專利名稱：一種汽車催化器封裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種催化器封裝結(jié)構(gòu)，特別是關(guān)于一種汽車催化器封裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著環(huán)境保護(hù)要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了尾氣催化器，催化器是安 裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害 氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。如圖1所示，現(xiàn)有催化器封裝結(jié)構(gòu)是在設(shè)置有催化劑載體11的外面設(shè)置一層襯墊 12，在襯墊12外面設(shè)置一殼體13，在殼體13的兩端，分別以殼體13的外圓定位套設(shè)一個端 蓋14，并將兩端蓋14焊接在殼體13上。汽車排出的高溫氣流在進(jìn)入催化劑載體的同時也 沖擊著襯墊12，長期的沖擊易導(dǎo)致襯墊12腐蝕失效，使催化劑載體11松動損壞，最終減弱 催化器的凈化作用。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實用新型提供了一種襯墊使用壽命長，整個設(shè)備可以長期穩(wěn)定 使用的汽車催化器封裝結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案、一種新型汽車催化器封裝機 構(gòu)，其特征在于它包括一圓筒狀殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有一呈圓柱狀的催化劑載體，所述 殼體與所述催化劑載體之間設(shè)置有一圈襯墊，所述催化劑載體的長度大于所述襯墊的長 度，且二者之間的差值為2. 5 3. 5mm，所述殼體兩端分別焊接有一帶有外翻邊的碗型端 蓋，所述殼體一端的所述端蓋連通發(fā)動機排出的高溫氣體，所述殼體另一端的所述端蓋連 通消聲器。所述端蓋由一圓弧面連接的錐筒和外翻邊組成，所述外翻邊與所述殼體的內(nèi)圓接 觸定位。所述錐筒的終止處位于所述襯墊的內(nèi)側(cè)，且所述圓弧面距離所述催化劑載體端面 之間的距離為1 2mm。所述殼體與所述端蓋的焊接位置位于所述殼體與所述外翻邊之間，且所述外翻邊 的高度取決于所述殼體與所述外翻邊的焊接需要。所述外翻邊為錐形面。本實用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點1、由于本實用新型的端蓋 是由通過一圓弧面連接的錐筒和外翻邊組成，錐形的外翻邊可以與殼體的內(nèi)圓定位，且錐 筒的終止處位于襯墊內(nèi)側(cè)，因此汽車排出的高溫氣流會直接吹向催化劑載體，而不會對襯 墊造成破壞，從而延長了襯墊的使用壽命，也延長了整體結(jié)構(gòu)的壽命。2、本實用新型端蓋的 外翻邊由于設(shè)計成向外翻翹的錐形，在殼體與端蓋焊接時，錐形的外翻邊可以起到自動定 中心的作用，可以使殼體和端蓋的連接更加緊密，更便于焊接連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單， 凈化作用顯著，可以有效地保護(hù)襯墊，延長使用壽命，本實用新型可以廣泛應(yīng)用于各種汽車尾氣排放中。
圖1是已有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖3是本實用新型端蓋結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖2、圖3所示，本實用新型包括一圓筒狀殼體1，殼體1內(nèi)設(shè)置有一呈圓柱狀的 催化劑載體2，殼體1與催化劑載體2之間設(shè)置有一圈用于固定、減振和密封的襯墊3，催化 劑載體2的長度大于襯墊3的長度，且二者之間的差值為2. 5 3. 5mm。殼體1兩端分別焊 接有一帶有外翻邊的碗型端蓋4，殼體1 一端的端蓋4連通發(fā)動機排出的高溫氣體，殼體1 另一端的端蓋4連通消聲器。上述實施例中，碗型端蓋4由一圓弧面41連接的錐筒42和外翻邊43組成，外翻 邊43與殼體1的內(nèi)圓接觸定位，并焊接成一體。上述實施例中，錐筒42的終止處位于襯墊3內(nèi)側(cè)，且圓弧面41距離催化劑載體2 端面之間的距離為1 2mm。上述實施例中，殼體1與端蓋4的焊接位置位于殼體1與外翻邊43之間，外翻邊 43的高度取決于殼體1與外翻邊43的焊接需要。上述實施例中，外翻邊43為錐形面，在殼體1與端蓋4焊接時，它可以起到自動定 中心的作用。
權(quán)利要求1.一種汽車催化器封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括一圓筒狀殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有 一呈圓柱狀的催化劑載體，所述殼體與所述催化劑載體之間設(shè)置有一圈襯墊，所述催化劑 載體的長度大于所述襯墊的長度，且二者之間的差值為2. 5 3. 5mm，所述殼體兩端分別焊 接有一帶有外翻邊的碗型端蓋，所述殼體一端的所述端蓋連通發(fā)動機排出的高溫氣體，所 述殼體另一端的所述端蓋連通消聲器。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車催化器封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述端蓋由一圓弧面 連接的錐筒和外翻邊組成，所述外翻邊與所述殼體的內(nèi)圓接觸定位。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車催化器封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述錐筒的終止處位 于所述襯墊的內(nèi)側(cè)，且所述圓弧面距離所述催化劑載體端面之間的距離為1 2mm。
4.如權(quán)利要求2所述的一種汽車催化器封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述殼體與所述端蓋 的焊接位置位于所述殼體與所述外翻邊之間，且所述外翻邊的高度取決于所述殼體與所述 外翻邊的焊接需要。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種汽車催化器封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述外 翻邊為錐形面。
專利摘要本實用新型涉及一種新型汽車催化器封裝機構(gòu)，其特征在于它包括一圓筒狀殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有一呈圓柱狀的催化劑載體，殼體與催化劑載體之間設(shè)置有一圈襯墊，催化劑載體的長度大于襯墊的長度，且二者之間的差值為2.5～3.5mm，殼體兩端分別焊接有一帶有外翻邊的碗型端蓋，殼體一端的端蓋連通發(fā)動機排出的高溫氣體，殼體另一端的端蓋連通消聲器。由于本實用新型的端蓋是由通過一圓弧面連接的錐筒和外翻邊組成，錐形的外翻邊可以與殼體的內(nèi)圓定位，且錐筒的終止處位于襯墊內(nèi)側(cè)，因此汽車排出的高溫氣流會直接吹向催化劑載體，而不會對襯墊造成破壞，從而延長了襯墊的使用壽命，也延長了整體結(jié)構(gòu)的壽命。
文檔編號F01N3/28GK201843668SQ20102051871
公開日2011年5月25日 申請日期2010年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月3日
發(fā)明者劉江怡, 吳幫玉, 吳熙平, 李惠芹, 王志剛, 袁文鵬 申請人:北京綠創(chuàng)環(huán)保設(shè)備股份有限公司