專利名稱：一種汽車的膨脹水箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車的膨脹水箱。
背景技術(shù)：
膨脹水箱是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)必不可少的安全功能元件，該膨脹水箱為收容和補(bǔ)償系統(tǒng)中水的脹縮量，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽車的冷卻系統(tǒng)溫度升高，冷卻液就會(huì)膨脹，如果冷卻液蒸氣進(jìn)入膨脹水箱內(nèi)，冷卻后流回散熱器，可防止冷卻液的大量蒸發(fā)損失， 還能提高冷卻液的沸點(diǎn)溫度，這時(shí)膨脹水箱起到了消除冷卻系統(tǒng)低壓部分蒸氣，使之不致產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，同時(shí)給冷卻水由于溫度、負(fù)荷、轉(zhuǎn)速變化產(chǎn)生膨脹的余地，確保冷卻水循環(huán)容量。目前膨脹水箱具有兩種，一種是具有壓力的，另一種是不具有壓力的；帶有壓力的膨脹水箱一般在箱體上設(shè)有壓力蓋，在壓力蓋的側(cè)壁上設(shè)有溢流管，當(dāng)膨脹水箱膨脹，溫度超過一百度時(shí)，膨脹水箱上會(huì)產(chǎn)生水蒸氣，水蒸氣會(huì)通過溢流管噴入機(jī)艙內(nèi)，使機(jī)艙內(nèi)的溫度或濕度增大，導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)的線束易老化。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的不足，提供一種能使水蒸水直接流到膨脹水箱下方的汽車的膨脹水箱。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車的膨脹水箱，包括一空心的箱體和開設(shè)在箱體上并與箱體腔體連通且開口向上的進(jìn)水管，在進(jìn)水管的端口連接一散熱器蓋，其特征在于，所述箱體壁上開設(shè)一豎直向下的過流通道，所述散熱器蓋上開設(shè)一與箱體腔體連通的通氣孔，上述的過流通道的下端與外界連通，上端與通氣孔連通。本汽車的膨脹水箱主要由箱體和進(jìn)水管組成，該進(jìn)水管和箱體為一體式結(jié)構(gòu)，進(jìn)水管位于箱體的上端部，該進(jìn)水管的開口朝上，在進(jìn)水管的端口處卡接一散熱器蓋，散熱器蓋與進(jìn)水管密封連接，當(dāng)膨脹水箱膨脹，溫度超過一百度時(shí)，膨脹水箱上會(huì)產(chǎn)生水蒸氣，該水蒸氣通過散熱器蓋的通氣孔并順著箱體壁上的過流通道流到膨脹水箱的下方底部。在上述的汽車的膨脹水箱中，所述的散熱器蓋套接在進(jìn)水管的端口。該散熱器蓋和進(jìn)水管過盈配合。在上述的汽車的膨脹水箱中，所述的過流通道開設(shè)在箱體的側(cè)壁上。該過流通道順著箱體側(cè)壁的長度方向設(shè)置，并將箱體側(cè)壁貫通。在上述的汽車的膨脹水箱中，所述通氣孔一端口位于內(nèi)側(cè)壁，另一端口與過流通道的上端口對接。通氣孔的半徑和過流通道的半徑相同，通氣孔另一端口和過流通道的上端口對接處密封。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車的膨脹水箱箱體壁上開設(shè)一豎直向下的過流通道，該散熱器蓋上開設(shè)一與箱體腔體連通的通氣孔，過流通道的下端與外界連通，上端與通氣孔連通；當(dāng)膨脹水箱膨脹，溫度超過一百度時(shí)，膨脹水箱上會(huì)產(chǎn)生水蒸氣，該水蒸氣通過過流通道和通氣孔流到膨脹水箱的下方底部，從而避免了機(jī)艙內(nèi)的溫度和濕度的增加，影響機(jī)艙內(nèi)的線束老化。
圖1是本汽車的膨脹水箱剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、箱體；la、過流通道；2、進(jìn)水管；3、散熱器蓋；3a、通氣孔。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本汽車的膨脹水箱主要由箱體1和進(jìn)水管2組成，該箱體1內(nèi)部具有一空腔，該進(jìn)水管2位于箱體1的上端部并與箱體1內(nèi)的空腔連通，該進(jìn)水管2的開口朝上， 實(shí)際制造時(shí)，箱體1和進(jìn)水管2為一體制造，在進(jìn)水管2的端口處卡接一散熱器蓋3，散熱器蓋3與進(jìn)水管2過盈配合并密封連接，在散熱器蓋3上開設(shè)一與箱體1腔體連通的通氣孔 3a，在箱體1的側(cè)壁上開設(shè)一豎直向下的過流通道la，該過流通道Ia順著箱體1側(cè)壁的長度方向設(shè)置，并將箱體1側(cè)壁貫通，過流通道Ia的下端與外界連通，上端與通氣孔3a連通， 通氣孔3a的半徑和過流通道Ia的半徑相同，過流通道Ia的上端口和通氣孔3a連通的一端口相對接，過流通道Ia的端口和通氣孔3a端口的對接處密封；當(dāng)膨脹水箱膨脹，溫度超過一百度時(shí)，膨脹水箱上會(huì)產(chǎn)生水蒸氣，該水蒸氣通過散熱器蓋3的通氣孔3a并順著箱體 1壁上的過流通道Ia流到膨脹水箱的下方底部。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車的膨脹水箱，包括一空心的箱體⑴和開設(shè)在箱體⑴上并與箱體⑴腔體連通且開口向上的進(jìn)水管O)，在進(jìn)水管( 的端口連接一散熱器蓋(3)，其特征在于，所述箱體(1)壁上開設(shè)一豎直向下的過流通道(Ia)，所述散熱器蓋C3)上開設(shè)一與箱體(1) 腔體連通的通氣孔(3a)，上述的過流通道(Ia)的下端與外界連通，上端與通氣孔(3a)連
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的膨脹水箱，其特征在于，所述的散熱器蓋C3)套接在進(jìn)水管O)的端口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的膨脹水箱，其特征在于，所述的過流通道(Ia)開設(shè)在箱體⑴的側(cè)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的膨脹水箱，其特征在于，所述通氣孔(3a)—端口位于內(nèi)側(cè)壁，另一端口與過流通道(Ia)的上端口對接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車的膨脹水箱，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的膨脹水箱上會(huì)產(chǎn)生水蒸氣，水蒸氣會(huì)導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)的線束易老化的問題。本汽車的膨脹水箱，包括一空心的箱體和開設(shè)在箱體上并與箱體腔體連通且開口向上的進(jìn)水管，在進(jìn)水管的端口連接一散熱器蓋，箱體壁上開設(shè)一豎直向下的過流通道，散熱器蓋上開設(shè)一與箱體腔體連通的通氣孔，過流通道的下端與外界連通，上端與通氣孔連通。本膨脹水箱上的水蒸氣通過過流通道和通氣孔流到膨脹水箱的下方底部，從而避免了機(jī)艙內(nèi)的溫度和濕度的增加，影響機(jī)艙內(nèi)的線束老化。
文檔編號F01P11/00GK202023621SQ201120076819
公開日2011年11月2日 申請日期2011年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月21日
發(fā)明者丁勇, 張振興, 楊安志, 趙瑞坡, 趙福全, 郝暉, 金吉?jiǎng)?申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司