專利名稱：液化氣燃料供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于貯存作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料所使用的DME (二甲醚)或LPG (液化石油氣)等液化氣燃料且向發(fā)動(dòng)機(jī)供給的液化氣燃料供給裝置。
背景技術(shù)：
例如，近幾年，隨著汽車等車輛的廢氣排放的嚴(yán)格控制，以低公害為目的，使用液化氣燃料的車輛有增加的傾向。作為此液化氣燃料，一般都所知的是液化石油氣(以下，稱為L(zhǎng)PG)燃料，但也關(guān)注于二甲醚(以下，稱為DME)燃料。此DME燃料，十六烷值高，具有能使PM或NOx的排出量變得極少的優(yōu)點(diǎn)，作為低公害對(duì)策的期望也很高。在以上述液化氣燃料為燃料的汽車中，設(shè)置有用于貯存液化氣燃料且向發(fā)動(dòng)機(jī)供給該液化氣燃料的燃料供給裝置。在此，貯存液化氣燃料的燃料罐，搭載在后備箱或車體側(cè)面下部等，并配設(shè)有從此燃料罐向發(fā)動(dòng)機(jī)供給液化氣燃料的供給管等。近幾年，在燃料罐中，配設(shè)有燃料供給泵，并通過控制由該燃料供給泵向發(fā)動(dòng)機(jī)供給的液化氣燃料的流量來減少燃料量。并且，在此燃料供給泵和供給管之間，配設(shè)有用于使液化氣燃料不過多流入到供給管的過流防止閥。此過流防止閥，在由于供給管破損等導(dǎo)致液化氣燃料流出等異常的情況下會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，可靠防止液化氣燃料的流出，作為其具體結(jié)構(gòu)，一般都知道，其機(jī)械式的結(jié)構(gòu)為，如對(duì)根據(jù)彈簧的加載力開放的閥體作用超過該加載力的壓力，則閥體自動(dòng)關(guān)閉 (例如，專利文獻(xiàn)1)。并且，作為這類燃料供給裝置，也配設(shè)有用于使發(fā)動(dòng)機(jī)中沒有使用的剩余液化氣燃料燃料返回到燃料罐的回流管，在回流管的下流端，配設(shè)有用于防止從燃料管來的液化氣燃料逆流的逆止閥。[專利文獻(xiàn)1]日本實(shí)開平1-94682號(hào)公報(bào)在上述的燃料供給裝置中，在安裝在汽車上的情況下，根據(jù)加速操作控制燃料供給泵動(dòng)作。因此，例如，如因急劇的加速操作而從燃料供給泵來的液化氣燃料的流量急劇增減，則發(fā)生過大的壓力變動(dòng)過流防止閥的前后壓力差容易瞬間增大。如像這樣發(fā)生瞬間的壓力差的增大，則過流防止閥發(fā)生誤動(dòng)作，有可能發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作不良。特別是在將DME燃料用作液化氣燃料的燃料供給裝置中，和用LPG燃料的結(jié)構(gòu)相比，以更精確的方式對(duì)燃料泵進(jìn)行動(dòng)作控制。由此，因精確控制向發(fā)動(dòng)機(jī)供給的液化氣燃料的流量，可盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)中沒有使用的剩余液化氣燃料，所以可獲得減少燃料的效果。但是，如像這樣精確控制燃料供給泵，則有像上述那樣在過流防止閥的前后容易發(fā)生瞬間的壓力差的傾向，與此相伴的問題也有可能明顯發(fā)生。本發(fā)明，提出一種在由于燃料供給泵而急劇產(chǎn)生大的壓力差的情況下，也能適當(dāng)向發(fā)動(dòng)機(jī)供給液化氣燃料的液化氣燃料供給裝置。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決課題的手段
本發(fā)明，是一種液化氣燃料供給裝置，其具備貯存向發(fā)動(dòng)機(jī)供給液化氣燃料的燃料罐；配設(shè)在燃料罐內(nèi)，以規(guī)定流量壓送該燃料罐內(nèi)的液化氣燃料的燃料供給泵；用于向發(fā)動(dòng)機(jī)供給由燃料供給泵壓送的液化氣燃料的燃料供給管，其特征在于，具備電磁閥裝置， 該電磁閥裝置具備設(shè)置有可流入流出液化氣燃料的第1氣體流口以及第2氣體流口的殼體，和配設(shè)在殼體內(nèi)，形成和第2氣體流口劃分成密閉狀的可變關(guān)閉區(qū)域，且向連通第1氣體流口和第2氣體流口的開放位置和關(guān)閉第1氣體流口和第2氣體流口的關(guān)閉位置進(jìn)行位置變換的主閥，和向關(guān)閉位置方向?qū)χ鏖y進(jìn)行加載的加載機(jī)構(gòu)，和設(shè)置在殼體內(nèi)，保持上述可變關(guān)閉區(qū)域和第1氣體流口常時(shí)連通的細(xì)流路，和設(shè)置在殼體內(nèi)，連通可變關(guān)閉區(qū)域和第2氣體流口的開閉細(xì)流路，和向開放開閉細(xì)流路而連通可變關(guān)閉區(qū)域和第2氣體流口的連通位置和遮蔽開閉細(xì)流路的非連通位置進(jìn)行位置變換的動(dòng)作閥，和使動(dòng)作閥向連通位置和非連通位置進(jìn)行位置變換動(dòng)作的動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該電磁閥裝置，以將上述第1氣體流口作為燃料供給泵側(cè)且將上述第2氣體流口作為燃料供給管側(cè)的方式，夾裝于燃料供給泵和燃料供給管之間，并且，具備閥開閉控制機(jī)構(gòu)，該閥開閉控制機(jī)構(gòu)預(yù)先設(shè)定用于判定經(jīng)燃料供給管向發(fā)動(dòng)機(jī)供給的液化氣燃料的流量異常的供給流量判定值，在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)中， 在基于上述供給流量判定值判定為由配設(shè)在燃料供給管和/或發(fā)動(dòng)機(jī)中的流量檢測(cè)傳感器檢測(cè)出的液化氣燃料的流量為異常流量的情況下，通過以使上述電磁閥裝置的動(dòng)作閥成為非連通位置的方式對(duì)動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制，使上述主閥向關(guān)閉位置進(jìn)行位置變換以進(jìn)行停止從燃料供給泵向燃料供給管供給液化氣燃料的控制。在此，作為流量檢測(cè)傳感器，既可為直接檢測(cè)液化氣燃料的流量的傳感器，也可根據(jù)檢測(cè)燃料供給管內(nèi)的壓力或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣體流路的壓力的壓力檢測(cè)傳感器檢測(cè)出的壓力間接檢測(cè)流量。在后者的情況下，為了判定壓力檢測(cè)傳感器檢測(cè)出的壓力，將規(guī)定的壓力值設(shè)定為供給流量判定值，由此也可直接判定上述檢測(cè)出的壓力。并且，此流量檢測(cè)傳感器，在配設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的情況下最好是設(shè)置在配設(shè)在該發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃料噴射泵的近旁。并且，作為流量檢測(cè)傳感器也能構(gòu)成為，作為檢測(cè)燃料供給泵或燃料噴射泵的轉(zhuǎn)速的傳感器， 根據(jù)由該傳感器檢測(cè)出的轉(zhuǎn)速等間接檢測(cè)流量。另一方面，根據(jù)供給流量判定值判定的液化氣燃料的流量異常是指，由于氣體泄漏等，燃料管中的流量與由燃料供給泵壓送的流量相比顯著增加或減少的情況，或向發(fā)動(dòng)機(jī)供給的流量與由燃料供給泵壓送的流量相比顯著減少的情況。在這樣的結(jié)構(gòu)中，在由流量檢測(cè)傳感器檢測(cè)出的液化氣燃料的流量根據(jù)流量判定值判定為異常的流量的情況下，對(duì)電磁閥裝置進(jìn)行關(guān)閉動(dòng)作控制，強(qiáng)制地停止從燃料供給泵供給液化氣燃料，因此能發(fā)揮和上述以往過流防止閥同樣的作用效果，成為不需要該過流防止閥的結(jié)構(gòu)。而且，如在燃料供給管和/或發(fā)動(dòng)機(jī)中不發(fā)生流量的異常，則因?yàn)榫S持通過電磁閥裝置進(jìn)行的液化氣燃料的供給，所以即使在由于像上述的那樣急劇的加速操作而產(chǎn)生過大的壓力差的情況下，也可維持經(jīng)電磁閥裝置的供給，不會(huì)發(fā)生和以往結(jié)構(gòu)的過流防止閥誤動(dòng)作的情況同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作不良。再有，電磁閥的動(dòng)作控制，因?yàn)橐曰谟闪髁繖z測(cè)傳感器檢測(cè)出的流量進(jìn)行控制的方式來進(jìn)行，所以可正確且穩(wěn)定地進(jìn)行動(dòng)作控制。 因此，根據(jù)本結(jié)構(gòu)，對(duì)急劇的加速操作也能可靠且正確地追隨，能穩(wěn)定地進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作。并且，本結(jié)構(gòu)，在將DME燃料用作液化氣燃料并以高精度控制燃料供給泵的情況下，能進(jìn)一步有效發(fā)揮上述的作用效果。即，因?yàn)榧词挂愿呔瓤刂迫剂瞎┙o泵的動(dòng)作， 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作也正常且穩(wěn)定，所以提高省燃料的作用效果進(jìn)一步提高。在此，在電磁閥裝置中，通過對(duì)動(dòng)作閥進(jìn)行動(dòng)作控制，使主閥進(jìn)行位置變換動(dòng)作， 使第1氣體流口和第2氣體流口向連通狀態(tài)和非連通狀態(tài)變換。詳細(xì)而言，在使動(dòng)作閥成為連通位置的情況下，因?yàn)榈?氣體流口和第2氣體流口經(jīng)細(xì)流路、可變關(guān)閉區(qū)域、開閉細(xì)流路而連通，所以對(duì)主閥作用向該主閥開放位置方向的壓力，該主閥成為開放位置。另外， 在使動(dòng)作閥成為非連通位置的情況下，可變關(guān)閉區(qū)域的內(nèi)壓因經(jīng)細(xì)流路流入到該可變關(guān)閉區(qū)域的液化氣燃料而增加，主閥成為關(guān)閉位置，液化氣燃料不流向第2氣體流口。S卩，閥開閉控制機(jī)構(gòu)，在基于供給流量判定值檢測(cè)出流量異常的情況下，通過對(duì)動(dòng)作閥向非連通位置進(jìn)行動(dòng)作控制，能強(qiáng)制地停止從燃料供給泵向燃料供給管的供給。再有，電磁閥裝置，和由主閥開閉的流通路相比，由于通過使由動(dòng)作閥開閉的開閉細(xì)流路的流路面積變小，能使作用于動(dòng)作閥的壓力變小，因此能減低使該動(dòng)作閥動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)力(推力)，能抑制動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)所需要的消費(fèi)電力。而且，因?yàn)槟軌蛞孕〉耐屏?duì)應(yīng)大的流量，所以和直接開閉流路的一般的電磁閥(所謂的直動(dòng)式電磁閥)相比為更有效。并且，作為開閉細(xì)流路的流路面積，通過使其成為連通第1氣體流口和可變關(guān)閉區(qū)域的細(xì)流路的流路面積以下，能使主閥適當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)行位置變換。在上述的液化氣燃料供給裝置中，電磁閥裝置具備手動(dòng)閥，該手動(dòng)閥向開通位置和關(guān)閉位置通過手動(dòng)操作進(jìn)行位置變換，該開通位置是開放第1氣體流口使液化氣燃料能從該第1氣體流口流入流出的開通位置，該關(guān)閉位置是關(guān)閉第1氣體流口使液化氣燃料不能流入流出的關(guān)閉位置。在此，作為手動(dòng)閥，既可構(gòu)成為直接關(guān)閉第1氣體流口本身，也可構(gòu)成為像關(guān)閉與該第1氣體流口連通的連通路的結(jié)構(gòu)等的那樣實(shí)質(zhì)性地關(guān)閉第1氣體流口。這樣的結(jié)構(gòu)，電磁閥裝置，和動(dòng)作閥的動(dòng)作控制無關(guān)，具備手動(dòng)閥，該手動(dòng)閥強(qiáng)制地關(guān)閉第1氣體流口使液化氣燃料不能從該第1氣體流口流入流出，并同時(shí)具有基于流量檢測(cè)傳感器檢測(cè)出的流量的開閉動(dòng)作控制功能和通過手動(dòng)操作手動(dòng)閥進(jìn)行的開閉功能，實(shí)用性高。再有，即使在由于動(dòng)作閥的動(dòng)作控制不良或動(dòng)作閥的損傷等而不能遮蔽關(guān)閉細(xì)流路的情況下，通過將手動(dòng)閥保持在關(guān)閉位置也能可靠防止液化氣燃料從第1氣體流口流入流出。并且，例如，在維護(hù)或更換燃料罐的情況下，在從汽車上拆卸或安裝該燃料罐時(shí)，通過預(yù)先使動(dòng)作閥成為關(guān)閉位置，能實(shí)施液化氣燃料不會(huì)漏出的安全作業(yè)。并且，此動(dòng)作閥，作為分別在退避位置和遮蔽位置保持的結(jié)構(gòu)，最好采用螺紋連接在殼體上的結(jié)構(gòu)。在上述液化氣燃料供給裝置中，電磁閥裝置具備閥關(guān)閉操作部件，該閥關(guān)閉操作部件通過手動(dòng)操作向退避位置和遮蔽位置進(jìn)行位置變換，該退避位置是使主閥能向開放位置和關(guān)閉位置進(jìn)行位置變換的退避位置，該遮蔽位置是將該主閥保持在關(guān)閉位置的遮蔽位置。這樣的結(jié)構(gòu)，電磁閥裝置，因?yàn)榕c控制動(dòng)作閥的動(dòng)作分開地，具備能強(qiáng)制地使主閥向關(guān)閉位置進(jìn)行位置變換的閥關(guān)閉操作部件，所以同時(shí)具有基于流量檢測(cè)傳感器檢測(cè)出的流量的開閉動(dòng)作控制功能和通過手動(dòng)操作閥關(guān)閉操作部件進(jìn)行的關(guān)閉功能，實(shí)用性高。例如，在維護(hù)或更換燃料罐的情況下，在從汽車上拆卸或安裝該燃料罐時(shí)，通過預(yù)先使閥關(guān)閉操作部件成為遮蔽位置，能實(shí)施液化氣燃料不會(huì)漏出的安全作業(yè)。并且，此閥關(guān)閉操作部件，作為分別在退避位置和遮蔽位置保持的結(jié)構(gòu)，最好采用螺紋連接在殼體上的棒形狀的構(gòu)造。在上述的液化氣燃料供給裝置中，具備用于使剩余的液化氣燃料從發(fā)動(dòng)機(jī)返回到燃料罐的回流管，電磁閥裝置，以將其第1氣體流口作為燃料罐側(cè)且將第2氣體流口作為回流管側(cè)的方式夾裝于燃料罐和回流管之間，并且，閥開閉控制機(jī)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)中，在由配置在回流管上的壓力檢測(cè)傳感器檢測(cè)出的回流管內(nèi)的壓力為預(yù)先設(shè)定的返回壓力閾值以下的情況下，通過以使上述電磁閥裝置的動(dòng)作閥成為非連通位置的方式對(duì)動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制，使上述主閥向關(guān)閉位置進(jìn)行位置變換，進(jìn)行防止液化氣燃料從燃料罐向回流管逆流的控制。在此，在具備使剩余的液化氣燃料從發(fā)動(dòng)機(jī)返回的回流管的結(jié)構(gòu)中，以往，如上所述，設(shè)置有用于防止從燃料罐逆流的逆止閥。本結(jié)構(gòu)為如下的結(jié)構(gòu)配設(shè)上述電磁閥裝置， 由該電磁閥裝置發(fā)揮和逆止閥同樣的作用效果，不需要逆止閥。作為該電磁閥裝置的動(dòng)作控制，如果回流管內(nèi)的壓力大于返回壓力閾值，則通過將動(dòng)作閥維持在連通位置，從回流管返回來的液化氣燃料向開放位置推壓主閥，流入到燃料罐內(nèi)。另一方面，如果回流管內(nèi)的壓力為返回壓力閾值以下，則使動(dòng)作閥成為非連通位置。在此，在動(dòng)作閥成為非連通位置的狀態(tài)下，如果回流管內(nèi)的壓力大于燃料罐的內(nèi)壓，則由其壓力差向開放位置推壓主閥，將回流管和燃料罐維持在連通的狀態(tài)。在這種情況下，因?yàn)榛亓鞴軆?nèi)的內(nèi)壓高于燃料罐的內(nèi)壓，所以不發(fā)生來自燃料罐的逆流。并且，在動(dòng)作閥成為非連通的狀態(tài)下，如果回流管內(nèi)的壓力小于燃料罐的內(nèi)壓，則經(jīng)細(xì)流路和該燃料罐連通的可變關(guān)閉區(qū)域的內(nèi)壓變高，將主閥向關(guān)閉位置進(jìn)行位置變換。由此，可防止來自燃料罐的逆流。這樣，本結(jié)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)中，在由配設(shè)在回流管上的壓力檢測(cè)傳感器檢測(cè)出的回流管內(nèi)的壓力為預(yù)先設(shè)定的返回壓力閾值以下的情況下，通過動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將上述電磁閥裝置的動(dòng)作閥維持在非連通位置，再有如果回流管內(nèi)的壓力小于燃料罐的內(nèi)壓，則通過將上述主閥向關(guān)閉位置進(jìn)行位置變換， 能防止來自燃料罐的逆流。并且，返回壓力閾值，能作為大于燃料罐的內(nèi)壓的壓力值適當(dāng)設(shè)定，例如，可設(shè)定成作為燃料罐的內(nèi)壓而決定的最大壓力值。再有，在本結(jié)構(gòu)中，因?yàn)閷⒑瓦B結(jié)于燃料供給泵的電磁閥裝置同樣的電磁閥裝置夾裝于燃料罐和回流管之間，所以通過部件的通用化，可起到降低制造或購買所需的費(fèi)用等的效果。在上述的液化氣燃料供給裝置中，閥開閉控制機(jī)構(gòu)，如發(fā)動(dòng)機(jī)停止，則以將電磁閥裝置的動(dòng)作閥保持在非連通位置的方式對(duì)動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制，并且，如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，則以將電磁閥裝置的動(dòng)作閥保持在連通位置的方式對(duì)動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制。這樣的結(jié)構(gòu)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)停止，則通過將電磁閥裝置的動(dòng)作閥保持在非連通位置， 能將主閥保持在關(guān)閉位置，可靠防止液化氣燃料從燃料罐流出。而且，如果發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，則通過使動(dòng)作閥成為連通位置，在連結(jié)于燃料供給管的電磁閥裝置中，能向該燃料供給管供給燃料。并且，在將電磁閥裝置與上述回流管連結(jié)的結(jié)構(gòu)中，如回流管內(nèi)的壓力大于燃料罐的內(nèi)壓，則能使剩余的液化氣燃料返回到燃料罐。例如，在具備上述以往的過流防止閥的結(jié)構(gòu)中，已知為了在長(zhǎng)期不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下液化氣燃料不流出，另外配設(shè)有被進(jìn)行手動(dòng)操作的關(guān)閉閥。在本結(jié)構(gòu)中，因?yàn)橹鏖y由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止而自動(dòng)關(guān)閉，所以即使在長(zhǎng)期不驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，也具有不需要手動(dòng)操作的優(yōu)點(diǎn)。并且，即使在從燃料供給管發(fā)生極微小的泄漏(過流防止閥不動(dòng)作的程度的泄漏)的情況下，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止中，也能防止液化氣燃料慢慢漏出。在上述的液化氣燃料供給裝置中，電磁閥裝置的殼體具備流通開閉口部，該流通開閉口部在主閥的前方和第2氣體流口連通且通過主閥向開放位置和關(guān)閉位置的位置變換而開閉，并且，主閥以與流通開閉口部的口緣相向的方式從其內(nèi)外兩側(cè)通過斂縫加工配設(shè)圓環(huán)狀密封部件而成，在關(guān)閉位置，通過將該密封部件壓接在流通開閉口部的口緣，將該流通開閉口部關(guān)閉成密閉狀。并且，流通開閉口部，通過使主閥成為開放位置，與該主閥分離而開放，通過使主閥成為關(guān)閉位置，由該主閥關(guān)閉。在這樣的結(jié)構(gòu)中，因?yàn)橹鏖y在關(guān)閉位置，將其圓環(huán)狀的密封部件壓接在流通開閉口部的口緣而關(guān)閉，所以能可靠且穩(wěn)定地關(guān)閉流通開閉口部。因此，可適當(dāng)發(fā)揮使主閥成為關(guān)閉位置而產(chǎn)生的本發(fā)明的作用效果。再有，在本結(jié)構(gòu)中，因?yàn)楹偷?氣體流口連通的流通開閉口部配設(shè)在主閥的前方，所以在主閥的側(cè)方設(shè)置有和第1氣體流口連通的連通路，從側(cè)方由液化氣燃料產(chǎn)生的壓力作用于主閥。尤其是在由燃料供給泵壓送液化氣燃料的狀態(tài)下，如果將主閥位置向關(guān)閉位置進(jìn)行位置變換，則較大的壓力從側(cè)方作用于主閥。即使這樣的壓力作用，因?yàn)閺膬?nèi)外兩側(cè)通過斂縫加工配設(shè)了圓環(huán)狀的密封部件，所以能充分抑制發(fā)生變形等不良狀況，能長(zhǎng)期維持在關(guān)閉位置中的密閉性的作用。并且，作為此密封部件，可采用橡膠制或樹脂制等高分子材料制的材料，在使用 DME燃料的情況下，最好采用耐DME橡膠或聚四氯乙烯。發(fā)明的效果本發(fā)明，如上所述，因?yàn)槿绻y開閉控制機(jī)構(gòu)根據(jù)供給流量判定值判定為燃料供給管內(nèi)和/或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的流量為異常流量，則通過控制夾裝于燃料供給泵和燃料供給管之間的動(dòng)作閥的動(dòng)作來關(guān)閉開閉細(xì)流路，使主閥位置變換為關(guān)閉位置，強(qiáng)制停止從燃料罐的燃料供給泵向燃料供給管供給液化氣燃料，所以在燃料供給管和/或發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)生流量異常的情況下，能可靠地停止從燃料罐供給液化氣燃料。并且，因?yàn)槿绻谌剂瞎┙o管和/或發(fā)動(dòng)機(jī)中不發(fā)生流量異常，則維持通過電磁閥裝置進(jìn)行的液化氣燃料的供給，例如，即使由于急劇的加速操作而發(fā)生過大的壓力差，因?yàn)榫S持液化氣燃料的供給，所以也不發(fā)生如上述以往的具備過流防止閥的結(jié)構(gòu)的那樣的誤動(dòng)作。根據(jù)本結(jié)構(gòu)，對(duì)急劇的加速操作也能可靠且正確地追隨，能穩(wěn)定地進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的適當(dāng)?shù)膭?dòng)作。在此，電磁閥裝置是如下的結(jié)構(gòu)具備手動(dòng)閥，該手動(dòng)閥向開放第1氣體流口使液化氣燃料可從該第1氣體流口流入流出的開通位置和關(guān)閉第1氣體流口不能使液化氣燃料流入流出的關(guān)閉位置通過手動(dòng)操作進(jìn)行位置變換，在此情況下，電磁閥裝置同時(shí)具有基于由流量檢測(cè)傳感器檢測(cè)出的流量的開閉動(dòng)作控制功能和通過手動(dòng)操作手動(dòng)閥進(jìn)行的開閉功能，發(fā)揮高的實(shí)用性。并且，即使在由于動(dòng)作閥的不良狀況等而不能遮蔽開閉細(xì)流路的情況下，通過使手動(dòng)閥成為關(guān)閉位置，也能可靠防止液化氣燃料從第1氣體流口流入流出。并且，電磁閥裝置是如下的結(jié)構(gòu)具備閥關(guān)閉操作部件，該閥關(guān)閉操作部件通過手動(dòng)操作向退避位置和遮蔽位置進(jìn)行位置變換，該退避位置是向可使主閥位置向開放位置和關(guān)閉位置進(jìn)行位置變換的退避位置，該遮蔽位置是使該主閥保持在關(guān)閉位置的遮蔽位置， 在此情況下，電磁閥裝置同時(shí)具有基于由流量檢測(cè)傳感器檢測(cè)出的流量的開閉動(dòng)作控制功能和通過手動(dòng)操作閥關(guān)閉操作部件進(jìn)行的開閉功能，發(fā)揮高的實(shí)用性。并且，如果由配設(shè)在使剩余的液化氣燃料返回到燃料罐的回流管上的檢測(cè)傳感器檢測(cè)出的回流管內(nèi)的壓力為預(yù)先設(shè)定的回流壓力閾值以下，則通過控制夾裝于回流管和該燃料罐之間的電磁閥裝置的動(dòng)作閥動(dòng)作來關(guān)閉開閉細(xì)流路，使主閥位置變化為關(guān)閉位置， 防止從燃料罐向回流管逆流。在此結(jié)構(gòu)中，在回流管內(nèi)的壓力小于燃料罐的內(nèi)壓的情況下， 能可靠防止來自燃料罐的逆流。并且，閥開閉控制機(jī)構(gòu)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)停止，則進(jìn)行將電磁閥裝置的動(dòng)作閥保持在非連通位置的控制，同時(shí)如果發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，則進(jìn)行將電磁閥裝置的動(dòng)作閥保持在連通位置，在此結(jié)構(gòu)中，在停止發(fā)動(dòng)機(jī)期間，能可靠防止液化氣燃料從燃料罐流出。而且，在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)中，通過基于由流量檢測(cè)傳感器檢測(cè)出的流量控制動(dòng)作閥動(dòng)作，可適當(dāng)起到上述本發(fā)明的作用效果。并且，主閥以與形成在該主閥的前方的流通開閉口部的口緣相向的方式，從其內(nèi)外兩側(cè)通過斂縫加工配設(shè)了圓環(huán)狀的密封部件，在關(guān)閉位置，將該密封部件壓接在流通開閉口部的口緣，將該流通開閉口部關(guān)閉成密閉狀，在做成了上述結(jié)構(gòu)的情況下，如主閥成為關(guān)閉位置，則因?yàn)槟軌蛴稍撝鏖y可靠且穩(wěn)定地關(guān)閉流通開口部，所以能起到將主閥作為關(guān)閉位置而產(chǎn)生的本發(fā)明的作用效果。并且，因?yàn)槟艹浞忠种埔驈闹鏖y側(cè)方作用壓力而產(chǎn)生的密封部件的變形，所以能在關(guān)閉位置長(zhǎng)期維持將流通開閉口部關(guān)閉成密閉狀的作用效^ ο


圖1是表示實(shí)施例1的液化氣燃料供給裝置1的概念圖。圖2是表示構(gòu)成液化氣燃料供給裝置1的燃料罐2的從筒蓋部2b側(cè)看的測(cè)視圖。圖3是表示實(shí)施例1的電磁閥裝置11的圖，(A)為正面圖，⑶為仰視圖。圖4是表示圖3(A)中的圖，(A)為X-X剖視圖，(B)為Y-Y剖視圖。 圖5是說明夾裝于燃料供給泵36和燃料供給管3之間的電磁閥裝置11的概略圖， (A)為主閥20的狀態(tài)，⑶為關(guān)閉主閥20狀態(tài)。圖6是說明夾裝于燃料罐2和回流管4之間的電磁閥11的概略圖，㈧為開放動(dòng)作閥30的狀態(tài)，⑶為關(guān)閉動(dòng)作閥30且主閥20開放狀態(tài)。圖7是說明夾裝于燃料罐2和回流管4之間的電磁閥11的將動(dòng)作閥30關(guān)閉且主閥20關(guān)閉狀態(tài)的概略圖。圖8是說明通過電磁閥裝置11的由關(guān)閉操作部件38保持主閥20在關(guān)閉位置的狀態(tài)的概略圖。圖9是實(shí)施例2的電磁閥裝置51的圖，(A)為正面圖，⑶為仰視圖。圖10是圖9 (A)中的(A) Z-Z剖視圖和(B) ff-ff剖視圖。圖11是表示保持電磁閥裝置51的概略圖，㈧為保持動(dòng)作閥61在開通位置的狀態(tài)，(B)為保持動(dòng)作閥61在關(guān)閉位置的狀態(tài)。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1
以下，用附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例1。本實(shí)施例1中，是配設(shè)在具備由DME燃料驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)5的汽車上的液化氣燃料供給裝置1。此液化氣燃料供給裝置1，如圖1所示，具備貯存DME燃料的燃料罐2，和用于從燃料罐2向發(fā)動(dòng)機(jī)5供給DME燃料的燃料供給管3，和用于使發(fā)動(dòng)機(jī)5中未使用的剩余DME 燃料返回到燃料罐2的回流管4。并且，DME燃料為與本發(fā)明有關(guān)的液化氣燃料。上述的燃料罐2，例如配設(shè)在卡車的車體側(cè)面下部，由圓筒形狀的主體部2a，和與該主體部2a兩側(cè)開口接合的半球形狀的筒蓋部2b所構(gòu)成。此燃料罐2由未圖示的固定部件固定在車輛上，在其一方的筒蓋部2b上配設(shè)有充填裝置40，該充填裝置40具備通過手動(dòng)操作開閉的充填閥(未圖示)。如圖2所示，此充填裝置40，具備用于手動(dòng)操作充填閥的充填閥手柄42，和用于從外部充填DME燃料的充填口 43，在燃料罐2內(nèi)配設(shè)的過充填防止閥裝置(未圖示)和充填口 43經(jīng)充填閥連通。在向此燃料罐2中充填DME燃料時(shí)，將充填該DME燃料的充填槍(未圖示)與充填口 43連接，通過手動(dòng)操作充填閥手柄42開放充填閥，將DME燃料充填到燃料罐2內(nèi)，如果充填結(jié)束，則關(guān)閉充填閥取下充填槍。通過這樣的作業(yè)，能將DME燃料充填到燃料罐2中。在此燃料罐2的一方的筒蓋部2b上，配設(shè)有用于防止該燃料罐2的內(nèi)壓超過規(guī)定上限值以上的安全閥47，和連接上述回流管的電磁閥裝置11。在此，安全閥47，因能夠適用和以往所用的結(jié)構(gòu)同樣的安全閥，所以省略其詳細(xì)說明。并且，電磁閥裝置11，涉及到本發(fā)明的關(guān)鍵部分，詳細(xì)情況在后文中說明。再有，在燃料罐2的主體部2a上配設(shè)液面計(jì)48，該液面計(jì)48顯示貯存在燃料罐2 中的DME燃料貯存量。并且，在主體部2a的下部配設(shè)有電磁閥裝置11，該電磁閥裝置11和配設(shè)在燃料罐2的內(nèi)部的燃料供給泵36連接。此電磁閥11連接有上述燃料供給管3，并夾裝在燃料供給泵36和燃料供給管3之間。在此，液面計(jì)48，因能夠適用和以往所用的結(jié)構(gòu)同樣的結(jié)構(gòu)，所以省略其詳細(xì)說明。并且，配設(shè)在燃料罐2的主體部2a上的電磁閥裝置11， 是和在上述筒蓋部2b上配設(shè)的結(jié)構(gòu)同樣的結(jié)構(gòu)，涉及到本發(fā)明的關(guān)鍵部分，詳細(xì)情況在后文中說明。上述的燃料供給泵36，以根據(jù)加速操作進(jìn)行動(dòng)作的方式，由燃料供給控制裝置35 進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制。再有，此燃料供給控制裝置35，也具有控制上述電磁閥裝置11動(dòng)作的功能， 基于從分別配設(shè)在燃料供給管3或回流管4上的壓力檢測(cè)傳感器9、9輸入的壓力信號(hào)，分別對(duì)配設(shè)在燃料罐2的主體部2a和筒蓋部2b上的各電磁閥裝置11、11進(jìn)行動(dòng)作控制。在此，壓力檢測(cè)傳感器9、9配設(shè)在燃料供給管3的上流側(cè)，同時(shí)配設(shè)在回流管4的下流側(cè)。而且，燃料供給控制裝置35，根據(jù)從配設(shè)在燃料供給管3上的壓力檢測(cè)傳感器9輸入的壓力信號(hào)，以間接地進(jìn)行檢測(cè)的方式對(duì)流過燃料供給管3的DME燃料流量進(jìn)行處理。再有，本實(shí)施例1中，在發(fā)動(dòng)機(jī)5上也配設(shè)有壓力檢測(cè)傳感器9，壓力信號(hào)從該壓力檢測(cè)傳感器9輸出到燃料供給控制裝置35。配設(shè)在此發(fā)動(dòng)機(jī)5上的壓力檢測(cè)傳感器9，被配設(shè)在已被配設(shè)在該發(fā)動(dòng)機(jī)5內(nèi)的燃料噴射泵(未圖示)的跟前位置，燃料供給控制裝置35，根據(jù)從該壓力檢測(cè)傳感器9輸入的壓力(壓力信號(hào))對(duì)向該燃料噴射泵供給的DME燃料的流量以間接地檢測(cè)的方式進(jìn)行處理。并且，本實(shí)施例1中，分別配設(shè)在燃料供給管3以及發(fā)動(dòng)機(jī)5上的壓力檢測(cè)傳感器9、9，為與本發(fā)明有關(guān)的流量檢測(cè)傳感器。此燃料供給控制裝置35，由具備中央控制裝置CPU或存儲(chǔ)裝置RAM，ROM等的控制
10系統(tǒng)構(gòu)成。在存儲(chǔ)裝置ROM中，儲(chǔ)存了用于控制燃料供給泵36或電磁閥裝置11、11的動(dòng)作的程序，并由中央控制裝置執(zhí)行各程序。并且，在存儲(chǔ)裝置RAM中適當(dāng)存儲(chǔ)與上述各程序有關(guān)的規(guī)定數(shù)據(jù)，各數(shù)據(jù)與需要相應(yīng)地被讀取或刪除。這樣的燃料供給控制裝置35，能使用和以往的計(jì)算機(jī)同樣的結(jié)構(gòu)，有關(guān)其詳細(xì)說明省略。而且，有關(guān)通過燃料供給控制裝置35進(jìn)行的控制燃料供給泵36的動(dòng)作，因能和以往同樣實(shí)施，所以有關(guān)其詳細(xì)說明省略。并且，由燃料供給控制裝置35進(jìn)行的控制電磁閥裝置11、11的動(dòng)作，涉及本發(fā)明的關(guān)鍵部分，在后文中說明。接著，對(duì)本發(fā)明的關(guān)鍵部分進(jìn)行說明。分別配設(shè)在燃料罐2的一方的筒蓋部2a以及主體部2a上的電磁閥裝置11，如圖 1、2所示，固定地安裝在分別設(shè)置在筒蓋部2b以及主體部2a上的底座部7、8上。電磁閥 11，如圖3、4所示，在固定在上述底座部7、8的殼體12上配設(shè)有由上述燃料供給控制裝置 35進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制的動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)裝置31。此動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)裝置31，對(duì)動(dòng)作閥30進(jìn)行動(dòng)作控制， 在本實(shí)施例1中由螺線管構(gòu)成，根據(jù)從燃料供給控制裝置35輸入的電壓信號(hào)使動(dòng)作閥30 進(jìn)行進(jìn)退動(dòng)作。此動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)控制裝置31和動(dòng)作閥30，具有作為被直接地進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制的所謂電磁閥的功能，并且，由動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)裝置31構(gòu)成了有關(guān)本發(fā)明的動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。在電磁閥裝置11的殼體12上設(shè)置有以與上述底座部7、8相向的方式形成的第1 氣體流口 13，和與該第1氣體流口連通的第2氣體流口 14。第1氣體流口 13在將電磁閥裝置11配設(shè)在底座部7、8上的狀態(tài)下，以與分別形成在該底座部7、8上的貫通孔(未圖示) 相向地連通的方式形成，并經(jīng)各貫通孔與燃料供給泵36連通。并且，在底座部7、8的貫通孔中，在其孔周緣配設(shè)有未圖示的0型墊圈等，在安裝了電磁閥裝置11的狀態(tài)下，使得從第 1氣體流口和貫通孔之間不發(fā)生氣體泄漏。上述的殼體12，如圖3、4所示，形成有以第1氣體流口 13作為向外部的開口端的第1主流路15，和以第2氣體流口 14作為向外部的開口端的第2主流路16，再有，以與第 1主流路15以及第2主流路分別正交的方式形成了主動(dòng)作領(lǐng)域17，第1主流路15以及第 2主流路16經(jīng)主動(dòng)作領(lǐng)域17連通。在此主動(dòng)作領(lǐng)域17中可滑動(dòng)地配設(shè)有主閥20，形成了由此主閥20和第2主流路16劃分成密閉狀的可變關(guān)閉區(qū)域19 (參照?qǐng)D5 8)。在上述的第2主流路16中具備向主動(dòng)作領(lǐng)域17開口的流通開閉口部18，流通開閉口部18和主閥20以相向的方式設(shè)置。而且，主閥20，在主動(dòng)作領(lǐng)域17中滑動(dòng)，向關(guān)閉流通開閉口部18的關(guān)閉位置(參照?qǐng)D5(B))和將其開放的開放位置進(jìn)行位置變換，通過此位置變換，將第1主流路15(第1氣體流口 13)和第2主流路16(第2氣體流口 14)變換為連通狀態(tài)和非連通狀態(tài)。此主閥20，由配設(shè)在主動(dòng)作領(lǐng)域17 (可變關(guān)閉區(qū)域19)內(nèi)的螺旋狀的彈簧27向其關(guān)閉位置方向加載。并且，由此彈簧27構(gòu)成了與本發(fā)明有關(guān)的加載機(jī)構(gòu)。并且，在主閥20中，形成有保持第1主流路15和可變關(guān)閉區(qū)域19常時(shí)連通的細(xì)流路22，該細(xì)流路22，即使主閥20向開放位置和關(guān)閉位置進(jìn)行位置變換，也形成為保持第 1主流路15和可變關(guān)閉區(qū)域19常時(shí)連通(參照?qǐng)D5)。再有，在殼體12中，形成有上述動(dòng)作閥30進(jìn)行進(jìn)退動(dòng)作的動(dòng)作區(qū)域，并形成有連通該動(dòng)作閥26和可變關(guān)閉區(qū)域19的關(guān)閉細(xì)流路24a，和連通動(dòng)作閥26和第2主流路16的聯(lián)絡(luò)細(xì)流路24b (參照?qǐng)D5)。在聯(lián)絡(luò)細(xì)流路24b上，設(shè)置有向動(dòng)作區(qū)域26側(cè)開口的開閉口部25，動(dòng)作閥30向非連通位置和連通位置進(jìn)行位置變換動(dòng)作，該非連通位置是關(guān)閉開閉口部25使關(guān)閉細(xì)流路24a(可變關(guān)閉區(qū)域19)和聯(lián)絡(luò)細(xì)流路24b (第2主流路16)成為非連通狀態(tài)的非連通位置(參照?qǐng)D5(B))，該連通位置是開放上述開閉口部25而成為連通狀態(tài)的連通位置(參照?qǐng)D5(A))。此動(dòng)作閥30由上述動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)裝置31控制其向上述連通位置和非連通位置進(jìn)行位置變換動(dòng)作。再有，此動(dòng)作閥30，由大致圓盤狀的密封部件32形成其前端部，在非連通位置，壓接在聯(lián)絡(luò)細(xì)流路24b的開閉口部25的口緣上而能產(chǎn)生高的密閉性。作為此密封部件32，適用耐DME性高的橡膠制或聚四氟乙烯制的材料。并且，動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)裝置31，在從上述燃料供給控制裝置35沒有輸入電壓信號(hào)的狀態(tài)下，保持在非連通位置，根據(jù)上述信號(hào)的輸入向連通位置移動(dòng)。因此，在由燃料供給控制裝置35輸入電壓信號(hào)的期間，維持在連通位置。這樣的動(dòng)作閥30，由燃料供給控制裝置35正確且穩(wěn)定地控制動(dòng)作。并且，由經(jīng)動(dòng)作閥26連通的關(guān)閉細(xì)流路24a和聯(lián)絡(luò)細(xì)流路24b構(gòu)成了與本發(fā)明有關(guān)的關(guān)閉細(xì)流路24。并且，在殼體12中，在上述的可變關(guān)閉區(qū)域19內(nèi)，以可沿著主閥20的位置變換方向移動(dòng)的方式配設(shè)有閥關(guān)閉操作部件38。此閥關(guān)閉操作部件38，通過向第2主流路16的流通開閉口部18側(cè)進(jìn)行進(jìn)出移動(dòng)，能向進(jìn)出位置和退避位置移動(dòng)，該進(jìn)出位置是保持將主閥20擠入到關(guān)閉位置的進(jìn)出位置(參照?qǐng)D8)，該退避位置是從該進(jìn)出位置向后方退避可使主閥20向開放位置移動(dòng)的退避位置(參照?qǐng)D5)。在此，通過使閥關(guān)閉操作部件38成為退避位置，不會(huì)與主閥20干涉，主閥20可向開放位置和關(guān)閉位置進(jìn)行位置變換。在這樣的閥關(guān)閉操作部件38上，連結(jié)了向殼體12外突出的操作手柄39，通過手動(dòng)操作該操作手柄39， 向上述進(jìn)出位置和退避位置移動(dòng)。即，如通過手動(dòng)操作閥關(guān)閉操作部件38使其成為進(jìn)出位置，則能強(qiáng)制地使第1主流路15(第1氣體流口 13)和第2主流路16(第2氣體流口 14) 保持在非連通狀態(tài)。并且，操作手柄39螺紋連接在殼體12上，通過朝一個(gè)方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)操作，能夠向進(jìn)出位置移動(dòng)，通過朝另一個(gè)方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)操作，能夠向退避位置移動(dòng)。并且，上述主閥20形成為將一方開口的有底圓筒形狀，在與第2主流路16的流通開閉口部18相向的受壓面20a上配設(shè)有圓環(huán)狀的密封部件23。如詳細(xì)說明，則在主閥20 的受壓面20a側(cè)，形成有圓環(huán)狀的槽20b，上述密封部件23內(nèi)嵌在該槽20b內(nèi)，通過斂縫加工該槽20b的內(nèi)周端以及外周端來固定密封部件23。此密封部件23，以與上述流通開閉口部18的口緣18a相向的方式設(shè)置，通過使該主閥20成為關(guān)閉位置，流通開閉口部18的口緣18a和密封部件23壓接，遮蔽該流通開閉口部18(參照?qǐng)D5(B))。并且，本實(shí)施例1中， 流通開閉口部18的口緣18a形成為朝向主閥20側(cè)在整個(gè)周方向隆起的形狀，在主閥20的關(guān)閉位置，和密封部件23具有高的壓接性。并且，作為此密封部件23，適用耐DME性高的橡膠制或聚四氯乙烯制的高分子樹脂制的材料。并且，此主閥20，在和第1主流路15正交的主閥動(dòng)作領(lǐng)域17中，以在相對(duì)于該第 1主流路15大致正交的方向進(jìn)行位置變換的方式配置。即，從第1主流路15側(cè)流入的DME 燃料的壓力從主閥20的側(cè)方作用于主閥20，該壓力，在使主閥20從開放位置向關(guān)閉位置進(jìn)行位置變換時(shí)，比較強(qiáng)地作用。本實(shí)施例1的主閥20，即使反復(fù)受到來自上述側(cè)方的壓力， 也能充分抑制高分子樹脂制的密封部件23向徑方向變形。這是因?yàn)閳A環(huán)狀的密封部件23 通過斂縫加工被固定。再有，在電磁閥裝置11中，配設(shè)在殼體12中的關(guān)閉細(xì)流路24a和聯(lián)絡(luò)細(xì)流路24b， 以小于第1主流路15以及第2主流路16的流路面積的方式形成。再有，形成在主閥20中的細(xì)流路22，以等于或小于關(guān)閉細(xì)流路24a和聯(lián)絡(luò)細(xì)流路24b的流路面積的流路面積的方式形成。這樣的電磁閥裝置11，如上所述，固定配設(shè)在設(shè)置在燃料罐2上的基座部7、8上， 而且，在安裝在設(shè)置在燃料罐2的主體部2a上的基座部7上的電磁閥裝置11上，在其第2 氣體流口 14上連接有上述燃料供給管3，該燃料供給管3和配設(shè)在燃料罐2內(nèi)的燃料供給泵36經(jīng)該電磁閥11連接。另一方面，在安裝在設(shè)置在燃料罐2的筒蓋部2b上的基座部8 上的電磁閥裝置11上，在其第2氣體流口 14上連接有上述回流管4，該回流管4和燃料罐 2的內(nèi)部，經(jīng)該電磁閥裝置11連接。電磁閥裝置11、11，如上所述，由燃料供給裝置35控制動(dòng)作。在燃料供給控制裝置 35上分別連接有配設(shè)在燃料供給管3上的壓力檢測(cè)傳感器9，配設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)5上的壓力檢測(cè)傳感器9，和配設(shè)在回流管4上的壓力檢測(cè)傳感器9(參照?qǐng)D1)。而且，燃料供給控制裝置35判定從各壓力檢測(cè)傳感器9輸入的壓力信號(hào)，并按照該判定適當(dāng)控制電磁閥裝置11， 11動(dòng)作。此燃料供給控制裝置35，在其存儲(chǔ)裝置ROM中，儲(chǔ)存了用于控制上述電磁閥裝置 11、11動(dòng)作的控制程序或數(shù)據(jù)等，與需要相應(yīng)地由中央控制裝置CPU讀取執(zhí)行。并且，本實(shí)施例1的電磁閥裝置11，如上所述，其結(jié)構(gòu)為將由燃料供給控制裝置 35控制動(dòng)作的動(dòng)作閥30，根據(jù)動(dòng)作閥30的動(dòng)作進(jìn)行位置變換的主閥20，和被進(jìn)行手動(dòng)操作的閥關(guān)閉操作部件38 —體地配設(shè)在殼體12中。有關(guān)具備這樣的電磁閥裝置11、11的液化氣燃料供給裝置1的動(dòng)作狀態(tài)，按照?qǐng)D 5 8說明。首先，作為和燃料供給管3連接的電磁閥裝置11的動(dòng)作，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止的情況下，因?yàn)閺娜剂瞎┙o控制裝置35來的電壓信號(hào)沒有向動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)裝置31輸出，所以如圖 5 (B)所示，動(dòng)作閥30保持在非連通位置，因?yàn)槿剂瞎?的內(nèi)壓高于燃料供給管3的內(nèi)壓，所以主閥20保持在關(guān)閉位置。在此，假設(shè)閥關(guān)閉操作部件38保持在退避位置。如驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，則通過從燃料供給控制裝置35向動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)裝置31連續(xù)輸出電壓信號(hào)，如圖5(A)所示，動(dòng)作閥30向連通位置移動(dòng)，可變關(guān)閉區(qū)域19和第2主流路16連通。由此，第1主流路 15 (以及可變關(guān)閉區(qū)域19)和第2主流路之間的壓力差消失，由于作用于主閥20的受壓面 20a上的壓力因彈簧27的加載力而變大，所以主閥2從關(guān)閉位置向開放位置進(jìn)行位置變換。 這樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)中，通過使動(dòng)作閥30成為連通位置，主閥20維持在開放位置，第2主流路16的流通開閉口部18開放，第1主流路15和第2主流路16連通。而且，在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)中，因?yàn)橛扇剂瞎┙o控制裝置35控制燃料供給泵36動(dòng)作，所以由該燃料供給泵36以規(guī)定流量壓送的DME燃料，通過電磁閥裝置11流到燃料供給管3，向發(fā)動(dòng)機(jī)5供給。燃料供給控制裝置35，由配設(shè)在燃料供給泵3上的壓力檢測(cè)傳感器9檢測(cè)該燃料供給管3內(nèi)的壓力，間接地檢測(cè)通過該壓力在燃料供給管3內(nèi)流動(dòng)的DME燃料的流量。同樣，由配設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)5內(nèi)的壓力檢測(cè)傳感器9間接地檢測(cè)燃料噴出泵(圖示省略)向該發(fā)動(dòng)機(jī)5供給的的DME燃料的流量。即，對(duì)從這些壓力檢測(cè)傳感器9、9輸入的壓力信號(hào)，基于以與該壓力信號(hào)對(duì)應(yīng)的方式預(yù)先設(shè)定的供給流量判定值進(jìn)行判定。在此，供給流量判定值， 例如，是為了在燃料供給管3發(fā)生破損等導(dǎo)致氣體泄漏的情況下，判定從燃料罐2流的DME 燃料的流量異常而設(shè)定的，能判定向發(fā)動(dòng)機(jī)5供給的流量比由燃料供給泵36壓送的流量顯著減少的情況。而且，這種情況下，燃料供給管3的流量，比基于燃料供給泵36的流量顯著減少或增加。在作為判定這樣的流量異常的供給流量判定值中，預(yù)先設(shè)定了用于判定由于燃料供給管3的流量增加或減少而產(chǎn)生的壓力下降和由于到發(fā)動(dòng)機(jī)5的流量減少而產(chǎn)生的壓力下降的最下限壓力值。即，在從各壓力檢測(cè)傳感器9、9輸入的壓力信號(hào)為供給流量判定值(上述的最下限壓力值)以下的情況下，判定為由于氣體泄漏而發(fā)生DME燃料的流量異常(供給異常)。并且，在本實(shí)施例1中，將用于根據(jù)從配設(shè)在燃料供給管3上的壓力檢測(cè)傳感器9輸入的壓力信號(hào)判定流量異常的供給流量判定值和用于根據(jù)從配設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī) 5上的壓力檢測(cè)傳感器9輸入的壓力信號(hào)判定流量異常的供給流量判定值分別作為不同的判定值進(jìn)行了設(shè)定，進(jìn)行分別判定在燃料供給管3和發(fā)動(dòng)機(jī)5中是否成為適當(dāng)?shù)牧髁康奶幚?。燃料供給控制裝置35，如上所述，在發(fā)動(dòng)機(jī)5的驅(qū)動(dòng)中，判定從燃料供給管3以及發(fā)動(dòng)機(jī)5的各壓力檢測(cè)傳感器9、9分別輸入的壓力信號(hào)是否為各自的供給流量判定值(最下限壓力值)以下，如判定為至少一方為供給流量判定值以下，則進(jìn)行停止向和燃料供給管3連接的電磁閥裝置11的動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)裝置31輸出電壓信號(hào)。由此，在該電磁閥裝置11 中，如圖5(B)所示，動(dòng)作閥30從連通位置向非連通位置進(jìn)行位置變換動(dòng)作，使可變關(guān)閉區(qū)域19和第2主流路16成為非連通狀態(tài)。而且，由于壓送到第1主流路15的DME燃料通過主閥20的細(xì)流路22停留在可變關(guān)閉區(qū)域19中，所以該可變關(guān)閉區(qū)域19的壓力增加，主閥 20向關(guān)閉位置移動(dòng)，使第1主流路15和第2主流路16成為非連通狀態(tài)。像這樣，燃料供給管3內(nèi)的壓力和/或發(fā)動(dòng)機(jī)5內(nèi)的壓力如果為規(guī)定供給流量判定值以下，則判定為DME燃料的供給發(fā)生了異常，關(guān)閉主閥20，強(qiáng)制地停止向該燃料供給管3供給DME燃料。由此，如由于燃料供給管3的破損等而發(fā)生氣體泄漏，就能控制電磁閥裝置11動(dòng)作，停止供給DME 燃料，防止氣體泄漏。在此，在本實(shí)施例1中，如上所述，在燃料供給管3以及發(fā)動(dòng)機(jī)5上分別配設(shè)壓力檢測(cè)傳感器9、9，基于各自檢測(cè)的壓力信號(hào)判定氣體泄漏。這是因?yàn)?，如氣體泄漏比較微小， 則擔(dān)心只以由配設(shè)在燃料供給管3的上流側(cè)的壓力檢測(cè)傳感器9檢測(cè)出的壓力信號(hào)很難精確判定流量異常(供給流量判定值以下)。而且，如本實(shí)施例1那樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)5的燃料噴出泵的(未圖示)的跟前配設(shè)壓力檢測(cè)傳感器9，通過判定在至少一方流量異常，容易可靠且穩(wěn)定地判定氣體泄漏。并且，燃料供給控制裝置35，如發(fā)動(dòng)機(jī)5停止，則停止向連接于燃料供給管3的電磁閥裝置11的動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)裝置31輸出電壓信號(hào)。由此，和壓力信號(hào)為供給流量判定值以下的情況同樣，主閥20向關(guān)閉位置進(jìn)行位置變換，使燃料供給管3和燃料供給泵36成為非連通(參照?qǐng)D5 (B))。像這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)5停止期間，可靠地停止了從燃料罐2向發(fā)動(dòng)機(jī)5供給DME燃料。由此，例如在發(fā)動(dòng)機(jī)5停止中，即使在由于燃料供給管3的破損等而發(fā)生了氣體泄漏的情況下，也能可靠地防止氣體從燃料罐2流出。另一方面，作為與回流管4連接的電磁閥裝置11的動(dòng)作，在發(fā)動(dòng)機(jī)5的停止中，如上所述，因?yàn)槿剂瞎┙o裝置35沒有向該電磁閥裝置11的動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)裝置31輸出電壓信號(hào)，動(dòng)作閥30保持在非連通位置，且燃料罐2的內(nèi)壓作用于可變關(guān)閉區(qū)域19，所以主閥20 維持在關(guān)閉位置(參照?qǐng)D7)。在此狀態(tài)下，DME燃料不從燃料罐2向回流管4逆流。如發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，則燃料供給控制裝置35和與燃料供給管3連接的電磁閥裝置11 同樣，向動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)裝置31輸出電壓信號(hào)，使動(dòng)作閥30向連通位置移動(dòng)。如DME燃料從發(fā)動(dòng)機(jī)5經(jīng)回流管4返回來，則其壓力作用于主閥20的受壓面20a上，如圖6 (A)所示，該主
14閥20從關(guān)閉位置為向開放位置進(jìn)行位置變換。由此，剩余的DME燃料從發(fā)動(dòng)機(jī)5返回到燃料罐2內(nèi)。并且，即使發(fā)動(dòng)機(jī)5驅(qū)動(dòng)，在從配設(shè)在回流管4上的壓力檢測(cè)傳感器9輸入的壓力信號(hào)為預(yù)先設(shè)定的返回壓力閾值以下的情況下，也不向動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)裝置31輸出電壓信號(hào)， 將動(dòng)作閥30維持在非連通位置。這是因?yàn)榕卸橛袝r(shí)回流管4的內(nèi)壓低于燃料罐2的內(nèi)壓。即，如果在非連通位置維持動(dòng)作閥30的狀態(tài)下，回流管4內(nèi)的壓力大于燃料罐2的壓力，則因?yàn)樽饔糜谥鏖y20的受壓面20a上的壓力大于和該燃料罐2連通的可變關(guān)閉區(qū)域19 的內(nèi)壓，所以如圖6(B)所示，向開放位置方向推壓主閥20，第1主流路15和第2主流路16 連通。由此，DME燃料能從回流管4返回到燃料罐2，并且，因?yàn)槿剂瞎?的內(nèi)壓大于回流管 4內(nèi)的壓力，所以能防止從該燃料罐2的逆流。另一方面，如果在非連通位置維持動(dòng)作閥30 的狀態(tài)下，回流管4內(nèi)的壓力小于燃料罐2的壓力，則因?yàn)楹驮撊剂瞎?連通的可變關(guān)閉區(qū)域19的內(nèi)壓大于作用于主閥20的受壓面20a上的壓力，所以如圖7所示，主閥20成為關(guān)閉位置。由此，因?yàn)榈?主流路15和第2主流路16成為非連通，所以能防止從燃料罐2的逆流。在此，作為使動(dòng)作閥30向連通位置和非連通位置進(jìn)行位置變換的條件而設(shè)定的上述返回壓力閾值，在本實(shí)施例1中，設(shè)定為稍微大于燃料罐2的內(nèi)壓的最大值的壓力值。 由此，在從配設(shè)在回流管4內(nèi)的壓力檢測(cè)傳感器9輸入的壓力信號(hào)大于此返回壓力閾值的情況下，判定為回流管4內(nèi)的壓力高于燃料罐2的內(nèi)壓，并且，在為返回壓力閾值以下的情況下，如上所述，判定為回流管4內(nèi)的壓力低于燃料罐2的內(nèi)壓。而且，根據(jù)這樣的判定，進(jìn)行動(dòng)作閥30的位置變換動(dòng)作的控制。并且，如由于回流管4的破損等而發(fā)生氣體泄漏，則因?yàn)橄蛉剂瞎?返回來的DME燃料的流量少，所以為返回壓力閾值以下。燃料供給控制裝置35，在發(fā)動(dòng)機(jī)5的驅(qū)動(dòng)中，如果從配設(shè)在回流管4上的壓力檢測(cè)傳感器9輸入的壓力信號(hào)超過了返回壓力閾值，則如上所述，通過繼續(xù)向動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)控制裝置31輸出電壓信號(hào)，將主閥20維持在開放位置，使得剩余的DME燃料從回流管4返回到燃料罐2 (參照?qǐng)D6 (A))，并且，如果在與回流管4連接的電磁閥裝置11的主閥20處于開放位置的狀態(tài)下，判定為從回流管4的壓力檢測(cè)傳感器9輸入的壓力信號(hào)為返回壓力閾值以下，則如上所述，停止向該電磁閥裝置11的動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)裝置31輸出電壓信號(hào)，動(dòng)作閥30向非連通位置進(jìn)行位置變化動(dòng)作。而且，在非連通位置維持動(dòng)作閥30的狀態(tài)下，如上所述，在回流管4內(nèi)的壓力大于燃料罐2內(nèi)的壓力的情況下，成為向開放位置推壓主閥20的狀態(tài)， 第1主流路15和第2主流路16連通，從回流管4返回來的DME燃料返回到燃料罐2，并且， 也不發(fā)生從燃料罐2的逆流(圖6(B))。并且，如上所述，在回流管4內(nèi)的壓力小于燃料罐 2內(nèi)的壓力的情況下，則主閥20成為關(guān)閉位置，能防止從燃料罐2的逆流。像這樣，在將動(dòng)作閥30維持在非連通位置的狀態(tài)下，因?yàn)樵摶亓鞴?的內(nèi)壓因從回流管4返回來的DME燃料而增減，所以主閥20開閉(參照?qǐng)D6(B)以及圖7)，能使DME燃料返回，并能防止逆流。并且，如停止發(fā)動(dòng)機(jī)，則燃料供給控制裝置35停止向與回流管4連接的電磁閥裝置11的動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)裝置31輸出的電壓信號(hào)，將動(dòng)作閥30保持在非連通位置。在發(fā)動(dòng)機(jī)停止中，因?yàn)榛亓鞴?內(nèi)的壓力小于燃料罐2的內(nèi)壓，所以將主閥20保持在關(guān)閉位置，將燃料罐2和回流管4維持在非連通狀態(tài)(參照?qǐng)D7)，由此，能防止由于回流管4發(fā)生的破損等導(dǎo)致燃料罐2內(nèi)的DME燃料的泄漏。
另一方面，上述的各電磁閥裝置11具備閥關(guān)閉操作部件38，該閥關(guān)閉操作部件38 通過手動(dòng)操作能將主閥20強(qiáng)制地保持在關(guān)閉位置。因此，在維護(hù)該液化氣燃料供給裝置1 的情況下，在拆下燃料罐2的情況下、長(zhǎng)期不使用的情況下等，通過手動(dòng)操作來操作手柄39 使閥關(guān)閉操作部件38移動(dòng)到進(jìn)出位置，如圖8所示，能將主閥20保持在其關(guān)閉位置。由此， 在使用停止期間，不會(huì)從燃料罐2內(nèi)經(jīng)各電磁閥裝置11發(fā)生氣體泄漏。這樣，本實(shí)施例1 的電磁閥裝置11，因?yàn)樵诨谌剂瞎┙o控制裝置35的控制功能的基礎(chǔ)上，還具備基于手動(dòng)操作的功能，所以成為發(fā)揮優(yōu)良的實(shí)用性的電磁閥裝置。如上所述，本實(shí)施例1的液化氣燃料供給裝置1，通過由燃料供給控制裝置35控制與燃料供給管3連接的電磁閥裝置11的動(dòng)作，如燃料供給管3或發(fā)動(dòng)機(jī)5中的DME燃料的供給發(fā)生異常，則強(qiáng)制地停止供給DME燃料，所以能可靠且穩(wěn)定地防止氣體泄漏等。再有， 通過燃料供給控制裝置35控制與回流管4連接的電磁閥裝置11的動(dòng)作，能可靠且穩(wěn)定地防止從燃料罐2的逆流。并且，在本實(shí)施例1中，由燃料供給控制裝置35構(gòu)成了本發(fā)明的閥關(guān)閉控制機(jī)構(gòu)。實(shí)施例2與本發(fā)明有關(guān)的實(shí)施例2的液化氣燃料供給裝置1，其結(jié)構(gòu)為在燃料罐2上配設(shè)了具備開閉第1主流路15的手動(dòng)閥61的電磁閥裝置51 (圖9、10)。本實(shí)施例2的液化氣燃料供給裝置1，除了將上述實(shí)施例1的各電磁閥裝置11分別替換成電磁閥裝置51以外， 其他為同樣的結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例2的電磁閥裝置51，如圖9 11所示，在其殼體52上配設(shè)有通過手動(dòng)操作移動(dòng)的手動(dòng)閥61。此手動(dòng)閥61能向關(guān)閉位置和開通位置移動(dòng)，該關(guān)閉位置是進(jìn)出在第1 主流路15內(nèi)關(guān)閉該第1主流路15的關(guān)閉位置(圖11(B))，該開通位置是從該關(guān)閉位置退避開放第1主流路15的開通位置(圖11 (A))。在此，手動(dòng)閥61具備有在關(guān)閉位置完全關(guān)閉第1主流路15的關(guān)閉部62。由此，在關(guān)閉位置，DME燃料不流過第1主流路15，實(shí)質(zhì)性地關(guān)閉了第1氣體流口 13。而且，此手動(dòng)閥61螺紋連接在殼體52上，在向該殼體52的外部露出的末端部設(shè)置有通過六角扳手可轉(zhuǎn)動(dòng)操作的操作孔63。通過將六角扳手嵌入此操作孔63進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)操作，能使手動(dòng)閥61向上述開通位置和關(guān)閉位置進(jìn)行進(jìn)退移動(dòng)。此電磁閥裝置51，在將手動(dòng)閥61保持在開通位置的狀態(tài)下，和上述實(shí)施例1的電磁閥裝置11同樣(參照?qǐng)D5、6)，通過由燃料供給控制裝置35控制動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)裝置31的動(dòng)作，使主閥20向開放位置和關(guān)閉位置進(jìn)行位置變換。即，在夾裝于燃料供給泵36和燃料供給泵3之間的電磁閥裝置51中，通過由動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)裝置31使動(dòng)作閥30成為非連通位置， 將主閥20維持在關(guān)閉位置，使得DME燃料不從燃料供給泵36流向燃料供給管3。因此，如上所述，在由配設(shè)在燃料供給管3或發(fā)動(dòng)機(jī)5上的壓力檢測(cè)傳感器9、9判定為流量異常的情況下，通過將控制動(dòng)作閥30向非連通位置進(jìn)行動(dòng)作控制，能強(qiáng)制地停止DME的供給，防止氣體泄漏。并且，通過將動(dòng)作閥30維持在連通位置，使主閥20成為開放位置，從燃料供給泵36經(jīng)燃料供給管3向發(fā)動(dòng)機(jī)5供給DME燃料(參照?qǐng)D11 (A))。并且，在夾裝于回流管4和燃料罐2之間的電磁閥裝置51中，和上述實(shí)施例1的電磁閥裝置11同樣(參照?qǐng)D7)，通過由動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)裝置31使動(dòng)作閥30成為非連通位置， 將主閥20維持在關(guān)閉位置，停止DME燃料在回流管4和燃料罐2之間的流動(dòng)。即，如上所述，如由配設(shè)在回流管4上的壓力檢測(cè)傳感器9判定流量異常，則通過將動(dòng)作閥30向非連通位置進(jìn)行動(dòng)作控制，就能強(qiáng)制地停止DME燃料的供給，防止從燃料罐2向回流管4逆流。 并且，通過將動(dòng)作閥30維持在連通位置，能使主閥20成為開放位置，使DME燃料從回流管 4返回到燃料罐2。再有，即使在上述的任何一個(gè)電磁閥裝置51、51中，在發(fā)動(dòng)機(jī)5的停止中，通過將動(dòng)作閥30維持在非連通位置，也將主閥2維持在關(guān)閉位置，停止向發(fā)動(dòng)機(jī)5供給燃料，并且，停止燃料從發(fā)動(dòng)機(jī)5返回到燃料罐2。像這樣，即使在實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)中，通過控制驅(qū)動(dòng)動(dòng)作閥裝置31也能起到和上述實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)同樣的作用效果。并且，在實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)中，通過使上述手動(dòng)閥61成為關(guān)閉位置，和由動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)裝置31進(jìn)行的動(dòng)作閥30的驅(qū)動(dòng)控制(以及主閥20的位置)無關(guān)，關(guān)閉第1氣體流口 13， 能可靠且穩(wěn)定地防止DME燃料從第1氣體流口 13流入流出。在此，如發(fā)生動(dòng)作閥30的動(dòng)作不良或該動(dòng)作閥30的損傷等，則如圖11所示，不能將動(dòng)作閥30位置變換為非連通位置， 也不能成為關(guān)閉開閉細(xì)流路M的狀態(tài)。即使在這樣的狀態(tài)下，在本實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)中，如圖Il(B)所示，通過使手動(dòng)閥61成為關(guān)閉位置，也能使第1氣體流口 13和第2氣體流口 14 不連通，可靠地防止DME燃料從該第1氣體流口 13流入流出。因此，通過使手動(dòng)閥61成為關(guān)閉位置，能可靠地防止由于上述那樣動(dòng)作閥30的不良狀況(動(dòng)作不良或損傷等)而可能產(chǎn)生的氣體泄漏。并且，和上述的實(shí)施例1同樣，在維護(hù)該液化氣燃料供給裝置1的情況下， 在拆下燃料罐2的情況下，在長(zhǎng)期不使用情況下等，通過將手動(dòng)閥61保持在關(guān)閉位置，在使用停止期間，不會(huì)從燃料罐2經(jīng)各電磁閥裝置11發(fā)生氣體泄漏。本實(shí)施例2的電磁閥裝置51，除了不設(shè)置上述實(shí)施例1的閥關(guān)閉操作部件38且設(shè)置手動(dòng)閥61以外，是和上述實(shí)施例1同樣的結(jié)構(gòu)，對(duì)于同樣的結(jié)構(gòu)部件中記述同樣的符號(hào)， 其說明省略。另一方面，在上述實(shí)施例1、2的液化氣燃料供給裝置1中，其結(jié)構(gòu)為將電磁閥裝置11、51夾裝于回流管4和燃料罐2之間，但也可做成如下的結(jié)構(gòu)配設(shè)逆止閥來替代該電磁閥裝置11、51。在這樣的結(jié)構(gòu)中，也能適當(dāng)?shù)仄鸬交谂c燃料供給管3連接的電磁閥裝置 11、51的上述本發(fā)明的作用效果。作為此逆止閥，能適用以往采用的結(jié)構(gòu)的逆止閥。并且，在上述實(shí)施例1、2中，其結(jié)構(gòu)為根據(jù)分別配設(shè)在燃料供給管3和發(fā)動(dòng)機(jī)5 上的壓力檢測(cè)傳感器9、9各自檢測(cè)出的壓力信號(hào)對(duì)與燃料供給管3連接的電磁閥裝置11、 51進(jìn)行動(dòng)作控制，但作為其他結(jié)構(gòu)，也可為只在燃料供給管3或發(fā)動(dòng)機(jī)5的任何一方配設(shè)壓力檢測(cè)傳感器9，并基于從該壓力檢測(cè)傳感器9來的壓力信號(hào)進(jìn)行動(dòng)作控制。并且，在上述實(shí)施例1、2中，其構(gòu)成為根據(jù)由分別配設(shè)在燃料供給管3和發(fā)動(dòng)機(jī) 5上的壓力檢測(cè)傳感器9、9檢測(cè)出的該壓力信號(hào)對(duì)與燃料供給管3連接的電磁閥裝置11、 51進(jìn)行動(dòng)作控制，但作為其他結(jié)構(gòu)，也可配設(shè)流量檢測(cè)傳感器(流量計(jì))，并根據(jù)此流量檢測(cè)傳感器(流量計(jì))檢測(cè)出的流量信號(hào)對(duì)電磁閥裝置進(jìn)行動(dòng)作控制。在本實(shí)施例1、2中，其結(jié)構(gòu)為在主閥20中形成有將第1主流路15和可變關(guān)閉區(qū)域19保持常時(shí)連通的細(xì)流路22，但作為其他結(jié)構(gòu)，也可為在殼體上形成該細(xì)流路。即使在這樣的結(jié)構(gòu)中也可起到和上述實(shí)施例1、2同樣的作用效果。并且，上述實(shí)施例1的電磁閥裝置11，因?yàn)榫哂袑?duì)動(dòng)作閥30進(jìn)行動(dòng)作控制的功能和手動(dòng)操作閥關(guān)閉操作部件38的功能，所以也能使用于液化氣燃料供給裝置以外的用途。
17此電磁閥裝置，即便在使用于其他用途的情況下，通過基于規(guī)定條件控制該電磁閥裝置的動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)控制裝置，也能使主閥向開放位置和關(guān)閉位置進(jìn)行位置變換。作為這樣的電磁閥裝置，其結(jié)構(gòu)為“具備設(shè)置有可流入流出液化氣燃料的第1氣體流口以及第2氣體流口的殼體，和在殼體內(nèi)配設(shè)在第2氣體流口的背方，形成和第2氣體流口側(cè)劃分成密閉狀的可變關(guān)閉區(qū)域，且向?qū)⒌?氣體流口和第2氣體流口連通的開放位置和將第1氣體流口和第 2氣體流口關(guān)閉的關(guān)閉位置進(jìn)行位置變換的主閥，和向關(guān)閉位置方向?qū)χ鏖y進(jìn)行加載的加載機(jī)構(gòu)，和設(shè)置在殼體內(nèi)，保持上述可變關(guān)閉區(qū)域和第1氣體流口常時(shí)連通的細(xì)流路，和設(shè)置在殼體內(nèi)，連通可變關(guān)閉區(qū)域和第2氣體流口的開閉細(xì)流路，和向開放開閉細(xì)流路而連通可變關(guān)閉區(qū)域和第2氣體流口的連通位置和遮蔽開閉細(xì)流路的非連通位置進(jìn)行位置變換的動(dòng)作閥，和使動(dòng)作閥向連通位置和非連通位置進(jìn)行位置變換動(dòng)作的動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，和閥關(guān)閉操作部件，該閥關(guān)閉操作部件通過手動(dòng)操作向退避位置和遮蔽位置進(jìn)行位置變換，該退避位置是向可使主閥向開放位置和關(guān)閉位置進(jìn)行位置變換的退避位置，該遮蔽位置是使該主閥成為關(guān)閉位置的遮蔽位置，如成為規(guī)定的動(dòng)作條件，則通過對(duì)動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制，使動(dòng)作閥向連通位置或非連通位置進(jìn)行位置變換?！辈⑶?，上述實(shí)施例2的電磁閥裝置51也可使用于其他用途。作為這樣的電磁閥裝置，其結(jié)構(gòu)為“具備設(shè)置有可流入流出液化氣燃料的第1氣體流口以及第2氣體流口的殼體，和在殼體內(nèi)配設(shè)在第2氣體流口的背方，形成和第2氣體流口側(cè)劃分成密閉狀的可變關(guān)閉區(qū)域，且向?qū)⒌?氣體流口和第2氣體流口連通的開放位置和將第1氣體流口和第 2氣體流口關(guān)閉的關(guān)閉位置進(jìn)行位置變換的主閥，和向關(guān)閉位置方向?qū)χ鏖y進(jìn)行加載的加載機(jī)構(gòu)，和設(shè)置在殼體內(nèi)，保持上述可變關(guān)閉區(qū)域和第1氣體流口常時(shí)連通的細(xì)流路，和設(shè)置在殼體內(nèi)，連通可變關(guān)閉區(qū)域和第2氣體流口的開閉細(xì)流路，和向開放開閉細(xì)流路而連通可變關(guān)閉區(qū)域和第2氣體流口的連通位置和遮蔽開閉細(xì)流路的非連通位置進(jìn)行位置變換的動(dòng)作閥，和使動(dòng)作閥向連通位置和非連通位置進(jìn)行位置變換動(dòng)作的動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，和手動(dòng)閥，該手動(dòng)閥向開通位置和關(guān)閉位置通過手動(dòng)操作進(jìn)行位置變換，該開通位置是開放第1氣體流口使液化氣燃料可從第1氣體流口流入流出的開通位置，該關(guān)閉位置是關(guān)閉第1氣體流口使液化氣燃料不能流入流出的關(guān)閉位置，如成為規(guī)定的動(dòng)作條件，則通過對(duì)動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制，使動(dòng)作閥向連通位置或非連通位置進(jìn)行位置變換?！北景l(fā)明，不限定于上述的實(shí)施例，也能在本發(fā)明的要點(diǎn)的范圍內(nèi)適當(dāng)使用。附圖標(biāo)記說明1液化氣燃料供給裝置2燃料罐
3燃料供給管4回流管5發(fā)動(dòng)機(jī)9壓力檢測(cè)傳感器(流量檢測(cè)傳感器)11，51電磁閥裝置12，52 殼體13第1氣體流口14第2氣體流口18流通開閉口部19可變關(guān)閉區(qū)域20 主閥22細(xì)流路23密封部件M開閉細(xì)流路27彈簧(加載機(jī)構(gòu))30動(dòng)作閥31動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)裝置(動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu))35燃料供給控制裝置36燃料供給泵38閥關(guān)閉操作部件61手動(dòng)閥
權(quán)利要求
1.一種液化氣燃料供給裝置，其具備貯存向發(fā)動(dòng)機(jī)供給液化氣燃料的燃料罐；配設(shè)在燃料罐內(nèi)，以規(guī)定流量壓送該燃料罐內(nèi)的液化氣燃料的燃料供給泵；用于向發(fā)動(dòng)機(jī)供給由燃料供給泵壓送的液化氣燃料的燃料供給管，其特征在于，具備電磁閥裝置，該電磁閥裝置具備設(shè)置有可流入流出液化氣燃料的第1氣體流口以及第2氣體流口的殼體，和配設(shè)在殼體內(nèi)，形成和第2氣體流口劃分成密閉狀的可變關(guān)閉區(qū)域，且向連通第1氣體流口和第2氣體流口的開放位置和關(guān)閉第1氣體流口和第2氣體流口的關(guān)閉位置進(jìn)行位置變換的主閥，和向關(guān)閉位置方向?qū)χ鏖y進(jìn)行加載的加載機(jī)構(gòu)，和設(shè)置在殼體內(nèi)，保持上述可變關(guān)閉區(qū)域和第1氣體流口常時(shí)連通的細(xì)流路，和設(shè)置在殼體內(nèi)，連通可變關(guān)閉區(qū)域和第2氣體流口的開閉細(xì)流路，和向開放開閉細(xì)流路而連通可變關(guān)閉區(qū)域和第2氣體流口的連通位置和遮蔽開閉細(xì)流路的非連通位置進(jìn)行位置變換的動(dòng)作閥，和使動(dòng)作閥向連通位置和非連通位置進(jìn)行位置變換動(dòng)作的動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)， 該電磁閥裝置，以將上述第1氣體流口作為燃料供給泵側(cè)且將上述第2氣體流口作為燃料供給管側(cè)的方式，夾裝于燃料供給泵和燃料供給管之間，并且，具備閥開閉控制機(jī)構(gòu)，該閥開閉控制機(jī)構(gòu)預(yù)先設(shè)定用于判定經(jīng)燃料供給管向發(fā)動(dòng)機(jī)供給的液化氣燃料的流量異常的供給流量判定值，在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)中，在基于上述供給流量判定值判定為由配設(shè)在燃料供給管和/或發(fā)動(dòng)機(jī)中的流量檢測(cè)傳感器檢測(cè)出的液化氣燃料的流量為異常流量的情況下，通過以使上述電磁閥裝置的動(dòng)作閥成為非連通位置的方式對(duì)動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制，使上述主閥向關(guān)閉位置進(jìn)行位置變換以進(jìn)行停止從燃料供給泵向燃料供給管供給液化氣燃料的控制。
2.如權(quán)利要求1所述的液化氣燃料供給裝置，其特征在于，電磁閥裝置具備手動(dòng)閥，該手動(dòng)閥向開通位置和關(guān)閉位置通過手動(dòng)操作進(jìn)行位置變換，該開通位置是開放第1氣體流口使液化氣燃料能從該第1氣體流口流入流出的開通位置，該關(guān)閉位置是關(guān)閉第1氣體流口使液化氣燃料不能流入流出的關(guān)閉位置。
3.如權(quán)利要求1所述的液化氣燃料供給裝置，其特征在于，電磁閥裝置具備閥關(guān)閉操作部件，該閥關(guān)閉操作部件通過手動(dòng)操作向退避位置和遮蔽位置進(jìn)行位置變換，該退避位置是使主閥能向開放位置和關(guān)閉位置進(jìn)行位置變換的退避位置，該遮蔽位置是將該主閥保持在關(guān)閉位置的遮蔽位置。
4.如權(quán)利要求1 權(quán)利要求3的任一項(xiàng)所述的液化氣燃料供給裝置，其特征在于，具備用于使剩余的液化氣燃料從發(fā)動(dòng)機(jī)返回到燃料罐的回流管，電磁閥裝置，以將其第1氣體流口作為燃料罐側(cè)且將第2氣體流口作為回流管側(cè)的方式夾裝于燃料罐和回流管之間，并且，閥開閉控制機(jī)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)中，在由配置在回流管上的壓力檢測(cè)傳感器檢測(cè)出的回流管內(nèi)的壓力為預(yù)先設(shè)定的返回壓力閾值以下的情況下，通過以使上述電磁閥裝置的動(dòng)作閥成為非連通位置的方式對(duì)動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制，使上述主閥向關(guān)閉位置進(jìn)行位置變換，進(jìn)行防止液化氣燃料從燃料罐向回流管逆流的控制。
5.如權(quán)利要求1 權(quán)利要求4的任一項(xiàng)所述的液化氣燃料供給裝置，其特征在于，閥開閉控制機(jī)構(gòu)，如發(fā)動(dòng)機(jī)停止，則以將電磁閥裝置的動(dòng)作閥保持在非連通位置的方式對(duì)動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制，并且，如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，則以將電磁閥裝置的動(dòng)作閥保持在連通位置的方式對(duì)動(dòng)作閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制。
6.如權(quán)利要求1 權(quán)利要求5的任一項(xiàng)所述的液化氣燃料供給裝置，其特征在于，電磁閥裝置的殼體具備流通開閉口部，該流通開閉口部在主閥的前方和第2氣體流口連通且通過主閥向開放位置和關(guān)閉位置的位置變換而開閉，并且，主閥以與流通開閉口部的口緣相向的方式從其內(nèi)外兩側(cè)通過斂縫加工配設(shè)圓環(huán)狀密封部件而成，在關(guān)閉位置，通過將該密封部件壓接在流通開閉口部的口緣，將該流通開閉口部關(guān)閉成密閉狀。
全文摘要
本發(fā)明提供一種在進(jìn)行急劇的加速操作的情況下，也能正確追隨該操作而穩(wěn)定地進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作的液化氣燃料供給裝置。如果閥開閉控制機(jī)構(gòu)根據(jù)供給流量判定值判定為燃料供給管內(nèi)和/或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的流量為異常的流量，則通過控制夾裝于燃料供給泵和燃料供給管之間的電磁閥裝置的動(dòng)作閥來關(guān)閉開閉細(xì)流路，使主閥向關(guān)閉位置進(jìn)行位置變換，強(qiáng)制停止從燃料罐的燃料供給泵向燃料供給管供給液化氣燃料。因此，即使由于急劇的加速操作而發(fā)生過大的壓力差，也能正確追隨該操作而穩(wěn)定地進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作。
文檔編號(hào)F02M21/02GK102459857SQ20108002704
公開日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2010年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月19日
發(fā)明者中谷靖, 巖月惠司, 稻垣秀幸 申請(qǐng)人:中央精機(jī)株式會(huì)社, 株式會(huì)社漢曼尹