專利名稱：建筑型聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種全新機(jī)型種類風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其適合形成宏大的建筑形態(tài)，適合 在相對(duì)定向的風(fēng)力條件下應(yīng)用，可形成空前巨大的單機(jī)功率能力。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電的可建設(shè)地域十分廣泛，因?yàn)榈乩?、氣候、風(fēng)力狀態(tài)的復(fù)雜使風(fēng)電設(shè)備更 應(yīng)開(kāi)發(fā)形成擁有多種不同性能與不同特征優(yōu)勢(shì)的機(jī)型來(lái)滿足不同建設(shè)地域的特殊應(yīng)用需 求，以達(dá)成最佳適應(yīng)、最佳效用、最佳效益。山口地區(qū)過(guò)流風(fēng)力強(qiáng)勁通常是建設(shè)風(fēng)電工程的優(yōu)選地址，山口地區(qū)的風(fēng)力均是以 固定的方向來(lái)回直線式運(yùn)動(dòng)；在大陸與海洋季風(fēng)性氣候的國(guó)家的許多區(qū)域一年中絕大多數(shù) 時(shí)間的風(fēng)力運(yùn)行方向或是一年中風(fēng)力強(qiáng)度的主體運(yùn)行方向通常也是以某一相對(duì)固定的方 向來(lái)回運(yùn)動(dòng)，在該區(qū)域建設(shè)風(fēng)電工程采用的風(fēng)電設(shè)備中如果設(shè)置偏航調(diào)控系統(tǒng)就顯得用途 不多，或是因?yàn)榘惭b了偏航系統(tǒng)在其偏航旋轉(zhuǎn)運(yùn)行過(guò)程中占用了大量的風(fēng)力過(guò)流空間導(dǎo)致 狹小風(fēng)口地區(qū)有限的可建設(shè)風(fēng)電工程面積的無(wú)效占用與可以形成更大作用的定向風(fēng)能資 源的大量流失，或者導(dǎo)致風(fēng)電設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜使建設(shè)成本提高，或是導(dǎo)致與專門(mén)的定向風(fēng)力 專用風(fēng)電設(shè)備比較難于形成更大乘風(fēng)出力能力設(shè)計(jì)與投入產(chǎn)出效果，因此最為理想化的風(fēng) 電開(kāi)發(fā)方式是能夠提供出一種專門(mén)用于在定向或相對(duì)定向風(fēng)力區(qū)域建設(shè)應(yīng)用的專用風(fēng)電 設(shè)備。設(shè)定在定向或相對(duì)定向風(fēng)力區(qū)域?qū)Ｓ玫娘L(fēng)電設(shè)備“聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組”系列 發(fā)明創(chuàng)新技術(shù)方案歷經(jīng)8年8項(xiàng)發(fā)明專利的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程演繹最終沒(méi)能形成最佳適用的理 想效果，分析導(dǎo)致不理想的關(guān)鍵形成原因是該形態(tài)機(jī)型只能適合在特大與宏大的機(jī)組整 體建設(shè)條件下應(yīng)用才能達(dá)成最佳的功效優(yōu)勢(shì)與結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，而以往提出的系列結(jié)構(gòu)方案中采 用的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)及機(jī)組整體形態(tài)限制了其宏大化建設(shè)方式的形成，因此可以這樣認(rèn)為本發(fā)明 技術(shù)方案是在原有聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)力發(fā)電技術(shù)理論基礎(chǔ)之上通過(guò)再認(rèn)識(shí)后進(jìn)行的再創(chuàng)新，其將 完全優(yōu)質(zhì)化地滿足在定向風(fēng)力區(qū)域大規(guī)模高效風(fēng)電建設(shè)的需求，并將形成多種獨(dú)特與重大 的優(yōu)勢(shì)效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種可形成特大與宏大整體建筑體積與特別巨大出力能力 的全新風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)型設(shè)計(jì)方案一一建筑型聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其可使定向風(fēng)能獲 得充分的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，并且可使風(fēng)電設(shè)備的功率設(shè)計(jì)形成能力同比數(shù)十倍、數(shù)百倍地提高，通 ?？梢暂p易達(dá)成100兆瓦-200兆瓦以上的單機(jī)功率設(shè)計(jì)，且設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷，調(diào)控高效方便， 功能全面，運(yùn)行安全穩(wěn)定，制造相對(duì)容易，單位千瓦造價(jià)低，外型美觀，經(jīng)久耐用。本發(fā)明提出的建筑型聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)電機(jī)組是通過(guò)與定向風(fēng)力氣流形成正面迎風(fēng)方 向建設(shè)的兩個(gè)相互對(duì)應(yīng)配合的建筑型分風(fēng)聚風(fēng)體并使其形成類似六邊菱形的俯視整體宏 觀形態(tài)，建筑型分風(fēng)聚風(fēng)體通常是由鋼筋混凝土構(gòu)成，在建筑型分風(fēng)聚風(fēng)體的內(nèi)側(cè)設(shè)置支撐加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可強(qiáng)化抗拒強(qiáng)大風(fēng)力壓迫沖擊的能力，主體迎強(qiáng)風(fēng)一側(cè)的分風(fēng)聚風(fēng)體通常加強(qiáng) 強(qiáng)度設(shè)計(jì)，包括增加分風(fēng)聚風(fēng)體混凝土的壁厚、強(qiáng)化尖部建筑剖面面積、強(qiáng)化支撐加強(qiáng)結(jié) 構(gòu)等；在其尖部與兩側(cè)外表面可附加鋼結(jié)構(gòu)達(dá)成強(qiáng)化局部結(jié)構(gòu)與加強(qiáng)抵抗風(fēng)沙沖擊的效 果；對(duì)于一些較小的機(jī)組也可全用鋼結(jié)構(gòu)。在對(duì)應(yīng)的兩個(gè)建筑型分風(fēng)聚風(fēng)體的中部并列設(shè)置兩個(gè)立式風(fēng)輪并使建筑型分風(fēng) 聚風(fēng)體的兩側(cè)邊沿分別形成左右遮擋2個(gè)并列立式風(fēng)輪半幅或多些半幅旋轉(zhuǎn)弧面的緊密 配合；立式風(fēng)輪通常采用中間設(shè)置圓柱體的立式槳輪式風(fēng)輪，中心圓柱體可使風(fēng)輪整體美 觀并且兼具聚風(fēng)功能與強(qiáng)化結(jié)構(gòu)強(qiáng)度功能、實(shí)現(xiàn)遮蔽內(nèi)部設(shè)置的支撐和調(diào)控結(jié)構(gòu)功能的四 重作用 ，在立式風(fēng)輪的中部各階段設(shè)置斜拉支撐結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)于特大直徑風(fēng)輪外部結(jié)構(gòu)的加 強(qiáng)以克服下墜重力；可通過(guò)共同調(diào)控各風(fēng)輪槳葉的乘風(fēng)幅面變化達(dá)成風(fēng)輪乘風(fēng)強(qiáng)度、乘風(fēng) 能力的變化調(diào)控，調(diào)控手段與結(jié)構(gòu)可采用使風(fēng)輪各槳葉一同整體伸展與收縮，或更多采用 將在風(fēng)輪槳葉上設(shè)置的固定葉片與移動(dòng)葉片的重疊與展開(kāi)的配合方式實(shí)現(xiàn)，即通過(guò)推拉移 動(dòng)葉片達(dá)成與固定葉片的重疊與展開(kāi)的過(guò)程操作，實(shí)現(xiàn)風(fēng)輪各槳葉同時(shí)完成乘風(fēng)幅面的增 減變化。此外，對(duì)于安裝地區(qū)風(fēng)力強(qiáng)度的不同，排列葉片的可移動(dòng)調(diào)控變化的幅度也可形 成不同程度的差異化設(shè)計(jì)，如在高速風(fēng)力豐富區(qū)域或在常年風(fēng)力強(qiáng)度變化差距巨大的風(fēng) 電工程建設(shè)區(qū)域可采用設(shè)置1個(gè)固定葉片和2到3個(gè)與該固定葉片幅面規(guī)格大致相當(dāng)?shù)囊?動(dòng)葉片的配合，因此就可使在特強(qiáng)風(fēng)力出現(xiàn)的情況下將移動(dòng)葉片避入固定葉片的幅面減少 比例發(fā)生2到3倍的程度變化，而在微風(fēng)條件下又擁有2到3倍增加乘風(fēng)幅面的展開(kāi)調(diào)控 能力，從而可充分利用微風(fēng)發(fā)電形成機(jī)組適應(yīng)風(fēng)力變化的巨大能力。一同實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)在風(fēng)輪各槳葉上設(shè)置的移動(dòng)葉片推拉移動(dòng)的調(diào)控結(jié)構(gòu)通常采用傘 式驅(qū)動(dòng)調(diào)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，也可采用圓盤(pán)旋轉(zhuǎn)調(diào)控結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)相同目標(biāo)。傘式驅(qū)動(dòng)調(diào)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如同展開(kāi)與收縮雨傘的推拉運(yùn)動(dòng)方式與形成效果，通過(guò)驅(qū) 動(dòng)在立式風(fēng)輪軸上設(shè)置的移動(dòng)調(diào)控圈的上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)各個(gè)驅(qū)動(dòng)桿達(dá)成一同整體準(zhǔn)確調(diào)控 風(fēng)輪槳葉伸展與收縮，或驅(qū)動(dòng)調(diào)控風(fēng)輪槳葉上的排列移動(dòng)葉片的重疊與展開(kāi)，或者驅(qū)動(dòng)排 列葉片達(dá)成旋轉(zhuǎn)角度的變化實(shí)現(xiàn)增加或減少風(fēng)輪乘風(fēng)面積的操作；超高風(fēng)輪通常分階段上 下設(shè)置若干個(gè)傘式驅(qū)動(dòng)調(diào)控結(jié)構(gòu)且通過(guò)同一上下一體化串聯(lián)連接的傳動(dòng)桿與1個(gè)調(diào)控驅(qū) 動(dòng)電機(jī)的配合實(shí)現(xiàn)上下共同驅(qū)動(dòng)調(diào)控運(yùn)行，傘式驅(qū)動(dòng)調(diào)控結(jié)構(gòu)為最常用的推薦結(jié)構(gòu)；而所 述的圓盤(pán)旋轉(zhuǎn)調(diào)控結(jié)構(gòu)是通過(guò)圓盤(pán)旋轉(zhuǎn)同時(shí)帶動(dòng)與圓盤(pán)邊沿配合的各個(gè)驅(qū)動(dòng)桿達(dá)成滿足 實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)桿伸縮運(yùn)行調(diào)控的目標(biāo)。傘式驅(qū)動(dòng)調(diào)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的各個(gè)驅(qū)動(dòng)桿通常在風(fēng)輪槳葉架 內(nèi)設(shè)置，固定葉片可以起到上下固定串聯(lián)風(fēng)輪各個(gè)槳葉桿的作用。立式風(fēng)輪軸的上部由在建筑型分風(fēng)聚風(fēng)體頂部的連接框架固定，特高風(fēng)輪在中部 也可增加連接框架固定設(shè)置，立式風(fēng)輪軸下部穿過(guò)設(shè)備機(jī)艙頂部于設(shè)備機(jī)艙內(nèi)，在立式風(fēng) 輪軸的下部設(shè)置主軸齒輪，并且通過(guò)主軸齒輪與發(fā)電機(jī)連接齒輪或者發(fā)電機(jī)連接齒輪箱的 傳動(dòng)配合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)加速驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行，可通過(guò)若干個(gè)發(fā)電機(jī)連接齒輪或者發(fā)電機(jī)連接齒 輪箱與主軸齒輪的合并與分離調(diào)控結(jié)構(gòu)達(dá)成多發(fā)電機(jī)調(diào)控系統(tǒng)的形成功效；此外，對(duì)于一 些較小的本發(fā)明機(jī)組也可采用在立式風(fēng)輪軸的下部直接設(shè)置發(fā)電機(jī)或者串聯(lián)發(fā)電機(jī)。由上述各個(gè)描述結(jié)構(gòu)構(gòu)成的風(fēng)電設(shè)備整體形態(tài)稱為建筑型分風(fēng)式風(fēng)力發(fā)電機(jī) 組，根據(jù)形態(tài)設(shè)計(jì)的不同其又可分為低速風(fēng)力、高速風(fēng)力、中速風(fēng)力的建設(shè)設(shè)置形態(tài)。
低速風(fēng)力形態(tài)建筑型分風(fēng)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是將并列設(shè)置的兩個(gè)立式風(fēng)輪完全迎 風(fēng)向并列或?qū)蓚€(gè)并列風(fēng)輪之間的間距進(jìn)一步擴(kuò)大分離，因此導(dǎo)致建筑型分風(fēng)聚風(fēng)體擁有 很大的橫向迎風(fēng)占用空間面積，強(qiáng)化了分風(fēng)聚風(fēng)的形成功效，從而人工加強(qiáng)了風(fēng)力強(qiáng)度，使 低速與中低速風(fēng)力地區(qū)的風(fēng)力獲得最大程度的匯集集中利用，因此適合在低速風(fēng)力地區(qū)建 設(shè)應(yīng)用。高速風(fēng)力形態(tài)建筑型分風(fēng)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是將并列設(shè)置的兩個(gè)立式風(fēng)輪實(shí)現(xiàn)最 大化的交錯(cuò)式并列，使立式風(fēng)輪的內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)弧面通常接近于建筑型分風(fēng)聚風(fēng)體另一側(cè)的內(nèi) 壁，因此導(dǎo)致建筑型分風(fēng)聚風(fēng)體擁有最小的橫向迎風(fēng)占用空間，從而弱化了分風(fēng)聚風(fēng)的功 能效果，充分利用高速風(fēng)力地區(qū)的自然風(fēng)力發(fā)電，同時(shí)也減輕了特強(qiáng)風(fēng)力對(duì)于建筑型分風(fēng) 聚風(fēng)體的水平?jīng)_擊面積與壓迫力量，同時(shí)自然延長(zhǎng)了建筑型分風(fēng)聚風(fēng)體順風(fēng)向的建設(shè)長(zhǎng)度 規(guī)格，加強(qiáng)了抗拒超高建筑物在巨大強(qiáng)風(fēng)下抗拒水平推力的能力，其適合在高速風(fēng)力地區(qū) 建設(shè)應(yīng)用；上述兩種結(jié)構(gòu)通常認(rèn)為是極端結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。中速風(fēng)力形態(tài)建筑型分風(fēng)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是介于高速與低速風(fēng)力結(jié)構(gòu)設(shè)置之間 的過(guò)渡性結(jié)構(gòu)，其是由兩個(gè)立式風(fēng)輪呈現(xiàn)一般性交錯(cuò)并列，交錯(cuò)的過(guò)渡范圍較寬泛，因此可 形成中低速、中高速風(fēng)力的范圍設(shè)計(jì)，是應(yīng)用最為廣泛的形態(tài)。將兩個(gè)以上描述形態(tài)與規(guī)格相同的建筑型分風(fēng)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組間隔并列排列且 使相鄰機(jī)組的風(fēng)輪槳葉旋轉(zhuǎn)弧 面接近設(shè)置后即形成建筑型聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)電機(jī)組，一線式間隔 并列排列的建筑型分風(fēng)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組聯(lián)合設(shè)置數(shù)量越多，形成的聯(lián)合阻風(fēng)與聚風(fēng)出力運(yùn) 行效率與效果就越好。建筑型分風(fēng)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的頂部通常完全覆蓋實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)擋雨與形成美化，而將 建筑型聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)電機(jī)組通過(guò)頂部連接覆蓋體共同串聯(lián)覆蓋，既可使外部迎風(fēng)風(fēng)輪也獲得 遮陽(yáng)擋雨，又可使各個(gè)高大的建筑型分風(fēng)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)頂部的一體化串聯(lián)固定，同 時(shí)實(shí)現(xiàn)立式風(fēng)輪軸與頂部結(jié)構(gòu)的整體連接加固作用。對(duì)于建筑型聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行方法的描述是通過(guò)建筑型分風(fēng)風(fēng)電機(jī)組的間 隔并列聯(lián)合設(shè)置形成分風(fēng)聚風(fēng)的效果，導(dǎo)致建筑型分風(fēng)聚風(fēng)體占用的迎風(fēng)面積的過(guò)流風(fēng)力 轉(zhuǎn)移到間隔過(guò)流通道內(nèi)，同時(shí)使立式風(fēng)輪的外側(cè)一半幅面或多半幅面處于迎風(fēng)狀態(tài)形成加 強(qiáng)風(fēng)力正面壓迫推動(dòng)風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)行的狀態(tài)，兩個(gè)并列立式風(fēng)輪被建筑型分風(fēng)聚風(fēng)體一同遮 蔽的半幅面積則在建筑型分風(fēng)聚風(fēng)體的避風(fēng)掩護(hù)下達(dá)成無(wú)風(fēng)力壓迫的回轉(zhuǎn)運(yùn)行，當(dāng)風(fēng)向發(fā) 生反向變化后風(fēng)輪反向旋轉(zhuǎn)作用效果相同；通過(guò)對(duì)立式風(fēng)輪槳葉乘風(fēng)面積的增減調(diào)控實(shí)現(xiàn) 風(fēng)輪出力能力對(duì)應(yīng)風(fēng)力強(qiáng)度的變化，通過(guò)對(duì)于多發(fā)電機(jī)調(diào)控系統(tǒng)增減發(fā)電機(jī)工作數(shù)量的調(diào) 控達(dá)成風(fēng)電機(jī)組對(duì)應(yīng)自然界風(fēng)力變化的運(yùn)行調(diào)控，將以上兩項(xiàng)調(diào)控方式配合導(dǎo)致大范圍、 高效、價(jià)值化調(diào)控能力與效果的形成，通過(guò)形成低、中、高建筑型分風(fēng)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的建 設(shè)形態(tài)設(shè)計(jì)適應(yīng)不同建設(shè)地點(diǎn)的風(fēng)力強(qiáng)度，在風(fēng)力極其微弱的情況下可采用將相鄰一側(cè)的 分風(fēng)風(fēng)電機(jī)組完全停機(jī)，全部過(guò)流風(fēng)力集中推動(dòng)相鄰機(jī)組風(fēng)輪的運(yùn)行的調(diào)控方式。本發(fā)明提出的建筑型聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)電機(jī)組是采用風(fēng)力正面切向推動(dòng)槳輪風(fēng)輪槳葉 旋轉(zhuǎn)的出力形成方式，也稱“順風(fēng)式”推動(dòng)，順風(fēng)式推動(dòng)出力方式比通過(guò)槳輪風(fēng)輪葉片攻擊 角度的分解轉(zhuǎn)換出力方式來(lái)的更加直接、更加高效、也沒(méi)有額外附加形成的水平推力形成。巨大風(fēng)力“順風(fēng)式”推動(dòng)地面火車(chē)車(chē)廂甚至可以使其掀翻，因此本發(fā)明機(jī)組通過(guò) “順風(fēng)式”推動(dòng)擁有比較火車(chē)車(chē)廂更大乘風(fēng)幅面的風(fēng)輪槳葉，況且槳葉是在高空設(shè)置推動(dòng)、又是形成聚風(fēng)加強(qiáng)后的風(fēng)力推動(dòng)、又是在風(fēng)輪端部最大力矩處推動(dòng)，從而形成的實(shí)際出力 能力效果是空前巨大的，出力能力的進(jìn)一步拓展設(shè)計(jì)是簡(jiǎn)單方便的，因此在較強(qiáng)風(fēng)地區(qū)建 設(shè)一個(gè)一般規(guī)模的建筑型分風(fēng)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組單機(jī)功率可輕松到達(dá)100-200兆瓦。建筑型分風(fēng)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組對(duì)于風(fēng)力強(qiáng)度及其變化有四種適應(yīng)能力與調(diào)控方式 ①通過(guò)移動(dòng)葉片增減變化乘風(fēng)幅面實(shí)現(xiàn)適應(yīng)調(diào)控；②通過(guò)加大移動(dòng)葉片與固定葉片的幅面 變化比例實(shí)現(xiàn)巨大適應(yīng)調(diào)控；③通過(guò)多發(fā)電機(jī)調(diào)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)價(jià)值化適應(yīng)調(diào)控；④通過(guò)機(jī)組 低、中、高速風(fēng)力整體形態(tài)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)適應(yīng)變化調(diào)控，通過(guò)4種調(diào)控能力的具備與掌控可導(dǎo)致 適應(yīng)不同風(fēng)力強(qiáng)度與風(fēng)力強(qiáng)度變化的能力極其巨大。 此外，建筑型聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)電機(jī)組還天然具備多重安全、穩(wěn)定、耐用的形成因素，包 括①天然擁有的特大旋轉(zhuǎn)力臂與力矩的風(fēng)輪運(yùn)行的本身就是最直接有效導(dǎo)致穩(wěn)定 的形成原因，其巨大“力矩慣性”可有效削平因電流、電磁瞬間波動(dòng)形成的不穩(wěn)定影響。②天然擁有的特大乘風(fēng)面積與力矩慣性的配合可利用巨大旋轉(zhuǎn)力矩慣性自然實(shí) 現(xiàn)的及時(shí)儲(chǔ)能調(diào)控，可瞬間起到對(duì)于風(fēng)力強(qiáng)度變化形成出力與速度變化的削峰填谷作用， 達(dá)成運(yùn)行穩(wěn)定效果。③頂部結(jié)構(gòu)天然擁有避雷功效，可以天然消除雷電的攻擊危害。④由于立軸巨能風(fēng)機(jī)葉片的形成出力方式主體是通過(guò)風(fēng)力氣壓正面壓迫推動(dòng)葉 片旋轉(zhuǎn)，大大消解了風(fēng)沙沖擊打磨葉片的程度，適合風(fēng)沙環(huán)境下應(yīng)用。⑤發(fā)電機(jī)設(shè)備的地面內(nèi)部隱蔽設(shè)置可以方便日常維護(hù)，天然回避自然界陽(yáng)光、高 寒的冷熱變化影響程度。由于建筑型聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)電機(jī)組的分風(fēng)聚風(fēng)體擁有巨大的雙向傾斜角度與聚風(fēng)功 能，可以在一定范圍內(nèi)矯正某時(shí)的風(fēng)力偏離主線方向，因此對(duì)于風(fēng)向偏離聯(lián)合機(jī)組橫向排 列垂直方向角度左右Z 35° S卩在Z 55° -Z 125°風(fēng)力方向變化范圍均可完全適應(yīng)，其 利用程度也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)前機(jī)組通過(guò)偏航正面迎風(fēng)的出力能力。由于建筑型聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)電機(jī)組可以導(dǎo)致所有截流的風(fēng)力均獲得充分利用，因此在 相同的風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)空間面積下同比現(xiàn)有風(fēng)電機(jī)組將導(dǎo)致乘風(fēng)面積、乘風(fēng)能力、乘風(fēng)功效提 高上百倍至上千倍(按照不同聯(lián)合聚風(fēng)機(jī)組建設(shè)高度與形態(tài)同比形成不同倍數(shù)的計(jì)算結(jié) 果)，因此可極大程度地提高相同建設(shè)地點(diǎn)與相同風(fēng)能資源下形成的風(fēng)電裝機(jī)容量與發(fā)電 能力。


圖1是低速風(fēng)力形態(tài)建筑型聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)電機(jī)組橫向剖面俯視示意2是中高速風(fēng)力形態(tài)建筑型聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)電機(jī)組橫向剖面俯視示意3是立式槳輪風(fēng)輪及其風(fēng)輪槳葉上的排列葉片的不同乘風(fēng)狀態(tài)的剖面示意4是通過(guò)傘式驅(qū)動(dòng)調(diào)控結(jié)構(gòu)對(duì)立式風(fēng)輪排列葉片乘風(fēng)幅面調(diào)控變化的示意5是一種形態(tài)的一段建筑型聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)電機(jī)組的迎風(fēng)面主視效果中標(biāo)記1.建筑型分風(fēng)聚風(fēng)體；2.支撐加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；3.立式風(fēng)輪；4.風(fēng)輪槳葉；5排列葉 片；6.固定葉片；7.移動(dòng)葉片；8.立式風(fēng)輪軸；9.連接框架；10.設(shè)備機(jī)艙；11.主軸齒輪；12.發(fā)電機(jī)連接 齒輪或發(fā)電機(jī)連接齒輪箱；13.發(fā)電機(jī)；14.圓柱體；15.雙向人行通道； 16.人員進(jìn)出口 ；17.斜拉支撐結(jié)構(gòu)；18.傘式驅(qū)動(dòng)調(diào)控結(jié)構(gòu)；19.移動(dòng)調(diào)控圈；20.驅(qū)動(dòng)桿； 21.機(jī)艙一體化平臺(tái)；22.調(diào)控驅(qū)動(dòng)電機(jī)；23.頂部連接覆蓋體；24.間隔過(guò)流通道；25.風(fēng)輪 槳葉桿；26.風(fēng)輪槳葉架。
具體實(shí)施例方式如示意圖1、圖2所示，通過(guò)各個(gè)建筑型分風(fēng)聚風(fēng)體1的分風(fēng)效應(yīng)達(dá)成在間隔過(guò)流 通道內(nèi)的聚風(fēng)效果，聚集加強(qiáng)風(fēng)力壓迫沖擊立式風(fēng)輪3的風(fēng)輪槳葉形成動(dòng)力；如示意圖3所示，通過(guò)立式風(fēng)輪軸8的傳動(dòng)使動(dòng)力到達(dá)在設(shè)備機(jī)艙10內(nèi)設(shè)置的主 軸齒輪11上，通過(guò)配合帶動(dòng)發(fā)電機(jī)連接齒輪或發(fā)電機(jī)連接齒輪箱12的運(yùn)行帶動(dòng)發(fā)電機(jī)13 運(yùn)行及形成多發(fā)電機(jī)調(diào)控系統(tǒng)的配合，即通過(guò)合并與分離調(diào)控發(fā)電機(jī)投入工作數(shù)量方式 實(shí)現(xiàn)機(jī)組發(fā)電能力與風(fēng)力變化相互適應(yīng)的價(jià)值化調(diào)控；與通過(guò)如示意圖4所示的傘式驅(qū)動(dòng) 調(diào)控結(jié)構(gòu)14的配合調(diào)控，即使移動(dòng)葉片7重疊逐步完全避入固定葉片6 (見(jiàn)示意圖3右側(cè) 圖示結(jié)構(gòu)形態(tài))實(shí)現(xiàn)減小乘風(fēng)面積的調(diào)控，或使移動(dòng)葉片逐步完全移出形成移動(dòng)葉片與固 定葉片共同乘風(fēng)的封閉配合(見(jiàn)示意圖3左側(cè)圖示結(jié)構(gòu)形態(tài))，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)組出力與風(fēng)力強(qiáng) 度變化的運(yùn)行調(diào)控。驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)上述移動(dòng)調(diào)控的結(jié)構(gòu)是傘式驅(qū)動(dòng)調(diào)控結(jié)構(gòu)，其可采用三桿式結(jié)構(gòu)(見(jiàn)示 意圖4圖示上部結(jié)構(gòu)形態(tài)示意圖)，其驅(qū)動(dòng)輕松移動(dòng)范圍大，或采用單桿式結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單(見(jiàn)示意圖4圖示下部結(jié)構(gòu)形態(tài)示意圖)。(見(jiàn)示意圖5圖示下部結(jié)構(gòu))維修工作人員可通過(guò)人員進(jìn)出口16與人行通道15 進(jìn)入設(shè)備機(jī)艙10，設(shè)備機(jī)艙平臺(tái)21通常與設(shè)備機(jī)艙等高設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)一體化美觀建設(shè)效果，并 且可起到底部阻風(fēng)的效果。圖示可見(jiàn)簡(jiǎn)約宏大的建筑型聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)電機(jī)組正面屹立，迎接 定向風(fēng)力的來(lái)回沖擊發(fā)電。
權(quán)利要求
1.一種建筑型聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)電機(jī)組，其特征在于其是通過(guò)與定向風(fēng)力氣流形成正面迎 風(fēng)方向建設(shè)的兩個(gè)相互對(duì)應(yīng)配合的建筑型分風(fēng)聚風(fēng)體(1)并使其形成類似六邊菱形的俯 視整體宏觀形態(tài)，在建筑型分風(fēng)聚風(fēng)體的中部并列設(shè)置兩個(gè)立式風(fēng)輪(2)并使建筑型分風(fēng) 聚風(fēng)體的兩側(cè)邊沿分別形成左右遮擋2個(gè)立式風(fēng)輪半幅或多些半幅旋轉(zhuǎn)弧面的緊密配合， 通過(guò)調(diào)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)一同一體化驅(qū)動(dòng)推拉移動(dòng)調(diào)控立式風(fēng)輪槳葉的乘風(fēng)幅面變化，即通 常是通過(guò)驅(qū)動(dòng)傘式驅(qū)動(dòng)調(diào)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的移動(dòng)調(diào)控圈(19)上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)各個(gè)驅(qū)動(dòng)桿(20) 達(dá)成一同調(diào)控在風(fēng)輪槳葉(4)上設(shè)置的移動(dòng)葉片(7)移動(dòng)實(shí)現(xiàn)與固定葉片(6)的重疊與展 開(kāi)變化，達(dá)成風(fēng)輪各槳葉同時(shí)實(shí)現(xiàn)不同比例乘風(fēng)幅面的增減變化，調(diào)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與調(diào)控驅(qū) 動(dòng)電機(jī)在立式風(fēng)輪中部的圓柱體(14)內(nèi)設(shè)置；立式風(fēng)輪軸的上部由建筑型分風(fēng)聚風(fēng)體頂 部連接框架(9)固定，下部穿過(guò)設(shè)備機(jī)艙頂部于設(shè)備機(jī)艙(10)內(nèi)，在立式風(fēng)輪軸的下部設(shè) 置主軸齒輪(11)，并且通過(guò)主軸齒輪與發(fā)電機(jī)連接齒輪或發(fā)電機(jī)連接齒輪齒輪箱(12)的 傳動(dòng)配合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)加速驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)(13)運(yùn)行，可通過(guò)若干個(gè)發(fā)電機(jī)連接齒輪或發(fā)電機(jī)連 接齒輪箱與主軸齒輪的合并與分離調(diào)控結(jié)構(gòu)達(dá)成多發(fā)電機(jī)調(diào)控系統(tǒng)的形成功效，較小機(jī)組 可直接設(shè)置發(fā)電機(jī)或者串聯(lián)發(fā)電機(jī)于立式風(fēng)輪軸的下部；低速風(fēng)力建筑型分風(fēng)式風(fēng)力發(fā)電 機(jī)組是將并列設(shè)置的兩個(gè)立式風(fēng)輪橫向完全并列設(shè)置將兩個(gè)并列風(fēng)輪間距進(jìn)一步分離的 建設(shè)設(shè)置形態(tài)；高速風(fēng)力建筑型分風(fēng)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是將并列設(shè)置的兩個(gè)立式風(fēng)輪實(shí)現(xiàn)最 大化的交錯(cuò)式并列的建設(shè)設(shè)置形態(tài)；中速風(fēng)力形態(tài)建筑型分風(fēng)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是由兩個(gè)立 式風(fēng)輪呈現(xiàn)一般性交錯(cuò)并列建設(shè)設(shè)置形態(tài)；將兩個(gè)以上形態(tài)與規(guī)格相同的建筑型分風(fēng)式風(fēng) 力發(fā)電機(jī)組間隔并列排列且使相鄰機(jī)組的風(fēng)輪槳葉旋轉(zhuǎn)弧面接近設(shè)置后形成建筑型聯(lián)合 聚風(fēng)風(fēng)電機(jī)組；建筑型聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)電機(jī)組通過(guò)頂部連接覆蓋體(23)共同串聯(lián)覆蓋。
2.一種建筑型聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行方法，其特征在于通過(guò)建筑型分風(fēng)風(fēng)電機(jī)組 的間隔并列聯(lián)合設(shè)置形成分風(fēng)聚風(fēng)的效果，導(dǎo)致建筑型分風(fēng)聚風(fēng)體占用的迎風(fēng)面積的過(guò)流 風(fēng)力轉(zhuǎn)移到間隔過(guò)流通道內(nèi)，同時(shí)使立式風(fēng)輪的外側(cè)一半幅面或多半幅面處于迎風(fēng)狀態(tài)形 成加強(qiáng)風(fēng)力正面壓迫推動(dòng)風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)行的狀態(tài)，兩個(gè)并列立式風(fēng)輪被建筑型分風(fēng)聚風(fēng)體一 同遮蔽的半幅面積則在建筑型分風(fēng)聚風(fēng)體的避風(fēng)掩護(hù)下達(dá)成無(wú)風(fēng)力壓迫的回轉(zhuǎn)運(yùn)行，當(dāng)風(fēng) 向發(fā)生反向變化后風(fēng)輪反向旋轉(zhuǎn)作用效果相同；其通過(guò)對(duì)立式風(fēng)輪槳葉乘風(fēng)面積的增減調(diào) 控實(shí)現(xiàn)風(fēng)輪出力能力對(duì)應(yīng)風(fēng)力強(qiáng)度的變化，通過(guò)對(duì)于多發(fā)電機(jī)調(diào)控系統(tǒng)增減發(fā)電機(jī)工作數(shù) 量的調(diào)控達(dá)成風(fēng)電機(jī)組對(duì)應(yīng)自然界風(fēng)力變化的運(yùn)行調(diào)控，將以上兩項(xiàng)調(diào)控方式配合達(dá)成大 范圍價(jià)值化調(diào)控能力，通過(guò)形成低、中、高建筑型分風(fēng)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的建設(shè)形態(tài)設(shè)計(jì)適應(yīng) 不同建設(shè)地點(diǎn)的風(fēng)力強(qiáng)度。
全文摘要
一種建筑型聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，由鋼筋混凝土構(gòu)成形成特大與宏大形態(tài)，其可使定向風(fēng)能獲得充分應(yīng)用，可輕易達(dá)成100-200兆瓦的單機(jī)功率，其是通過(guò)與定向風(fēng)力氣流形成正面迎風(fēng)方向建設(shè)的兩個(gè)相互對(duì)應(yīng)配合的建筑型分風(fēng)聚風(fēng)體形成俯視六邊菱形的整體形態(tài)，在對(duì)應(yīng)的兩個(gè)建筑型分風(fēng)聚風(fēng)體的中部并列設(shè)置兩個(gè)立式風(fēng)輪并使建筑型分風(fēng)聚風(fēng)體的兩側(cè)邊沿分別形成左右遮擋2個(gè)立式風(fēng)輪半幅旋轉(zhuǎn)弧面的配合，通過(guò)分風(fēng)實(shí)現(xiàn)聚風(fēng)沖擊風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，可通過(guò)傘式驅(qū)動(dòng)調(diào)控系統(tǒng)對(duì)于風(fēng)輪槳葉乘風(fēng)幅面的伸縮調(diào)控及通過(guò)多發(fā)電機(jī)調(diào)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)價(jià)值化調(diào)控；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷，調(diào)控高效方便，功能全面，運(yùn)行安全穩(wěn)定，制造相對(duì)容易，單位千瓦造價(jià)低，外型美觀，經(jīng)久耐用。
文檔編號(hào)F03D3/02GK102146877SQ201110065759
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2011年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月18日
發(fā)明者陳曉通 申請(qǐng)人:陳曉通