專利名稱：發(fā)動機多功能水泵殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種水 泵殼體，具體地說是一種發(fā)動機多功能水泵殼體，屬發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
水泵的主要功用是對冷卻液加壓，使冷卻液在冷卻系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，而水泵殼體是水泵的主要過流部件，同時也是連接水泵各零部件的載體。( 1)目前大多數(shù)水泵殼體為獨立結(jié)構(gòu)，布置簡單，具有良好的密封性和防振性，不易出現(xiàn)冷卻液泄露和殼體、殼體螺栓振動斷裂現(xiàn)象。獨立結(jié)構(gòu)的水泵殼體因其沒有與其他零部件集成到一起，所以浪費材料，同時發(fā)動機重量很難降低，整機布置空間過大，為整車搭載帶來困難。(2)部分水泵殼體與發(fā)動機其他零部件集成在一起(如專利號為201010244679. 0 的中國實用新型專利所公開的“發(fā)動機氣缸體機濾座”，其水泵與機濾座集成在一起)，節(jié)省材料及空間，減輕了發(fā)動機質(zhì)量，為整車搭載提供了空間，減輕整車布置壓力。但現(xiàn)有的集成化水泵殼體，由于設(shè)計不當(dāng)、連接固定不合理，易與發(fā)動機產(chǎn)生共振，導(dǎo)致水泵殼體固定螺栓斷裂等事故的發(fā)生，且易產(chǎn)生噪音、降低整機品質(zhì)。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種發(fā)動機多功能水泵殼體，將高壓油泵安裝支架鑄造在水泵殼體上，集成化加強，布置更加緊湊，節(jié)省空間，減輕發(fā)動機質(zhì)量，降低油耗，同時為整車搭載提供了空間，減輕整車布置壓力。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是—種發(fā)動機多功能水泵殼體，所述水泵殼體上鑄有水泵安裝孔和高壓油泵安裝孔，水泵殼體通過密封面與缸體密封，高壓油泵通過螺栓固定在安裝面上。水泵殼體與高壓油泵安裝支架集成為一體，可節(jié)省材料及空間，減輕發(fā)動機質(zhì)量， 降低油耗，同時為整車搭載提供空間，減輕整車布置壓力。作為本實用新型的優(yōu)化，在水泵殼體上鑄有第一 第八螺栓孔，以螺栓經(jīng)第一 第六螺栓孔將水泵殼體與缸體連接，以螺栓經(jīng)第七、第八螺栓孔將水泵殼體與水泵支架連接，第一、第二螺栓孔分布在水泵殼體下方，第三、第四螺栓孔分布在水泵殼體左下方，第五、第七、第八螺栓孔呈三角形分布在水泵殼體右上方，第六螺栓孔分布在水泵殼體右方， 同時第六、第七、第八螺栓孔成一條線排在水泵安裝孔和高壓油泵安裝孔之間，第一 第七螺栓孔均勻環(huán)布于水泵安裝孔周圍。以上具體結(jié)構(gòu)可避免水泵殼體與發(fā)動機發(fā)生共振，從而使水泵殼體各連接螺栓分布更加合理，與缸體和水泵殼體支架合理連接固定，加強了水泵殼體的剛度，避開了共振頻率，減輕了振動幅度，避免了水泵殼體和固定螺栓斷裂等事故的發(fā)生。作為本實用新型的另一種優(yōu)化，水泵殼體正反表面均布有具有厚度的加強筋，在水泵殼體正面，水泵安裝孔和高壓油泵安裝孔周圍的加強筋均成發(fā)散放射性均勻分布，在水泵殼體反面的加強筋亦成發(fā)散放射性分布并支撐高壓油泵安裝孔。此舉能夠進一步加強結(jié)構(gòu)強度、降低噪音、避免共振、提高整機品質(zhì)。本實用新型還有一種優(yōu)化，水泵殼體邊緣布置有四個前懸置安裝孔、兩個發(fā)電機支架安裝孔，以及外附件惰輪安裝孔。多個螺栓孔為前懸置、發(fā)電機支架、外附件惰輪提供了安裝載體，使發(fā)動機整機結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時減輕了缸體的鑄造和加工難度。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得技術(shù)進步在于1)將高壓油泵安裝支架鑄造在水泵殼體上，集成化加強，布置更加緊湊，節(jié)省空間，減輕發(fā)動機質(zhì)量，降低油耗，同時為整車搭載提供了空間，減輕整車布置壓力。
2)與缸體和水泵殼體支架合理連接固定，避開了與發(fā)動機共振頻率，減輕了振動幅度，避免了水泵殼體和固定螺栓斷裂等事故的發(fā)生。3)殼體正反表面均布有一定厚度的加強筋，加強了結(jié)構(gòu)強度，降低了噪音，提高整機音品質(zhì)。4)為前懸置、發(fā)電機、外附件惰輪提供了安裝載體，使發(fā)動機整機結(jié)構(gòu)更加緊湊， 同時減輕了缸體的鑄造和加工難度。本實用新型適用作各種車輛發(fā)動機的冷卻水泵殼體。本實用新型下面將結(jié)合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型實施例的水泵殼體的主視面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的后視圖。圖中1 一水泵殼體，2—水泵安裝孔，3 8—連接缸體螺栓孔，9 10—連接支架螺栓孔，11 14一前懸置安裝孔，15 16—發(fā)電機支架安裝孔，17—惰輪安裝孔，18 19一加強筋，20—高壓油泵安裝孔，21—高壓油泵安裝面，22—水泵密封面。
具體實施方式
實施例1圖1與圖2所示為一種發(fā)動機多功能水泵殼體，水泵殼體1上鑄有水泵安裝孔2 和高壓油泵安裝孔20，水泵殼體1通過密封面22與缸體密封，高壓油泵通過螺栓固定在安裝面21上。在水泵殼體1上鑄有第一 第八螺栓孔3 10，以螺栓經(jīng)第一 第六螺栓孔3 8將水泵殼體1與缸體連接，以螺栓經(jīng)第七、第八螺栓孔9、10，將水泵殼體1與水泵支架連接；第一、第二螺栓孔3與4分布在水泵殼體1下方；第三、第四螺栓孔5與6分布在水泵殼體1左下方；第五、第七、第八螺栓孔7、9與10呈三角形分布在水泵殼體1右上方；第六螺栓孔8分布在水泵殼體1右方，同時第六、第七、第八螺栓孔8 10成一條線排在水泵安裝孔2和高壓油泵安裝孔20之間，第一 第七螺栓孔3 9均勻地環(huán)布于水泵安裝孔2周圍。[0028]水泵殼體1正反表面均布有具有厚度的加強筋18、19，在水泵殼體1正面，水泵安裝孔2和高壓油泵安裝孔20周圍的加強筋均成發(fā)散放射性均勻分布，在水泵殼體1反面的加強筋亦成發(fā)散放射性分布并支撐高壓油泵安裝孔20。水泵殼體1邊緣布置有四 個前懸置安裝孔11 14、兩個發(fā)電機支架安裝孔15、 16，以及外附件惰輪安裝孔17。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機多功能水泵殼體，其特征在于所述水泵殼體(1)上鑄有水泵安裝孔(2) 和高壓油泵安裝孔(20)，水泵殼體(1)通過密封面(22)與缸體密封，高壓油泵通過螺栓固定在安裝面(21)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機多功能水泵殼體，其特征在于在水泵殼體(1)上鑄有第一 第八螺栓孔(3 10)，以螺栓經(jīng)第一 第六螺栓孔(3 8)將水泵殼體(1)與缸體連接，以螺栓經(jīng)第七、第八螺栓孔(9、10)將水泵殼體(1)與水泵支架連接，第一、第二螺栓孔(3、4)分布在水泵殼體(1)下方，第三、第四螺栓孔(5、6)分布在水泵殼體(1)左下方，第五、第七、第八螺栓孔(7、9、10)呈三角形分布在水泵殼體(1)右上方，第六螺栓孔(8)分布在水泵殼體(1)右方，同時第六、第七、第八螺栓孔(8 10)成一條線排在水泵安裝孔(2) 和高壓油泵安裝孔(20)之間，第一 第七螺栓孔(3 9)均勻環(huán)布于水泵安裝孔(2)周圍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機多功能水泵殼體，其特征在于水泵殼體(1)正反表面均布有具有厚度的加強筋(18、19)，在水泵殼體(1)正面，水泵安裝孔(2)和高壓油泵安裝孔(20)周圍的加強筋均成發(fā)散放射性均勻分布，在水泵殼體(1)反面的加強筋亦成發(fā)散放射性分布并支撐高壓油泵安裝孔(20)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機多功能水泵殼體，其特征在于水泵殼體(1)邊緣布置有四個前懸置安裝孔(11 14)、兩個發(fā)電機支架安裝孔(15、16)，以及外附件惰輪安裝孔 (17)。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機多功能水泵殼體，所述水泵殼體上鑄有水泵安裝孔和高壓油泵安裝孔，水泵殼體通過密封面與缸體密封，高壓油泵通過螺栓固定在安裝面上。本實用新型將高壓油泵安裝支架鑄造在水泵殼體上，集成化加強，布置更加緊湊，節(jié)省省材料及空間，減輕發(fā)動機質(zhì)量，降低油耗，同時為整車搭載提供了空間，減輕整車布置壓力。本實用新型適用作各種車輛發(fā)動機的冷卻水泵殼體。
文檔編號F01P5/10GK202165154SQ20112022786
公開日2012年3月14日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者張軍, 張春賢, 郭增軍 申請人:長城汽車股份有限公司