專利名稱：與冷卻scr系統(tǒng)的給料單元相關(guān)的方法和設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種與用于排氣凈化的SCR系統(tǒng)相關(guān)的方法。本發(fā)明還涉及一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包含用于供計(jì)算機(jī)實(shí)施根據(jù)本發(fā)明的方法的程序代碼。本發(fā)明還涉及一種用于排氣凈化的SCR系統(tǒng)和配備有該SCR系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車輛。
背景技術(shù)：
車輛當(dāng)前使用例如尿素作為包括SCR催化劑的SCR (選擇性催化還原)系統(tǒng)中的還原劑，其中所述還原劑和NOx氣體能夠起反應(yīng)并被轉(zhuǎn)化為氮?dú)夂退?。SCR系統(tǒng)中可以使用各種還原劑。AdBlue是常用還原劑的示例。一種SCR系統(tǒng)包括容納還原劑的容器。SCR系統(tǒng)還具有泵，適于通過(guò)吸入軟管從容器汲取所述還原劑，并通過(guò)增壓軟管向給料(dosing)單元供應(yīng)還原劑，所述給料設(shè)備與車輛的排氣系統(tǒng)相鄰，例如與排氣系統(tǒng)的排氣管相鄰。給料單元適于根據(jù)車輛控制單元中存儲(chǔ)的工作例程向SCR催化劑排氣管上游中注入必要量的還原劑。為了在給料量小或沒(méi)有時(shí)更容易地調(diào)節(jié)壓力，該系統(tǒng)還包括回流軟管，其從系統(tǒng)的壓力側(cè)返回到容器。這種配置使得能夠利用還原劑冷卻給料單元，在冷卻期間，還原劑經(jīng)由泵和給料單元從容器流回容器。這樣為給料單元提供了主動(dòng)冷卻。從給料單元到容器的返回流量可以基本上恒定，并且當(dāng)前不受控制或利用適當(dāng)?shù)拈y門或這樣的單元加以調(diào)節(jié)。由于給料單元當(dāng)前與車輛的排氣系統(tǒng)相鄰，在車輛工作期間排氣系統(tǒng)例如取決于負(fù)載而變熱，所以給料閥有變得過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)。給料單元過(guò)熱可能使得其功能劣化，可能會(huì)影響其性能。給料單元當(dāng)前包括電氣部件，該電氣部件中的一些具備電路卡。所述電路卡例如可以適于控制向車輛的排氣系統(tǒng)的AdBlue的給料。出于各種原因，這些電氣部件對(duì)高溫敏感。給料單元的過(guò)高溫度可能導(dǎo)致電氣部件劣化，可能導(dǎo)致在修理車間的高成本維修。此夕卜，給料單元中存在的還原劑可能至少部分在過(guò)高溫度下結(jié)晶，這可能導(dǎo)致給料單元的阻塞。因此最重要的是，SCR系統(tǒng)的給料單元的溫度不應(yīng)超過(guò)臨界水平。當(dāng)前，在車輛通常工作期間，由于還原劑如上所述地在SCR系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，所以發(fā)生車輛SCR系統(tǒng)的給料單元的冷卻。在車輛工作期間冷卻給料單元當(dāng)前效果令人滿意。在車輛工作之后，由其工作導(dǎo)致的大量熱能主要存儲(chǔ)在排氣系統(tǒng)中。這種熱能可能會(huì)從例如消音器和SCR催化劑引導(dǎo)到給料單元，并可能會(huì)將給料單元加溫到超過(guò)臨界值的溫度。在關(guān)閉車輛且排氣系統(tǒng)中的排氣流因此停止時(shí)，按照與通常工作期間相同的方式，由所述還原劑冷卻還原劑給料單元預(yù)定時(shí)間，例如大約30分鐘。這種配置具有一些缺點(diǎn)。一個(gè)缺點(diǎn)是在關(guān)閉車輛之后使用相對(duì)較大量的能量來(lái)給SCR系統(tǒng)中的泵供電。于是，用于給SCR系統(tǒng)的泵供電的任何車用蓄電池可能被放電或到達(dá)不期望的低電量水平。按照與通常工作期間相同的方式冷卻給料單元的另一缺點(diǎn)是SCR系統(tǒng)的泵發(fā)出干擾噪聲，例如，車輛駕駛員可能發(fā)現(xiàn)這種噪聲令人憤怒，尤其是在其駕駛之后必須在駕駛室里或緊鄰車輛附近睡覺時(shí)。因此需要改進(jìn)當(dāng)前的方法，以在關(guān)閉車輛之后冷卻SCR系統(tǒng)中的給料單元，以便減小或消除以上缺點(diǎn)。DE102007000666A1涉及一種用于在催化排氣凈化期間向排氣管供應(yīng)還原劑的設(shè)備，并論述了在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并因此關(guān)閉排氣流之后對(duì)還原劑的噴射閥的冷卻。DE102007000666A1中的配置包括用于冷卻目的的冷卻套管，其圍繞噴射閥并適于讓還原劑從中流過(guò)。這里的主要關(guān)注還原劑的溫度，主要是通過(guò)測(cè)量獲得的溫度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提出一種用于改善SCR系統(tǒng)性能的新穎且有利的方法。本發(fā)明的另一目的是提出一種新穎且有利的SCR系統(tǒng)和新穎且有利的計(jì)算機(jī)程序，用于改善SCR系統(tǒng)的性能。本發(fā)明的一個(gè)目的是提出一種新穎且有利的方法，用于實(shí)現(xiàn)在中斷其中的排氣流之后冷卻SCR系統(tǒng)的給料單元。本發(fā)明的另一目的是提出一種新穎且有利的SCR系統(tǒng)和新穎且有利的計(jì)算機(jī)程序，用于實(shí)現(xiàn)在中斷SCR系統(tǒng)中的排氣流之后冷卻SCR系統(tǒng)的給料單元。本發(fā)明的又一目的是提出一種方法、SCR系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)程序，用于減小中斷SCR系統(tǒng)中排氣流之后SCR系統(tǒng)中給料單元可能變得過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)。本發(fā)明的又一目的是提出一種替代方法、替代SCR系統(tǒng)和替代計(jì)算機(jī)程序，用于減小中斷SCR系統(tǒng)中排氣流之后SCR系統(tǒng)中給料單元可能變得過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)。這些目的是利用根據(jù)權(quán)利要求1的與用于排氣凈化的SCR系統(tǒng)相關(guān)的方法實(shí)現(xiàn)的。本發(fā)明的一個(gè)方面提出了一種用于冷卻與用于排氣凈化的SCR系統(tǒng)相關(guān)的給料單元的方法，包括如下步驟在中斷排氣流之后，利用供應(yīng)到還原劑給料單元的還原劑冷卻該還原劑給料單元，以及以與通常工作相比降低的工作功率間歇地運(yùn)轉(zhuǎn)供給設(shè)備以供應(yīng)所述冷卻劑還原劑。間歇地運(yùn)行用于所述還原劑的供給設(shè)備實(shí)現(xiàn)了減小或最小化SCR系統(tǒng)的影響的SCR系統(tǒng)功能。供給設(shè)備可以以實(shí)現(xiàn)給料單元的期望冷卻的工作功率間歇地運(yùn)行。供給設(shè)備可以以與通常工作相比降低的功率間歇地運(yùn)行。這實(shí)現(xiàn)了根據(jù)本創(chuàng)新方法的正面協(xié)同效果，例如冷卻過(guò)程中涉及的能耗的大幅度減小。供給設(shè)備可以以預(yù)定間隔配置間歇地運(yùn)行。可以將這種間隔配置定義為以特定周期性停用供給設(shè)備并隨后重新激活該供給設(shè)備的工作?？梢灾貜?fù)這種暫時(shí)停用并重新激活的序列，直到SCR系統(tǒng)的給料單元達(dá)到預(yù)定期望溫度(例如40攝氏度)為止。這種間隔配置可能需要滿足所述給料單元的復(fù)溫效應(yīng)。由于根據(jù)特定版本的給料單元與包括例如SCR催化劑和可以將存儲(chǔ)的熱能傳遞到給料單元的其它部件的排氣系統(tǒng)相鄰適配，即使在后者已經(jīng)冷卻到期望溫度之后，在確定所述間隔配置時(shí)考慮這些復(fù)溫效應(yīng)也是有利的。
可以基于所述SCR系統(tǒng)的至少一個(gè)部分的測(cè)量溫度來(lái)激活所述供給設(shè)備的工作。所述供給設(shè)備的工作可以導(dǎo)致所述給料單元冷卻到低于預(yù)定極限值的溫度。所述還原劑可以是流體溶液，其包含尿素，例如AdBlue。為了使對(duì)車輛的影響最小化，所提出的功能導(dǎo)致在中斷所述排氣流之后冷卻給料單元期間SCR系統(tǒng)的供給設(shè)備的泵的工作被停用和重新激活任意期望次數(shù)。根據(jù)一種版本，泵速度低于或顯著低于SCR系統(tǒng)通常工作期間所采用的速度，所述通常工作包括當(dāng)車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)SCR系統(tǒng)的工作，或在中斷所述排氣流之后冷卻給料單元期間SCR系統(tǒng)先前的通
常工作。有利地，減小了在后續(xù)冷卻過(guò)程期間其發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)先前所需的來(lái)自車輛電池的電能。維持供給設(shè)備間歇工作功率而基本不改變給料單元的冷卻功率實(shí)現(xiàn)了比先前以滿功率運(yùn)行供給設(shè)備更少的噪聲。本發(fā)明的創(chuàng)新性的一部分是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)在間歇運(yùn)行供給設(shè)備時(shí)僅邊際地減小了給料單元冷卻功率。應(yīng)用供給設(shè)備的降低的工作功率而基本不改變給料單元的冷卻功率實(shí)現(xiàn)了比先前以滿功率運(yùn)行供給設(shè)備更少的噪聲。盡管與通常工作相比降低了供給設(shè)備的工作功率且盡管間歇地運(yùn)行該供給設(shè)備而基本未改變給料單元的冷卻功率，但能夠避免因溫度過(guò)高而使還原劑結(jié)晶并由此導(dǎo)致給料單元阻塞，潛在地造成SCR系統(tǒng)昂貴的維修。通過(guò)減小供給設(shè)備的工作功率而基本不改變給料單元的冷卻功率，可以有利地防止對(duì)給料單元的電氣部件造成與溫度相關(guān)的損壞。盡管間歇地運(yùn)行供給設(shè)備而基本未改變給料單元的冷卻功率，但可以有利地防止對(duì)給料單元的電氣部件的與溫度相關(guān)的損壞。減小供給設(shè)備的工作功率可以滿足以比通常工作期間以更低的速度運(yùn)行該供給設(shè)備。減小供給設(shè)備的功率可能導(dǎo)致還原劑朝向給料單元的壓力比通常工作期間更低。根據(jù)實(shí)施例，在至少一個(gè)階段中將用于所述還原劑的供給設(shè)備的功率降低到給料單元的冷卻功率基本上不變的水平，但是比現(xiàn)有技術(shù)使用顯著更少能量的水平。該方法可以包括如下步驟以最小可能的功率間歇地運(yùn)行所述供給設(shè)備，且只要繼續(xù)冷卻所述給料單元的冷卻功率就基本不變。有利地，實(shí)現(xiàn)冷卻功能，由此所述給料單元的冷卻功率基本不變，但以期望方式減小了對(duì)SCR系統(tǒng)的影響。運(yùn)行所述供給設(shè)備的步驟可以包括以對(duì)應(yīng)于通常工作期間10-30%的功率運(yùn)行所述供給設(shè)備。有利地，這導(dǎo)致充分冷卻SCR系統(tǒng)的給料單元所需的能量顯著減少，尤其是因?yàn)楣┙o設(shè)備還間歇地運(yùn)行。根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，運(yùn)行所述供給設(shè)備的步驟可以包括在以對(duì)應(yīng)于通常工作期間不到10%的功率運(yùn)行所述供給設(shè)備。根據(jù)實(shí)施例，該創(chuàng)新方法與根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的冷卻方法相比可以實(shí)現(xiàn)10-50%的總能量節(jié)約。該方法還可以包括基于所述SCR系統(tǒng)至少一個(gè)部分的測(cè)量溫度運(yùn)行所述供給設(shè)備的步驟?？梢允褂盟鯯CR系統(tǒng)所述至少一個(gè)部分的任何充分溫度，從而在中斷排氣流之后達(dá)到所述SCR系統(tǒng)的至少一個(gè)部分的所述溫度時(shí)，可以自動(dòng)關(guān)閉給料單元的冷卻。運(yùn)行所述供給設(shè)備可能需要滿足復(fù)溫效應(yīng)。所述SCR系統(tǒng)的至少一個(gè)部分的所述預(yù)定時(shí)間和所述充分溫度可以由車輛控制單元中存儲(chǔ)的計(jì)算機(jī)模型基于SCR系統(tǒng)已知的復(fù)溫效應(yīng)來(lái)預(yù)先確定?？梢曰赟CR系統(tǒng)中的預(yù)測(cè)熱能存儲(chǔ)確定復(fù)溫效應(yīng)。該方法易于在現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車輛中實(shí)施?？梢栽谥圃燔囕v期間在車輛的控制單元中安裝根據(jù)本發(fā)明的與用于排氣凈化的SCR系統(tǒng)相關(guān)的軟件。車輛購(gòu)買方從而可以有可能作為選項(xiàng)選擇該方法的功能?；蛘?，可以在服務(wù)站升級(jí)時(shí)，在車輛的控制單元中安裝包括用于應(yīng)用與用于排氣凈化的SCR系統(tǒng)相關(guān)的創(chuàng)新方法的程序代碼的軟件，在這種情況下，可以將軟件加載到控制單元中的存儲(chǔ)器中。因此，實(shí)施本發(fā)明的方法是有成本效率的，尤其是因?yàn)椴槐貫檐囕v配備任何其它部件或子系統(tǒng)。車輛中當(dāng)前已提供了相關(guān)硬件。因此本發(fā)明表示對(duì)上述問(wèn)題的有成本效率的解決方案。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，容易更新或替換包括如下程序代碼的軟件，該程序代碼用于在中斷排氣流之后，利用供應(yīng)到還原劑給料單元的還原劑冷卻該還原劑給料單元，并用于間歇地運(yùn)行供給設(shè)備來(lái)供應(yīng)所述冷卻劑還原劑并且以與通常工作相比降低的功率運(yùn)行所述供給設(shè)備。此外，可以彼此獨(dú)立地替換包含用于應(yīng)用該創(chuàng)新方法的程序代碼的軟件的各個(gè)部分。從維護(hù)的角度來(lái)看，這種模塊結(jié)構(gòu)是有利的。本發(fā)明的一個(gè)方面提出了一種用于排氣凈化的SCR系統(tǒng)，包括可冷卻的給料單元，包括在中斷排氣流之后利用要供應(yīng)到還原劑給料單元的還原劑冷卻該還原劑給料單元的模塊，以及用于間歇地運(yùn)行供給設(shè)備以供應(yīng)所述冷卻劑還原劑的模塊，為此目的，供給設(shè)備適于以與通常工作相比降低的功率運(yùn)行。供給設(shè)備可以適于以與通常工作相比降低的功率運(yùn)行。供給設(shè)備可以適于以預(yù)定間隔配置間歇地運(yùn)行。所述預(yù)定間隔配置可能需要滿足所述給料單元的復(fù)溫效應(yīng)。供給設(shè)備可以適于基于所述SCR系統(tǒng)至少一個(gè)部分的測(cè)量溫度而被激活。供給設(shè)備可以適于實(shí)現(xiàn)在工作期間將所述給料單元冷卻到低于預(yù)定極限值的溫度。所述還原劑可以是包含尿素的流體溶液。以上目的也是利用包括SCR系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車輛實(shí)現(xiàn)的。該車輛可以是卡車、公共汽車或客車。本發(fā)明的一個(gè)方面提出了包括SCR系統(tǒng)的任何平臺(tái)，例如船舶。船舶可以是任何種類的，例如摩托艇、蒸汽船、渡船或輪船。本發(fā)明的一個(gè)方面提出了一種與用于排氣凈化的SCR系統(tǒng)相關(guān)的計(jì)算機(jī)程序，包含程序代碼，所述程序代碼用于使電子控制單元或連接到電子控制單元的另一計(jì)算機(jī)執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1-6中的任一項(xiàng)所述的步驟。本發(fā)明的一個(gè)方面提出了一種與用于排氣凈化的SCR系統(tǒng)相關(guān)的計(jì)算機(jī)程序，包含計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上存儲(chǔ)的程序代碼，所述程序代碼用于使電子控制單元或連接到電子控制單元的另一計(jì)算機(jī)執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1-6中的任一項(xiàng)所述的步驟。本發(fā)明的一個(gè)方面提出了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包含存儲(chǔ)于計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上的程序代碼，所述程序代碼用于在所述程序運(yùn)行于電子控制單元或連接到電子控制單元的另一計(jì)算機(jī)上時(shí)，執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1-6中的任一項(xiàng)所述的方法步驟。從以下細(xì)節(jié)，以及將本發(fā)明投入實(shí)踐，本發(fā)明的其它目的、優(yōu)點(diǎn)和新穎特征對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員將變得顯而易見。盡管下文描述了本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)指出，其不限于所述具體細(xì)節(jié)。閱讀了本文的教導(dǎo)的本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到其它應(yīng)用、修改和并入其它領(lǐng)域中都在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。


為了更全面地理解本發(fā)明及其更多目的和優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合附圖閱讀下文闡述的詳細(xì)描述，在附圖中相同的附圖標(biāo)記在各圖中表示類似的項(xiàng)，并且在附圖中圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛；圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例用于圖1所示車輛的子系統(tǒng)；圖3a是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例、作為時(shí)間的函數(shù)的供給設(shè)備的工作功率的示意圖；圖3b是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例、作為時(shí)間的函數(shù)的供給設(shè)備的工作功率的示意圖；圖4a是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的方法的示意流程圖；圖4b是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的方法的更詳細(xì)的示意流程圖；以及圖5示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的計(jì)算機(jī)。
具體實(shí)施例方式圖1示出了車輛100的側(cè)視圖。例示的車輛100包括牽引單元110和掛車112。該車輛可以是重型車輛，例如卡車或公共汽車。該車輛或者可以是客車。應(yīng)當(dāng)指出，本發(fā)明適用于任何SCR系統(tǒng)，因此不限于機(jī)動(dòng)車輛的SCR系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明一個(gè)方面的創(chuàng)新方法和創(chuàng)新SCR系統(tǒng)非常適于除機(jī)動(dòng)車輛之外的具有SCR系統(tǒng)的其它平臺(tái)，例如船舶。船舶可以是任何種類的，例如摩托艇、汽船、渡船或輪船。根據(jù)本發(fā)明一個(gè)方面的創(chuàng)新方法和創(chuàng)新SCR系統(tǒng)還非常適于例如包括工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)和/或發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的工業(yè)機(jī)器人的系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明一個(gè)方面的創(chuàng)新方法和創(chuàng)新SCR系統(tǒng)還非常適于各種發(fā)電廠，例如包括柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)電廠。本創(chuàng)新方法和創(chuàng)新SCR系統(tǒng)非常適于例如機(jī)車或某種其它平臺(tái)上的包括發(fā)動(dòng)機(jī)和SCR系統(tǒng)的任何發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。本創(chuàng)新方法和創(chuàng)新SCR系統(tǒng)非常適于任何包括NOx發(fā)生器和SCR系統(tǒng)的系統(tǒng)。術(shù)語(yǔ)“鏈路”這里是指通信鏈路，其可以是諸如光電通信線路等物理連接，或諸如無(wú)線連接等(例如無(wú)線電鏈路或微波鏈路)非物理連接。術(shù)語(yǔ)“線路”這里是指用于保持和輸送流體(例如液態(tài)形式的還原劑)的通道。線路可以是任何適當(dāng)尺寸的管路。線路可以由任何適當(dāng)材料(例如塑料、橡膠或金屬)制造。術(shù)語(yǔ)“還原劑”或“還原試劑”這里是指用于與SCR系統(tǒng)中的特定排放物反應(yīng)的試齊U。這些排放物例如可以是NOx氣體。這里以同義的方式使用術(shù)語(yǔ)“還原劑”和“還原試劑”。根據(jù)一種版本的所述還原劑是所謂的AdBlue。當(dāng)然可以使用其它種類的還原劑。這里引用AdBlue作為還原劑的示例，但本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到，在用于根據(jù)本創(chuàng)新方法執(zhí)行軟件代碼的控制算法中進(jìn)行必要的調(diào)整(例如針對(duì)所選還原劑的充分凝固點(diǎn)的調(diào)整)，本創(chuàng)新方法和創(chuàng)新設(shè)備對(duì)于其它類型的還原劑也是可行的。圖2示出了車輛100的子系統(tǒng)299。子系統(tǒng)299位于牽引單元110中。子系統(tǒng)299可以是SCR系統(tǒng)的一部分。在本示例中子系統(tǒng)299包括設(shè)置成容納還原劑的容器205。容器205適于包含適當(dāng)量的還原劑，并適于必要時(shí)可以補(bǔ)充。容器可以容納例如75或50升的還原劑。第一線路271適于將還原劑從容器205引導(dǎo)到泵230。泵230可以是任何適當(dāng)?shù)谋?。?30可以是配備有至少一個(gè)過(guò)濾器的隔膜泵。泵230適于由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。泵230適于通過(guò)第一線路271從容器205汲取還原劑并通過(guò)第二線路272向給料單元250供應(yīng)。給料單元250包括電控給料閥，利用其可以控制添加到排氣系統(tǒng)的還原劑流。泵230適于對(duì)第二線路272中的還原劑加壓。給料單元250配備有節(jié)流閥單元，在子系統(tǒng)299中產(chǎn)生相對(duì)于節(jié)流閥單元的還原劑的所述壓力。給料單元250適于向車輛100的排氣系統(tǒng)(未示出)供應(yīng)所述還原劑。更具體而言，給料單元250適于以可控的方式向車輛100的排氣系統(tǒng)供應(yīng)適當(dāng)量的還原劑。根據(jù)這種版本，SCR催化劑(未示出)位于排氣系統(tǒng)中產(chǎn)生還原劑供應(yīng)的位置下游。排氣系統(tǒng)中供應(yīng)的還原劑量意在以常規(guī)方式用于SCR催化劑中，用于按照已知的方式減小不希望的排放物量。給料單元250例如與排氣管相鄰，排氣管適于從車輛100的內(nèi)燃機(jī)(未示出)向SCR催化劑引導(dǎo)排出氣體。給料單元250與車輛100的排氣系統(tǒng)熱接觸。這意味著，由此可以將存儲(chǔ)在例如排氣管、消音器和SCR催化劑中的熱能引導(dǎo)到給料單元。給料單元250配備有電子控制卡，其適于處理與控制單元200的通信。給料單元250還包括塑料和/或橡膠部件，由于溫度過(guò)高，該塑料和/或橡膠部件可能熔化或受到其它不利影響。給料單元250對(duì)特定值(例如120攝氏度)以上的溫度敏感。例如，在車輛100的排氣管、消音器和SCR催化劑超過(guò)這個(gè)溫度值的情況下，如果不提供冷卻，給料單元就可能在車輛工作期間或之后變得過(guò)熱。第三線路273運(yùn)行于給料單元250和容器205之間。第三線路273適于將供給到給料閥250的一定量還原劑引導(dǎo)回容器205。這種配置有利地實(shí)現(xiàn)了給料單元250的冷卻。于是，在還原劑通過(guò)給料單元250從泵230被泵送到容器205時(shí)，冷卻了給料單元250。第一散熱器液體線路281適于為車輛100的發(fā)動(dòng)機(jī)容納和傳送冷卻劑。第一散熱器液體線路281部分地位于容器205中，以便在還原劑冷的時(shí)候?qū)ζ渲械倪€原劑加溫。在本示例中，第一散熱器液體線路281適于在閉合回路中弓I導(dǎo)已經(jīng)由車輛發(fā)動(dòng)機(jī)加溫的散熱器液體通過(guò)容器205到泵230。第二散熱器液體線路282適于引導(dǎo)散熱器液體從泵230回到車輛100的發(fā)動(dòng)機(jī)。如圖2中示意性地所示，根據(jù)一個(gè)版本，第一散熱器液體線路281配置有位于容器205中的基本為U形的部分。這種配置在還原劑溫度過(guò)低無(wú)法以期望方式工作時(shí)實(shí)現(xiàn)容器205中還原劑的改進(jìn)加溫。應(yīng)當(dāng)指出，第一散熱器液體線路281可以是任何適當(dāng)?shù)呐渲?。如果還原劑處在超過(guò)預(yù)定值的溫度，則自動(dòng)停止由散熱器液體加溫還原劑。第一控制單元200配置成通過(guò)鏈路293與溫度傳感器220通信。溫度傳感器220適于檢測(cè)適配有傳感器之處的還原劑的當(dāng)前溫度。根據(jù)這個(gè)版本，溫度傳感器220位于第一散熱器液體線路281的基本為U形的配置的底部。溫度傳感器220適于連續(xù)向第一控制單元200發(fā)送包含關(guān)于還原劑的當(dāng)前溫度的信息的信號(hào)。根據(jù)替代方案，溫度傳感器220與給料單元250相鄰，以便檢測(cè)那里的當(dāng)前溫度。根據(jù)另一版本，溫度傳感器220與SCR系統(tǒng)的SCR催化劑相鄰，以檢測(cè)那里的當(dāng)前溫度。可以在子系統(tǒng)299中設(shè)置任何期望數(shù)量的溫度傳感器以檢測(cè)與子系統(tǒng)299相鄰的當(dāng)前溫度。溫度傳感器220適于在子系統(tǒng)299之內(nèi)的適當(dāng)位置檢測(cè)當(dāng)前溫度，這可以充當(dāng)控制泵230工作的依據(jù)，以便利用所述還原劑流冷卻給料單元。第一控制單元200設(shè)置成通過(guò)鏈路292與泵230通信。第一控制單元200適于控制泵230的工作，以便例如調(diào)節(jié)子系統(tǒng)299內(nèi)的還原劑流。第一控制單元200設(shè)置成通過(guò)鏈路291與給料單元250通信。第一控制單元200適于控制給料單元250的工作，以便例如調(diào)節(jié)供應(yīng)到車輛100的排氣系統(tǒng)的還原劑。第一控制單元200適于控制給料單元250的工作，例如以便調(diào)節(jié)返回供應(yīng)到容器205的還原劑。根據(jù)一個(gè)版本，第一控制單元200適于使用所接收的信號(hào)作為根據(jù)本創(chuàng)新方法的一個(gè)方面控制泵230的依據(jù)，所述信號(hào)包含溫度傳感器220的區(qū)域中還原劑的當(dāng)前溫度和/或SCR系統(tǒng)或子系統(tǒng)299的任何期望部件的當(dāng)前溫度。具體而言，根據(jù)一個(gè)版本，第一控制單元200適于使用所接收的信號(hào)作為根據(jù)本創(chuàng)新方法的一個(gè)方面控制在中斷來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣流之后以與通常工作相比降低的功率控制泵230工作的依據(jù)，所述信號(hào)包含溫度傳感器220的區(qū)域中還原劑的當(dāng)前溫度和/或SCR系統(tǒng)或子系統(tǒng)299的任何期望部件的當(dāng)iu溫度。第二控制單元210設(shè)置成通過(guò)鏈路290與第一控制單元200通信。第二控制單元可以可拆卸地連接到第一控制單元200。第二控制單元210可以是車輛100外部的控制單元。第二控制單元210可以適于執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的創(chuàng)新方法步驟。第二控制單元210可用于向第一控制單元200交叉加載軟件，特別是用于應(yīng)用本創(chuàng)新方法的軟件?；蛘?，第二控制單元210可以設(shè)置成通過(guò)車輛中的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與第一控制單元200通信。第二控制單元210可以適于執(zhí)行與第一控制單元200基本類似的功能，例如使用所接收的包含溫度傳感器220的區(qū)域中還原劑的當(dāng)前溫度和/或SCR系統(tǒng)或子系統(tǒng)299的任何期望部件的當(dāng)前溫度的信號(hào)，作為在中斷來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣流之后以與通常工作相比降低的功率控制泵230工作的依據(jù)。應(yīng)當(dāng)指出，可以由第一控制單元200或第二控制單元210中的任一個(gè)或由第一控制單元200和第二控制單元210兩者來(lái)應(yīng)用本創(chuàng)新方法。根據(jù)圖2中示意性地示出的實(shí)施例，第一控制單元200適于在中斷來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣流之后以與通常工作相比降低的功率控制泵230的工作，使得將給料單元250冷卻到對(duì)安全而言的臨界溫度所需的任何電能量小于現(xiàn)有技術(shù)。圖3a是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例、作為時(shí)間t的函數(shù)的供給設(shè)備的工作功率P的示意圖。該圖示意性地例示了可以如何基于第一預(yù)定間隔配置運(yùn)行供給設(shè)備230。根據(jù)第一間隔配置，在中斷排氣流之后發(fā)現(xiàn)需要冷卻給料單元250的情況下，供給設(shè)備230繼續(xù)以通常工作功率Pl運(yùn)行直到第一時(shí)間tl。在第一時(shí)間tl與第二時(shí)間之間，供給設(shè)備230的工作功率P為零(0)，因此供給設(shè)備關(guān)閉或空閑。在第二時(shí)間t2之后，以通常工作功率Pl運(yùn)行供給設(shè)備230直到第三時(shí)間t3。在第三時(shí)間t3之后，供給設(shè)備230的工作功率P為零(0)，因此供給設(shè)備關(guān)閉或空閑。在第四時(shí)間時(shí)，發(fā)現(xiàn)滿足預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)，供給設(shè)備因此繼續(xù)關(guān)閉。在第四時(shí)間t4時(shí)，發(fā)現(xiàn)給料單元250的當(dāng)前溫度將不可能因復(fù)溫效應(yīng)而升高到有功能劣化風(fēng)險(xiǎn)的過(guò)高溫度。根據(jù)第一預(yù)定間隔配置，周期tl_t2和周期t2_t3的持續(xù)時(shí)間基本相等。
應(yīng)當(dāng)指出，預(yù)定間隔配置中的供給設(shè)備的各種工作周期和非工作周期可以根據(jù)版本而長(zhǎng)度不同。還應(yīng)當(dāng)指出，間隔配置也可以具有任何期望的供給設(shè)備工作周期數(shù)和非工作周期數(shù)。根據(jù)一種版本，與供給設(shè)備工作相關(guān)的周期(例如周期t2-t3)在30至90秒的范圍之內(nèi)。根據(jù)一種版本，與供給設(shè)備工作相關(guān)的周期(例如周期t2-t3)在I至5分鐘的范圍之內(nèi)。根據(jù)一種版本，與供給設(shè)備工作相關(guān)的周期(例如周期t2-t3)短于一(I)分鐘。根據(jù)一種版本，與供給設(shè)備工作相關(guān)的周期(例如周期t2-t3)長(zhǎng)于五(5)分鐘。根據(jù)一種版本，預(yù)定間隔配置的長(zhǎng)度約為30分鐘。預(yù)定間隔配置可以短于30分鐘。預(yù)定間隔配置可以長(zhǎng)于30分鐘。本發(fā)明的一種版本在間隔配置中的任何期望時(shí)間判斷是否滿足預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)，在這種情況下，可以依據(jù)于此實(shí)現(xiàn)供給設(shè)備230的關(guān)閉。以下參照?qǐng)D4b更詳細(xì)地描述所述預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)。圖3b是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例、作為時(shí)間的函數(shù)的供給設(shè)備工作功率的示意圖。該圖示意性地例示了可以如何基于第二預(yù)定間隔配置運(yùn)行供給設(shè)備230。根據(jù)第二間隔配置，在中斷排氣流之后判定需要冷卻給料單元250的情況下，供給設(shè)備230繼續(xù)以與通常工作相比降低的工作功率P2運(yùn)行直到第一時(shí)間tl。在第一時(shí)間tl與第二時(shí)間之間，供給設(shè)備230的工作功率P為零(0)，因此供給設(shè)備關(guān)閉或空閑。在第二時(shí)間t2之后，供給設(shè)備230以工作功率P2運(yùn)行直到第三時(shí)間t3’。周期t2-t3’短于參照?qǐng)D3a所述的周期t2-t3。在第三時(shí)間t3’之后，供給設(shè)備230的工作功率P為零(O)直到第四時(shí)間t4’，因此供給設(shè)備關(guān)閉或空閑。周期t3’-t4’短于參照?qǐng)D3a所述的周期t3-t4。在第四時(shí)間t4’之后，供給設(shè)備230以進(jìn)一步降低的工作功率運(yùn)行直到第五時(shí)間t5。在第五時(shí)間t5時(shí)，發(fā)現(xiàn)符合預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)，供給設(shè)備然后繼續(xù)關(guān)閉，此時(shí)工作功率變?yōu)榱?O)。在第五時(shí)間t5時(shí)，發(fā)現(xiàn)給料單元250的當(dāng)前溫度不可能因復(fù)溫效應(yīng)而升高到有功能劣化風(fēng)險(xiǎn)的過(guò)高溫度。圖4a是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的、用于冷卻與用于排氣凈化的SCR系統(tǒng)相關(guān)的給料單元的方法的示意流程圖。該方法包括第一步驟s401。方法步驟s401包括如下步驟在中斷排氣流之后，利用供應(yīng)到還原劑給料單元的還原劑冷卻該還原劑給料單元，以及間歇地運(yùn)行供給設(shè)備以供應(yīng)所述冷卻劑還原劑并且以與通常工作相比降低的功率運(yùn)行所述供給設(shè)備。在步驟s401之后該方法結(jié)束。圖4b是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的、用于冷卻與用于排氣凈化的SCR系統(tǒng)相關(guān)的方法的示意流程圖。該方法包括第一步驟s410。方法步驟s410包括切斷來(lái)自車輛100的內(nèi)燃機(jī)的排氣流的步驟。在這個(gè)階段，以通常方式冷卻給料單元250，S卩，以維持與通常工作期間相同的給料單元的冷卻流所需的泵230的工作功率。通過(guò)關(guān)閉車輛100的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)切斷排氣流。步驟s410之后為步驟s420。方法步驟s420包括評(píng)估是否繼續(xù)需要利用SCR系統(tǒng)中的還原劑流冷卻給料單元的步驟。判斷是否需要繼續(xù)所述冷卻的步驟可以基于各種參數(shù)。根據(jù)示例，判斷是否繼續(xù)需要冷卻基于來(lái)自溫度傳感器220的信號(hào)，其包含關(guān)于車輛100的SCR系統(tǒng)或子系統(tǒng)299的至少一個(gè)部件的當(dāng)前溫度的信息。如果不需要繼續(xù)冷卻，則該方法結(jié)束。如果繼續(xù)需要冷卻，則執(zhí)行后續(xù)步驟s430。方法步驟s430包括影響泵230的工作的步驟，使其間歇地運(yùn)行。根據(jù)一種版本，泵230以預(yù)定間隔配置間歇地運(yùn)行。根據(jù)一種版本，泵230以與通常工作相對(duì)應(yīng)的工作功率間歇地運(yùn)行。根據(jù)一種版本，泵230以與通常工作期間維持給料單元250的冷卻流所采用的功率相比降低的工作功率間歇地運(yùn)行。步驟s430之后為步驟s440。方法步驟s440包括判斷是否滿足預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的步驟。預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)可以是任何期望的標(biāo)準(zhǔn)。所述標(biāo)準(zhǔn)可以與預(yù)定間隔配置相關(guān)。所述標(biāo)準(zhǔn)可以與所述SCR系統(tǒng)的至少一個(gè)部分的測(cè)量溫度相關(guān)。所述標(biāo)準(zhǔn)可以與所述SCR系統(tǒng)的至少一個(gè)部分的復(fù)溫效應(yīng)相關(guān)。于是，如果根據(jù)預(yù)定間隔配置控制泵230的工作功率，就可以滿足預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)，在這種情況下，可以假設(shè)給料單元250已到達(dá)不需要進(jìn)一步冷卻的期望溫度。如果到達(dá)了 SCR系統(tǒng)的至少一個(gè)部分的預(yù)定溫度，則在泵230已經(jīng)按照特定方式間歇地運(yùn)行之后，可以假設(shè)給料單元250已經(jīng)到達(dá)不需要進(jìn)一步冷卻的期望溫度。如果在步驟s440時(shí)判定滿足預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)，則該方法結(jié)束。如果在步驟s440時(shí)判定不滿足預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)，則繼續(xù)間歇地運(yùn)行泵230，可能還是以與通常工作相比降低的功率運(yùn)行，并且再次執(zhí)行步驟s440。在步驟s440之后該方法結(jié)束。圖5是一種版本的設(shè)備500的示圖。在一個(gè)版本中，參照?qǐng)D2描述的控制單元200和210可以包括設(shè)備500。設(shè)備500包括非易失性存儲(chǔ)器520、數(shù)據(jù)處理單元510和讀/寫存儲(chǔ)器550。非易失性存儲(chǔ)器520具有第一存儲(chǔ)元件530，其中存儲(chǔ)了計(jì)算機(jī)程序(例如操作系統(tǒng))來(lái)控制設(shè)備500的功能。設(shè)備500還包括總線控制器、串行通信端口、I/O模塊、A/D轉(zhuǎn)換器、時(shí)間和日期輸入和傳送單元、事件計(jì)數(shù)器和中斷控制器(未示出)。非易失性存儲(chǔ)器520還具有第二存儲(chǔ)元件540。根據(jù)本創(chuàng)新方法，所提出的計(jì)算機(jī)程序P包括例程，該例程用于在中斷排氣流之后，利用供應(yīng)到還原劑給料單元的還原劑冷卻該還原劑給料單元，用于間歇地運(yùn)轉(zhuǎn)供給設(shè)備來(lái)供應(yīng)所述冷卻劑還原劑，并且用于以與通常工作相比降低的功率運(yùn)行所述供給設(shè)備。程序P可以以可執(zhí)行形式或壓縮形式存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器560和/或讀/寫存儲(chǔ)器550中。在數(shù)據(jù)處理單元510描述為執(zhí)行特定功能時(shí)，其意思是數(shù)據(jù)處理單元510實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)器560中存儲(chǔ)的程序的特定部分或讀/寫存儲(chǔ)器550中存儲(chǔ)的程序的特定部分。數(shù)據(jù)處理設(shè)備510能夠通過(guò)數(shù)據(jù)總線515與數(shù)據(jù)端口 599通信。非易失性存儲(chǔ)器520意在用于通過(guò)數(shù)據(jù)總線512與數(shù)據(jù)處理單元510通信。獨(dú)立的存儲(chǔ)器560意在通過(guò)數(shù)據(jù)總線511與數(shù)據(jù)處理單元510通信。讀/寫存儲(chǔ)器550適于通過(guò)數(shù)據(jù)總線514與數(shù)據(jù)處理單元510通信。數(shù)據(jù)端口 599例如可以具有連接到其上的鏈路290、291、292和293 (參見圖2)。在數(shù)據(jù)端口 599上接收數(shù)據(jù)時(shí)，將該數(shù)據(jù)臨時(shí)存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)元件540中。在已經(jīng)臨時(shí)存儲(chǔ)了輸入數(shù)據(jù)時(shí)，數(shù)據(jù)處理單元510準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)如上所述的代碼執(zhí)行。根據(jù)一個(gè)版本，在數(shù)據(jù)端口 599上接收的信號(hào)包含關(guān)于SCR系統(tǒng)的至少一個(gè)部分的當(dāng)前溫度的信息。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，可以由設(shè)備500使用在數(shù)據(jù)端口 599上接收的信號(hào)來(lái)間歇地運(yùn)轉(zhuǎn)泵230。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，可以由設(shè)備500使用在數(shù)據(jù)端口 599上接收的信號(hào)來(lái)以預(yù)定間隔配置間歇地運(yùn)轉(zhuǎn)泵230。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，可以由設(shè)備500使用在數(shù)據(jù)端口 599上接收的信號(hào)來(lái)以與通常工作相比降低的工作功率(在適用時(shí)，以預(yù)定間隔配置)間歇地運(yùn)轉(zhuǎn)泵230。本文描述的方法的各個(gè)部分可以由設(shè)備500利用數(shù)據(jù)處理單元510來(lái)實(shí)現(xiàn)，數(shù)據(jù)處理單元510運(yùn)行存儲(chǔ)器560或讀/寫存儲(chǔ)器550中存儲(chǔ)的程序。在設(shè)備500運(yùn)行程序時(shí)，執(zhí)行本文所述的方法。出于例示和描述的目的提供了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的以上描述。并非意在窮舉或?qū)⒈景l(fā)明限制于所述變型。許多修改和變型對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的。已經(jīng)選擇和描述了實(shí)施例以便最好地解釋本發(fā)明的原理及其實(shí)際應(yīng)用，因此使得本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠針對(duì)各個(gè)實(shí)施例并利用適于期望用途的各種修改來(lái)理解本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種用于冷卻與用于排氣凈化的SCR系統(tǒng)相關(guān)的給料單元(250)的方法，包括如下步驟 -在中斷排氣流之后，利用供應(yīng)到還原劑給料單元(250)的還原劑冷卻所述還原劑給料單元(250)， 其特征在于如下步驟 -間歇地運(yùn)行供給設(shè)備(230)以供應(yīng)所述冷卻劑還原劑，并且 -以與通常工作相比降低的功率運(yùn)行所述供給設(shè)備(230)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，以預(yù)定間隔配置間歇地運(yùn)行所述供給設(shè)備(230)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，所述預(yù)定間隔配置需要滿足所述給料單元的復(fù)溫效應(yīng)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其中，基于所述SCR系統(tǒng)的至少一個(gè)部分的測(cè)量溫度來(lái)激活所述供給設(shè)備(230)的工作。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述供給設(shè)備(230)的工作導(dǎo)致所述給料單元冷卻到低于預(yù)定極限值的溫度。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述還原劑是包含尿素的流體溶液。
7.一種用于排氣凈化的SCR系統(tǒng)，包括可冷卻的給料單元(250)，所述SCR系統(tǒng)包括 -用于在中斷排氣流之后利用要供應(yīng)到還原劑給料單元的還原劑冷卻所述還原劑給料單元的模塊(200 ；210 ;500)， 其特征在于 -用于間歇地運(yùn)轉(zhuǎn)所述供給設(shè)備以供應(yīng)所述冷卻劑還原劑的模塊(200 ；210 ;500)，為此目的，所述供給設(shè)備(230)適于以與通常工作相比降低的功率運(yùn)行。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的SCR系統(tǒng)，其中，所述供給設(shè)備(230)適于以預(yù)定間隔配置間歇地運(yùn)行。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的SCR系統(tǒng)，其中，所述預(yù)定間隔配置需要滿足所述給料單元的復(fù)溫效應(yīng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7-9中的任一項(xiàng)所述的SCR系統(tǒng)，其中，所述供給設(shè)備(230)適于基于所述SCR系統(tǒng)的至少一個(gè)部分的測(cè)量溫度而被激活。
11.根據(jù)權(quán)利要求7-10中的任一項(xiàng)所述的SCR系統(tǒng)，其中，所述供給設(shè)備(230)在工作期間適于實(shí)現(xiàn)將所述給料單元(250)冷卻到低于預(yù)定極限值的溫度。
12.根據(jù)權(quán)利要求7-11中的任一項(xiàng)所述的SCR系統(tǒng)，其中，所述還原劑是包含尿素的流體溶液。
13.一種機(jī)動(dòng)車輛(100 ;110)，包括根據(jù)權(quán)利要求7-12中的任一項(xiàng)所述的SCR系統(tǒng)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的機(jī)動(dòng)車輛(100;110)，所述車輛是卡車、公共汽車或客車中的任一種。
15.一種與用于排氣凈化的SCR系統(tǒng)相關(guān)的計(jì)算機(jī)程序(P)，包含程序代碼(P)，所述程序代碼(P)用于使電子控制單元(200 ;500)或連接到所述電子控制單元(200 ;500)的另一計(jì)算機(jī)(210 ；500)執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1-6中的任一項(xiàng)所述的步驟。
16.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包含計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上存儲(chǔ)的程序代碼，所述程序代碼用于在所述計(jì)算機(jī)程序運(yùn)行于電子控制單元(200 ；500)或連接到所述電子控制單元(200 ；500) 的另一計(jì)算機(jī)(210 ；500)上時(shí)，執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1-6中的任一項(xiàng)所述的方法步驟。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于冷卻與用于排氣凈化的SCR系統(tǒng)相關(guān)的給料單元(250)的方法，包括如下步驟在中斷排氣流之后，利用供應(yīng)到還原劑給料單元的還原劑冷卻所述還原劑給料單元(250)，間歇地運(yùn)行供給設(shè)備(230)以供應(yīng)所述冷卻劑還原劑，并且以與通常工作相比降低的功率運(yùn)行所述供給設(shè)備(230)。本發(fā)明還涉及一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包含供計(jì)算機(jī)(200；210)實(shí)施根據(jù)本發(fā)明的方法的程序代碼(P)。本發(fā)明還涉及一種SCR系統(tǒng)和配備有所述SCR系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車輛(100；110)。
文檔編號(hào)F01N9/00GK103038473SQ201180037842
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月21日
發(fā)明者A·利耶斯特蘭德, P·布倫貝里, U·卡爾松, L·埃里克森 申請(qǐng)人:斯堪尼亞商用車有限公司