專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)用egr冷卻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種EGR冷卻器，特別涉及一種柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用EGR冷卻器。
背景技術(shù)：
在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，為了降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度，抑制了 NOx的生成，從而降低 了廢氣中的NOX的含量，以達(dá)到排放目標(biāo)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)內(nèi)，通過(guò)廢氣再循環(huán)EGR (Exhaust Gas Recirculation)，將部分冷卻后的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣引入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，少部分 廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，抑制NOx (氮氧化物)生成。通常的EGR冷卻器在結(jié)構(gòu)上主要包括EGR冷卻器殼體和EGR冷卻管兩部分。其中 所述殼體兩端分別設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口，兩端側(cè)面分別設(shè)有進(jìn)水口和出水口，殼體內(nèi)腔沿 殼體長(zhǎng)度方向形狀一樣。通常的EGR冷卻器結(jié)構(gòu)用在大排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)存在以下問(wèn)題由于冷卻水進(jìn) 水口在殼體的側(cè)面，冷卻水從側(cè)面進(jìn)入腔體內(nèi)之后經(jīng)冷卻管束的阻擋而快速流向出水端， 而廢氣入口端管束處的冷卻水流速較低，流量較少，廢氣很難被充分冷卻，由于廢氣溫度較 高，很容易在此處產(chǎn)生局部沸騰，使冷卻效果惡化，進(jìn)而造成冷卻管束頂端焊接處出現(xiàn)裂 紋，致使EGR冷卻管失效。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新的EGR冷卻器結(jié) 構(gòu)，旨在解決柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上大型EGR冷卻器冷卻液流速不均衡而導(dǎo)致局部過(guò)熱的問(wèn)題為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案—種發(fā)動(dòng)機(jī)用EGR冷卻器，包括殼體，所述殼體在其進(jìn)水口 一端向外凸出形成導(dǎo)流腔。所述導(dǎo)流腔位于殼體的對(duì)面。所述殼體的進(jìn)氣口與進(jìn)氣連接法蘭相連。所述冷卻管束可以是現(xiàn)有技術(shù)中的雙排EGR冷卻管束或普通的冷卻管束。所述 殼體可以為鋁制EGR冷卻器殼體，鋁制殼體防止不銹鋼殼體因焊接處破損而產(chǎn)生的失效事 故，進(jìn)而，用進(jìn)氣連接法蘭將高溫氣體與鋁制EGR冷卻器殼體隔離開(kāi)。在EGR冷卻器殼體進(jìn)水口遠(yuǎn)端增加一個(gè)異形的導(dǎo)流腔，這樣會(huì)引導(dǎo)冷卻液流經(jīng)導(dǎo) 流腔，進(jìn)而使得冷卻液較均勻的從整個(gè)EGR冷卻器殼體內(nèi)腔流過(guò)，避免了因冷卻液流動(dòng)慢、 流量少造成的高溫廢氣入口端管束局部過(guò)熱問(wèn)題的發(fā)生。

圖1是本實(shí)用新型EGR冷卻器結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型EGR冷卻器殼體示意圖；圖3是本使用新型EGR冷卻器局部細(xì)節(jié)示意圖。[0015]其中1.進(jìn)氣連接法蘭，2.冷卻管束，3. EGR冷卻器殼體，4.進(jìn)氣口，5.進(jìn)水口，6. 出水口，7.排氣口，8.導(dǎo)流腔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。一種新型的柴油機(jī)用EGR冷卻器，如圖1、圖2及圖3所示，包括進(jìn)氣連接法蘭1、 冷卻管束2和EGR冷卻器殼體3，EGR冷卻器殼體3的進(jìn)氣口 4與進(jìn)氣連接法蘭1相連，發(fā) 動(dòng)機(jī)廢氣流過(guò)冷卻管束2，外部的EGR冷卻器殼體3內(nèi)循環(huán)冷卻液對(duì)冷卻管束2中的廢氣進(jìn) 行冷卻。所述EGR冷卻器殼體3—端有進(jìn)氣口 4和進(jìn)水口 5，另一端設(shè)有出水口 6和排氣口 7。EGR冷卻器殼體3在進(jìn)水口 5的對(duì)側(cè)的殼體向外凸出形成導(dǎo)流腔8。導(dǎo)流腔8使冷卻水 在廢氣進(jìn)氣端的流速更加均勻，達(dá)到最優(yōu)的冷卻效果。EGR冷卻器殼體3為鋁制，鋁制殼體防止不銹鋼殼體因焊接處破損而產(chǎn)生的失效 事故，進(jìn)而，用進(jìn)氣連接法蘭1將高溫氣體與鋁制的EGR冷卻器殼體3隔離開(kāi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)用EGR冷卻器，包括殼體，其特征在于，所述殼體在其進(jìn)水口一端向外凸 出形成導(dǎo)流腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)用EGR冷卻器，其特征在于，所述導(dǎo)流腔位于殼體的對(duì)
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)用EGR冷卻器，其特征在于，所述殼體的進(jìn)氣口與 進(jìn)氣連接法蘭相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)用EGR冷卻器，其包括EGR冷卻器殼體和冷卻管束，殼體兩端分別設(shè)有進(jìn)水口和出水口，在進(jìn)水口一端的EGR冷卻器殼體外凸形成導(dǎo)流腔。在EGR冷卻器殼體進(jìn)水口端增加一個(gè)異形的導(dǎo)流腔，這樣會(huì)引導(dǎo)冷卻液流經(jīng)導(dǎo)流腔，進(jìn)而使得冷卻液較均勻的從整個(gè)EGR冷卻器殼體內(nèi)腔流過(guò)，避免了因冷卻液流動(dòng)慢、流量少造成的高溫廢氣入口端管束局部過(guò)熱問(wèn)題的發(fā)生。
文檔編號(hào)F02M25/07GK201884117SQ201020673329
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者劉宏, 盧永信, 閆善恒 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司