專利名稱：一種發(fā)動機正時齒輪室蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機，具體講是一種安裝在發(fā)動機齒輪室側壁上的正時齒
輪室蓋。
技術背景正時齒輪室蓋是發(fā)動機的重要零部件之一，其強度直接關系著發(fā)動機的安全性能。如圖2所示，現有正時齒輪室蓋通常都是通過設置在自身端面上的多條加強筋10來提高強度的，由于加強筋10大都聚集在兩端的凸臺12處，并圍繞凸臺12呈放射狀分布，而中部部位11處的加強筋相對比較稀少，且各自獨立，相互之間沒有聯(lián)系，因此，當發(fā)動機工作時，中部部位11極易與發(fā)動機的振動產生共振，發(fā)出噪聲
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是，提供一種可有效提高中部部位強度，從而減小噪聲的發(fā)動機正時齒輪室蓋。本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的發(fā)動機正時齒輪室蓋 包括正時齒輪室蓋本體，正時齒輪室蓋本體的中部部位設有中部加強筋，其中，中部部位處還設有將中部加強筋串聯(lián)在一起的弧形加強筋。采用以上結構后，與現有技術相比，本實用新型一種發(fā)動機正時齒輪室蓋具有以下優(yōu)點與現有技術正時齒輪室蓋中部部位處的加強筋相對比較稀少，且各自獨立，相互之間沒有聯(lián)系不同，本實用新型正時齒輪室蓋本體的中部部位設有將中部加強筋串聯(lián)在一起的弧形加強筋，因此，中部部位處的強度將會在中部加強筋和弧形加強筋的共同作用下得到大大的提高，從而有效避免了其與發(fā)動機所產生的振動發(fā)生共振，減小了噪聲。

圖1是本實用新型一種發(fā)動機正時齒輪室蓋的主視結構示意圖；圖2是現有技術發(fā)動機正時齒輪室蓋的主視結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型一種發(fā)動機正時齒輪室蓋作進一步詳細說明如圖1所示，在本具體實施方式
中，本實用新型一種發(fā)動機正時齒輪室蓋包括正時齒輪室蓋本體4，正時齒輪室蓋本體4的中部部位5處設有中部加強筋2以及將中部加強筋2串聯(lián)在一起的弧形加強筋3。與現有技術相同，本實用新型一種發(fā)動機正時齒輪室蓋的兩端凸臺1處設有多條加強筋2，多條加強筋2圍繞凸臺1呈放射狀分布。以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
權利要求1. 一種發(fā)動機正時齒輪室蓋，包括正時齒輪室蓋本體G)，所述正時齒輪室蓋本體(4) 的中部部位( 設有中部加強筋O)，其特征在于所述中部部位( 處還設有將中部加強筋O)串聯(lián)在一起的弧形加強筋(3)。
專利摘要一種發(fā)動機正時齒輪室蓋，安裝在發(fā)動機齒輪室的側壁上，主要用于密封發(fā)動機齒輪室，防止其內部的機油向外滲漏，它包括正時齒輪室蓋本體，正時齒輪室蓋本體的中部部位設有中部加強筋，其中，中部部位處還設有將中部加強筋串聯(lián)在一起的弧形加強筋。本實用新型一種發(fā)動機正時齒輪室蓋可有效提高中部部位的強度，避免其與發(fā)動機所產生的振動發(fā)生共振，有效減小了噪聲。
文檔編號F02F7/00GK202108607SQ20112018924
公開日2012年1月11日 申請日期2011年6月7日 優(yōu)先權日2011年6月7日
發(fā)明者胡松海 申請人:寧波裕隆汽車制泵有限公司