專利名稱：具有儲氫合金瓶的內(nèi)燃機引擎省油裝置的制作方法
技術(shù)領域：
具有儲氫合金瓶的內(nèi)燃機引擎省油裝置技術(shù)領域[0001]本實用新型涉及一種具有儲氫合金瓶的內(nèi)燃機引擎省油裝置，尤指可提供氫氣作為內(nèi)燃機引擎于運轉(zhuǎn)時輔助燃料的省油裝置，以讓內(nèi)燃機引擎達到省油及降低廢氣排放的目的。
背景技術(shù)：
[0002]在環(huán)保概念不斷地提升下，促使汽車產(chǎn)業(yè)朝向低油耗、低污染等方向發(fā)展，而產(chǎn)業(yè)界大多以油電混合動力車輛或汽油瓦斯雙燃料車輛作為發(fā)展的目標，并有相當良好的功效成就，但油電混合動力車輛分別設置有相互獨立運作的一完整內(nèi)燃機系統(tǒng)與馬達電機系統(tǒng)，再利用一動力切換裝置，在不同速度區(qū)間進行動力切換，以選擇該電動馬達、該汽油引擎或兩者的組合提供車輛動力來源，而油氣雙燃料車輛亦需要燃氣供應系統(tǒng)混合提供車輛動力來源，因此，具有二套獨立運作動力系統(tǒng)的現(xiàn)有油電混合動力車輛，在車重上遠比電動車輛或具有類似功能的汽油引擎的汽油車輛大幅度增加；或油氣雙燃料車輛需要增加燃氣供應系統(tǒng)；同理，其制造成本也因需設置二套獨立運作動力系統(tǒng)而相對提高，且其引擎系統(tǒng)同樣具有二氧化碳排放及增加電機系統(tǒng)、電池重置成本的問題存在。[0003]因此，要如何解決上述問題，即為從事此相關業(yè)者所亟欲改善的課題所在。發(fā)明內(nèi)容[0004]本新型的主要目的在于，利用氫氣作為車輛于運轉(zhuǎn)時的輔助燃料，以使車輛節(jié)省燃料的使用量，也同時會使車輛所排放的廢氣以及廢氣中的二氧化碳量降低，使車輛確實達到降低污染以及節(jié)能減碳的目的。[0005]本實用新型的次要目的在于，利用氫氣能被儲氫合金顆粒粉體吸附而成固態(tài)狀態(tài)儲存，以可解決氫氣安全儲運的問題。[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是[0007]—種具有儲氫合金瓶的內(nèi)燃機引擎省油裝置，其特征在于該省油裝置設置有儲氫合金瓶以及導氣管，儲氫合金瓶內(nèi)裝有能將氫氣經(jīng)由活化過程后，以固態(tài)形式儲存起來的儲氫合金顆粒粉體，儲氫合金瓶一側(cè)設置有氣孔，氣孔內(nèi)設置有過濾器，導氣管兩端分別連接于內(nèi)燃機引擎的電磁閥流量控制模塊與儲氫合金瓶的氣孔。[0008]該過濾器由金屬粉末燒結(jié)成型制成。[0009]該過濾器由不銹鋼微密網(wǎng)所制成。[0010]該省油裝置進一步設置有快速接頭，快速接頭在儲氫合金瓶的氣孔端設置有母接頭，而在導氣管一端設置有公接頭。[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實用新型具有的優(yōu)點在于[0012]本實用新型利用氫氣作為車輛于運轉(zhuǎn)時的輔助燃料，以使車輛節(jié)省燃料的使用量，也同時會使車輛所排放的廢氣以及以及廢氣中的二氧化碳量降低，使車輛確實達到降低污染以及節(jié)能減碳的目的。3[0013]本實用新型利用氫氣能被儲氫合金顆粒粉體吸收而成固態(tài)狀態(tài)儲存，以可解決氫氣儲運安全的問題。


[0014]圖1是本實用新型儲氫合金瓶的局部剖面示意圖；[0015]圖2是本實用新型儲氫合金瓶與導氣管的分解示意圖；[0016]圖3是本實用新型儲氫合金瓶與導氣管的連接示意圖；[0017]圖4是本實用新型實施狀態(tài)示意圖。[0018]附圖標記說明1-儲氫合金瓶；11-儲氫合金顆粒粉體；12-氣孔；13-過濾器； 2-導氣管；3-快速接頭；31-母接頭；32-公接頭；4-內(nèi)燃機引擎；41-電磁閥流量控制模塊；42-燃燒室；5-供油裝置。
具體實施方式
[0019]請參閱圖1至圖4所示，由圖中可清楚看出本實用新型的省油裝置設置有儲氫合金瓶1，導氣管2以及快速接頭3，其中[0020]該儲氫合金瓶1內(nèi)具有儲氫合金顆粒粉體11，儲氫合金顆粒粉體11能將氫氣經(jīng)由活化過程后，以固態(tài)形式儲存起來，并在吸熱時會釋出原先儲存的氫氣，且儲氫合金瓶1 一側(cè)設置有氣孔12，氣孔12內(nèi)設置有過濾器13，過濾器13由鈀金屬粉末燒結(jié)成型或是不銹鋼微密網(wǎng)所制成，可允許氫氣流通進出而能過濾阻止其它氣體及雜質(zhì)進入儲氫合金瓶1 內(nèi)。[0021]該導氣管2 —端連通內(nèi)燃機引擎4的電磁閥流量控制模塊41至燃燒室42。[0022]該快速接頭3在儲氫合金瓶1的氣孔12處設置有母接頭31，而在導氣管2 —端設置有公接頭32，使儲氫合金瓶1可快速連接或拆離導氣管2。[0023]憑借上述結(jié)構(gòu)，當使用者欲對儲氫合金瓶1內(nèi)灌入氫氣時，將氫氣由快速接頭3的母接頭31處注入儲氫合金瓶1內(nèi)，而在氫氣注入儲氫合金瓶1內(nèi)時，氫氣會經(jīng)過濾器13過濾而進入儲氫合金瓶1內(nèi)部，此時儲氫合金瓶1內(nèi)部儲氫合金顆粒粉體11迅速反應吸收氫氣，經(jīng)由活化過程后，將大量氫分子轉(zhuǎn)換成原子固態(tài)氫化物而儲存于儲氫合金瓶1內(nèi)部，以使氫不具高壓氣態(tài)儲存的安全儲運措施。[0024]當使用者將儲存有氫氣的儲氫合金瓶1，憑借快速接頭3的母接頭31與公接頭32 的連接，使儲氫合金瓶1連接于導氣管2連接時，儲氫合金顆粒粉體11便能把原先氫化物型態(tài)儲存的氫原子以氣態(tài)氫分子方式釋出，如此氫氣經(jīng)過濾器13過濾，由導氣管2排出，經(jīng)由內(nèi)燃機引擎4的電磁閥流量控制模塊41順利進入燃燒室42，因此當內(nèi)燃機引擎4運轉(zhuǎn)時，由供油裝置5所提供的燃料，以及電磁閥流量控制模塊41所注入的氫氣作為輔助燃料的角色，混合成氫油燃燒，在完全燃燒下，不僅可節(jié)省燃料的使用量，也同時會使內(nèi)燃機引擎4所排放的廢氣以及廢氣中的二氧化碳量降低，以讓內(nèi)燃機引擎4達到省油及降低廢氣排放的目的。[0025]再者，儲氫合金瓶1內(nèi)部儲置的儲氫合金顆粒粉體11在吸氫及釋氫過程中，將發(fā)生儲氫合金瓶1吸氫放熱及釋氫吸熱時瓶內(nèi)的氫原子反應，此足以利用內(nèi)燃機廢熱釋氫， 達到熱力共生的釋氫效果，同時，利用此變化的現(xiàn)象，在使用儲氫合金瓶1的過程中可憑借偵測儲氫合金瓶1的溫度變化，進而得知儲氫合金瓶1內(nèi)所儲存的氫氣用完與否。[0026]又，電磁閥流量控制模塊41以控制氫氣流入內(nèi)燃機引擎4的速度，以及防止儲氫合金瓶1內(nèi)壓力過低時，外部空氣逆流回儲氫合金瓶1內(nèi)，同時讓內(nèi)燃機引擎4在不同的轉(zhuǎn)速條件下，改變氫氣流入內(nèi)燃機引擎4速度。[0027]以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有儲氫合金瓶的內(nèi)燃機引擎省油裝置，其特征在于該省油裝置設置有儲氫合金瓶以及導氣管，儲氫合金瓶內(nèi)裝有能將氫氣經(jīng)由活化過程后，以固態(tài)形式儲存起來的儲氫合金顆粒粉體，儲氫合金瓶一側(cè)設置有氣孔，氣孔內(nèi)設置有過濾器，導氣管兩端分別連接于內(nèi)燃機引擎的電磁閥流量控制模塊與儲氫合金瓶的氣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有儲氫合金瓶的內(nèi)燃機引擎省油裝置，其特征在于該過濾器由金屬粉末燒結(jié)成型制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有儲氫合金瓶的內(nèi)燃機引擎省油裝置，其特征在于該過濾器由不銹鋼微密網(wǎng)所制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有儲氫合金瓶的內(nèi)燃機引擎省油裝置，其特征在于該省油裝置進一步設置有快速接頭，快速接頭在儲氫合金瓶的氣孔處設置有母接頭，而在導氣管一端設置有公接頭。
專利摘要本實用新型是一種具有儲氫合金瓶的內(nèi)燃機引擎省油裝置，設置有儲氫合金瓶以及導氣管，儲氫合金瓶內(nèi)具有儲氫合金顆粒粉體，儲氫合金顆粒粉體是能將氫氣固態(tài)儲存起來的合金粉體，并于吸熱時會釋出原先儲存的氫氣，降溫時會吸取充入的氫氣，且儲氫合金瓶一側(cè)設置有氣孔，而導氣管一端為連接車輛內(nèi)燃機引擎的電磁閥流量控制模塊至燃燒室，另一端利用快速接頭連接于儲氫合金瓶的氣孔，使儲氫合金瓶的儲氫合金顆粒粉體所儲存的氫氣，可由導氣管進入內(nèi)燃機引擎燃燒室產(chǎn)生動力。
文檔編號F02M25/10GK202250480SQ20112031104
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月25日
發(fā)明者余守斌, 宋若蓁 申請人:中華環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?br>