專利名稱：一種廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中的空氣混合結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于廢氣再循環(huán)(EGR=Exhaust Gas Recycle)技術領域，特別涉及到 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中的空氣混合結構。
背景技術：
目前國內外對節(jié)能和環(huán)保的重視已經到了一個相當高的階段，針對排放和油耗的 方面的相關法規(guī)也越來越嚴格。為了更大程度的降低發(fā)動機的排放和油耗，近幾年來廢氣 再循環(huán)系統(tǒng)的應用越來越廣泛，通過將一部分廢氣與新鮮空氣充分混合后再分配給各缸燃 燒，降低了進氣中的氧含量，從而降低燃燒溫度，減少了氮氧化合物的排放，并在一定程度 上降低了發(fā)動機的油耗，提高了發(fā)動機的燃油經濟性。在將廢氣與新鮮空氣混合時，現有技術一般是將新鮮空氣和EGR廢氣同時引入到 一個諧振腔，廢氣與新鮮空氣在諧振腔內混合，然后再分配給各缸燃燒。采用此種方式的缺 點是1、對EGR廢氣進入諧振腔的位置有嚴格的要求，極容易造成混合不均，從而導致燃燒 惡劣，排氣污染物高；2、由于發(fā)動機進氣側周邊的部件較多，EGR進入諧振腔管路布置的實 現上也有一定的難度。
實用新型內容本實用新型的目的是提出一種結構簡單、布置方便、混合均勻的廢氣再循環(huán)系統(tǒng) 中的空氣混合結構。本實用新型的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中的空氣混合結構包括EGR閥和用于固定進氣歧 管的法蘭，關鍵在于所述法蘭內設置有廢氣通道，所述廢氣通道包括主通道和分通道，所 述分通道的兩端分別與主通道及進氣歧管連通，所述主通道和分通道的連接處設置有空腔 部，所述主通道通過一個連接管與EGR閥相通。將法蘭作為連接EGR閥與進氣歧管的廢氣通道的一部分，可以減少整體的零部件 數量，方便布置；廢氣通過主通道和分通道進入進氣歧管之前，會首先在主通道和分通道連 接處的空腔部進行緩沖，有利于各缸EGR率的均勻。所述連接管的管體至少有一部分為波紋管，波紋管不僅可以增大與周圍空氣的接 觸面積，有利于通過連接管內廢氣的冷卻，還可補償零部件的加工誤差，使廢氣再循環(huán)系統(tǒng) 易于裝配。每個進氣歧管對應一個分通道，這樣有利于各缸EGR率的均勻。所述主通道和分通道的連接處的空腔部由沉孔構成，結構簡單，加工方便。本實用新型的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中的空氣混合結構充分利用了現有的零部件，節(jié)約 了空間，易于裝配；并且利用特有的廢氣通道中的空腔部將廢氣進行緩沖，提高了各缸EGR 率的均勻性，有利于改善發(fā)動機的排放和油耗。
圖1是本實用新型的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中的空氣混合結構的結構示意圖；圖2是進氣歧管法蘭內的廢氣通道的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例和附圖來詳細說明本實用新型。實施例1 如圖1、2所示，本實施例的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中的空氣混合結構包括EGR閥1和用 于固定進氣歧管3的法蘭4，法蘭4內通過鑄造及鉆孔方法設置有廢氣通道，所述廢氣通道 包括主通道5和分通道6，分通道6的兩端分別與主通道5及進氣歧管3連通，所述主通道 5和分通道6的連接處設置有空腔部7，所述主通道5通過一個連接管2與EGR閥1相通。所述連接管2的管體至少有一部分為波紋管21，波紋管21不僅可以增大與周圍空 氣的接觸面積，有利于通過連接管內廢氣的冷卻，還可補償零部件的加工誤差，使廢氣再循 環(huán)系統(tǒng)易于裝配。每個進氣歧管3對應一個分通道6，這樣有利于各缸EGR率的均勻。所述主通道5和分通道6的連接處的空腔部7由沉孔構成，結構簡單，加工方便。當EGR閥1開啟時，通過EGR閥1的廢氣經過連接管2進入到主通道5中，然后廢 氣在空腔部7內稍做緩沖，經過分通道6進入到各個進氣歧管3中，與新鮮空氣充分混合， 最后進入到汽缸燃燒。此種結構實現了 EGR廢氣與新鮮空氣的均勻混合，提高了發(fā)動機的 燃油經濟性，降低了發(fā)動機的排放，經CFD流場分析，各缸的EGR率差異值小于5%，優(yōu)于一 般工程應用中的推薦值(各缸的EGR率差異值小于8%)。本實施例是本實用新型在三缸發(fā)動機上的應用，可根據需要擴展到多缸發(fā)動機 中，技術原理相同，此處不再贅述。
權利要求一種廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中的空氣混合結構，包括EGR閥和用于固定進氣歧管的法蘭，其特征在于所述法蘭內設置有廢氣通道，所述廢氣通道包括主通道和分通道，所述分通道的兩端分別與主通道及進氣歧管連通，所述主通道和分通道的連接處設置有空腔部，所述主通道通過一個連接管與EGR閥相通。
2.根據權利要求1所述的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中的空氣混合結構，其特征在于所述連接管 的管體至少有一部分為波紋管。
3.根據權利要求1或2所述的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中的空氣混合結構，其特征在于每個進 氣歧管對應一個分通道。
4.根據權利要求3所述的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中的空氣混合結構，其特征在于所述主通道 和分通道的連接處的空腔部由沉孔構成。
專利摘要本實用新型的目的是提出一種結構簡單、布置方便、混合均勻的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中的空氣混合結構。本實用新型的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中的空氣混合結構包括EGR閥和用于固定進氣歧管的法蘭，關鍵在于所述法蘭內設置有廢氣通道，所述廢氣通道包括主通道和分通道，所述分通道的兩端分別與主通道及進氣歧管連通，所述主通道和分通道的連接處設置有空腔部，所述主通道通過一個連接管與EGR閥相通。本實用新型的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中的空氣混合結構充分利用了現有的零部件，節(jié)約了空間，易于裝配；并且利用特有的廢氣通道中的空腔部將廢氣進行緩沖，提高了各缸EGR率的均勻性，有利于改善發(fā)動機的排放和油耗。
文檔編號F02M25/07GK201747482SQ20102028114
公開日2011年2月16日 申請日期2010年8月3日 優(yōu)先權日2010年8月3日
發(fā)明者隋林強 申請人:奇瑞汽車股份有限公司