專利名稱：一種空濾器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車進(jìn)氣系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體屬于一種空濾器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有國(guó)內(nèi)用于發(fā)動(dòng)機(jī)上空氣過濾器，殼體多為鐵制，產(chǎn)品笨重，制作成本高，并設(shè) 計(jì)均存在不同的缺陷，比較常見的如空氣過濾器總成阻力較大，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不夠合理，濾清效 率低等原因，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率下降，效率低、溫度高耗油大等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種空濾器，解決了空氣阻力較大的問題，同時(shí)使得系 統(tǒng)進(jìn)氣阻力得到有效控制，進(jìn)氣噪聲也得到大幅改善，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，布局合理，安裝拆卸，運(yùn)輸 方便。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種空濾器，包括殼體、濾芯總成、排塵袋、下蓋、進(jìn)氣連接口，出氣連接頭，殼體外 壁下端設(shè)有排塵袋，所述的殼體下端設(shè)有下蓋，殼體外壁下端固裝有進(jìn)氣連接口，殼體內(nèi)靠 近進(jìn)氣連接口處設(shè)有濾芯總成，上端具有出氣連接頭。所述的進(jìn)氣連接口與進(jìn)氣連接管通過卡扣鎖緊加涂封膠方式連接。所述的濾芯總成與殼體相接處涂有所料粘合劑。所述的濾芯總成與進(jìn)氣連接口直接連通。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下本實(shí)用新型通過進(jìn)氣連接口與進(jìn)氣連接管通過卡扣鎖緊加涂封膠方式連接，使塑 料模具的進(jìn)氣連接口更容易成型，便于連接裝車運(yùn)輸，濾芯總成與進(jìn)氣連接口直接連通且 濾芯總成與殼體相接處涂有所料粘合劑，其密封性更好，進(jìn)氣彎道減少，進(jìn)氣量增，產(chǎn)品主 要部件都才有塑料制成，產(chǎn)品的本身重量輕，安裝拆卸方便，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，濾清效率高。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，一種空濾器，包括殼體1、濾芯總成2、排塵袋3、下蓋4、進(jìn)氣連接口 5，出 氣連接頭6，殼體1外壁下端設(shè)有排塵袋3，殼體1下端設(shè)有下蓋4，殼體1外壁下端固裝有 進(jìn)氣連接口 5，進(jìn)氣連接口 5與進(jìn)氣連接管7通過卡扣8鎖緊加涂封膠方式連接，殼體1內(nèi) 靠近進(jìn)氣連接口 5處設(shè)有濾芯總成2，濾芯總成2與殼體1相接處涂有所料粘合劑，濾芯總 成2與進(jìn)氣連接口 5直接連通，殼體1上端具有出氣連接頭6。
權(quán)利要求1.一種空濾器，包括殼體、濾芯總成、排塵袋、下蓋、進(jìn)氣連接口，出氣連接頭，殼體外 壁下端設(shè)有排塵袋，其特征在于所述的殼體下端設(shè)有下蓋，殼體外壁下端固裝有進(jìn)氣連接 口，殼體內(nèi)靠近進(jìn)氣連接口處設(shè)有濾芯總成，上端具有出氣連接頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種空濾器，其特征在于所述的進(jìn)氣連接口與進(jìn)氣連接管通 過卡扣鎖緊加涂封膠方式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種空濾器，其特征在于所述的濾芯總成與殼體相接處涂有 所料粘合劑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述一種空濾器，其特征在于所述的濾芯總成與進(jìn)氣連接口 直接連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種空濾器，包括殼體、濾芯總成、排塵袋、下蓋、進(jìn)氣連接口，出氣連接頭，殼體外壁下端設(shè)有排塵袋，殼體下端設(shè)有下蓋，殼體外壁下端固裝有進(jìn)氣連接口，殼體內(nèi)靠近進(jìn)氣連接口處設(shè)有濾芯總成，上端具有出氣連接頭。本實(shí)用新型，解決了空氣阻力較大的問題，同時(shí)使得系統(tǒng)進(jìn)氣阻力得到有效控制，進(jìn)氣噪聲也得到大幅改善，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，布局合理，安裝拆卸，運(yùn)輸方便。
文檔編號(hào)F02M35/08GK201916085SQ20112002075
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月21日
發(fā)明者桑曉光, 許光, 陳喜娥 申請(qǐng)人:合肥億利汽車零部件有限公司