專利名稱：檢測船舶內(nèi)燃機(jī)活塞冷卻油流量的熱量式流量檢測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及流量檢測系統(tǒng)，是涉及為了檢測船舶內(nèi)燃機(jī)活塞冷卻油流量，使用熱量式流量檢測傳感器的檢測船舶內(nèi)燃機(jī)活塞冷卻油流量的熱量式流量檢測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
船舶用大型內(nèi)燃機(jī)是負(fù)責(zé)推進(jìn)船舶的動力引擎，內(nèi)燃機(jī)的活塞冷卻油直接影響到內(nèi)熱機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)及耐久性，根據(jù)檢測所述活塞冷卻油的傳感器檢測方式不同，其可靠性和耐久性也會不同?，F(xiàn)有的傳感器一直使用漏斗式液位開關(guān)、閥門式液位開關(guān)、靜電容量式液位開關(guān)。所述漏斗式液位開關(guān)是制作漏斗，在所述漏斗根據(jù)活塞冷卻油流入和排出的量產(chǎn) 生重量變化，通過其重量利用杠桿來操作開關(guān)。另外，所述閥門式液位開關(guān)是根據(jù)活塞冷卻油的流動閥門產(chǎn)生阻力，通過其阻力操作開關(guān)。另外，所述靜電容量式液位開關(guān)是制作收集桶，安裝靜電式液位開關(guān)，根據(jù)活塞冷卻油流進(jìn)量和排出量之間的差異形成活塞冷卻油的高度，則根據(jù)活塞冷卻油接觸和沒接觸靜電容量式液位開關(guān)時的靜電容量差異來操作開關(guān)。但是，如上所述的方法是間接地檢測活塞冷卻油的方式，具有經(jīng)常出現(xiàn)錯誤和引起故障的問題，且由于技術(shù)上的問題更不能直接檢測活塞冷卻油的流動。另外，發(fā)生如上所述的問題，經(jīng)自動控制裝置判斷發(fā)生停止航運(yùn)中船舶等的問題，有時即使沒有活塞冷卻油的流動，使自動控制判斷為正常流動，導(dǎo)致船舶內(nèi)燃機(jī)的活塞或氣缸破損的嚴(yán)重結(jié)果。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明需要解決的技術(shù)課題本發(fā)明是為了解決如上所述的問題而提出的，其目的是使用熱量式流量傳感器要直接檢測流量。解決課題的技術(shù)方案為了達(dá)到如上所述的目的，本發(fā)明的特征是在船舶內(nèi)燃機(jī)上，對流經(jīng)收集管內(nèi)部的活塞冷卻油的流量檢測系統(tǒng)，使用結(jié)合于所述收集管的下部側(cè)面，其一側(cè)露出于所述活塞冷卻油的熱量式流量檢測傳感器。在此，所述熱量式流量檢測傳感器的特征是包含結(jié)合于所述收集管下部側(cè)面的本體；在所述本體的前方突出形成一對第I突出部和第2突出部以處于露出在活塞冷卻油的位置而由內(nèi)部具有第I溫度傳感器和電熱絲的所述第I突出部及內(nèi)部具有第2溫度傳感器的所述第2突出部所構(gòu)成的檢測部，其中，所述第I溫度傳感器和電熱絲及所述第2溫度傳感器形成在軟性印刷電路板(P. C.B)內(nèi)部。另外，所述第2突出部的內(nèi)部還具有形成在軟性印刷電路板內(nèi)部的第3溫度傳感器，其特征是與外部直接連接而提供活塞冷卻油的測定溫度。而且，所述本體的后端部還可以具有接口。有益效果根據(jù)如上所述構(gòu)成的本發(fā)明，可以預(yù)期如下的效果。首先，為了檢測船舶內(nèi)燃機(jī)活塞冷卻油的流量，使用熱量式流量檢測傳感器直接檢測流量，使得能更精確地檢測而具有提高可靠性的優(yōu)點。另外,使用軟性印刷電路板(P. C. B)而具有容易活用空間的優(yōu)點。另外，活塞冷卻油的實時溫度不需在外部另外設(shè)置溫度傳感器而通過本傳感器檢測溫度向外部傳送，由此具有空間的活用及設(shè)置作業(yè)的簡便性。


圖I是根據(jù)本發(fā)明檢測船舶內(nèi)燃機(jī)活塞冷卻油流量的熱量式流量檢測系統(tǒng)的實施圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明檢測船舶內(nèi)燃機(jī)活塞冷卻油流量的熱量式流量檢測系統(tǒng)的熱量式流量檢測傳感器的斜視圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明檢測船舶內(nèi)燃機(jī)活塞冷卻油流量的熱量式流量檢測系統(tǒng)的熱量式流量檢測傳感器的側(cè)視圖。圖4是在圖2中在’ A’上看到的圖面。
具體實施例方式以下，結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實施例進(jìn)行說明。圖I是根據(jù)本發(fā)明檢測船舶內(nèi)燃機(jī)活塞冷卻油流量的熱量式流量檢測系統(tǒng)的實施圖，圖2是根據(jù)本發(fā)明檢測船舶內(nèi)燃機(jī)活塞冷卻油流量的熱量式流量檢測系統(tǒng)的熱量式流量檢測傳感器的斜視圖，圖3是根據(jù)本發(fā)明檢測船舶內(nèi)燃機(jī)活塞冷卻油流量的熱量式流量檢測系統(tǒng)的熱量式流量檢測傳感器的側(cè)視圖，圖4是在圖2中在’ A’上看到的圖面。如圖I至圖4所示，本發(fā)明涉及在船舶內(nèi)燃機(jī)上，檢測流經(jīng)收集管內(nèi)部的活塞冷卻油流量的系統(tǒng)，本發(fā)明為了檢測所述流量使用熱量式流量檢測傳感器100。在此，所述熱量式流量檢測傳感器100是結(jié)合于所述收集管10的下部側(cè)面，其一側(cè)露出于所述活塞冷卻油而可以檢測所述活塞冷卻油的溫度。在此，所述熱量式流量檢測傳感器100包含本體110和檢測部120。在圖中所示，所述本體110結(jié)合于所述收集管10的下部側(cè)面，所述本體110結(jié)合于所述內(nèi)燃機(jī)的結(jié)合方式是所述本體110外周面形成螺紋40，所述內(nèi)燃機(jī)上也形成具有螺紋(未圖示)的孔(未圖示)，在其嵌入所述本體110后按一個方向旋轉(zhuǎn)結(jié)合而成，然對此結(jié)合根據(jù)本領(lǐng)域技術(shù)人員的考量可以提出多種方法。所述檢測部120是由所述本體110的前方一對突出的第I突出部130和第2突出部140所形成。在此，所述第I突出部130內(nèi)部具有第I溫度傳感器131和電熱絲132，所述第I溫度傳感器131和電熱絲132相鄰形成，當(dāng)所述電熱絲132流通一定量的電流而散發(fā)熱量時，所述第I溫度傳感器131檢測的周邊溫度，既基于活塞冷卻油的周邊溫度加上基于所述電熱絲132的溫度的值后提供給轉(zhuǎn)換部20。另一方面，所述第2突出部140內(nèi)部具有第2溫度傳感器141，所述第2溫度傳感器141檢測周邊溫度，既基于活塞冷卻油的周邊溫度后提供給轉(zhuǎn)換部20。在此，所述轉(zhuǎn)換部20接收如上所述提供的信號后，所述第I溫度傳感器131提供的溫度值減去所述第2溫度傳感器141提供的溫度值后轉(zhuǎn)換成扣減的溫度。所述轉(zhuǎn)換部20所扣減的溫度隨著活塞冷卻油流動的量而改變，其與能檢測所述溫度變化量轉(zhuǎn)換成電信號并放大，能使工作人員監(jiān)控的控制部30連接，通過此控制甚至可以停止船舶的內(nèi)燃機(jī)，關(guān)于此方面的是公知的技術(shù)故省略其具體的說明。另一方面，所述第I溫度傳感器131和電熱絲132形成在軟性印刷電路板(P. C. B)200內(nèi)部并配置于所述第I突出部130內(nèi)部?！?br> 另外，所述第2溫度傳感器141也形成在所述軟性印刷電路板(P. C. B)200內(nèi)部并配置于所述第2突出部130內(nèi)部。在此，所述印刷電路板(P. C. B) 200可具有很高的可靠性和軟性，可以解除一定程度上的空間限制。另外，所述第2突出部140內(nèi)部還具有第3溫度傳感器142可向外部提供唯活塞冷卻油的溫度值，所述第3傳感器142也是形成在軟性印刷電路板(P. C. B) 200內(nèi)部。而且，所述本體110的后端部還具有接口 300，所述接口 300與外部鏈接，起到提供所述第1、2、3溫度傳感器131、141、142信號的作用。對如此構(gòu)成的檢測船舶內(nèi)燃機(jī)活塞冷卻油流量的熱量式流量檢測系統(tǒng)的工作過程進(jìn)行說明?；诨钊鋮s油的周邊溫度加上基于所述電熱絲132的溫度的值由第I溫度傳感器131檢測后向轉(zhuǎn)換部20提供信號，基于活塞冷卻油的周邊溫度由第2溫度傳感器141檢測后向轉(zhuǎn)換部20提供信號，從所述第I溫度傳感器131的檢測溫度轉(zhuǎn)換成減去第2溫度傳感器141的檢測溫度的溫度，所述轉(zhuǎn)換的溫度變化值提供給控制部30而可以進(jìn)行監(jiān)控和控制。另外，第3溫度傳感器142可使控制部30監(jiān)控活塞冷卻油的溫度，通過所述活塞冷卻油的溫度可以確認(rèn)是否有異常。如上所述可以看出本發(fā)明的基本思想是使用熱量式流量檢測傳感器可以更精確地檢測船舶內(nèi)燃機(jī)活塞冷卻油的流量，理所當(dāng)然地，在本發(fā)明的基本思想范疇內(nèi)，本領(lǐng)域具有通常知識的技術(shù)人員可以實施多種變型。產(chǎn)業(yè)上利用可能性本發(fā)明可以用在流量檢測系統(tǒng)，即可以用在為了檢測船舶內(nèi)燃機(jī)活塞冷卻油的流量使用熱量式流量檢測傳感器的檢測船舶內(nèi)燃機(jī)活塞冷卻油流量的熱量式流量檢測系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.檢測船舶內(nèi)燃機(jī)活塞冷卻油流量的熱量式流量檢測系統(tǒng)，其特征是在船舶內(nèi)燃機(jī)上，對流經(jīng)收集管(10)內(nèi)部的活塞冷卻油的流量檢測系統(tǒng)，使用結(jié)合于所述收集管(10)的下部側(cè)面，其一側(cè)露出于所述活塞冷卻油的熱量式流量檢測傳感器(100)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的檢測船舶內(nèi)燃機(jī)活塞冷卻油流量的熱量式流量檢測系統(tǒng)，其特征是所述熱量式流量檢測傳感器(100)包含 結(jié)合于所述收集管(10)下部側(cè)面的本體(110); 在所述本體的前方突出形成一對第I突出部(130)和第2突出部(140)以處于露出在活塞冷卻油的位置而由內(nèi)部具有第I溫度傳感器(131)和電熱(132)的所述第I突出部(130)及內(nèi)部具有第2溫度傳感器(141)的所述第2突出部(140)所構(gòu)成的檢測部(120)， 其中，所述第I溫度傳感器和電熱絲及所述第2溫度傳感器形成在軟性印刷電路板(200)內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢測船舶內(nèi)燃機(jī)活塞冷卻油流量的熱量式流量檢測系統(tǒng)，其特征是所述第2突出部的內(nèi)部還具有形成在軟性印刷電路板內(nèi)部的第3溫度傳感器(142)，其提供活塞冷卻油的測定溫度。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的檢測船舶內(nèi)燃機(jī)活塞冷卻油流量的熱量式流量檢測系統(tǒng)，其特征是所述本體的后端部還具有接口(300)。
全文摘要
本發(fā)明涉及流量檢測系統(tǒng)，更具體地說，在船舶內(nèi)燃機(jī)上，流經(jīng)收集管內(nèi)部的活塞冷卻油的流量檢測系統(tǒng)，其技術(shù)上特征是使用結(jié)合于所述收集管的下部側(cè)面，其一側(cè)露出于所述活塞冷卻油的熱量式流量檢測傳感器，可以更精確地測定流量的檢測船舶內(nèi)燃機(jī)活塞冷卻油流量的熱量式流量檢測系統(tǒng)。
文檔編號F01M11/12GK102959186SQ201180027814
公開日2013年3月6日 申請日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月28日
發(fā)明者鄭慶鎮(zhèn) 申請人:金洋產(chǎn)業(yè)株式會社