專利名稱：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子安全風(fēng)險(xiǎn)在線監(jiān)視與控制裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子安全風(fēng)險(xiǎn)在線監(jiān)視與控制裝置及方法，屬于汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)子是汽輪機(jī)的重要部件，它將蒸汽作用在葉片上的圓周力轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能并通過它帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)出電能。由于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)且承受很大的離心力，轉(zhuǎn)子的安全性，對(duì)汽輪機(jī)的安全運(yùn)行來說是至關(guān)重要的。在汽輪機(jī)的運(yùn)行中發(fā)生轉(zhuǎn)子碰磨、大軸彎曲和振動(dòng)偏大的故障模式，后果嚴(yán)重。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的安全風(fēng)險(xiǎn)同轉(zhuǎn)子故障可能性和轉(zhuǎn)子故障后果有關(guān)；汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子故障可能性同故障概率和故障特征信號(hào)有關(guān)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的故障后果同檢修時(shí)間長(zhǎng)短及故障危害性有關(guān)?，F(xiàn)有的汽輪機(jī)熱工保護(hù)系統(tǒng)，具有轉(zhuǎn)子振動(dòng)、汽輪機(jī)脹差與轉(zhuǎn)子偏心的在線保護(hù)功能，還沒有汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子安全風(fēng)險(xiǎn)的在線監(jiān)視與控制功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子安全風(fēng)險(xiǎn)在線監(jiān)視與控制裝置和方法，實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子安全風(fēng)險(xiǎn)的在線監(jiān)視與控制。為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明提供了一種汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子安全風(fēng)險(xiǎn)的在線監(jiān)視與控制裝置，其特征在于，包括振動(dòng)傳感器、汽輪機(jī)脹差傳感器和轉(zhuǎn)子偏心監(jiān)測(cè)器，高中壓缸兩側(cè)的軸頸以及低壓缸兩側(cè)的軸頸上各設(shè)有兩個(gè)振動(dòng)傳感器，高中壓缸發(fā)電機(jī)側(cè)的軸頸以及低壓缸發(fā)電機(jī)側(cè)的軸頸上各設(shè)有一個(gè)汽輪機(jī)脹差傳感器，高中壓缸調(diào)速器側(cè)的軸頸以及低壓缸發(fā)電機(jī)側(cè)的軸頸上各設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)子偏心監(jiān)測(cè)器，振動(dòng)傳感器、汽輪機(jī)脹差傳感器和轉(zhuǎn)子偏心監(jiān)測(cè)器皆與汽輪機(jī)熱工保護(hù)系統(tǒng)接口連接，汽輪機(jī)熱工保護(hù)系統(tǒng)接口連接計(jì)算服務(wù)器， 計(jì)算服務(wù)器連接網(wǎng)頁(yè)服務(wù)器，網(wǎng)頁(yè)服務(wù)器連接用戶端瀏覽器。優(yōu)選地，所述的振動(dòng)傳感器與水平面之間的夾角為45°。本發(fā)明還提供了一種汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的安全風(fēng)險(xiǎn)在線監(jiān)視與控制方法，其特征在于， 使用上述裝置，采用C語(yǔ)言編寫汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子安全風(fēng)險(xiǎn)的計(jì)算軟件，運(yùn)行在計(jì)算服務(wù)器上，應(yīng)用于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子安全風(fēng)險(xiǎn)在線監(jiān)視與控制，其具體步驟為
第一步計(jì)算汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的故障概率Fpi 使用計(jì)算機(jī)軟件，分別在線計(jì)算汽輪機(jī)高中壓轉(zhuǎn)子和低壓轉(zhuǎn)子發(fā)生第i種故障模式的概率Fpi
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式中，η,為本臺(tái)汽輪機(jī)高中壓轉(zhuǎn)子或低壓轉(zhuǎn)子已發(fā)生第i種故障模式的次數(shù)，n0i為軟件數(shù)據(jù)文件中已有的同型號(hào)汽輪機(jī)相應(yīng)轉(zhuǎn)子發(fā)生第i種故障模式的總次數(shù)的歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)值，、為本臺(tái)汽輪機(jī)從投運(yùn)至當(dāng)前的日歷小時(shí)數(shù)，t0i為軟件數(shù)據(jù)文件中已有的同型號(hào)汽輪機(jī)使用的總?cè)諝v小時(shí)數(shù)的歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)值；
第二步在線監(jiān)視汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)信號(hào)采用振動(dòng)傳感器，在線監(jiān)視汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)雙振幅，根據(jù)轉(zhuǎn)子振動(dòng)雙振幅監(jiān)視值的大小，分別定義汽輪機(jī)高中壓轉(zhuǎn)子和低壓轉(zhuǎn)子故障發(fā)生可能性的第1個(gè)系數(shù)P1表示在表1 ； 表1
權(quán)利要求
1.一種汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子安全風(fēng)險(xiǎn)的在線監(jiān)視與控制裝置，其特征在于，包括振動(dòng)傳感器 (1)、汽輪機(jī)脹差傳感器(2)和轉(zhuǎn)子偏心監(jiān)測(cè)器(3)，高中壓缸兩側(cè)的軸頸以及低壓缸兩側(cè)的軸頸上各設(shè)有兩個(gè)振動(dòng)傳感器(1 )，高中壓缸發(fā)電機(jī)側(cè)的軸頸以及低壓缸發(fā)電機(jī)側(cè)的軸頸上各設(shè)有一個(gè)汽輪機(jī)脹差傳感器(2)，高中壓缸調(diào)速器側(cè)的軸頸以及低壓缸發(fā)電機(jī)側(cè)的軸頸上各設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)子偏心監(jiān)測(cè)器(3)，振動(dòng)傳感器(1)、汽輪機(jī)脹差傳感器(2)和轉(zhuǎn)子偏心監(jiān)測(cè)器(3)皆與汽輪機(jī)熱工保護(hù)系統(tǒng)接口連接，汽輪機(jī)熱工保護(hù)系統(tǒng)接口連接計(jì)算服務(wù)器，計(jì)算服務(wù)器連接網(wǎng)頁(yè)服務(wù)器，網(wǎng)頁(yè)服務(wù)器連接用戶端瀏覽器。
2.如權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子安全風(fēng)險(xiǎn)的在線監(jiān)視與控制裝置，其特征在于，所述的振動(dòng)傳感器(1)與水平面之間的夾角為45°。
3.一種汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的安全風(fēng)險(xiǎn)在線監(jiān)視與控制方法，其特征在于，使用權(quán)利要求1所述的裝置，采用C語(yǔ)言編寫汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子安全風(fēng)險(xiǎn)的計(jì)算軟件，運(yùn)行在計(jì)算服務(wù)器上，應(yīng)用于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子安全風(fēng)險(xiǎn)在線監(jiān)視與控制，其具體步驟為
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子安全風(fēng)險(xiǎn)的在線監(jiān)視與控制裝置和方法，所述的裝置包括振動(dòng)傳感器、汽輪機(jī)脹差傳感器和轉(zhuǎn)子偏心監(jiān)測(cè)器，振動(dòng)傳感器、汽輪機(jī)脹差傳感器和轉(zhuǎn)子偏心監(jiān)測(cè)器皆與汽輪機(jī)熱工保護(hù)系統(tǒng)接口連接，汽輪機(jī)熱工保護(hù)系統(tǒng)接口連接計(jì)算服務(wù)器，計(jì)算服務(wù)器連接網(wǎng)頁(yè)服務(wù)器，網(wǎng)頁(yè)服務(wù)器連接用戶端瀏覽器。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是給出了汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子安全風(fēng)險(xiǎn)的在線監(jiān)視與控制裝置，實(shí)現(xiàn)了汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子安全風(fēng)險(xiǎn)的在線計(jì)算與控制。如果汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的安全風(fēng)險(xiǎn)排序數(shù)增大時(shí)，通過合理的安排A級(jí)檢修(計(jì)劃大修)來使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的安全風(fēng)險(xiǎn)處于受控狀態(tài)。
文檔編號(hào)F01D21/00GK102226415SQ201110116848
公開日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月6日
發(fā)明者史進(jìn)淵, 楊宇, 汪勇, 王興平, 鄧志成 申請(qǐng)人:上海發(fā)電設(shè)備成套設(shè)計(jì)研究院