專(zhuān)利名稱(chēng)：模型引擎用的火花塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與一種火花塞的結(jié)構(gòu)有關(guān)。
背景技術(shù)：
請(qǐng)參閱圖1所示，為一種公知的火花塞的剖視圖，該公知火花塞主要包含有一本 體1，該本體1具有一貫通兩端的貫孔2，且該貫孔2的一端設(shè)有一直徑大于該貫孔的凹槽 3，可供容置一中央電極4，其中，該中央電極4的一端凸設(shè)于該貫孔2外形成一連接部5，另 端則沿該貫孔2的軸向凸設(shè)有一延伸部6，同時(shí)，該本體1于該貫孔2相對(duì)該凹槽3端設(shè)有 一電熱線圈7，且該電熱線圈7的一端連接于該中央電極4的延伸部6上，另端則連接于該 本體1上，由此，如圖2所示，可將該公知火花塞裝置于一模型引擎的氣缸8上，并通電使該 電熱線圈7發(fā)熱，以引爆該汽缸8內(nèi)的油氣，推動(dòng)該模型引擎的活塞9開(kāi)始運(yùn)作，然而，由于 該公知火花塞的電熱線圈7是位于該貫孔2內(nèi)，而該貫孔2則呈等直徑垂直設(shè)置，因此，當(dāng) 該電熱線圈7引燃該貫孔2內(nèi)的油氣后，火焰僅會(huì)沿該貫孔2的內(nèi)壁垂直朝該活塞9方向 延燒，并無(wú)法擴(kuò)及整個(gè)汽缸8，導(dǎo)致該汽缸8內(nèi)的油氣燃燒不完全，進(jìn)而使該模型引擎容易 發(fā)生怠速不穩(wěn)，以及加速頓挫的狀況。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種模型引擎用的火花塞，以克服公知技術(shù)中存在的 缺陷。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的模型引擎用的火花塞，包含有一本體，該本體 具有一貫穿兩端的貫孔，且該貫孔的一端設(shè)有一卡制部，并卡固有一中央電極，該中央電極 的一端凸設(shè)于該貫孔外形成一連接部，另端則沿該貫孔的軸向凸設(shè)有一延伸部，并連接有 一電熱線圈，其中，該本體于該貫孔鄰近該中央電極的延伸部處，沿軸向朝相對(duì)該卡制部端 逐漸外擴(kuò)延伸形成有一擴(kuò)口。所述的模型引擎用的火花塞，其中該擴(kuò)口的內(nèi)壁與其中心軸所夾的夾角介于5至 15度。所述的模型引擎用的火花塞，其中該擴(kuò)口的兩端分別界定為一小口徑端以及一大 口徑端，且該小口徑端與該中央電極延伸部的末端切齊。由本實(shí)用新型的實(shí)施，能使油氣能夠以外擴(kuò)的方式向外延燒，并擴(kuò)及整個(gè)汽缸，達(dá) 到完全燃燒的效果，不僅能夠有效的提升燃燒效率，使該模型引擎的怠速以及起步加速更 加穩(wěn)定與順暢，且可增加該模型引擎的馬力5至7%，以及達(dá)到省油以及環(huán)保的功效。

圖1為一種公知的火花塞的剖視圖。圖2為一種公知的火花塞的使用示意圖。圖3為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的剖視圖。[0011]圖4為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的使用示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包含有一本體，該本體具有一貫穿兩端的貫孔，且該貫孔的一端設(shè)有 一卡制部，并卡固定位有一中央電極，該中央電極的一端凸設(shè)于該貫孔外形成一連接部，另 端則沿該貫孔的軸向凸設(shè)有一延伸部，并連接有一電熱線圈，同時(shí)，該本體于該貫孔鄰近該 中央電極的延伸部處，沿軸向朝相對(duì)該卡制部端逐漸外擴(kuò)延伸形成有一擴(kuò)口。由此，使該擴(kuò) 口內(nèi)的油氣能夠以外擴(kuò)的方式向外延燒，并擴(kuò)及至整個(gè)模型引擎的汽缸，達(dá)到完全燃燒的 效果，而能提升該模型引擎的馬力及怠速的穩(wěn)定性。
以下結(jié)合附圖作詳細(xì)描述。請(qǐng)參閱圖3，為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的剖視圖，其揭示有一模型引擎用的火花 塞100，該火花塞100主要包含有一本體10，該本體10具有一貫穿兩端的貫孔11，且該貫孔 11的一端設(shè)有一卡制部12，于本實(shí)施例中，該卡制部12為一直徑較該貫孔11大的凹槽，可 供卡固定位有一中央電極20，且該中央電極20的兩端各套設(shè)有一絕緣墊片30，而不會(huì)與該 本體10接觸，另，該中央電極20的一端凸設(shè)于該貫孔11外形成一連接部21，另端則沿該貫 孔11的軸向凸設(shè)有一延伸部22，又，該本體10于該貫孔11鄰近該延伸部22處沿軸向朝相 對(duì)該卡制部12端逐漸外擴(kuò)延伸形成有一擴(kuò)口 13，其中，該擴(kuò)口 13的內(nèi)壁與其中心軸所夾 的夾角a是介于5至15度間，且該擴(kuò)口 13的兩端可分別界定為一小口徑端131以及一大 口徑端132，該小口徑端131與該中央電極20的延伸部22的末端切齊，同時(shí)，該火花塞100 還包含有一電熱線圈40，該電熱線圈40是由一白金材質(zhì)的金屬絲以螺旋方式卷繞而成，且 該電熱線圈40的一端連接于該中央電極20的延伸部22末端，另端則連接于該擴(kuò)口 13的 大口徑端132上。請(qǐng)繼續(xù)參閱圖3，并請(qǐng)同時(shí)參閱圖4所示，為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的使用示意 圖，該火花塞100可供裝置于一模型引擎200上，其中，該模型引擎200包含有一汽缸201， 該汽缸201內(nèi)容置有一活塞202，且該汽缸201的上方蓋設(shè)有一汽缸頭203，并鎖設(shè)有該火 花塞100，由此，當(dāng)欲啟動(dòng)該模型引擎200時(shí)，首先，將該模型引擎200的點(diǎn)火系統(tǒng)(圖未示) 連接于該中央電極20的連接部21上，并通電使該電熱線圈40開(kāi)始發(fā)熱，接者，于該電熱 線圈40溫度達(dá)到默認(rèn)值后，將預(yù)先混合的燃油油氣注入至該汽缸201內(nèi)，并擴(kuò)散布滿(mǎn)至整 個(gè)汽缸201，此時(shí)，由于該電熱線圈40位于該擴(kuò)口 13內(nèi)，因此該油氣會(huì)在該擴(kuò)口 13內(nèi)被引 燃，并讓火焰沿著該擴(kuò)口 13的內(nèi)壁，以外擴(kuò)的方式朝該活塞202的方向延燒，而能夠擴(kuò)及至 整個(gè)汽缸201，使該汽缸201內(nèi)的油氣達(dá)到完全燃燒的效果，并帶動(dòng)該活塞202開(kāi)始向下做 動(dòng)，由此，不僅能夠有效的提升燃燒效率，使該模型引擎200的怠速以及起步加速更加穩(wěn)定 與順暢，同時(shí)，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)后所得到的數(shù)據(jù)，該火花塞100還可有效提升該模型引擎200的馬 力達(dá)到5至7%的多，此外，由于該油氣系完全燃燒，因此除了能夠減少該模型引擎200內(nèi)部 的積碳外，更具有省油以及環(huán)保的效果。
權(quán)利要求一種模型引擎用的火花塞，包含有一本體，該本體具有一貫穿兩端的貫孔，且該貫孔的一端設(shè)有一卡制部，并卡固有一中央電極，該中央電極的一端凸設(shè)于該貫孔外形成一連接部，另端則沿該貫孔的軸向凸設(shè)有一延伸部，并連接有一電熱線圈，其特征在于該本體于該貫孔鄰近該中央電極的延伸部處，沿軸向朝相對(duì)該卡制部端逐漸外擴(kuò)延伸形成有一擴(kuò)口。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的模型引擎用的火花塞，其特征在于該擴(kuò)口的內(nèi)壁與其中心 軸所夾的夾角介于5至15度。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的模型引擎用的火花塞，其特征在于該擴(kuò)口的兩端分別界定 為一小口徑端以及一大口徑端，且該小口徑端與該中央電極延伸部的末端切齊。
專(zhuān)利摘要一種模型引擎用的火花塞，具有一本體，該本體具有一貫穿兩端的貫孔，且該貫孔的一端設(shè)有一卡制部，并卡固有一中央電極，該中央電極朝該貫孔內(nèi)凸設(shè)有一延伸部，并連接有一電熱線圈，同時(shí)，該本體于該貫孔鄰近該中央電極的延伸部處，沿軸向朝相對(duì)該卡制部端逐漸外擴(kuò)延伸形成有一擴(kuò)口，由此，使該擴(kuò)口內(nèi)的油氣能夠以外擴(kuò)的方式向外延燒，并擴(kuò)及至整個(gè)模型引擎的汽缸，達(dá)到完全燃燒的效果，而能提升該模型引擎的馬力及怠速的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)F02P13/00GK201615019SQ20102012008
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月5日
發(fā)明者張連盛 申請(qǐng)人:佶宏實(shí)業(yè)股份有限公司