專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及例如在船舶用主機(jī)(主發(fā)動(dòng)機(jī))的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等中適用的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置。
背景技術(shù)：
成為船舶用主機(jī)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)處于與適用于船舶的硫氧化物(SOx)或氮氧化物(NOx)等相關(guān)的廢氣限制被強(qiáng)化的狀況。作為減少?gòu)牟裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的氮氧化物的技術(shù)，已知有廢氣再循環(huán)(EGR =ExhaustGas Recirculation)。該廢氣再循環(huán)(以下，稱為“EGR”)從燃燒后的廢氣取出一部分而向供氣側(cè)引導(dǎo)并使該廢氣再次供氣，已知有高壓EGR及低壓EGR。作為與EGR相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)，例如下述的專利文獻(xiàn)I及2那樣，有具備被稱為洗滌器的廢氣清洗裝置的結(jié)構(gòu)。在所述現(xiàn)有技術(shù)中，均是使用于EGR的廢氣的一部分通過洗滌器而清洗。需要說明的是，洗滌器以清洗水等液體為清洗液，將廢氣中的硫氧化物和粒子等捕集到清洗液的液滴或液膜中而使其分離。在專利文獻(xiàn)I中公開了一種利用鼓風(fēng)機(jī)使通過了洗滌器的廢氣升壓為高壓而供氣的高壓EGR。而且，在專利文獻(xiàn)2公開的低壓EGR中，雖然需要升壓用的鼓風(fēng)機(jī)，但可以是對(duì)通過洗滌器引起的壓力損失進(jìn)行彌補(bǔ)的小容量的結(jié)構(gòu)。在先技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:專利第3304090號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2:日本特開2002-332919號(hào)公報(bào)發(fā)明的概要發(fā)明要解決的課題然而，關(guān)于上述的高壓EGR及低壓EGR，存在下述的問題。在高壓EGR的情況下，需要使洗滌器通過后的廢氣升壓至掃氣壓水平(高壓)，因此升壓用鼓風(fēng)機(jī)的容量變得過大。因此，升壓用鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)所需的驅(qū)動(dòng)力增大，例如利用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)，為了提供必要的電力而需要增加發(fā)電用輔機(jī)的臺(tái)數(shù)。這種發(fā)電用輔機(jī)的增加成為成本的增加或使布局的自由度下降的主要原因，而且，由于發(fā)電用輔機(jī)的燃料利用率差，因此也成為使船舶的運(yùn)航成本增加的主要原因。而且，在高壓EGR的情況下，洗滌器成為高溫 高壓規(guī)格，因此對(duì)應(yīng)于與硫酸的發(fā)生相伴的硫酸腐蝕對(duì)策，存在長(zhǎng)期的可靠性確保的擔(dān)心。另一方面，在低壓EGR的情況下，與在高壓EGR中需要鼓風(fēng)機(jī)相比，為小容量，但需要對(duì)洗滌器通過的壓力損失進(jìn)行彌補(bǔ)的電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)。因此，需要電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)所需的電力，雖然達(dá)不到高壓EGR的程度，但為了提供鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)用電力業(yè)需要增設(shè)發(fā)電用輔機(jī)臺(tái)數(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于上述的情況而作出，其目的在于提供一種對(duì)于作為廢氣再循環(huán)(EGR)用而從排氣渦輪增壓器的上游抽出的廢氣(再循環(huán)用廢氣)，減少或不需要基于廢氣清洗裝置的清洗處理后的升壓所需的電力的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置。用于解決課題的手段本發(fā)明為了解決上述的課題而采用下述的手段。本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置將從具備排氣渦輪增壓器的船舶用主機(jī)排出的廢氣中的大氣污染物質(zhì)減少及除去，其特征在于，具備:廢氣清洗裝置，其對(duì)于從比所述排氣渦輪增壓器的渦輪部靠上游側(cè)的排氣系統(tǒng)作為再循環(huán)用廢氣而導(dǎo)入的所述廢氣的一部分進(jìn)行清洗處理；再循環(huán)用排氣渦輪增壓器，其借助與配設(shè)在所述廢氣清洗裝置的上游側(cè)并使用所述再循環(huán)用廢氣來驅(qū)動(dòng)的再循環(huán)用渦輪部同軸的再循環(huán)用壓縮機(jī)部，使通過了所述廢氣清洗裝置的所述再循環(huán)裝用廢氣升壓。根據(jù)這種發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置，由于具備:廢氣清洗裝置，其對(duì)于從比排氣渦輪增壓器的渦輪部靠上游側(cè)的排氣系統(tǒng)作為再循環(huán)用廢氣而導(dǎo)入的廢氣的一部分進(jìn)行清洗處理；再循環(huán)用排氣渦輪增壓器，其借助與配設(shè)在廢氣清洗裝置的上游側(cè)并使用再循環(huán)用廢氣來驅(qū)動(dòng)的再循環(huán)用渦輪部同軸的再循環(huán)用壓縮機(jī)部，使通過了廢氣清洗裝置的再循環(huán)裝用廢氣升壓，因此能夠有效利用船舶用主機(jī)的排氣能量，并通過再循環(huán)用排氣渦輪增壓器使清洗處理后的再循環(huán)用廢氣升壓。因此，廢氣清洗裝置只要對(duì)于在再循環(huán)用渦輪部進(jìn)行作功而溫度和壓力下降的再循環(huán)用廢氣進(jìn)行清洗處理即可，因此，可以使用低溫 低壓用的
裝直。在上述的發(fā)明中，優(yōu)選的是，由所述再循環(huán)用壓縮機(jī)部升壓后的所述再循環(huán)用廢氣與新氣一起向所述排氣渦輪增壓器的壓縮機(jī)部供給。由此，不需要對(duì)清洗處理后的再循環(huán)用廢氣進(jìn)行升壓的電動(dòng)的升壓鼓風(fēng)機(jī)。因此，清洗處理后的再循環(huán)用廢氣不消耗電力而能夠升壓并供給到排氣渦輪增壓器的壓縮機(jī)部。上述結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置優(yōu)選具備對(duì)于由所述再循環(huán)用壓縮機(jī)部升壓后的所述再循環(huán)用廢氣進(jìn)行冷卻而向所述排氣渦輪增壓器的壓縮機(jī)部供給的熱交換器。由此，能夠增加再循環(huán)用廢氣的密度。在上述的發(fā)明中，優(yōu)選的是，由所述再循環(huán)用壓縮機(jī)部升壓后的所述再循環(huán)用廢氣在基于鼓風(fēng)機(jī)的再次的升壓后，與由所述排氣渦輪增壓器的壓縮機(jī)部升壓后的新氣合流而供給。由此，能夠利用消耗電力小的小容量的電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)來升壓至掃氣壓水平進(jìn)行供氣。在上述的發(fā)明中，優(yōu)選的是，所述再循環(huán)用排氣渦輪增壓器是具備同軸的發(fā)電機(jī)的混合增壓器。由此，隨著基于再循環(huán)用排氣渦輪增壓器的再循環(huán)用廢氣的升壓，能夠有效地利用再循環(huán)用排氣渦輪增壓器的輸出來得到電力。發(fā)明效果根據(jù)上述的本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置，能夠有效利用船舶用主機(jī)的排氣能量，使用再循環(huán)用廢氣的輸出，通過再循環(huán)用排氣渦輪增壓器使清洗處理后的再循環(huán)用廢氣升壓，因此，廢氣清洗裝置只要對(duì)于在再循環(huán)用渦輪部進(jìn)行作功而溫度和壓力下降的再循環(huán)用廢氣進(jìn)行清洗處理即可，因此，能夠可靠性和耐久性高的低溫 低壓用裝置。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置由于再循環(huán)用廢氣在再循環(huán)用渦輪部進(jìn)行作功，而使清洗處理后的再循環(huán)用廢氣升壓，因此能夠?qū)㈦妱?dòng)驅(qū)動(dòng)的升壓用鼓風(fēng)機(jī)省略或設(shè)為小容量而減少消耗電力。因此，能夠減少提供廢氣凈化裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)所需的電力的發(fā)電用輔機(jī)的臺(tái)數(shù)(發(fā)電能力)，因此，能夠?qū)崿F(xiàn)裝置的成本減少和船內(nèi)布局的自由度提高，并且伴隨著燃料利用率具有問題的發(fā)電用輔機(jī)的臺(tái)數(shù)減少，也能夠減少船舶的運(yùn)航成本。


圖1是表示作為本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置的第一實(shí)施方式，主要向成為船舶主機(jī)的主發(fā)動(dòng)機(jī)的吸排氣系統(tǒng)裝入的概略結(jié)構(gòu)的圖。圖2是表示作為本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置的第二實(shí)施方式，主要向成為船舶主機(jī)的主發(fā)動(dòng)機(jī)的吸排氣系統(tǒng)裝入的概略結(jié)構(gòu)的圖。
具體實(shí)施例方式以下，關(guān)于本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置，基于圖1，說明第一實(shí)施方式。需要說明的是，圖1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置的概略結(jié)構(gòu)圖是主要向成為船舶主機(jī)的主發(fā)動(dòng)機(jī)吸排氣系統(tǒng)裝入的結(jié)構(gòu)例。圖1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置(以下，稱為“凈化裝置”)I是將成為船舶推進(jìn)用的主機(jī)的主發(fā)動(dòng)機(jī)(例如，柴油發(fā)動(dòng)機(jī))10的廢氣中含有的硫氧化物或氮氧化物等有害物質(zhì)(大氣污染物質(zhì))減少及除去的裝置。在船舶內(nèi)搭載有船舶推進(jìn)用的主發(fā)動(dòng)機(jī)10，從該主發(fā)動(dòng)機(jī)10排出的廢氣從煙囪向大氣排出。主發(fā)動(dòng)機(jī)10具備多個(gè)工作缸11、供氣岐管12、排氣岐管13而構(gòu)成。從未圖不的燃料供給系統(tǒng)供給的燃料噴射到各工作缸11的內(nèi)部。該燃料通過從供氣岐管12供給的供氣中的氧而在工作缸11內(nèi)燃燒，因此在主發(fā)動(dòng)機(jī)10中，燃料保有的熱能被轉(zhuǎn)換成發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，并生成由燃燒產(chǎn)生的廢氣。由各工作缸11生成的廢氣向排氣岐管13會(huì)集，通過排氣系統(tǒng)LI而被引導(dǎo)至煙囪。在該排氣系統(tǒng)LI設(shè)有排氣渦輪增壓器20的渦輪部21和廢氣預(yù)熱器30。排氣渦輪增壓器20是利用廢氣保有的能量(動(dòng)能及熱能)而使渦輪部21高速旋轉(zhuǎn)，利用該旋轉(zhuǎn)力來驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)部22而對(duì)供氣進(jìn)行壓縮的裝置。需要說明的是，圖中的符號(hào)23是將渦輪部21與壓縮機(jī)部22之間連結(jié)的旋轉(zhuǎn)軸。廢氣預(yù)熱器30是使從主發(fā)動(dòng)機(jī)10排出的廢氣與由供水管31供給的水進(jìn)行熱交換而產(chǎn)生蒸氣的熱交換器。即，廢氣預(yù)熱器30是由于有效利用廢氣保有的熱能，因此回收廢氣的熱能而得到蒸氣的裝置。在供氣岐管12上連接有供氣系統(tǒng)L2，該供氣系統(tǒng)L2具備排氣渦輪增壓器20的壓縮機(jī)部22和空氣冷卻器(中間冷卻器)40。因此,從供氣系統(tǒng)L2導(dǎo)入的供氣從供氣岐管12向各工作缸11供給?？諝饫鋮s器40是用于對(duì)因增壓器的壓縮而溫度上升的供氣進(jìn)行冷卻的熱交換器，在主發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃料利用率效率及輸出的提高方面有效。需要說明的是，圖中的符號(hào)41是供給冷卻介質(zhì)的冷卻水的供水管。在上述的排氣岐管13的下游設(shè)有從排氣系統(tǒng)LI的中途分支而將廢氣的一部分抽出作為再循環(huán)用廢氣(以下，稱為“EGR氣體”)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(以下，稱為“EGR系統(tǒng)”)L3。該EGR系統(tǒng)L3從渦輪部21的上游側(cè)分支而與壓縮機(jī)部22的吸入側(cè)連接。在EGR系統(tǒng)L3的中途，從排氣系統(tǒng)LI的分支點(diǎn)側(cè)依次配設(shè)有流量控制閥50、再循環(huán)用排氣渦輪增壓器(以下，稱為“EGR增壓器”)60、廢氣清洗裝置70及對(duì)EGR氣體進(jìn)行冷卻的EGR熱交換器80。流量控制閥50根據(jù)主發(fā)動(dòng)機(jī)10的輸出控制等來控制開度，調(diào)整從排氣系統(tǒng)LI向EGR系統(tǒng)L3導(dǎo)入的EGR氣體量。EGR增壓器60包括配設(shè)在廢氣清洗裝置70的上游側(cè)而使用EGR氣體來驅(qū)動(dòng)的再循環(huán)用渦輪部(以下，稱為“EGR渦輪部”)61和與該EGR渦輪部61同軸的再循環(huán)用壓縮機(jī)部(以下，稱為“EGR壓縮機(jī)部”)62，是對(duì)通過了廢氣清洗裝置70的EGR氣體進(jìn)行壓縮而使其升壓的裝置。需要說明的是，圖中的符號(hào)63是將EGR渦輪部61與EGR壓縮機(jī)部62之間連結(jié)的旋轉(zhuǎn)軸。廢氣清洗裝置70是將廢氣中含有的有害物質(zhì)除去的裝置，以水等液體為清洗液，將廢氣中的硫氧化物和粒子等捕集到清洗液的液滴或液膜中而使其分離。這種情況下，由廢氣清洗裝置70處理的廢氣是通過了 EGR增壓器60的EGR渦輪部61的EGR氣體，因此與從排氣岐管13流出的廢氣相比，壓力下降且溫度稍下降，因此，廢氣清洗裝置70的可靠性和耐久性升高。EGR熱交換·器80是通過與冷卻介質(zhì)的熱交換而對(duì)由EGR壓縮機(jī)部62壓縮的EGR氣體進(jìn)行冷卻的熱交換器。由該EGR熱交換器62冷卻的EGR氣體成為低溫及高密度，該EGR氣體與新氣一起由壓縮機(jī)部22吸入而被壓縮，因此在壓縮機(jī)部22的壓縮效率提高方面有效。然而，該EGR熱交換器62根據(jù)例如主發(fā)動(dòng)機(jī)10的運(yùn)轉(zhuǎn)條件等而可以適當(dāng)省略。需要說明的是，圖中的符號(hào)81是例如供給冷卻介質(zhì)的水的供水管。即，本實(shí)施方式的凈化裝置I是將從具備排氣渦輪增壓器20的主發(fā)動(dòng)機(jī)10排出的廢氣中的大氣污染物質(zhì)減少及除去的裝置，具備:用于對(duì)于從比排氣渦輪增壓器20的渦輪部21靠上游側(cè)的排氣系統(tǒng)L3作為EGR氣體而導(dǎo)入的廢氣的一部分進(jìn)行清洗處理的廢氣清洗裝置70 ;配設(shè)在廢氣清洗裝置70的上游側(cè)的EGR增壓器60。這種情況下的EGR增壓器60借助與使用EGR氣體而驅(qū)動(dòng)的EGR渦輪部61同軸的EGR壓縮機(jī)部62的旋轉(zhuǎn)，將通過了廢氣清洗裝置70的EGR廢氣向EGR壓縮機(jī)部62吸入而
使其升壓。如此構(gòu)成的凈化裝置I有效利用主發(fā)動(dòng)機(jī)10的排氣能量來驅(qū)動(dòng)EGR增壓器60，并利用EGR增壓器60的EGR壓縮機(jī)部62來使清洗處理后的EGR氣體升壓，因此廢氣清洗裝置70只要對(duì)于在EGR渦輪部61進(jìn)行作功而溫度或壓力下降的EGR氣體進(jìn)行清洗處理即可。因此，廢氣清洗裝置70可以采用可靠性和耐久性高的低溫 低壓用的規(guī)格的裝置。另外，由EGR壓縮機(jī)部62升壓后的EGR氣體與新氣一起向排氣渦輪增壓器20的壓縮機(jī)部22供給，因此不需要用于使清洗處理后的EGR氣體升壓的電動(dòng)升壓鼓風(fēng)機(jī)。SP，由于排氣渦輪增壓器20的壓縮機(jī)部22吸入的新氣為大氣壓，因此由于清洗處理而壓力下降的EGR氣體即便不借助鼓風(fēng)機(jī)等進(jìn)行升壓也能夠與新氣合流。換言之，基于EGR增壓器60的升壓只要是對(duì)清洗處理后的EGR氣體到達(dá)排氣渦輪增壓器20為止的壓力損失進(jìn)行彌補(bǔ)的程度即可。因此，清洗處理后的EGR氣體不消耗電力而借助EGR增壓器60來升壓，能夠供給到排氣渦輪增壓器20的壓縮機(jī)部22。另外，上述的凈化裝置I由于具備將由EGR壓縮機(jī)部62升壓的EGR氣體冷卻而向排氣渦輪增壓器20的壓縮機(jī)部22供給的EGR熱交換器80，因此能夠?qū)崿F(xiàn)使密度高的EGR氣體與新氣高效率地合流而供氣的EGR。并且，上述的EGR增壓器60優(yōu)選采用混合增壓器，該混合增壓器具備通過EGR渦輪部61及EGR壓縮機(jī)部62和旋轉(zhuǎn)軸63a連結(jié)的同軸的發(fā)電機(jī)64。當(dāng)將這種混合增壓器采用于EGR增壓器60時(shí)，EGR增壓器60不僅使EGR氣體升壓，而且能夠有效地利用EGR增壓器60的輸出而通過發(fā)電機(jī)64得到電力。接下來，關(guān)于本發(fā)明的凈化裝置，基于圖2說明第二實(shí)施方式。需要說明的是，對(duì)于與上述的實(shí)施方式同樣的部分標(biāo)注相同的符號(hào)，省略其詳細(xì)的說明。在本實(shí)施方式的凈化裝置IA中，為了使由EGR增壓器60的EGR壓縮機(jī)部62升壓的EGR氣體再次升壓，而將鼓風(fēng)機(jī)90設(shè)置于EGR系統(tǒng)L3'。該鼓風(fēng)機(jī)90是配設(shè)在EGR壓縮機(jī)62的下游，并以未圖示的電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)源而運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)。另外，這種情況下的EGR系統(tǒng)L3'中，EGR壓縮機(jī)部62的下游側(cè)與上述的實(shí)施方式不同，在供氣系統(tǒng)L2的壓縮機(jī)部22與空氣冷卻器40之間與供氣系統(tǒng)L2合流。S卩，由EGR壓縮機(jī)部62壓縮而升壓的EGR氣體由鼓風(fēng)機(jī)90再升壓之后，在供氣系統(tǒng)L2的壓縮機(jī)部22與空氣冷卻器40之間，與由排氣渦輪增壓器20的壓縮機(jī)部22升壓的新氣合流而供給。這種情況下，基于鼓風(fēng)機(jī)90的再次的升壓成為用于將EGR氣體向由排氣渦輪增壓器20壓縮的新氣壓入的壓力，因此，能夠通過升壓至主發(fā)動(dòng)機(jī)10的掃氣壓水平來進(jìn)行供氣。這種鼓風(fēng)機(jī)90進(jìn)行用于彌補(bǔ)EGR增壓器60的升壓的不足部分的第二級(jí)的升壓，即便使用消耗電力小的小容量的電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)也具有充分的功能。另外，該實(shí)施方式的EGR增壓器60與上述的實(shí)施方式同樣地，也可以是具備發(fā)電機(jī)64的混合增壓器。如此，根據(jù)上述的本實(shí)施方式的凈化裝置1、1A，有效利用船舶用主機(jī)即主發(fā)動(dòng)機(jī)10的排氣能量，使用EGR氣體的輸出，利用EGR增壓器60對(duì)清洗處理后的EGR氣體進(jìn)行升壓，因此關(guān)于廢氣清洗裝置70，只要對(duì)于在EGR渦輪部61進(jìn)行作功而成為低溫 低壓的EGR氣體進(jìn)行清洗處理即可。因此，凈化裝置1、1A的廢氣清洗裝置70可以使用可靠性和耐久性高的低溫.低壓規(guī)格的裝置。另外，上述的凈化裝置1、IA在任何情況下都是EGR氣體在EGR渦輪部61進(jìn)行作功，而利用EGR壓縮機(jī)部62使清洗處理后的EGR氣體升壓。因此，可以省略使EGR氣體升壓的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的鼓風(fēng)機(jī)90，或使用小容量的鼓風(fēng)機(jī)90而減少消耗電力。因此，能夠減少提供凈化裝置1、1A的運(yùn)轉(zhuǎn)所需的電力的發(fā)電用輔機(jī)(未圖示)的臺(tái)數(shù)或發(fā)電能力。因此，本實(shí)施方式的凈化裝置1、1A除了裝置的成本減少之外，關(guān)于設(shè)置在船內(nèi)的設(shè)備類的布局也能夠提高自由度。此外，由于能夠減少燃料利用率具有問題的發(fā)電用輔機(jī)的臺(tái)數(shù)，因此能夠減少船舶的運(yùn)航所需的成本。需要說明的是，本發(fā)明并未限定為上述的實(shí)施方式，在不脫離其主旨的范圍內(nèi)可以適當(dāng)變更。符號(hào)說明1、IA發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置(凈化裝置)10主發(fā)動(dòng)機(jī)(船舶推進(jìn)用的主機(jī))11工作缸12供氣岐管13排氣岐管20排氣渦輪增壓器21渦輪部22壓縮機(jī)部30廢氣預(yù)熱器40空氣冷卻器50流量控制閥60再循環(huán)用排氣渦輪增壓器(EGR增壓器)61再循環(huán)用渦輪部(EGR渦輪部)62再循環(huán)用壓縮機(jī)部(EGR壓縮機(jī)部)70廢氣清洗裝置80EGR熱交換器90鼓風(fēng)機(jī)LI排氣系統(tǒng)L2供氣系統(tǒng)L3、L3'廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR系統(tǒng))
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置，將從具備排氣渦輪增壓器的船舶用主機(jī)排出的廢氣中的大氣污染物質(zhì)減少及除去，其具備: 廢氣清洗裝置，其對(duì)于從比所述排氣渦輪增壓器的渦輪部靠上游側(cè)的排氣系統(tǒng)作為再循環(huán)用廢氣而導(dǎo)入的所述廢氣的一部分進(jìn)行清洗處理； 再循環(huán)用排氣渦輪增壓器，其借助與配設(shè)在所述廢氣清洗裝置的上游側(cè)并使用所述再循環(huán)用廢氣來驅(qū)動(dòng)的再循環(huán)用渦輪部同軸的再循環(huán)用壓縮機(jī)部，使通過了所述廢氣清洗裝置的所述再循環(huán)裝用廢氣升壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置，其中， 由所述再循環(huán)用壓縮機(jī)部升壓后的所述再循環(huán)用廢氣與新氣一起向所述排氣渦輪增壓器的壓縮機(jī)部供給。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置，其中， 具備對(duì)于由所述再循環(huán)用壓縮機(jī)部升壓后的所述再循環(huán)用廢氣進(jìn)行冷卻而向所述排氣渦輪增壓器的壓縮機(jī)部供給的熱交換器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置，其中， 由所述再循環(huán)用壓縮機(jī)部升壓后的所述再循環(huán)用廢氣在基于鼓風(fēng)機(jī)的再次的升壓后，與由所述排氣渦輪增壓器的壓縮機(jī)部升壓后的新氣合流而供給。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置，其中， 所述再循環(huán)用排氣渦輪增壓器是具備同軸的發(fā)電機(jī)的混合增壓器。
全文摘要
提供一種對(duì)于作為廢氣再循環(huán)(EGR)用而從排氣渦輪增壓器的上游抽出的EGR氣體，減少或不需要基于廢氣清洗裝置的清洗處理后的升壓所需的電力的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣凈化裝置(1)將從具備排氣渦輪增壓器(20)的主發(fā)動(dòng)機(jī)(10)排出的廢氣中的大氣污染物質(zhì)減少及除去，其具備廢氣清洗裝置(70)，其對(duì)于從比排氣渦輪增壓器(20)的渦輪部(21)靠上游側(cè)的排氣系統(tǒng)(L1)作為EGR氣體而導(dǎo)入的廢氣的一部分進(jìn)行清洗處理；再循環(huán)用排氣渦輪增壓器(60)，其借助與配設(shè)在廢氣清洗裝置(70)的上游側(cè)并使用EGR氣體來驅(qū)動(dòng)的再循環(huán)用渦輪部(61)同軸的再循環(huán)用壓縮機(jī)部(62)，使通過了廢氣清洗裝置(70)的EGR氣體升壓。
文檔編號(hào)F02M25/07GK103210201SQ20118003489
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月9日
發(fā)明者村田聰, 樋口純 申請(qǐng)人:三菱重工業(yè)株式會(huì)社