專利名稱：一種具有貯油功能的增壓器進(jìn)油管總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種進(jìn)油管總成，尤其涉及一種具有貯油功能的增壓器進(jìn)油管總成。
背景技術(shù)：
隨著汽車排放法規(guī)的要求越來(lái)越嚴(yán)格，以及高升功率發(fā)動(dòng)機(jī)需求越來(lái)越多，各種新技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，其中增壓系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)以上技術(shù)的基礎(chǔ)。在常用的柴油機(jī)增壓器中，一般只靠機(jī)油和空氣對(duì)其進(jìn)行冷卻，故機(jī)油的冷卻潤(rùn)滑效果對(duì)增壓器性能、可靠性的影響很大，然而增壓器的潤(rùn)滑保護(hù)又是用戶常常容易忽略的。一臺(tái)正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)后，機(jī)油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能被迅速帶走，而同時(shí)增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下如果突然停機(jī)，會(huì)引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機(jī)油過(guò)熱而損壞軸承和軸。目前市場(chǎng)反饋的增壓器故障中，有相當(dāng)一部分就是由于熱停機(jī)造成的增壓器軸承和軸的過(guò)熱磨損。所以要提升整機(jī)的可靠性、耐久性，就需要我們從設(shè)計(jì)的角度來(lái)為增壓器提供一定的熱停機(jī)保護(hù)，改善增壓器的熱停機(jī)故障率。如中國(guó)實(shí)用新型專利公告號(hào)CN201277074Y，
公開(kāi)日2009年7月22日的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種油路管道，特別涉及一種增壓器進(jìn)油管，包括油管一、油管二，還包括一根編織軟管，編織軟管連接在油管一與油管二之間，由于采用增加帶編織層的軟管結(jié)構(gòu)，能夠適用于走向復(fù)雜，管道較長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)。但是該裝置不能解決在發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)時(shí)增壓器軸承和軸容易造成過(guò)熱磨損的問(wèn)題，在發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)時(shí)冷卻潤(rùn)滑油也會(huì)立刻隨之中斷，增壓器缺乏熱停機(jī)保護(hù)功能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有增壓器缺乏熱停機(jī)保護(hù)功能，在發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)時(shí)增壓器軸承和軸容易造成過(guò)熱磨損的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，便于維修和更換，能有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)時(shí)增壓器軸承和軸容易造成過(guò)熱磨損的一種具有貯油功能的增壓器進(jìn)油管總成。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種具有貯油功能的增壓器進(jìn)油管總成，包括油管，油管的一端設(shè)置有取油口接頭，油管的另一端設(shè)置有進(jìn)油口接頭，取油口接頭與機(jī)冷器或缸體相連接，進(jìn)油口接頭與增壓器中間體上的進(jìn)油口相連接，所述油管的中段設(shè)置有F4編織管，F(xiàn)4編織管的一端與油管之間由套筒相連接，F(xiàn)4編織管的另一端與貯油段的一端通過(guò)套筒相連接，貯油段的另一端與進(jìn)油口接頭相連接。所述貯油段為U型直式貯油段、V型斜式貯油段或螺旋式貯油段。所述取油口接頭的外表面上設(shè)置有卡套，卡套的外側(cè)安裝有取油口連接螺母。所述進(jìn)油口接頭的外表面上設(shè)置有卡套，卡套的外側(cè)安裝有進(jìn)油口連接螺母。所述F4編織管由以鋼絲為外增強(qiáng)層的聚四氟乙烯軟管制成。[0010]本實(shí)用新型的有益效果是1.本實(shí)用新型在現(xiàn)有油管的基礎(chǔ)上設(shè)置了貯油段，貯油段可以為U型直式、V型斜式或螺旋式結(jié)構(gòu)，能貯存一定的用于冷卻的潤(rùn)滑油，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)時(shí)，可以繼續(xù)在短時(shí)間內(nèi)供應(yīng)增壓器內(nèi)的冷卻潤(rùn)滑所用，帶走中間軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量。2.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，貯油段能根據(jù)需要選擇不同的長(zhǎng)度和弧度，安裝方便，使得增壓器具有熱停機(jī)保護(hù)功能，能有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)時(shí)增壓器軸承和軸容易造成過(guò)熱磨損。

圖1是本實(shí)用新型采用U型直式貯油段8的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型采用V型斜式貯油段9的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型采用螺旋式貯油段10的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中取油口接頭1，進(jìn)油口接頭2，油管3，F(xiàn)4編織管4，套筒5，取油口連接螺母6，卡套7，U型直式貯油段8，V型斜式貯油段9，螺旋式貯油段10，進(jìn)油口連接螺母11。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。參見(jiàn)圖1至圖3，本實(shí)用新型的一種具有貯油功能的增壓器進(jìn)油管總成，包括油管3，油管3的一端設(shè)置有取油口接頭1，油管3的另一端設(shè)置有進(jìn)油口接頭2，取油口接頭1與機(jī)冷器或缸體相連接，進(jìn)油口接頭2與增壓器中間體上的進(jìn)油口相連接，所述油管3的中段設(shè)置有F4編織管4，F(xiàn)4編織管4的一端與油管3之間由套筒5相連接，F(xiàn)4編織管4的另一端與貯油段的一端通過(guò)套筒5相連接，貯油段的另一端與進(jìn)油口接頭2相連接。所述貯油段為U型直式貯油段8、V型斜式貯油段9或螺旋式貯油段10。所述取油口接頭1的外表面上設(shè)置有卡套7，卡套7的外側(cè)安裝有取油口連接螺母6。 所述進(jìn)油口接頭2的外表面上設(shè)置有卡套7，卡套7的外側(cè)安裝有進(jìn)油口連接螺母11。所述F4編織管4由以鋼絲為外增強(qiáng)層的聚四氟乙烯軟管制成。油管3的一端設(shè)置有取油口接頭1，油管3的另一端設(shè)置有進(jìn)油口接頭2，取油口接頭1與機(jī)冷器或缸體相連接，進(jìn)油口接頭2與增壓器中間體上的進(jìn)油口相連接，冷卻潤(rùn)滑油通過(guò)取油口接頭1從機(jī)冷器或缸體內(nèi)流出，經(jīng)過(guò)油管3后由進(jìn)油口接頭2進(jìn)入到增壓器中間體內(nèi)。取油口接頭1的外表面上設(shè)置有卡套7，卡套7的外側(cè)安裝有取油口連接螺母6，取油口連接螺母6將取油口接頭1固定在機(jī)冷器或缸體的取油口上。進(jìn)油口接頭2的外表面上也設(shè)置有卡套7，卡套7的外側(cè)安裝有進(jìn)油口連接螺母11，卡套7能起到密封的作用，進(jìn)油口連接螺母11將進(jìn)油口接頭2固定在增壓器中間體的進(jìn)油口上。油管3由金屬制成，其中段設(shè)置有F4編織管4，F(xiàn)4編織管4的兩端與油管3之間由套筒5相連接，F(xiàn)4編織管4由以鋼絲為外增強(qiáng)層的聚四氟乙烯軟管制成。油管3上靠近進(jìn)油口接頭2的一段上設(shè)置有貯油段，貯油段為U型直式貯油段8、V型斜式貯油段9或螺旋式貯油段10，通過(guò)貯油段設(shè)置成折彎形狀來(lái)貯存一定的冷卻潤(rùn)滑油，根據(jù)不同增壓器的大小、轉(zhuǎn)速以及所需的潤(rùn)滑油量來(lái)確定貯油段的長(zhǎng)度。 該貯油段需要與增壓器中間體上的進(jìn)油口垂直或者形成一定夾角，能貯存一定量用于冷卻的潤(rùn)滑油，以便于即使在發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)時(shí)，隨著增壓器轉(zhuǎn)子在慣性作用下的繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，增壓器內(nèi)部潤(rùn)滑油道的機(jī)油壓力迅速下降，此時(shí)貯油段內(nèi)的潤(rùn)滑油便可以繼續(xù)在短時(shí)間內(nèi)供應(yīng)增壓器內(nèi)的冷卻潤(rùn)滑所用，帶走中間軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量，保證油膜厚度，防止增壓器軸承和軸的過(guò)熱磨損，從而起到保護(hù)增壓器的作用。
權(quán)利要求1.一種具有貯油功能的增壓器進(jìn)油管總成，包括油管(3)，油管(3)的一端設(shè)置有取油口接頭(1)，油管(3)的另一端設(shè)置有進(jìn)油口接頭(2)，取油口接頭(1)與機(jī)冷器或缸體相連接，進(jìn)油口接頭(2)與增壓器中間體上的進(jìn)油口相連接，其特征在于所述油管(3)的中段設(shè)置有F4編織管(4)，F(xiàn)4編織管(4)的一端與油管(3)之間由套筒(5)相連接，F(xiàn)4編織管(4)的另一端與貯油段的一端通過(guò)套筒(5)相連接，貯油段的另一端與進(jìn)油口接頭(2)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有貯油功能的增壓器進(jìn)油管總成，其特征在于所述貯油段為U型直式貯油段(8)、V型斜式貯油段(9)或螺旋式貯油段(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有貯油功能的增壓器進(jìn)油管總成，其特征在于所述取油口接頭(1)的外表面上設(shè)置有卡套(7)，卡套(7)的外側(cè)安裝有取油口連接螺母(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有貯油功能的增壓器進(jìn)油管總成，其特征在于所述進(jìn)油口接頭(2)的外表面上設(shè)置有卡套(7)，卡套(7)的外側(cè)安裝有進(jìn)油口連接螺母(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有貯油功能的增壓器進(jìn)油管總成，其特征在于所述F4編織管(4)由以鋼絲為外增強(qiáng)層的聚四氟乙烯軟管制成。
專利摘要一種具有貯油功能的增壓器進(jìn)油管總成，包括油管(3)，油管(3)的一端設(shè)置有取油口接頭(1)，油管(3)的另一端設(shè)置有進(jìn)油口接頭(2)，取油口接頭(1)與機(jī)冷器或缸體相連接，進(jìn)油口接頭(2)與增壓器中間體上的進(jìn)油口相連接，所述油管(3)的中段設(shè)置有F4編織管(4)，F(xiàn)4編織管(4)的一端與油管(3)之間由套筒(5)相連接，F(xiàn)4編織管(4)的另一端與貯油段的一端通過(guò)套筒(5)相連接，本實(shí)用新型在現(xiàn)有油管的基礎(chǔ)上設(shè)置了貯油段，貯油段可以為U型直式、V型斜式或螺旋式結(jié)構(gòu)，能貯存一定的用于冷卻的潤(rùn)滑油，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)時(shí)，可以繼續(xù)在短時(shí)間內(nèi)供應(yīng)增壓器內(nèi)的冷卻潤(rùn)滑所用，帶走中間軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量。
文檔編號(hào)F02B39/14GK202325746SQ201120460419
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者盧雪冰, 李平, 王振紅 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車有限公司