專利名稱：操控汽油機風門油門線的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種操控汽油機風門油門線的控制裝置，尤指一種結(jié)構(gòu)簡單、工 作可靠的操控汽油機風門油門線的控制裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有枝葉粉碎機上使用的操控風門油門線的結(jié)構(gòu)，多是借用其他較小機器上使用 的塑料外殼的風門盒、油門盒。其外觀與質(zhì)量均較差，結(jié)構(gòu)松垮，壽命較低，有些質(zhì)量差的風 門盒、油門盒使用數(shù)個小時后其塑料外殼便出現(xiàn)破損，從而對工作安全性產(chǎn)生較大影響。而 且，現(xiàn)有塑料外殼的風門盒、油門盒對風門油門線的夾緊力低，使用一段時間后或會出現(xiàn)風 門油門線松弛的情況；又現(xiàn)有技術(shù)通常使用波紋墊片，國內(nèi)生產(chǎn)的波紋墊片質(zhì)量較差，在使 用一段時間后易變脆變硬，從而使手柄自動回位。以上幾點缺陷均會對汽油機的工作穩(wěn)定 性和使用壽命造成不良影響。

實用新型內(nèi)容鑒于上述原因，本實用新型的目的在于改進現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、 工作可靠的操控汽油機風門油門線的控制裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種操控汽油機風門油門線的控制裝置，它包括固定座、操作桿和夾線樁；所述固定座固設在機架上，在固定座上開設有一鉸接孔；固定座水平延伸出一延 伸臂，在延伸臂的端部凸設有一用于夾卡風門油門線的卡線槽；所述操作桿呈L形結(jié)構(gòu)，在其上開設有一鉸接孔；該操作桿通過螺栓、操作桿上的 鉸接孔和所述固定座上的鉸接孔，使所述操作桿和所述固定座鉸接，并繞鉸接孔轉(zhuǎn)動；在所述操作桿上還設有一夾線樁孔；所述夾線樁用于夾緊穿過所述固定座的卡線槽的風門油門線，所述夾線樁穿設于 所述操作桿的夾線樁孔內(nèi)。所述操控汽油機風門油門線的控制裝置還包括兩個墊片，所述兩個墊片分設在所 述操作桿的上下兩側(cè)。在所述操作桿上方的墊片上還設有一固定夾；該固定夾為一片狀結(jié)構(gòu)，其一端開 設有一凹槽；其表面開設有一鉸接孔；所述固定座的端部凸設有一凸塊；所述固定夾上的凹槽與所述固定座上的凸塊配 合，將所述固定夾與所述固定座卡固在一起。所述固定夾、墊片、操作桿和固定座通過螺栓組裝在一起。所述墊片由尼龍66材料制成。所述夾線樁整體呈階梯柱狀，由螺紋段和夾線段組成，螺紋段外表面有螺紋，其可 轉(zhuǎn)動的設于上述操作桿的夾線樁孔內(nèi)，螺紋段伸出操作桿上的夾線樁孔，夾線樁螺母套設 于伸出夾線樁孔的螺紋段處；夾線樁的夾線段的端部沿夾線樁的軸線方向開設有一夾線
3孔；又在垂直軸線方向，通過該夾線孔且貫穿該夾線段開設有一穿線孔；令風門油門線穿 過該穿線孔，用夾線螺釘從夾線孔旋入抵頂該風門油門線。本實用新型的有益效果為結(jié)構(gòu)簡單、對風門油門線的夾緊力強、工作穩(wěn)定可靠且 耐磨損，具有較長的使用壽命和穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

圖1是本實用新型較佳實施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型較佳實施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型較佳實施例中固定座俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型較佳實施例中固定座主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型較佳實施例中固定座側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實用新型較佳實施例中操作桿結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實用新型較佳實施例中固定夾結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本實用新型較佳實施例中夾線樁主視示意圖。圖9是本實用新型較佳實施例中夾線樁俯視示意圖。圖10是本實用新型較佳實施例中夾線樁側(cè)視示意圖。圖11是圖2的A-A局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖12是圖2的B-B局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下通過附圖并結(jié)合實施例對本實用新型作進一步說明。圖1、圖2為本實用新型操控汽油機風門油門線的控制裝置的較佳實施例。如圖所 示，它包括一固設于機架上的固定座1、操作桿2、固定夾3、夾線樁4。如圖3、圖4和圖5所示，在本較佳實施例中，所述固定座1為一板體10，該板體10 兩側(cè)先向下再向外延伸形成兩L形結(jié)構(gòu)，其中與該板體10平行即向外延伸的兩延伸部11 上各分別開設有一通孔12，固定座1通過該兩通孔12用螺栓固設于機架上。板體10居中 位置開設有一鉸接孔13。板體10凸設有一凸塊15。又板體10水平延伸一延伸臂16，該延 伸臂16端部凸設有一卡線部14，該卡線部14相對板體10與凸塊15同側(cè)；該卡線部14的 端部開設有一用于夾卡風門油門線的卡線槽141。如圖1、圖6所示，操作桿2呈L形結(jié)構(gòu)，由手柄段25與操作段27兩部分組成，其 上設有一鉸接孔21，通過螺栓26、操作桿2的鉸接孔21、固定座1上的鉸接孔13使固定座 1與操作桿2鉸接。手柄段25的一端固定套接手柄23，操作段27的端部開設有內(nèi)壁光滑 的夾線樁孔24。操作桿2可繞第一鉸接孔21轉(zhuǎn)動，從而調(diào)節(jié)風門油門控制線的長度。操作 桿在本實施例中為兩部分組成，其亦可為一體成形制成。如圖3、圖8、圖9、圖10和圖11所示，夾線樁4整體呈階梯柱狀，由螺紋段41和夾 線段42組成，螺紋段41外表面有螺紋，其可轉(zhuǎn)動的設于上述操作桿2的夾線樁孔24內(nèi)，螺 紋段41伸出操作桿2上的夾線樁孔24，安裝時用一夾線樁螺母44套設于伸出夾線樁孔24 的螺紋段41處。夾線樁4的夾線段42的端部沿夾線樁4的軸線方向開設有一夾線孔422。 又在垂直軸線方向，通過該夾線孔422且貫穿該夾線段42開設有一穿線孔421。令風門油門線5穿過該穿線孔421，用夾線螺釘43從夾線孔422旋入抵頂該風門油門線5實現(xiàn)夾緊。如圖1所示，當操作桿2繞第一鉸接孔21轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)風門油門控制線5的長度時， 為減小操作桿轉(zhuǎn)動時的摩擦力，如圖2所示，在操作桿2的上下兩側(cè)分別安裝有一墊片6。 在本實用新型的具體實施例中，該墊片由尼龍66材料制成，其優(yōu)點疲勞強度和剛性較高， 耐熱性和耐磨性好，摩擦系數(shù)低，適合使用在無潤滑或少潤滑的工作場合。如圖2所示，為防止螺栓26的螺帽隨著操作桿2的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，造成鉸接松脫，本 實用新型還在操作桿2和墊片6的上方加裝了一固定夾3。如圖7所示，該固定夾3為一片 狀結(jié)構(gòu)，其一端開設有一凹槽31，上述固定座的凸塊15卡設于該凹槽31中。垂直固定夾3 表面開設有一鉸接孔32。本實用新型通過螺栓26將固定夾3、墊片6、操作桿2和固定座1組裝在一起。如圖1所示，風門油門線5可自由滑動的套設于風門油門線套管51內(nèi)，風門油門 線套管51靠近固定座1 一端外緣有螺紋，其上間隔一定距離螺接套設有兩螺母52和53，置 固定座上的卡線部14于兩螺母之間，令風門油門線套管51穿過卡線槽141，并旋緊兩螺母 52,53卡緊卡線部14，從而將風門油門線套管51固定在固定座1上。以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型權(quán)利要 求保護的范圍，即凡依本實用新型權(quán)利要求所述的形狀、構(gòu)造、特征及精神所作出的均等變 化與修飾，均應屬于本實用新型的權(quán)利要求保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種操控汽油機風門油門線的控制裝置，其特征在于它包括固定座(1)、操作桿(2)和夾線樁(4)；所述固定座(1)固設在機架上，在固定座(1)上開設有一鉸接孔(13)；固定座(1)水平延伸出一延伸臂(16)，在延伸臂(16)的端部凸設有一用于夾卡風門油門線的卡線槽(141)；所述操作桿(2)呈L形結(jié)構(gòu)，在其上開設有一鉸接孔(21)；該操作桿(2)通過螺栓(26)、操作桿(2)上的鉸接孔(21)和所述固定座(1)上的鉸接孔(13)，使所述操作桿(2)和所述固定座(1)鉸接，并繞鉸接孔轉(zhuǎn)動；在所述操作桿(2)上還設有一夾線樁孔(24)；所述夾線樁(4)用于夾緊穿過所述固定座的卡線槽(141)的風門油門線，所述夾線樁(4)穿設于所述操作桿(2)的夾線樁孔(24)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述操控汽油機風門油門線的控制裝置，其特征在于它還包括兩 個墊片(6)，所述兩個墊片(6)分設在所述操作桿(2)的上下兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述操控汽油機風門油門線的控制裝置，其特征在于在所述操作 桿(2)上方的墊片(6)上還設有一固定夾(3)；該固定夾(3)為一片狀結(jié)構(gòu)，其一端開設有 一凹槽(31)；其表面開設有一鉸接孔(32)；所述固定座(1)的端部凸設有一凸塊(15)；所述固定夾(3)上的凹槽(31)與所述固 定座(1)上的凸塊(15)配合，將所述固定夾(3)與所述固定座(1)卡固在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述操控汽油機風門油門線的控制裝置，其特征在于所述固定夾(3)、墊片(6)、操作桿(2)和固定座(1)通過螺栓(26)組裝在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述操控汽油機風門油門線的控制裝置，其特征在于所述墊片(6) 由尼龍66材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述操控汽油機風門油門線的控制裝置，其特征在于，所述夾線樁(4)整體呈階梯柱狀，由螺紋段(41)和夾線段(42)組成，螺紋段(41)外表面有螺紋，其可 轉(zhuǎn)動的設于上述操作桿(2)的夾線樁孔(24)內(nèi)，螺紋段(41)伸出操作桿(2)上的夾線樁 孔(24)，夾線樁螺母(44)套設于伸出夾線樁孔(24)的螺紋段(41)處；夾線樁(4)的夾線 段(42)的端部沿夾線樁(4)的軸線方向開設有一夾線孔(422)；又在垂直軸線方向，通過 該夾線孔(422)且貫穿該夾線段(42)開設有一穿線孔(421)；令風門油門線穿過該穿線孔 (421)，夾線螺釘(43)從夾線孔(422)旋入抵頂該風門油門線。
專利摘要本實用新型公開了一種操控汽油機風門油門線的控制裝置，它包括固定座、操作桿和夾線樁；固定座固設在機架上，在固定座上開設有一鉸接孔；固定座水平延伸出一延伸臂，在延伸臂的端部凸設有一用于夾卡風門油門線的卡線槽；操作桿呈L形結(jié)構(gòu)，在其上開設有一鉸接孔；該操作桿通過螺栓、操作桿上的鉸接孔和所述固定座上的鉸接孔，使所述操作桿和所述固定座鉸接，并繞鉸接孔轉(zhuǎn)動；在操作桿上還設有一夾線樁孔；夾線樁用于夾緊穿過所述固定座的卡線槽的風門油門線，所述夾線樁穿設于所述操作桿的夾線樁孔內(nèi)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、對風門油門線的夾緊力強、工作穩(wěn)定可靠且耐磨損，具有較長的使用壽命和穩(wěn)定的工作狀態(tài)。
文檔編號F02D11/02GK201705476SQ20102024001
公開日2011年1月12日 申請日期2010年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月28日
發(fā)明者曾淑華, 趙雪明 申請人:綠友機械集團股份有限公司