專(zhuān)利名稱(chēng)：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂入口擋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂入口擋板。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂都有進(jìn)入的入口，方便維護(hù)人員進(jìn)出。但是，多數(shù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂入口都是開(kāi)放式的，沒(méi)有遮擋，使得在風(fēng)沙較大的環(huán)境中工作的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂內(nèi)部容易進(jìn)入一些臟物，從而影響輪轂內(nèi)部關(guān)鍵傳動(dòng)部件和電控系統(tǒng)正常的運(yùn)行。如何既能保證維護(hù)人員進(jìn)出輪轂方便，又能保證輪轂內(nèi)部的清潔性成為需要解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決維護(hù)人員進(jìn)出輪轂方便的同時(shí)、保證輪轂內(nèi)部的清潔性，本實(shí)用新型的目的在于提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂入口擋板。該輪轂入口擋板不僅方便維護(hù)人員進(jìn)出輪轂，而且保證了輪轂內(nèi)部的清潔。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括帆布及金屬圈，其中帆布的邊緣包裹有金屬圈，帆布通過(guò)金屬圈安裝在輪轂上；所述帆布上開(kāi)有供人進(jìn)出的開(kāi)合裝置。其中所述帆布的邊緣及金屬圈上開(kāi)有螺栓安裝孔，帆布及金屬圈通過(guò)螺栓固定在輪轂上；所述開(kāi)合裝置為在帆布上設(shè)有拉鏈；拉鏈在帆布上沿水平方向設(shè)置；拉鏈在帆布上沿豎直方向設(shè)置；拉鏈為四個(gè)，呈“十”字交叉形狀。所述開(kāi)合裝置為在帆布上設(shè)有尼龍搭扣；尼龍搭扣在帆布上沿水平方向設(shè)置；尼龍搭扣在帆布上沿豎直方向設(shè)置；尼龍搭扣為四個(gè)，呈“十”字交叉形狀。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為1.本實(shí)用新型安裝在輪轂上，帆布上設(shè)有供維護(hù)人員進(jìn)出的開(kāi)合裝置，既方便維護(hù)人員進(jìn)出，又可以防止臟物進(jìn)入輪轂內(nèi)部。2.本實(shí)用新型的開(kāi)合裝置采用拉鏈或尼龍搭扣的方式，便于開(kāi)合。3.本實(shí)用新型采用帆布作為輪轂入口擋板材料，既是可以滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，又減輕了擋板重量。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；圖3為圖1或圖2中A-A剖視圖；其中1為帆布，2為拉鏈，3為金屬圈，4為螺栓安裝孔，5為尼龍搭扣。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。本實(shí)用新型外觀整體上呈圓形平板狀，包括帆布1及金屬圈3，其中帆布1的邊緣包裹有金屬圈3 (如圖3所示)，在帆布1的邊緣及金屬圈3上均布有六個(gè)螺栓安裝孔4，螺栓安裝孔4內(nèi)插有螺栓，帆布1及金屬圈3通過(guò)螺栓固定在輪轂上。在帆布1上開(kāi)有方便維護(hù)人員進(jìn)出的開(kāi)合裝置。如圖1所示，開(kāi)合裝置為在帆布1上設(shè)有拉鏈2。拉鏈2在帆布1上可沿水平方向設(shè)置，或沿豎直方向設(shè)置，或在帆布1中心的水平和豎直方向設(shè)有四個(gè)拉鏈2，呈“十”字交叉形狀；本實(shí)施例為四個(gè)拉鏈，呈“十”字交叉形狀。當(dāng)維護(hù)人員需要進(jìn)入輪轂內(nèi)部時(shí)，將拉鏈2沿圖1中的箭頭所示方向打開(kāi)即可；維護(hù)后，再在輪轂外將拉鏈2拉上。拉鏈2可為塑鋼拉鏈。如圖2所示，開(kāi)合裝置為在帆布1上設(shè)有尼龍搭扣5。尼龍搭扣5在帆布1上可沿水平方向設(shè)置，或沿豎直方向設(shè)置，或在帆布1中心的水平和豎直方向設(shè)有四個(gè)尼龍搭扣 5，呈“十”字交叉形狀；本實(shí)施例為四個(gè)尼龍搭扣，呈“十”字交叉形狀。當(dāng)維護(hù)人員需要進(jìn)入輪轂內(nèi)部時(shí)，將尼龍搭扣打開(kāi)即可；維護(hù)后，再在輪轂外將尼龍搭扣粘緊。本實(shí)用新型的金屬圈3可為鋼圈，鋼圈材料為OGr 18Ni9，既可以防腐蝕，又可以提高螺栓連接的強(qiáng)度。帆布1為圓形，帆布的重量既是可以滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求，同時(shí)還可以減輕擋板的重量。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂入口擋板，其特征在于包括帆布(1)及金屬圈(3)，其中帆布(1)的邊緣包裹有金屬圈(3)，帆布(1)通過(guò)金屬圈C3)安裝在輪轂上；所述帆布(1)上開(kāi)有供人進(jìn)出的開(kāi)合裝置。
2.按權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂入口擋板，其特征在于所述帆布(1)的邊緣及金屬圈( 上開(kāi)有螺栓安裝孔，帆布(1)及金屬圈( 通過(guò)螺栓固定在輪轂上。
3.按權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂入口擋板，其特征在于所述開(kāi)合裝置為在帆布(1)上設(shè)有拉鏈(2)。
4.按權(quán)利要求3所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂入口擋板，其特征在于所述拉鏈( 在帆布(1)上沿水平方向設(shè)置。
5.按權(quán)利要求3所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂入口擋板，其特征在于所述拉鏈( 在帆布(1)上沿豎直方向設(shè)置。
6.按權(quán)利要求3所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂入口擋板，其特征在于所述拉鏈( 為四個(gè)，呈“十”字交叉形狀。
7.按權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂入口擋板，其特征在于所述開(kāi)合裝置為在帆布(1)上設(shè)有尼龍搭扣(5)。
8.按權(quán)利要求7所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂入口擋板，其特征在于所述尼龍搭扣(5) 在帆布(1)上沿水平方向設(shè)置。
9.按權(quán)利要求7所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂入口擋板，其特征在于所述尼龍搭扣(5) 在帆布(1)上沿豎直方向設(shè)置。
10.按權(quán)利要求7所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂入口擋板，其特征在于所述尼龍搭扣(5) 為四個(gè)，呈“十”字交叉形狀。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂入口擋板，包括帆布及金屬圈，其中帆布的邊緣包裹有金屬圈，帆布通過(guò)金屬圈安裝在輪轂上；所述帆布上開(kāi)有供人進(jìn)出的開(kāi)合裝置。本實(shí)用新型安裝在輪轂上，帆布上設(shè)有供維護(hù)人員進(jìn)出的開(kāi)合裝置，既方便維護(hù)人員進(jìn)出，又可以防止臟物進(jìn)入輪轂內(nèi)部。
文檔編號(hào)F03D11/00GK202001218SQ20112007917
公開(kāi)日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月23日
發(fā)明者任東一, 莊瀚洋, 張濤, 鐘麗萍 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)中科天道新能源裝備股份有限公司