guān)撥至甲醇工作支路即可。在此狀態(tài)下可直接停 車熄火，也不需要撥動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，待下次冷啟動(dòng)時(shí)再先撥動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，然后點(diǎn)火即可。本發(fā) 明中所涉及的工作支路、油泵等與本發(fā)明配套的其它部件均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
權(quán)利要求
一種車用油軌裝置，包括甲醇油軌(3)和與甲醇油軌(3)相通的甲醇噴嘴(4)，其特征在于另有一個(gè)汽油油軌(1)和與該汽油油軌(1)相通的汽油噴嘴(2)，所述汽油噴嘴(2)的中段位于甲醇油軌(3)中，汽油噴嘴(2)的前端錐體與甲醇噴嘴(4)的內(nèi)壁緊貼，位于甲醇油軌(3)中的汽油噴嘴(2)側(cè)面開設(shè)有通孔(5)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種冷啟動(dòng)甲醇汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)更加方便快捷的車用油軌裝置。本發(fā)明包括甲醇油軌和與甲醇油軌相通的甲醇噴嘴，另有一個(gè)汽油油軌和與該汽油油軌相通的汽油噴嘴，所述汽油噴嘴的中段位于甲醇油軌中，汽油噴嘴的前端錐體與甲醇噴嘴的內(nèi)壁緊貼，位于甲醇油軌中的汽油噴嘴側(cè)面開設(shè)有通孔。本發(fā)明中汽油噴嘴側(cè)面開設(shè)有通孔，汽油噴嘴噴出的汽油流速較高，從通孔中帶出的甲醇很少，幾乎不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)和停車，僅需撥動(dòng)工作支路的轉(zhuǎn)換開關(guān)即可，停車時(shí)不需要提前撥動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)或者等待油軌中的甲醇燃料燃燒完，待汽油充盈到油軌中時(shí)才能熄火。
文檔編號(hào)F02M43/00GK101943096SQ20101026025
公開日2011年1月12日 申請日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者李忠清 申請人:李忠清