專利名稱：一種車用點(diǎn)火線圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種車用點(diǎn)火線圈。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的一種車用點(diǎn)火線圈，包括有導(dǎo)磁套筒，設(shè)置在導(dǎo)磁套筒內(nèi)的鐵芯，位于導(dǎo)磁套筒與鐵芯之間的高壓線圈、低壓線圈、高壓頭，高壓頭與高壓線圈連通，低壓線圈套設(shè)在高壓線圈外，高壓頭上套設(shè)有壓縮彈簧，壓縮彈簧一端扣設(shè)在高壓頭上，但是，這種結(jié)構(gòu)的車用點(diǎn)火線圈，在車身產(chǎn)生震動時(shí)，壓縮彈簧扣設(shè)在高壓頭上的一端容易脫落，從而造成不必要的麻煩。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種車用點(diǎn)火線圈，使得壓縮彈簧定位可靠，在車身產(chǎn)生震動時(shí)，不會脫落。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種車用點(diǎn)火線圈，包括有導(dǎo)磁套筒、高壓線圈、低壓線圈、高壓頭、壓縮彈簧，高壓頭與高壓線圈連通，還包括有橡膠套，所述的橡膠套卡扣在導(dǎo)磁套筒位于壓縮彈簧一端的側(cè)壁上，橡膠套對應(yīng)壓縮彈簧位置設(shè)有通孔，所述的壓縮彈簧一端套設(shè)在高壓頭上，另一端延伸至通孔內(nèi)，延伸至通孔的壓縮彈簧與所述的通孔過盈配合。采用上述技術(shù)方案，所述的橡膠套可以很好地定位壓縮彈簧，在車身產(chǎn)生震動時(shí)，可以防止壓縮彈簧脫落，橡膠套還可以方便與外接高壓線插座連接，使得連接更加可靠。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置所述的導(dǎo)磁套筒位于壓縮彈簧一端的側(cè)壁上向外延伸有凸緣，所述的橡膠套對應(yīng)所述的凸緣位置設(shè)有環(huán)形凹槽，所述的凸緣置于所述的環(huán)形凹槽內(nèi)形成橡膠套與導(dǎo)磁套筒的卡扣連接。采用上述進(jìn)一步設(shè)置，這種結(jié)構(gòu)的卡扣設(shè)置，加工方便，而且，橡膠套與導(dǎo)磁套筒的卡扣連接穩(wěn)定、可靠。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種車用點(diǎn)火線圈，包括有導(dǎo)磁套筒1、高壓線圈2、低壓線圈3、高壓頭4、壓縮彈簧5，高壓頭4與高壓線圈2連通，還包括有橡膠套6，所述的橡膠套6卡扣在導(dǎo)磁套筒1位于壓縮彈簧5 —端的側(cè)壁上，橡膠套6對應(yīng)壓縮彈簧5位置設(shè)有通孔61，所述的壓縮彈簧5 —端套設(shè)在高壓頭4上，另一端延伸至通孔61內(nèi)，延伸至通孔的壓縮彈簧5與所述的通孔61過盈配合。本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，與所述的通孔61過盈配合處的壓縮彈簧5的直徑大于套設(shè)在高壓頭4上的壓縮彈簧5的直徑。本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的導(dǎo)磁套筒1位于壓縮彈簧5 —端的側(cè)壁上向外延伸有凸緣11，所述的橡膠套6對應(yīng)所述的凸緣11位置設(shè)有環(huán)形凹槽62，所述的凸緣11置于所述的環(huán)形凹槽62內(nèi)形成橡膠套6與導(dǎo)磁套筒1的卡扣連接。
權(quán)利要求1.一種車用點(diǎn)火線圈，包括有導(dǎo)磁套筒、高壓線圈、低壓線圈、高壓頭、壓縮彈簧，高壓頭與高壓線圈連通，其特征在于還包括有橡膠套，所述的橡膠套卡扣在導(dǎo)磁套筒位于壓縮彈簧一端的側(cè)壁上，橡膠套對應(yīng)壓縮彈簧位置設(shè)有通孔，所述的壓縮彈簧一端套設(shè)在高壓頭上，另一端延伸至通孔內(nèi)，延伸至通孔的壓縮彈簧與所述的通孔過盈配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用點(diǎn)火線圈，其特征在于所述的導(dǎo)磁套筒位于壓縮彈簧一端的側(cè)壁上向外延伸有凸緣，所述的橡膠套對應(yīng)所述的凸緣位置設(shè)有環(huán)形凹槽，所述的凸緣置于所述的環(huán)形凹槽內(nèi)形成橡膠套與導(dǎo)磁套筒的卡扣連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用點(diǎn)火線圈，包括有導(dǎo)磁套筒、高壓線圈、低壓線圈、高壓頭、壓縮彈簧，高壓頭與高壓線圈連通，還包括有橡膠套，所述的橡膠套卡扣在導(dǎo)磁套筒位于壓縮彈簧一端的側(cè)壁上，橡膠套對應(yīng)壓縮彈簧位置設(shè)有通孔，所述的壓縮彈簧一端套設(shè)在高壓頭上，另一端延伸至通孔內(nèi)，延伸至通孔的壓縮彈簧與所述的通孔過盈配合。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供了一種車用點(diǎn)火線圈，使得壓縮彈簧定位可靠，在車身產(chǎn)生震動時(shí)，不會脫落。
文檔編號F02P3/02GK202332555SQ20112048810
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者戴蓉蓉, 李順輝, 謝澄磊, 謝炳文, 鄭挺邁 申請人:浙江中奧泵業(yè)有限公司