專利名稱：水平軸多風(fēng)輪高速風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水平軸多風(fēng)輪高速風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝置，尤其是利用水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的水平軸增粗，增長(zhǎng)，輪轂增長(zhǎng)，增加主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，增加八個(gè)風(fēng)輪，增加七個(gè)大風(fēng)輪，風(fēng)力增大，增加發(fā)電量的水平軸多風(fēng)輪高速風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前公知的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)造是一個(gè)水平軸、機(jī)頭帽、一個(gè)輪轂和三片槳葉組成一個(gè)風(fēng)輪與變速箱、回轉(zhuǎn)體、調(diào)速間、停車間、機(jī)尾架、尾舵、塔體互相連接。一個(gè)風(fēng)輪三片槳葉產(chǎn)生的風(fēng)力是有限的，增加發(fā)電量也是困難的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型水平軸多風(fēng)輪高速風(fēng)力發(fā)電機(jī)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)，發(fā)電量比目前公知的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)電量提高四倍至五倍，也就是說(shuō)所發(fā)電效率提高四至五倍。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，在圖1中，把增粗、增長(zhǎng)的水平風(fēng)輪軸插入圓形架(回轉(zhuǎn)體)上部?jī)蛇叺拇怪惫潭ò鍍?nèi)軸承內(nèi)接觸，大齒輪裝在增長(zhǎng)的水平軸上固定和小齒輪接觸，小齒輪軸(輸出軸)兩端插入兩邊垂直固定板內(nèi)的軸承內(nèi)接觸，風(fēng)輪是和機(jī)頭帽、輪轂、葉丙、螺旋槳葉片互相連接組成，三個(gè)大風(fēng)輪裝在增粗、增長(zhǎng)的水平軸的前部，六個(gè)小風(fēng)輪裝在水平軸的后部，垂直軸上端部和兩個(gè)圓形架(回轉(zhuǎn)體)連接固定后插入塔內(nèi)的上端的圓形固定架中的軸承內(nèi)接觸，下端ν尖端通過(guò)水平固定板內(nèi)的軸承和玻璃塊接觸。在圖2中是固定水平軸插入圓形架(回轉(zhuǎn)體)上部?jī)蛇叺拇怪惫潭ò鍍?nèi)固定，在固定水平軸外圈和前端套上軸承和長(zhǎng)形輪轂、機(jī)頭帽、頂頭接觸，后部和主動(dòng)齒輪、輪轂、軸承互相接觸連接，機(jī)尾架一端和固定水平軸、長(zhǎng)形輪轂、軸承接觸連接，前端輪轂和主動(dòng)齒輪、軸承連接，主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪、水平風(fēng)輪軸、大齒輪互相接觸連接。下面是風(fēng)對(duì)風(fēng)輪的動(dòng)作，當(dāng)風(fēng)吹動(dòng)水平軸前頭第一個(gè)風(fēng)輪上的槳葉片時(shí)，風(fēng)輪軸、 輪轂、風(fēng)輪開(kāi)始旋轉(zhuǎn)同時(shí)第二個(gè)風(fēng)輪也在轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)大小齒輪，輸出軸和發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，空氣動(dòng)力能量增加一倍，也就是說(shuō)比公知的一個(gè)風(fēng)輪的發(fā)電量增加一倍，當(dāng)風(fēng)吹動(dòng)第一個(gè)風(fēng)輪至第九個(gè)風(fēng)輪，同時(shí)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電量增加四到五倍。圖2是八個(gè)大風(fēng)輪，空氣動(dòng)力就會(huì)增加六倍，發(fā)電量也跟著增加六倍，垂直軸下端采用ν尖端接觸在玻璃塊上面減少摩擦，降低軸承磨損，提高回轉(zhuǎn)體的靈活性。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施示意圖。圖2是固定水平軸實(shí)施示意圖。圖1中1.機(jī)頭帽2.輪轂3.葉丙4.螺旋槳葉片5.水平風(fēng)輪軸6.小齒輪軸7.小齒輪軸承8.大齒輪軸承9.大齒輪10.小齒輪11.垂直固定板12.橫檔板13.防雨罩14.調(diào)速板15.杠桿固定板16.杠桿17.杠桿固定提升軸18.杠桿下端提升軸19.調(diào)速閘上端固定板20.調(diào)速閘21.圓形架(回轉(zhuǎn)體)22.垂直軸23.垂直軸軸承圓形固定架25.玻璃塊沈停車閘下端固定板27.停車閘28.停車?yán)K29.尾舵30.機(jī)尾架31.水平固定板 32.塔內(nèi)梯33.塔門34.塔體圖2中35.主動(dòng)齒輪36.從動(dòng)齒輪37.軸承38.頂頭39.固定水平軸具體實(shí)施方式
在圖1中水平風(fēng)輪軸(5)插入圓形架上部左右兩邊的垂直固定板(11)內(nèi)的大齒輪軸承⑶內(nèi)接觸。大齒輪(9)裝在增粗、增長(zhǎng)的水平風(fēng)輪軸(5)上固定連接。大齒輪 (9)和小齒輪(10)接觸。小齒輪軸(6)兩端插入垂直固定板(11)內(nèi)的小齒輪軸承(7)內(nèi)接觸，小齒輪軸(6) —端和發(fā)電機(jī)接觸，發(fā)電機(jī)未畫(huà)出，風(fēng)輪是機(jī)頭帽⑴輪轂(2)葉丙(3) 螺旋槳葉片(4)互相連接組裝而成，三個(gè)大風(fēng)輪裝在增粗、增長(zhǎng)的水平風(fēng)輪軸(5)的前部， 六個(gè)小風(fēng)輪安裝在水平風(fēng)輪軸(5)的后部，垂直軸0 上端粗部和兩個(gè)圓形架(回轉(zhuǎn)體)
(21)連接固定，圓形架的左右和兩個(gè)垂直固定板(11)橫檔板(1 杠桿固定板(15) 防雨罩(1 機(jī)尾架(30)尾舵09)互相連接固定，塔體(34)的上端和圓形固定架04)連接固定，垂直軸0 和圓形固定架04)中的軸承串聯(lián)接觸，圓形固定架04)中的虛線是口朝上的鐵杯子底部孔和圓形固定架04)連接上部套在圓形架的下部，垂直軸
(22)下端部和垂直軸軸承接觸，垂直軸軸承和水平固定板(31)連接，水平固定板(31)兩端和塔體(34)內(nèi)壁連接，垂直軸O^v尖端接觸在玻璃塊0 上面，下面和水泥板連接，水泥板未畫(huà)出，調(diào)速閘上端固定板(19)和垂直固定板(11)連接，調(diào)速閘OO)杠桿固定提升軸(17)杠桿下端提升軸(18)杠桿(16)杠桿固定板(1 調(diào)速板(14)互相連接，停車?yán)K08)停車閘(XT)停車閘下端固定板06)和垂直固定板(11)互相連接。在圖2中是固定水平軸(39)插入圓形架(回轉(zhuǎn)體)上部?jī)蛇叺拇怪惫潭ò?(11)內(nèi)固定，在固定水平軸(39)外圈和前端套上軸承(37)和長(zhǎng)形輪轂( 機(jī)頭帽(1)頂頭(38)接觸，后部和主動(dòng)齒輪(3 輪轂( 軸承(37)互相連接接觸，機(jī)尾架09) —端和固定水平軸(39)長(zhǎng)形輪轂( 軸承(37)接觸連接前端輪轂( 和主動(dòng)齒輪(3 軸承 (37)連接，主動(dòng)齒輪(3 和從動(dòng)齒輪(36)水平風(fēng)輪軸( 大齒輪(9)互相接觸連接。
權(quán)利要求1.一種水平軸多風(fēng)輪高速風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括水平軸、風(fēng)輪、變速箱、回轉(zhuǎn)體、調(diào)速閘、停車閘、尾舵、機(jī)尾架、塔體互相連接，其特征是把增粗、增長(zhǎng)的水平軸插入圓形架上部?jī)蛇叺拇怪惫潭ò鍍?nèi)的軸承內(nèi)接觸，大齒輪裝在增粗、增長(zhǎng)的水平軸上固定連接，大齒輪和小齒輪接觸，小齒輪軸兩端插入兩邊垂直固定板內(nèi)的軸承內(nèi)接觸，三個(gè)大風(fēng)輪裝在增粗、增長(zhǎng)的水平軸的前部，六個(gè)小分輪裝在增粗增長(zhǎng)的水平軸的后部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平軸多風(fēng)輪高速風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征是垂直軸上端部和兩個(gè)圓形架連接固定，下端ν尖端和玻璃塊接觸，塔體的上端和圓形固定架連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平軸多風(fēng)輪高速風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征是水平軸插入圓形架上部?jī)蛇叺拇怪惫潭ò鍍?nèi)固定，在固定的水平軸外圈和前端套上軸承和長(zhǎng)形輪轂、機(jī)頭帽、頂頭接觸，后部和主動(dòng)齒輪、輪轂、軸承互相接觸連接，機(jī)尾架一端和固定水平軸、長(zhǎng)形輪轂、軸承接觸連接，前端輪轂和主動(dòng)齒輪，軸承連接，主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，水平風(fēng)輪軸， 大齒輪互相接觸連接。
專利摘要一種水平軸多風(fēng)輪高速風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝置。利用水平軸增粗、增長(zhǎng)、增加安裝八個(gè)風(fēng)輪，空氣動(dòng)力增加，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，和一個(gè)風(fēng)輪相比發(fā)電量增加四倍。垂直軸上端和回轉(zhuǎn)體連接，下端v尖端接觸在玻璃塊上面，減少摩擦，降低軸承磨損，達(dá)到回轉(zhuǎn)體的靈活性，在固定的水平軸外圈套上輪轂，軸承和主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、大齒輪互相連接接觸。采用上述裝置發(fā)電量提高四倍至五倍。
文檔編號(hào)F03D1/02GK202082045SQ201120115038
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月19日
發(fā)明者程漢卿 申請(qǐng)人:程漢卿