機械的潤滑裝置及機油濾清器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種向內(nèi)燃機（10）的1個以上的供給部位供給機油的潤滑裝置（26）。該潤滑裝置（26）具備：設于機油通路（32）的包含水滑石類化合物的第一構件（48）；設于所述機油通路（32）而包含反應體的第二構件（50），該反應體具有捕捉從所述水滑石類化合物分離的金屬成分的功能。
【專利說明】機械的潤滑裝置及機油濾清器
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于向內(nèi)燃機等機械的I個以上的供給部位供給機油的潤滑裝置、及能夠應用于該潤滑裝置的機油濾清器。
【背景技術】
[0002]內(nèi)燃機具備向其內(nèi)部的滑動部等供給部位供給機油的潤滑裝置。在這種潤滑裝置中，可以使用各種機油濾清器。
[0003]專利文獻I公開了一種內(nèi)燃機用旁路機油濾清器用過濾材料。根據(jù)專利文獻I的記載，該過濾材料包含由下述(I)式表示的水滑石類化合物。
[0004]MgxAl2 (OH) 6+2x_2y (CO3)y.HiH2O (I)
[0005]其中，(I)式中，X及y是滿足3〈x〈20，0〈y〈2的整數(shù)，m表示整數(shù)。
[0006]在先技術文獻
[0007]專利文獻
[0008]專利文獻1:日本特開平3-296408號公報
【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明的概要
[0010]然而，將上述包含水滑石類化合物的機油濾清器使用于內(nèi)燃機的潤滑裝置時，例如，存在Mg或Al從該水滑石類化合物向機油中溶出的可能性。Mg及Al會對機油的劣化作出貢獻，因此希望能采取某種對策。
[0011]因此，本發(fā)明鑒于這一點而作出，其目的是在內(nèi)燃機等機械的潤滑裝置中使用水滑石類化合物時，抑制該水滑石類化合物引起的機油的劣化。
[0012]本發(fā)明的第一形態(tài)提供一種機械的潤滑裝置，其中，具備:設于機油通路的水滑石類化合物；以及設于所述機油通路而具有捕捉從所述水滑石類化合物分離的金屬成分的功能的反應體。
[0013]所述反應體可以具有捕捉作為所述金屬成分的從所述水滑石類化合物分離的陽離子的功能。
[0014]優(yōu)選的是，本發(fā)明的機械的潤滑裝置還具備:輸出與機油中的金屬成分的量對應的信號的輸出機構；以及基于該輸出機構的輸出來判定機油的劣化的劣化判定機構。
[0015]此外，本發(fā)明的機械的潤滑裝置可以具備設于所述機油通路的機油濾清器，該機油濾清器包含所述水滑石類化合物及所述反應體?；蛘撸景l(fā)明的機械的潤滑裝置可以具備設于所述機油通路的兩個機油濾清器，該兩個機油濾清器的一方至少包含所述水滑石類化合物，該兩個機油濾清器的另一方至少包含所述反應體。
[0016]此外，上述機械優(yōu)選為內(nèi)燃機。
[0017]本發(fā)明的第二形態(tài)提供一種機油濾清器，其中，具備:設于機油通路的水滑石類化合物；設于所述機油通路而具有捕捉從所述水滑石類化合物分離的金屬成分的功能的反應體。這種情況下，所述反應體可以具有捕捉作為所述金屬成分的從所述水滑石類化合物分離的陽離子的功能。
[0018]本發(fā)明的前述的及更多的特征及優(yōu)點根據(jù)附圖的參照及以下的例示的實施方式的說明更為明確。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是應用了本發(fā)明的第一實施方式的內(nèi)燃機的概念圖；
[0020]圖2是圖1的內(nèi)燃機的潤滑裝置的一部分的概念圖；
[0021]圖3是概念性地表示關于第一實施方式的實驗結果的坐標圖；
[0022]圖4是應用了本發(fā)明的第二實施方式的內(nèi)燃機的概念圖；
[0023]圖5是關于第二實施方式的流程圖；
[0024]圖6是概念性地表示關于第二實施方式的實驗結果的坐標圖。
【具體實施方式】
[0025]以下，參照附圖，說明本發(fā)明的實施方式。不過，雖然以下說明了將本發(fā)明應用于內(nèi)燃機的實施方式，但本發(fā)明也可以應用于內(nèi)燃機以外的其他的機械。首先，說明第一實施方式。
[0026]圖1表不應用了第一實施方式的內(nèi)燃機(以下，稱為發(fā)動機)10的概念圖。在此，發(fā)動機10搭載于車輛。發(fā)動機10是串列4氣缸形式的發(fā)動機，但應用本發(fā)明的發(fā)動機不僅其氣缸數(shù)或氣缸排列形式可以任意，而且當然也可以是火花點火式發(fā)動機或壓縮點火式發(fā)動機。
[0027]發(fā)動機10具備:一體地具備曲軸箱的氣缸體12 ;氣缸蓋14 ;從上方覆蓋氣缸蓋14的氣缸蓋罩16 ;油底殼18。經(jīng)由吸氣通路20的節(jié)氣門22取入的空氣與從燃料噴射閥噴射的燃料的混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒，廢氣經(jīng)由排氣通路24排出。
[0028]發(fā)動機10的潤滑裝置26向發(fā)動機10中的I個以上的供給部位供給機油。I個以上的供給部位在此包括發(fā)動機10內(nèi)的包含多個滑動部在內(nèi)的多個供給部位。潤滑裝置26的一部分在圖1中示意性地表示，不過，潤滑裝置26的一部分還在圖2中示意性地表示。以下，參照圖1及圖2，說明發(fā)動機10及潤滑裝置26。
[0029]潤滑裝置26具備未圖示的過濾器及機油泵28，積存在作為機油積存部的油底殼18內(nèi)的機油通過過濾器由機油泵28汲取(吸引)。但是，泵28伴隨著發(fā)動機10的工作而從凸輪軸或曲軸接受動力，機械性地進行驅動，且設有在高液壓時用于使機油向油底殼18側逃散的減壓閥29。
[0030]由機油泵28如上述那樣汲取的機油經(jīng)由機油濾清器30，通過形成于發(fā)動機10的(包含與各供給部位對應的多個機油路的)機油通路32，向發(fā)動機10內(nèi)的多個部位34a、34b等供給。部位34a、34b等是例如凸輪軸軸頸、曲軸軸頸、連桿、活塞等。然后，如此供給到多個部位的潤滑油即機油由于自身的自重而最終返回油底殼18。如此，機油在潤滑裝置26中循環(huán)。需要說明的是，這里，將機油如此在發(fā)動機10內(nèi)能夠流通的空間稱為“機油通路”。
[0031]在氣缸體12和氣缸蓋14形成有將氣缸蓋罩16內(nèi)或氣缸蓋14內(nèi)與曲軸箱內(nèi)即油底殼18內(nèi)連通的回油通路36?；赜屯?6是用于使例如結束了動閥系的潤滑的機油從氣缸蓋14朝向油底殼18內(nèi)返回(落下)的通路。而且，形成有將曲軸箱內(nèi)即油底殼18內(nèi)與氣缸蓋罩16內(nèi)或氣缸蓋14內(nèi)相連的空氣通路38。空氣通路38擔任著使曲軸箱內(nèi)的竄氣朝向氣缸蓋罩16內(nèi)上升移動的作用。其中，回油通路36及空氣通路38分別能夠作為機油通路發(fā)揮功能且也能夠作為空氣通路發(fā)揮功能。需要說明的是，回油通路36的條數(shù)及空氣通路38的條數(shù)可以分別為多條。
[0032]在此，竄氣是指從活塞的活塞環(huán)與氣缸體12的氣缸內(nèi)徑的間隙向曲軸箱內(nèi)漏出的氣體。該竄氣含有大量的烴、水分。因此，當竄氣過多時，其成為發(fā)動機機油的提前劣化、發(fā)動機內(nèi)部的生銹的原因。而且，由于在竄氣中包含烴，因此將其直接向大氣釋放的情況在環(huán)境上不好。因此，發(fā)動機10具備未圖示的已知的竄氣環(huán)流裝置。在竄氣被導入到氣缸蓋罩16內(nèi)之后，利用吸氣負壓強制性地使其返回吸氣系統(tǒng)，向燃燒室供給。
[0033]然而，這種竄氣中含有例如N0x、S0x及水分。并且，例如，氣缸蓋罩16不易被傳遞來自發(fā)動機的熱量且其外表面曝露在外氣下由冷卻風等冷卻，因此在氣缸蓋罩16的內(nèi)表面容易產(chǎn)生結露等形成的冷凝水。由此，尤其是在氣缸蓋罩16內(nèi)，由于上述物質的反應，而容易產(chǎn)生酸性物質例如硝酸、硫酸。這些酸性物質會摻雜于潤滑油即發(fā)動機機油，而促使發(fā)動機內(nèi)部的油泥前體及油泥的產(chǎn)生、附著、堆積。這種機油泥因機油的劣化而產(chǎn)生，而且，進一步導致機油的劣化，因此抑制油泥前體及油泥的生成等就會抑制機油的劣化。
[0034]因此，應用于發(fā)動機10的潤滑裝置26的機油劣化抑制裝置40為了從發(fā)動機機油中將這種酸性物質即酸性成分除去而具有機油濾清器42。作為過濾構件的機油濾清器42設于機油通路30中的從主機油通路44旁支而與油底殼18內(nèi)連通的旁路通路46上。旁路通路46包含于機油通路32，相對于用于向發(fā)動機10的上述供給部位34a、34b等供給機油的主機油通路44而言，可以稱為副機油通路。
[0035]不過，在圖1中，為了夸張地表示包含機油濾清器42的機油劣化抑制裝置40的主要部分而將該機油濾清器42及旁路通路46的一部分描繪在發(fā)動機主體10'的外側。然而，機油濾清器42等的設置位置并未限定為圖1表示的位置，可以變更為各種部位，例如可以固定在發(fā)動機主體10'的各部的與外側相接的部分、從該外側分尚的部分、或發(fā)動機主體10'的各部的內(nèi)側。不過，在本實施方式中，機油濾清器42以能夠更換的方式設置。這種情況下，機油濾清器42優(yōu)選定位在容易更換的位置。需要說明的是，機油濾清器42在適當?shù)臅r期可以更換。
[0036]在機油濾清器42內(nèi)，第一構件48、第二構件50從上游側依次串聯(lián)配置。在此，以機油不僅利用機油泵28產(chǎn)生的壓力而且也利用其自重能夠在機油濾清器42內(nèi)流動的方式構成機油劣化抑制裝置40，第一構件48相對于第二構件50而定位在鉛垂方向上方。因此，進入機油濾清器42的機油到達第一構件48，通過了該第一構件48的機油到達第二構件50，然后，通過了第二構件50的機油由于其自重而能夠流回油底殼18內(nèi)。
[0037]機油濾清器42的第一構件48吸附機油中的規(guī)定的酸性成分。具體而言，第一構件48具備支承構件和由該支承構件支承或收容的很多個(多個)水滑石粒。在此處的第一構件48中，水滑石粒以夾在中間的方式支承于作為支承構件的一部分的濾紙構件間，還由作為該支承構件的一部分的殼體構件收容。需要說明的是，第一構件48的殼體構件等支承構件構成為能夠使機油適當?shù)赝ㄟ^。
[0038]需要說明的是，第一構件48的支承構件可以為網(wǎng)眼狀袋體、三維網(wǎng)眼狀結構體、多孔結構體、筒狀結構體等，在它們的內(nèi)部及間隙的至少一方能夠封入或保持多個水滑石粒。而且，由這種支承構件支承的I個以上的水滑石至少在使用前的階段可以是一體地凝固的單一的或多個塊體?；蛘哂蛇@種支承構件支承的I個以上的水滑石可以是顆粒以外的形狀。
[0039]第一構件46具備的作為第一反應體的或該第一反應體包含的水滑石具有層狀結構，具有將陰離子即負離子取入到以金屬成分為主成分而構成的骨架部分的層之間的性質。這種水滑石可以具有取入即吸附新的陰離子，并將層間具有的陰離子取代為該新的陰離子或與該新的陰離子一起排出的功能。因此，水滑石是離子交換體(離子交換材料)，或者起到離子交換體的作用。這種水滑石在機油中具有吸附規(guī)定的離子即離子成分、尤其是吸附機油中的(硝酸離子等的)酸性成分的功能。具體而言，為了將由于竄氣中的NOx和水而產(chǎn)生的硝酸離子(N03_)、由于竄氣中的SOx和水而產(chǎn)生的硫酸離子(S042_)從機油中除去而使用水滑石。需要說明的是，希望通過水滑石從機油中除去的酸性成分不僅是硝酸離子(N03_)、硫酸離子(S042_)，還有例如基于竄氣而產(chǎn)生的醋酸離子(CH3C00_)，同樣地基于竄氣而產(chǎn)生的甲酸離子(HC00_)。第一構件48的水滑石可以具有吸附即捕捉從包含這些成分的組或由這些成分構成的組中選擇的至少I個成分的功能。
[0040]第一構件48可以包含上述那樣的具有層狀結構的各種水滑石即水滑石類化合物。例如，作為水滑石，可以使用日本和光純藥工業(yè)株式會社制的“Mg6Al2 (OH) (CO3)16"(以下，稱為“HT”)。該水滑石即HT是層狀化合物，包含以Al和Mg為主成分而構成的骨架部分的層和呈三明治狀地夾在該層之間的陰離子。
[0041]相對于此，機油濾清器42的第二構件50捕捉機油中的規(guī)定成分。具體而言，第二構件50具備支承構件和由該支承構件支承或收容的很多個(多個)陽離子交換樹脂粒。在此處的第二構件50中，在作為支承構件的殼體構件內(nèi)收容有很多個(多個)陽離子交換樹脂粒。需要說明的是，第二構件50的殼體構件構成為能夠使機油適當?shù)赝ㄟ^。
[0042]需要說明的是，第二構件50的支承構件可以為網(wǎng)眼狀袋體、三維網(wǎng)眼狀結構體、多孔結構體、筒狀結構體等，在它們的內(nèi)部及間隙的至少一方可以封入或保持多個陽離子交換樹脂。而且，由這種支承構件支承的I個以上的陽離子交換樹脂可以為單一的或多個塊體，或者可以為顆粒以外的各種形狀。
[0043]第二構件50具備的作為第二反應體的或該第二反應體包含的陽離子交換樹脂是離子交換體(離子交換材料)。在此使用的陽離子交換樹脂具有捕捉即吸附規(guī)定的陽離子(離子成分)的功能。具體而言，該陽離子交換樹脂具有捕捉Al離子(Al3+)及Mg離子(Mg2+)等陽離子的功能。需要說明的是，作為能夠在第二構件50中使用的離子交換樹脂，有例如三菱化學公司制DIAION (注冊商標)系列的離子交換樹脂(例如WK10、11)。
[0044]接下來，說明具備上述結構的發(fā)動機10的潤滑裝置26中的機油劣化抑制裝置40的作用效果。
[0045]由于伴隨著發(fā)動機10的工作而工作的泵28的作用而供給到機油濾清器42的機油通過第一構件48時，利用此處的水滑石能夠將硝酸離子等規(guī)定成分捕捉而從機油中除去。由此，能夠抑制油泥前體及油泥的生成等。
[0046]而且，這種水滑石如上述那樣具有以金屬成分為主成分而構成的骨架部分的層，但具有例如這些骨架部分的層中的Al或Mg那樣的金屬成分向機油中容易溶出的特性。尤其是使用的水滑石為約5?30 μ m的直徑的粒狀體時，Al或Mg那樣的金屬成分向機油中的溶出容易發(fā)生。從水滑石分離的Al及Mg等金屬成分會給機油添加劑或機油本身帶來影響，發(fā)揮促進機油劣化的助催化劑作用。因而，希望將這些源自水滑石的規(guī)定成分即Al及Mg等金屬成分從機油中或從機油通路32中除去。
[0047]這種Al或Mg等金屬成分大體可以作為陽離子而存在于機油中。相對于此，如上述那樣設置的第二構件50的離子交換樹脂具有捕捉即吸附陽離子的功能。因而，通過第二構件50的陽離子交換樹脂，能夠捕捉從第一構件48的水滑石分離的源自該水滑石的Al及Mg。因此，能夠抑制基于水滑石使用的機油劣化，結果是能夠提高水滑石產(chǎn)生的機油劣化抑制效果。
[0048]通過實驗，研究了將上述那樣的機油濾清器42設置在發(fā)動機10的潤滑裝置26中的機油通路32時的效果，因此參照圖3來說明其結果。圖3的橫軸表示搭載有發(fā)動機10的車輛的行駛距離(km)，其縱軸表示潤滑裝置26的機油中的金屬量(mol)。需要說明的是，在實驗中，使用上述HT作為水滑石，并使用三菱化學公司制DIAION (注冊商標)系列的離子交換樹脂作為陽離子交換樹脂。
[0049]圖3的線LI表示未設置機油濾清器42時的、即未設置水滑石及陽離子交換樹脂時的行駛距離與金屬量的關系。圖3的線L2表示設有除了第二構件50之外的機油濾清器42時的、即僅將水滑石設于機油通路時的行駛距離與金屬量的關系。而且，圖3的線L3表示設有機油濾清器42時的、即將水滑石及陽離子交換樹脂一起設于機油通路時的行駛距離與金屬量的關系。
[0050]從線L2可知，由于將水滑石配置于機油通路，而機油中的金屬量增加。這是因為Al、Mg那樣的金屬成分從水滑石向機油中溶出的緣。
[0051]相對于此，除了配置水滑石之外通過還將陽離子交換樹脂配置于機油通路，而能大幅抑制機油中的金屬量的增加，尤其是抑制得比水滑石及陽離子交換樹脂未設置時的金屬量的增加低。這是因為，陽離子交換樹脂捕捉從水滑石溶出的Al、Mg，并且還捕捉由于發(fā)動機10的滑動部等的損耗等而產(chǎn)生的金屬成分的緣故。
[0052]如此，在將水滑石設于機油通路時，通過將陽離子交換樹脂那樣的具有捕捉從水滑石分離的規(guī)定金屬成分的功能的反應體一起設于機油通路，能夠充分地防止或抑制水滑石引起的機油劣化。
[0053]需要說明的是，在上述第一實施方式中，水滑石與作為陽離子交換樹脂的反應體由不同的構件分別支承而分離。然而，本發(fā)明容許將它們結合或混合而使用的情況。
[0054]另外，在上述實施方式的機油濾清器42中，在第二構件50的鉛垂方向上方配置了第一構件48。然而，機油濾清器42可以構成作為具備內(nèi)筒和外筒的筒狀結構體，在所述內(nèi)筒及外筒中的一方收容水滑石，并在它們中的另一方收容陽離子交換樹脂那樣的反應體。需要說明的是，收容水滑石的一方的構件可以定位在收容陽離子交換樹脂那樣的反應體的另一方的構件的上游側，但也可以定位在該另一方的構件的下游側。
[0055]另外，在上述實施方式中，向單一的機油濾清器中裝入了水滑石和作為離子交換樹脂的反應體，但它們也可以分別由不同的過濾構件收容。即，可以使用設于機油通路的兩個機油濾清器，該兩個機油濾清器的一方至少包含水滑石類化合物，該兩個機油濾清器的另一方包含反應體即第二反應體。并且，水滑石與第二反應體可以彼此鄰接配置，但也可以配置在分離較遠的位置例如不同的回油通路上。
[0056]另外，在上述實施方式中，由機油泵28循環(huán)供給的機油向作為全流式過濾器的機油濾清器30和作為旁路過濾器的機油濾清器42分流。然而，包含水滑石和離子交換樹脂的機油濾清器42可以作為全流式過濾器而設于機油通路32。例如機油濾清器42可以與機油濾清器30鄰接設置，或者可以一體地裝入到機油濾清器30中。在水滑石和離子交換樹脂分別由不同的過濾構件收容而形成兩個機油濾清器時，這兩個機油濾清器的雙方或一方可以使用作為全流式過濾器或旁路過濾器。
[0057]需要說明的是，在上述實施方式中，在第二構件50具備陽離子交換樹脂作為第二反應體，但使用的第二反應體并未限定為離子交換樹脂，可以使用各種離子交換體作為第二反應體。例如，可以使用各種無機陽離子交換體作為該第二反應體。作為無機陽離子交換體，有沸石、結晶性銻酸、含水五氧化銻、磷酸鈦、磷酸鋯、氫氧化鈦及氫氧化鋯等。
[0058]接下來，說明本發(fā)明的第二實施方式。應用第二實施方式的發(fā)動機100具備與上述發(fā)動機10大致相同的結構，但還具備機油劣化檢測裝置。以下，主要說明該機油劣化檢測裝置。需要說明的是，以下，參照圖4及圖2說明應用了第二實施方式的發(fā)動機，對于與已經(jīng)說明的結構要素對應的結構要素，同樣地標注在已經(jīng)說明的結構要素上標注的符號，省略其重復說明。需要說明的是，對于上述第一實施方式的上述變形例等也可以同樣地應用于本第二實施方式。
[0059]應用了第二實施方式的發(fā)動機100具備發(fā)動機100中的各種控制裝置(控制機構)及實質上擔任著作為各種檢測裝置(檢測機構)的功能的電子控制單元(ECU) 60。ECU60由包含CPU、存儲裝置、A/D轉換器、輸入接口、輸出接口等的微型計算機構成，該存儲裝置包括ROM及RAM。在輸入接口上電連接有包括用于檢測發(fā)動機轉速的發(fā)動機轉速傳感器62、用于檢測發(fā)動機負載的發(fā)動機負載傳感器64、車速傳感器66等的各種傳感器類。作為發(fā)動機轉速傳感器62，例如可以使用曲軸角傳感器。而且，作為發(fā)動機負載傳感器64，可以使用空氣流量計、油門開度傳感器等。ECU60從輸出接口電氣性地向燃料噴射閥、節(jié)氣門22用的執(zhí)行器等輸出工作信號(驅動信號)，以基于來自這各種傳感器類的輸出(檢測信號)，按照預先設定的程序進行順暢的發(fā)動機10的運轉或工作。
[0060]需要說明的是，這種電子控制系統(tǒng)例如E⑶60、以及包括發(fā)動機轉速傳感器62、發(fā)動機負載傳感器64及車速傳感器66等的各種傳感器類在第一實施方式的說明中被省略，但是在上述發(fā)動機10中也同樣地具備。
[0061]并且，第二實施方式的發(fā)動機100還具備上述機油劣化檢測裝置70。如上述那樣通過將包含機油濾清器42的機油劣化抑制裝置40應用于潤滑裝置26，而能夠抑制潤滑裝置26中的機油的劣化。然而，機油濾清器42由于使用而其性能逐漸下降，因此機油濾清器42優(yōu)選在適當?shù)臅r期進行更換?？梢允褂脵C油劣化檢測裝置70適當?shù)嘏袛嘣撨m當?shù)臅r期。
[0062]機油劣化檢測裝置70包括:輸出與機油中的金屬成分的量對應的信號的作為輸出機構的介電常數(shù)傳感器72 ;基于介電常數(shù)傳感器72的輸出來判定機油的劣化的劣化判定機構。介電常數(shù)傳感器72在此設于機油通路32中的油底殼18，但也可以設置在機油通路32的其他的部位。需要說明的是，作為介電常數(shù)傳感器72，可以使用各種傳感器，例如可以使用BOSCH公司的產(chǎn)品、Delphi公司的產(chǎn)品、及Kittiwake公司的產(chǎn)品等。需要說明的是，作為輸出與機油中的金屬成分的量對應的信號的輸出機構，也可以使用介電常數(shù)傳感器以外的傳感器。
[0063]機油中的Al、Mg、Fe等金屬成分的量與機油的介電常數(shù)處于比例關系。因此，來自介電常數(shù)傳感器72的輸出與機油中的金屬成分的量例如金屬濃度處于相關關系。因此，基于來自介電常數(shù)傳感器72的輸出能夠判定機油的劣化。
[0064]來自介電常數(shù)傳感器72的輸出信號通過電連接有介電常數(shù)傳感器72的E⑶60如后述那樣處理。ECU60擔任著基于來自介電常數(shù)傳感器72的輸出信號來判定機油的劣化的作為上述劣化判定機構的功能。并且，ECU60在判定為機油發(fā)生了劣化時，可以使警告燈74點亮來向駕駛員通知機油的劣化而催促機油濾清器42的更換。警告燈74可以設置在駕駛席的車前外板等上。
[0065]以下，參照圖5及圖6，說明機油的劣化判定。圖5是表示機油的劣化判定的流程的流程圖。圖6是概念性地表示為了研究搭載有具備機油濾清器42的發(fā)動機100的車輛的行駛距離(km)與發(fā)動機100的潤滑裝置26的機油中的金屬成分的量即金屬量(mol)的關系而進行的實驗結果的坐標圖。
[0066]在步驟S501中，檢測與金屬量相當?shù)闹怠＞唧w而言，在此，基于來自介電常數(shù)傳感器72的輸出信號，檢測介電常數(shù)。需要說明的是，基于介電常數(shù)還可以算出金屬成分的量即金屬量。需要說明的是，與金屬量相當?shù)闹悼梢韵襁@樣為介電常數(shù)、金屬量，或者也可以是其他的值。例如，電壓值、電流值等的值可以直接使用作為與金屬量相當?shù)闹?。需要說明的是，用于檢測與金屬量相當?shù)闹档臄?shù)據(jù)或運算式等預先存儲于存儲裝置。
[0067]在步驟S503中，判定由步驟S501檢測到的值即檢測值是否為閾值即規(guī)定值a以上。閾值預先確定而存儲于存儲裝置。檢測值不為閾值a以上時，在步驟S503中作出否定判定。
[0068]在此，觀察圖6時，圖6中表示機油中的金屬量的變化。在機油濾清器42充分地發(fā)揮其功能時，正如參照圖3已經(jīng)說明那樣，機油中的金屬由第二構件50的陽離子交換樹脂捕捉，因此金屬量的增加非常平緩地產(chǎn)生。
[0069]然而，在車輛的行駛距離達到bl而機油濾清器42無法再充分地發(fā)揮其功能時，即，機油濾清器42的壽命到來時，機油中的金屬量的增加速度變快。然后，車輛的行駛距離達到b2，由步驟S501檢測到的介電常數(shù)達到考慮機油濾清器42的這種劣化壽命而確定的閾值a時，即，機油中的金屬量達到與考慮機油濾清器42的這種劣化壽命而確定的閾值a相當?shù)慕饘倭縞 (觀察圖6)時，在步驟S503中作出肯定判定。其結果是，在步驟S505中使上述警告燈74點亮。因此駕駛員等在適當?shù)臅r期獲知機油濾清器42的劣化，能夠將其更換為新的機油濾清器。
[0070]當機油濾清器42成為新的機油濾清器時，基于圖6中的行駛距離超過b2的部分可知，機油濾清器42的功能發(fā)揮的結果是，油中的金屬量急速下降至一定程度，然后非常平緩地增加。
[0071]本發(fā)明的實施方式并不局限于前述的實施方式，由權利要求書所規(guī)定的本發(fā)明的思想中包含的一切變形例或應用例、等同物都包含于本發(fā)明。因此，本發(fā)明不應作限定性地解釋，而也可以應用于歸屬在本發(fā)明的思想的范圍內(nèi)的其他的任意的技術。
【權利要求】
1.一種機械的潤滑裝置，具備: 設于機油通路的水滑石類化合物；以及 設于所述機油通路并具有捕捉從所述水滑石類化合物分離的金屬成分的功能的反應體。
2.根據(jù)權利要求1所述的機械的潤滑裝置，其中， 所述反應體具有捕捉作為所述金屬成分的從所述水滑石類化合物分離的陽離子的功倉泛。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的機械的潤滑裝置，還具備: 輸出與機油中的金屬成分的量對應的信號的輸出機構；以及 基于該輸出機構的輸出來判定機油的劣化的劣化判定機構。
4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的機械的潤滑裝置，其中， 所述機械的潤滑裝置具備設于所述機油通路的機油濾清器，該機油濾清器包含所述水滑石類化合物及所述反應體。
5.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的機械的潤滑裝置，其中， 所述機械的潤滑裝置具備設于所述機油通路的兩個機油濾清器，該兩個機油濾清器中的一者至少包含所述水滑石類化合物，該兩個機油濾清器中的另一者至少包含所述反應體。
6.根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的機械的潤滑裝置，其中， 所述機械是內(nèi)燃機。
7.一種機油濾清器，具備: 設于機油通路的水滑石類化合物；以及 設于所述機油通路并具有捕捉從所述水滑石類化合物分離的金屬成分的功能的反應體。
8.根據(jù)權利要求7所述的機油濾清器，其中， 所述反應體具有捕捉作為所述金屬成分的從所述水滑石類化合物分離的陽離子的功倉泛。
【文檔編號】F01M11/03GK103443525SQ201180069333
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2011年3月18日 優(yōu)先權日:2011年3月18日
【發(fā)明者】福富一平, 稻見規(guī)夫, 村上元一, 原田健一 申請人:豐田自動車株式會社