專利名稱：風扇型一沖程發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種動力轉(zhuǎn)子機械，更具體地說，本發(fā)明涉及一種用風扇型一沖程轉(zhuǎn)子氣缸沖壓發(fā)動機。背景技術(shù)：
目前機械發(fā)動機是重要的動力機之一，它在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，交通運輸和國防建設(shè)上有著廣泛的應用，但是現(xiàn)有的發(fā)動機，一是運行結(jié)構(gòu)復雜；二是運行維修不易，三是種類繁多，四是加工不便。如一為申請?zhí)柕?0128706.0的中國申請的專利“無曲軸式往復活塞一沖程發(fā)動機”其目的在于提供一種一沖程發(fā)動機，它包括用往復串聯(lián)結(jié)構(gòu)法設(shè)機體，氣缸套、活塞、固定滑動連桿、左右旋螺紋旋軸、飛輪供給系、配合機構(gòu)、點火系統(tǒng)、冷卻系、潤滑系、起動裝置、活塞從一個點運動到另一個點，發(fā)動機將完成一個工作循環(huán)，即發(fā)動機做一次功。其缺點是結(jié)構(gòu)與運行機構(gòu)相對復雜，而且需要有多個活塞相互運行；如二為一種轉(zhuǎn)子發(fā)動機，轉(zhuǎn)子為三角形，其缺點為做功沖程中只能有一個做功面，而且中心軸上需要有左右一個三角形的轉(zhuǎn)子相互做功，其中心軸也不易加工，且都有齒輪間相互轉(zhuǎn)動才能以偏心的三角形轉(zhuǎn)子做功；在如三為飛機發(fā)動機的發(fā)展已是多種多樣，效率也比汽車等的發(fā)動機更高，其主要運行部件方法多為主進氣道風扇、壓氣機、燃燒室、外涵道、內(nèi)涵道、渦輪機、噴口組成方案。但是其主要缺點原因在于燃燒室的溫度很高沖向渦輪葉片，就需要更高的高耐溫度材料，才能加工成更好的飛機發(fā)動機，其二缺點在于飛機發(fā)動機的吸力和機尾氣流與噪音也是相當大，是飛機發(fā)動機不能為汽車做為主要發(fā)動機的原因。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、運行維修便加工容易， 運行快速穩(wěn)定能同樣式用于飛機、汽車、船泊的發(fā)動機。本發(fā)明的風扇型一沖程發(fā)動機，包括外機殼內(nèi)設(shè)置有內(nèi)機殼為中心的轉(zhuǎn)子軸兩頭各設(shè)置有相距大小的多個風扇，由前后刦蓋相距固定安裝緊固于內(nèi)機殼內(nèi)；所述的內(nèi)機殼上設(shè)置有伸縮槽口、油管、小壓縮室、排氣口 ；所述的伸縮槽口內(nèi)設(shè)置有固定彈簧與伸縮舌， 所述內(nèi)機殼上設(shè)置有多個相連水箱；所述的小壓縮室內(nèi)設(shè)置有火花塞(圖中未示)；所述的油管內(nèi)頭設(shè)置有噴油咀(圖中未示)，所述的伸縮槽口與壓縮室是與轉(zhuǎn)子相等長；所述內(nèi)機殼兩頭設(shè)置有內(nèi)機殼槽口 ；所述轉(zhuǎn)子上設(shè)置有伸縮槽槽口。所述轉(zhuǎn)子伸縮槽口內(nèi)設(shè)置有兩個大小不一的大小伸縮件，所述的大小伸縮件下的固定彈簧把轉(zhuǎn)子與大小伸縮件相應相距加以伸縮固定，所述大小伸縮件上各設(shè)置有小的大小伸縮件；所述轉(zhuǎn)子上設(shè)置有前后刦蓋，所述前刦蓋上設(shè)置有馬達與發(fā)電機；所述前后到蓋中設(shè)置有滾柱軸承；所述前刦蓋上設(shè)置有進氣口，所述后到蓋上設(shè)置有排氣門，所述內(nèi)機殼后設(shè)置有排氣煙管(圖中未示)；所述前軸與后軸上設(shè)置有撥桿。本發(fā)明的有蓋效果是以馬達先轉(zhuǎn)動帶動轉(zhuǎn)子軸高速旋轉(zhuǎn)，使空氣由風扇吸入進入壓氣室，后進入大壓縮室內(nèi)，同時先關(guān)閉排氣門在一次關(guān)閉進氣門，然后由前伸縮件先刦住大壓縮室內(nèi)，在由后伸縮件將油氣混合物壓縮進小壓縮室內(nèi)，火花塞產(chǎn)生火花或壓燃燃料混合物猛烈燃燒，高速從小壓縮室中噴出來，同時由轉(zhuǎn)子上的多個前后伸縮件同時運行， 同一時間向前以軸轉(zhuǎn)子連續(xù)不斷的循環(huán)快速旋轉(zhuǎn)它與現(xiàn)有的發(fā)動機相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、 運行維修方便、加工容易，轉(zhuǎn)子上槽口內(nèi)大小伸縮件同時工作做功轉(zhuǎn)動、運行快速穩(wěn)定、運行溫度低、噪音中、氣流小的諸多優(yōu)點。
四、附用說明

圖1、圖2、圖3是本發(fā)明內(nèi)機殼的端面結(jié)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)工作運行示意圖；圖4是本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明的內(nèi)機殼側(cè)面內(nèi)殼槽位置示意圖；圖6是本發(fā)明的內(nèi)殼槽與進出氣門的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明的內(nèi)機殼的端面結(jié)構(gòu)示意五具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做以下詳細描述；如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，本發(fā)明的風扇型一沖程發(fā)動機包括外機殼18內(nèi)設(shè)置有內(nèi)機殼1為中心的轉(zhuǎn)子2軸3兩頭各設(shè)置有相距大小的多個風扇19、20、、 31，由前后刦蓋22、27相距固定安裝緊固于內(nèi)機殼1內(nèi)，所述設(shè)置的外機殼18、風扇19，減去便可用于汽車、船泊等需要的機構(gòu)內(nèi)。所述的內(nèi)機殼上設(shè)置有伸縮槽口 4、油管6、小壓縮室7、排氣口 32 ；所述的伸縮槽口 4內(nèi)設(shè)置有固定彈簧5與伸縮舌8 ；所述的內(nèi)機殼上設(shè)置有多個相連水箱28 ；所述的小壓縮室7內(nèi)設(shè)置有火花塞(圖中未示)；所述油管6內(nèi)頭設(shè)置有噴油咀(圖中未示)；所述的伸縮槽口 4、29大壓縮室33是與轉(zhuǎn)子2相等長；所述內(nèi)機殼1兩頭設(shè)置有前后內(nèi)殼槽口 15 ；所述前內(nèi)殼槽口15為進氣門；所述后內(nèi)殼槽口 15為排氣門；所述前內(nèi)殼1中油管6可根據(jù)內(nèi)機殼4與轉(zhuǎn)子2之間的長短設(shè)置油管的個數(shù)；所述轉(zhuǎn)子2設(shè)置有多個伸縮槽口 29 ；所述轉(zhuǎn)子2伸縮槽口 29內(nèi)設(shè)置有兩個大小不一的大小伸縮件10、13 ；所述小伸縮件10是閉氣件；所述大伸縮件13是壓縮空氣件；所述的大小伸縮件 10、13下設(shè)置有固定彈簧9、12用于彈射與等距固定大小伸縮件10、13，便于減小大小伸縮件10、13沖撞內(nèi)機殼內(nèi)壁1 ；所述大小伸縮件10、13上各設(shè)置有小的大小伸縮件11、14，以便起到更好的密封作用；所述內(nèi)機殼內(nèi)壁1與轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有大壓縮室33，以便壓縮空氣、 做功、吸進空氣與排凈燃燒后的混合廢氣；所述轉(zhuǎn)子2軸子上設(shè)置有前后刦蓋22、27 ；所述前刦蓋22上設(shè)置有進氣門16，進氣門上設(shè)置有凸點17;所述后到蓋27上設(shè)置有排氣門與進氣門16設(shè)計相同；所述前刦蓋22上設(shè)置有馬達23、馬達齒輪21、以便啟動轉(zhuǎn)動軸3，所述前刦蓋22上設(shè)置有發(fā)電機26、發(fā)電機齒輪25、以便動力傳給發(fā)電；所述前后刦蓋22、27上設(shè)置有滾柱以便轉(zhuǎn)動；所述后軸30上設(shè)置有風扇31，以便快速吸排出廢氣；所述前軸3上設(shè)置有多個大小風扇14、20，以便快速吸進壓縮空氣送入大壓縮室33內(nèi)；所述內(nèi)機殼1上設(shè)置有排氣口 32，以便轉(zhuǎn)子2快速無壓力轉(zhuǎn)動相應排出熱空氣；所述內(nèi)機殼1后設(shè)置有排氣煙管，以便用于汽車、船泊上用于排出廢氣；所述前軸3與后軸30上各設(shè)置有凸點17的撥桿34，以便軸在旋轉(zhuǎn)時撥動凸點17進行進氣與排氣的功能。本發(fā)明的有益效果是以馬達23先轉(zhuǎn)動帶動轉(zhuǎn)子2軸3高速旋轉(zhuǎn)使之產(chǎn)生離心力，使空氣由風扇19吸入壓氣室20后進入大壓縮室33內(nèi)，同時轉(zhuǎn) 子2 先關(guān)閉后排氣門16 在一次關(guān)閉前進入氣門16，然在轉(zhuǎn)動中由前伸縮件11，先刦住大壓縮室中33，在由后伸縮件13在離心力與彈簧12的共同壓力下快速轉(zhuǎn)動壓縮油氣混合物壓縮進小壓縮室7內(nèi)，火花塞產(chǎn)生火花或被壓燃的方法使燃料混合物猛烈燃燒，高速從小壓縮室7內(nèi)噴出來推動后伸縮件繞軸3快速轉(zhuǎn)動。前后伸縮件10、13運行至如圖3所示，同時前后進排氣門打開排出廢氣以至下一循環(huán)轉(zhuǎn)動，同時還由多個前后伸縮10、13時進運行，同一時間向以軸3轉(zhuǎn)子2 連續(xù)不斷的循環(huán)快速旋轉(zhuǎn)，它與現(xiàn)有的發(fā)動機相比，具有設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，運行維修方便；力口工容易；與現(xiàn)有的汽車發(fā)動機相比轉(zhuǎn)子2上三槽口 29內(nèi)件10、13同時工作做功轉(zhuǎn)動運行， 運行溫度、噪音、氣流比飛機更低的諸多優(yōu)點。
權(quán)利要求
1.一種風扇型一沖程發(fā)動機包括；外機殼內(nèi)設(shè)置有內(nèi)機殼為中心的轉(zhuǎn)子軸兩頭各設(shè)置有相距大小的多個風扇，由前后刦蓋相距固定安裝緊固于內(nèi)機殼內(nèi)；所述的內(nèi)機殼上設(shè)置有伸縮槽口、油管、大小壓縮室、排氣口 ；所述的伸縮槽口內(nèi)設(shè)置有固定彈簧與伸縮舌，所述內(nèi)機殼上設(shè)置有多個相連水箱；所述的小壓縮室內(nèi)設(shè)置有火花塞(圖中未示)；所述的油管內(nèi)頭設(shè)置有噴油咀(圖中未示)，所述的伸縮槽口與壓縮室是與轉(zhuǎn)子相等長；所述內(nèi)機殼兩頭設(shè)置有內(nèi)機殼槽口 ；所述轉(zhuǎn)子上設(shè)置有伸縮槽槽口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風扇型一沖程氣缸發(fā)動機，其特征是，所述轉(zhuǎn)子上設(shè)置有多個相應伸縮槽口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風扇型一沖程氣缸發(fā)動機，其特征是，所述轉(zhuǎn)子伸縮槽口內(nèi)設(shè)置有前后伸縮件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風扇型一沖程氣缸發(fā)動機，其特征是，所述轉(zhuǎn)子伸縮槽口內(nèi)設(shè)置有前后伸縮件內(nèi)設(shè)置有固定彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風扇型一沖程氣缸發(fā)動機，其特征是，所述轉(zhuǎn)子后設(shè)置有相應相距的多個風扇。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風扇型一沖程氣缸發(fā)動機，其特征是，所述轉(zhuǎn)子后兩頭設(shè)置有前后相應的前后刦蓋進氣、排氣口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風扇型一沖程氣缸發(fā)動機，其特征是，所述內(nèi)機殼上設(shè)置有相應相距伸縮槽口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風扇型一沖程氣缸發(fā)動機，其特征是，所述內(nèi)機殼上設(shè)置有固定彈簧與伸縮舌。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風扇型一沖程氣缸發(fā)動機，其特征是，所述內(nèi)機殼兩頭設(shè)置有相應相距的內(nèi)殼槽口。
全文摘要
一種風扇型一沖程發(fā)動機包括；外機殼內(nèi)設(shè)置有內(nèi)機殼為中心的轉(zhuǎn)子軸兩頭各設(shè)置有相距大小的多個風扇，由前后刲蓋相距固定安裝緊固于內(nèi)機殼內(nèi)；所述的內(nèi)機殼上設(shè)置有伸縮槽口、油管、大小壓縮室、排氣口；所述的伸縮槽口內(nèi)設(shè)置有固定彈簧與伸縮舌，所述內(nèi)機殼上設(shè)置有多個相連水箱；所述的小壓縮室內(nèi)設(shè)置有火花塞；所述的油管內(nèi)頭設(shè)置有噴油咀，所述的伸縮槽口與壓縮室是與轉(zhuǎn)子相等長；所述內(nèi)機殼兩頭設(shè)置有內(nèi)機殼槽口；所述轉(zhuǎn)子上設(shè)置有伸縮槽槽口。具有結(jié)構(gòu)簡單、運行維修方便、加工容易，轉(zhuǎn)子上槽口內(nèi)大小伸縮件同時工作做功轉(zhuǎn)動、運行快速穩(wěn)定、運行溫度低、噪音中、氣流小的諸多優(yōu)點，用于汽車、飛機、船泊的動力機構(gòu)。
文檔編號F02B55/08GK102155292SQ20111003670
公開日2011年8月17日 申請日期2011年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月30日
發(fā)明者陶延安, 陶財?shù)?申請人:陶財?shù)?br>