發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】一種發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，能簡(jiǎn)化小齒輪與齒圈的嚙合控制，實(shí)現(xiàn)低成本化，并能在齒圈的旋轉(zhuǎn)中進(jìn)行再啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置包括：起動(dòng)電動(dòng)機(jī)；小齒輪部；以及壓出機(jī)構(gòu)，該壓出機(jī)構(gòu)使小齒輪部的小齒輪移動(dòng)至與齒圈嚙合的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置具有一體型開(kāi)關(guān)，該一體型開(kāi)關(guān)通過(guò)由一個(gè)柱塞線圈構(gòu)成將壓出機(jī)構(gòu)的工作和朝起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的通電電流接通或切斷的開(kāi)關(guān)，并通過(guò)在壓出小齒輪之后先將柱塞拉入，從而使電動(dòng)機(jī)通電開(kāi)關(guān)工作，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止要求之后存在再啟動(dòng)要求，并將一體型開(kāi)關(guān)設(shè)為接通狀態(tài)的情況下，設(shè)定壓出機(jī)構(gòu)的動(dòng)作時(shí)間點(diǎn)及柱塞線圈的線圈動(dòng)作時(shí)間點(diǎn)，以使起動(dòng)電動(dòng)機(jī)不工作直至小齒輪與齒圈抵接或咬入齒圈為止。
【專利說(shuō)明】發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝直
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛怠速停止系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的涉及怠速停止系統(tǒng)的發(fā)明中，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)停止后的再啟動(dòng)性，使起動(dòng)器的小齒輪和齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)嚙合來(lái)實(shí)施再啟動(dòng)。例如，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的再啟動(dòng)要求開(kāi)始使起動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)調(diào)速通電使其與發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度同步，從而將起動(dòng)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)連接(例如參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]另外，即便在沒(méi)有再啟動(dòng)要求的情況下，也以無(wú)論何時(shí)有再啟動(dòng)要求都沒(méi)有問(wèn)題的方式，在停止時(shí)使小齒輪與齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)中或即將停止之前嚙合(例如參照專利文獻(xiàn)2)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本專利特許第4211208號(hào)公報(bào)
[0007]專利文獻(xiàn)2:日本專利特開(kāi)2010-242555號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0009]在現(xiàn)有技術(shù)中，用于在發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)中使小齒輪與齒圈嚙合的共同點(diǎn)是控制使小齒輪旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)和使電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的時(shí)間點(diǎn)來(lái)使齒輪嚙合。因此，需要分別具有用于壓出小齒輪的機(jī)構(gòu)和用于使電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。
[0010]其結(jié)果是，增加了零件數(shù)量，而且，在控制方面，雖然進(jìn)行了用于簡(jiǎn)化的改進(jìn)，但因車型而需要嚴(yán)格地進(jìn)行限定，導(dǎo)致復(fù)雜化。因此，為了使旋轉(zhuǎn)中的小齒輪和齒圈嚙合，成本會(huì)大幅提聞。
[0011]另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)中使小齒輪與齒圈嚙合的情況下，無(wú)法正確地識(shí)別出兩者的齒輪的相位。因此，即便使旋轉(zhuǎn)速度同步，彼此的端面也會(huì)碰撞，無(wú)法順利地嚙合而導(dǎo)致產(chǎn)生噪聲。此外，在實(shí)際中，在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)速度因慣性旋轉(zhuǎn)而降低的情況下，即便因通電停止而減小起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度，齒圈旋轉(zhuǎn)速度的減小還是會(huì)較快。因此，在旋轉(zhuǎn)速度同步的時(shí)間點(diǎn)無(wú)法一次順利地進(jìn)行嚙合的情況下，存在旋轉(zhuǎn)速度的差變大而更難以進(jìn)行嚙合這樣的問(wèn)題。
[0012]另外，為了通過(guò)使電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)而使其與齒圈旋轉(zhuǎn)速度同步，需要進(jìn)行小齒輪的壓出控制和電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)控制這兩個(gè)復(fù)雜控制。然而，也會(huì)因壓出的時(shí)間點(diǎn)等而使由電壓降低等確定的壓出時(shí)間點(diǎn)產(chǎn)生偏差。此外，為了在這樣的旋轉(zhuǎn)中使小齒輪與齒圈嚙合，只要相位與轉(zhuǎn)速不完全一致，就會(huì)因端面部的碰撞而產(chǎn)生噪聲。
[0013]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題而作，其目的在于獲得一種發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，其無(wú)需起動(dòng)器的小齒輪和齒圈的特別控制，能省去分別實(shí)施小齒輪的壓出和電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)的繼電器和控制來(lái)實(shí)現(xiàn)低成本化，并也能在齒圈旋轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行再啟動(dòng)。
[0014]解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案
[0015]本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置是當(dāng)?shù)∷偻Ｖ箺l件成立時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)停止的怠速停止系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置包括:起動(dòng)電動(dòng)機(jī)；小齒輪部，該小齒輪部與起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的輸出軸側(cè)花鍵結(jié)合，并在軸向上滑動(dòng)；以及壓出機(jī)構(gòu)，該壓出機(jī)構(gòu)使小齒輪部的小齒輪移動(dòng)至與齒圈嚙合的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置具有一體型開(kāi)關(guān)，該一體型開(kāi)關(guān)通過(guò)由一個(gè)柱塞線圈構(gòu)成將壓出機(jī)構(gòu)的工作和朝起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的通電電流接通或切斷的開(kāi)關(guān)，并通過(guò)在壓出小齒輪之后先將柱塞拉入，從而使電動(dòng)機(jī)通電開(kāi)關(guān)工作，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止要求之后存在再啟動(dòng)要求，并將一體型開(kāi)關(guān)設(shè)為接通狀態(tài)的情況下，設(shè)定壓出機(jī)構(gòu)的動(dòng)作時(shí)間點(diǎn)及柱塞線圈的線圈動(dòng)作時(shí)間點(diǎn)，以使起動(dòng)電動(dòng)機(jī)不工作直至小齒輪與齒圈抵接或咬入齒圈為止，若在發(fā)動(dòng)機(jī)慣性旋轉(zhuǎn)中滿足規(guī)定的條件，則使電動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)。
[0016]發(fā)明的效果
[0017]根據(jù)本發(fā)明，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止要求之后存在再啟動(dòng)要求的情況下，通過(guò)將啟動(dòng)開(kāi)關(guān)設(shè)為接通狀態(tài)，設(shè)定壓出機(jī)構(gòu)的動(dòng)作及用于使起動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的柱塞線圈的線圈動(dòng)作，以使起動(dòng)電動(dòng)機(jī)不工作直至壓出小齒輪，并使小齒輪與齒圈抵接或咬入齒圈為止，因此，能獲得一種無(wú)需起動(dòng)器的小齒輪和齒圈的特別控制，能省去分別實(shí)施小齒輪的壓出和電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)的繼電器和控制來(lái)實(shí)現(xiàn)低成本化，并也能在齒圈旋轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行再啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本發(fā)明實(shí)施方式一的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的示意圖。
[0019]圖2是表示本發(fā)明實(shí)施方式一的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的一系列動(dòng)作的流程圖。
[0020]圖3是表示基于本發(fā)明實(shí)施方式一的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的、在停止動(dòng)作后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減小的情況的圖。
[0021]圖4是表示本發(fā)明實(shí)施方式一的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)速差與噪聲的關(guān)系的圖。
[0022]圖5是表示基于本發(fā)明實(shí)施方式一的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的、在停止動(dòng)作后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減小、然后通過(guò)再啟動(dòng)進(jìn)行嚙合的情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的情況的圖。
[0023]圖6是本發(fā)明實(shí)施方式二的小齒輪部的結(jié)構(gòu)圖。
[0024]圖7是表示嚙合時(shí)間較長(zhǎng)的情況下的聲壓波形的圖。
[0025]圖8是表示本發(fā)明實(shí)施方式二的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置中的聲壓波形的圖。
[0026]圖9是本發(fā)明實(shí)施方式二的小齒輪部的另一結(jié)構(gòu)圖。
[0027]圖10是涉及本發(fā)明實(shí)施方式二的之前圖9的小齒輪的前端部具體形狀的說(shuō)明圖。
[0028]圖11是涉及本發(fā)明實(shí)施方式二的之前圖9的小齒輪的前端部具體形狀的說(shuō)明圖。
[0029]圖12是表示發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)的反轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象的圖。
[0030]圖13是表示本發(fā)明實(shí)施方式三的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的一系列動(dòng)作的流程圖。
[0031]圖14是表示基于本發(fā)明實(shí)施方式三的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的、之前圖13的步驟中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的情況的圖。
[0032]圖15是表示本發(fā)明實(shí)施方式四的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的一系列動(dòng)作的流程圖。
[0033]圖16是表示本發(fā)明實(shí)施方式五的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的一系列動(dòng)作的流程圖。[0034]圖17是本發(fā)明實(shí)施方式六的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]首先，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題對(duì)本發(fā)明的概念進(jìn)行說(shuō)明。
[0036]如上所述，在現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)小齒輪與齒圈的噪聲進(jìn)行了抑制，但不能完全抑制噪聲。另外，噪聲的大小因發(fā)動(dòng)機(jī)的種類和小齒輪形狀的不同而大幅變化，并且個(gè)別存在，因此，難以明確地進(jìn)行定義。因此，難以用定量的數(shù)值表示噪聲的抑制。
[0037]另外，再啟動(dòng)時(shí)，噪聲不構(gòu)成問(wèn)題的情況(S卩、噪聲不會(huì)引起注意的水平)有如下情況。再啟動(dòng)時(shí)，在嚙合后發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，產(chǎn)生撞齒聲。因此，若再啟動(dòng)時(shí)的嚙合聲是比撞齒聲小的聲音，則不會(huì)被注意到。
[0038]作為嚙合聲的抑制方法，與是否是采用怠速停止技術(shù)的汽車無(wú)關(guān)，通常，以即便因發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的撞齒等而導(dǎo)致齒圈旋轉(zhuǎn)加快也不會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題的方式，在小齒輪部上裝設(shè)單向離合器。因此，在使電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生碰撞的情況下，即便因電動(dòng)機(jī)的慣性力而使小齒輪和齒圈的轉(zhuǎn)速差相同，與不使電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的情況比較，噪聲也會(huì)變大。
[0039]另外，即便轉(zhuǎn)速差相同，齒輪間的中心間的速度差也相同，但關(guān)于除此之外的部位處的碰撞，不能用轉(zhuǎn)速來(lái)定義碰撞力。例如，通過(guò)使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，即便轉(zhuǎn)速差相同，碰撞力也會(huì)變大。
[0040]因此，在小齒輪與齒圈抵接而嚙合之前，若電動(dòng)機(jī)未轉(zhuǎn)動(dòng)，則可抑制噪聲。該動(dòng)作是壓出小齒輪、并在抵接后使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)這樣的單純的動(dòng)作，因此，與現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)中的嚙合開(kāi)關(guān)的機(jī)構(gòu)比較，能抑制成本。
[0041]而且，若恰當(dāng)?shù)卦O(shè)定從小齒輪壓出起至使電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)為止的時(shí)間，則能以現(xiàn)有的開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)直接進(jìn)行該動(dòng)作。不僅能直接使用開(kāi)關(guān)，還與旋轉(zhuǎn)速度無(wú)關(guān)地執(zhí)行該動(dòng)作，因此，也不需要控制的復(fù)雜調(diào)整，能低成本地獲得與現(xiàn)有技術(shù)沒(méi)有很大差別的噪聲水平的構(gòu)件。
[0042]以下，使用附圖對(duì)本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0043]實(shí)施方式一
[0044]圖1是本發(fā)明實(shí)施方式一的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的示意圖。圖1的本實(shí)施方式一的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置包括起動(dòng)電動(dòng)機(jī)1、電池2、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)3及起動(dòng)器4。另外,起動(dòng)器4包括線圈4a、線圈鐵心4aa、桿4ab、桿旋轉(zhuǎn)中心4ac、線圈的開(kāi)關(guān)部4b、線圈4c、線圈鐵心4ca、電動(dòng)機(jī)通電開(kāi)關(guān)部4d及小齒輪部5。
[0045]接著，對(duì)各個(gè)構(gòu)成要素進(jìn)行說(shuō)明。
[0046]起動(dòng)電動(dòng)機(jī)I進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。電池2是朝該起動(dòng)電動(dòng)機(jī)I供電的電源。啟動(dòng)開(kāi)關(guān)3是為了使起動(dòng)電動(dòng)機(jī)I啟動(dòng)而與電池2連接的開(kāi)關(guān)。
[0047]構(gòu)成起動(dòng)器4的線圈4a連接在起動(dòng)電動(dòng)機(jī)I的接地端子與啟動(dòng)開(kāi)關(guān)3之間。此夕卜，通過(guò)利用線圈4a的線圈鐵心4aa的移動(dòng)使桿4ab繞旋轉(zhuǎn)中心4ac進(jìn)行旋轉(zhuǎn),從而將小齒輪部5朝齒圈6壓出。
[0048]另外，伴隨著小齒輪部5的移動(dòng)，開(kāi)關(guān)部4b連接，藉此，線圈4c經(jīng)由啟動(dòng)開(kāi)關(guān)3與電池2連接，此外，電動(dòng)機(jī)通電開(kāi)關(guān)部4d因線圈4c的鐵心4ca的移動(dòng)而連接。
[0049]在具有這種結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)要求，通過(guò)將啟動(dòng)開(kāi)關(guān)3閉合而從電池2經(jīng)由啟動(dòng)開(kāi)關(guān)3對(duì)驅(qū)動(dòng)線圈4a進(jìn)行勵(lì)磁。藉此，使鐵心4aa工作而將小齒輪部5按壓于齒圈6，并連接線圈的開(kāi)關(guān)部4b。
[0050]通過(guò)連接線圈的開(kāi)關(guān)部4b,線圈4c被勵(lì)磁,將電動(dòng)機(jī)通電開(kāi)關(guān)部4d連接。此外，通過(guò)連接電動(dòng)機(jī)通電開(kāi)關(guān)部4d,能朝起動(dòng)電動(dòng)機(jī)I供給電流,起動(dòng)電動(dòng)機(jī)I開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。
[0051]此處，以在起動(dòng)電動(dòng)機(jī)I轉(zhuǎn)動(dòng)之前、形成將小齒輪部5可靠地按壓于齒圈6或與齒圈6抵接這樣的小齒輪部5的動(dòng)作時(shí)間的方式，設(shè)定線圈4a、4c的線圈動(dòng)作。即，設(shè)定線圈動(dòng)作，以在根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)要求、為了使小齒輪和齒圈6嚙合而啟動(dòng)的情況下，使小齒輪必定以不旋轉(zhuǎn)的方式與齒圈6抵接。
[0052]使用附圖，對(duì)使用這種發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置、在出現(xiàn)基于怠速停止的再啟動(dòng)要求的情況下的、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置內(nèi)的控制部(未圖示)的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。圖2是表示本發(fā)明實(shí)施方式一的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的一系列動(dòng)作的流程圖。另外，圖3是表示基于本發(fā)明實(shí)施方式一的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的、在停止動(dòng)作后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減小的情況的圖。
[0053]發(fā)動(dòng)機(jī)在停止后如圖3所示的ClO那樣一邊波動(dòng)一邊減速。因此，當(dāng)發(fā)生怠速停止、發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)因慣性旋轉(zhuǎn)而開(kāi)始減速時(shí)，控制部處于始終等待再啟動(dòng)要求的狀態(tài)(步驟S10)。此外，在存在再啟動(dòng)要求的情況下，控制部利用對(duì)齒圈的旋轉(zhuǎn)速度(S卩、相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速)進(jìn)行檢測(cè)的齒圈旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)元件(未圖示)來(lái)判定發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是否處于自己能恢復(fù)的區(qū)域(參照?qǐng)D3)(步驟S20)。在處于自己能恢復(fù)的區(qū)域的情況下，控制部再次噴射燃料來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(步驟S50)，并結(jié)束一系列動(dòng)作。
[0054]另一方面，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速未處于自己能恢復(fù)的區(qū)域的情況下，控制部接通朝起動(dòng)器4的通電，并利用起動(dòng)器4使發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)(步驟S30、步驟S40)。
[0055]另外，在本實(shí)施方式一中，在停止后存在再啟動(dòng)要求、且處于不能自己恢復(fù)的區(qū)域的情況下，與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)地接通起動(dòng)器4的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)3，以利用起動(dòng)電動(dòng)機(jī)I進(jìn)行再啟動(dòng)。其結(jié)果是，小齒輪和齒圈抵接或嚙`合而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行再啟動(dòng)。
[0056]此處，當(dāng)小齒輪與齒圈嚙合時(shí)，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)3接通，然后，小齒輪按壓于齒圈并與齒圈抵接，此時(shí)，產(chǎn)生任意的轉(zhuǎn)速差。此時(shí)，還未使起動(dòng)電動(dòng)機(jī)I轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，即便因存在轉(zhuǎn)速差而使噪聲值稍許比利用起動(dòng)電動(dòng)機(jī)I使小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)而同步抵接的情況下的噪聲值大，噪聲水平的上升也是沒(méi)有問(wèn)題的。使用圖4來(lái)說(shuō)明上述情況。
[0057]圖4是表示本發(fā)明實(shí)施方式一的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)速差與噪聲的關(guān)系的圖。具體而言，圖4是對(duì)與轉(zhuǎn)速差相對(duì)應(yīng)的、在使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而抵接的情況下的噪聲的各個(gè)峰值(相當(dāng)于圖4中的Λ標(biāo)記)和在不使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而抵接的情況下的噪聲的各個(gè)峰值(相當(dāng)于圖4中的〇標(biāo)記)進(jìn)行比較的圖。絕對(duì)值因小齒輪和齒圈的規(guī)格而不同，但由圖4可知，SP便是相同的轉(zhuǎn)速差，也可通過(guò)不使起動(dòng)電動(dòng)機(jī)I轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)抑制噪聲。
[0058]在使起動(dòng)電動(dòng)機(jī)I轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，即便在齒圈和小齒輪的中心線上產(chǎn)生相同的速度差，速度在除此之外的部位也會(huì)因小齒輪的旋轉(zhuǎn)而不同，從而導(dǎo)致沖擊，另外，由于旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)的慣性等也會(huì)導(dǎo)致噪聲變大。
[0059]因此，即便在不使起動(dòng)電動(dòng)機(jī)I轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，也能以一定程度的低噪聲嚙合。此夕卜，在該低噪聲比撞齒聲小的情況下，駕駛員不會(huì)感到不舒服，因此沒(méi)有問(wèn)題。
[0060]圖5是表示基于本發(fā)明實(shí)施方式一的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的、在停止動(dòng)作后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減小、然后通過(guò)再啟動(dòng)進(jìn)行嚙合的情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的情況的圖。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速如Cio所示一邊波動(dòng)一邊減速。然后，在C20處，當(dāng)存在發(fā)動(dòng)機(jī)的再啟動(dòng)要求時(shí)，由于處于自己能恢復(fù)的轉(zhuǎn)速以下，因此，通過(guò)朝線圈4a通電來(lái)壓出小齒輪，使小齒輪與齒圈在C30處抵接。
[0061]利用構(gòu)造成在C30處抵接之后的時(shí)間點(diǎn)使起動(dòng)電動(dòng)機(jī)I開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)這樣的尺寸關(guān)系的開(kāi)關(guān)進(jìn)行設(shè)定，例如在小齒輪按壓時(shí)間點(diǎn)后的40msec之后使起動(dòng)電動(dòng)機(jī)I開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。然后，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一致的C40處,起動(dòng)電動(dòng)機(jī)I傳遞轉(zhuǎn)矩以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，C50表示小齒輪的轉(zhuǎn)速(相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)的情況。
[0062]在這些動(dòng)作中，雖然因不使起動(dòng)電動(dòng)機(jī)I旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生C30 - C40間的時(shí)間的開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)損失，但其是間隔較短、沒(méi)有問(wèn)題的水平。此外，這樣構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置是低成本的，并能進(jìn)行不會(huì)產(chǎn)生因再啟動(dòng)時(shí)間和噪聲導(dǎo)致的不舒服感覺(jué)的動(dòng)作。
[0063]如上所述，根據(jù)實(shí)施方式一，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止要求后存在再啟動(dòng)要求的情況下，通過(guò)使啟動(dòng)開(kāi)關(guān)處于接通狀態(tài)，從而能設(shè)定壓出機(jī)構(gòu)的動(dòng)作及用于使起動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的柱塞線圈的線圈動(dòng)作，以壓出小齒輪，并使起動(dòng)電動(dòng)機(jī)不工作直至小齒輪與齒圈抵接或咬入齒圈為止。其結(jié)果是，能獲得一種發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，其無(wú)需起動(dòng)器的小齒輪和齒圈的特別控制，能省去分別實(shí)施小齒輪的壓出和起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)的繼電器和控制來(lái)實(shí)現(xiàn)低成本化，并也能在齒圈旋轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行再啟動(dòng)。
[0064]實(shí)施方式二
[0065]碰撞噪聲的峰值因小齒輪部的小齒輪的形狀而大幅不同。難以表示明確的噪聲值的水平與轉(zhuǎn)速差的基準(zhǔn)。因此，小齒輪部的形狀是重要的。另外，當(dāng)存在小齒輪與齒圈的轉(zhuǎn)速差時(shí)，不僅存在碰撞聲的峰值的問(wèn)題，還存在因處于在保持抵接的情況下發(fā)生摩擦的狀態(tài)而產(chǎn)生嚙合損失的問(wèn)題。此外，也會(huì)因該嚙合的損失時(shí)間而使聽(tīng)到噪聲的人不舒服。因此，在本實(shí)施方式二中，對(duì)避免上述問(wèn)題的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0066]開(kāi)關(guān)等的整體結(jié)構(gòu)與之前的實(shí)施方式一的圖1的結(jié)構(gòu)相同。關(guān)于小齒輪部5，以下對(duì)使用嚙合同步用的小齒輪的具體例進(jìn)行說(shuō)明。
[0067]圖6是本發(fā)明實(shí)施方式二的小齒輪部5的結(jié)構(gòu)圖。本實(shí)施方式二的圖6所示的小齒輪部5包括單向離合器51、軸芯52、彈簧53、轉(zhuǎn)矩傳遞用小齒輪54、同步專用小齒輪55及限位件56。
[0068]小齒輪部5的小齒輪具有如圖6所示的嚙合同步用的同步專用小齒輪55和嚙合后的轉(zhuǎn)矩傳遞用小齒輪54，并因彈簧而能在軸向上移動(dòng)。此外，小齒輪部5具有單向離合器51，且朝齒圈旋轉(zhuǎn)較快的旋轉(zhuǎn)方向空轉(zhuǎn)。
[0069]圖7是表不哨合時(shí)間較長(zhǎng)的情況下的聲壓波形的圖。另外，圖8是表不本發(fā)明實(shí)施方式二的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置中的聲壓波形的圖。當(dāng)小齒輪和齒圈的轉(zhuǎn)速處于某一一定速度以上時(shí)，如圖7所示，小齒輪和齒圈處于長(zhǎng)時(shí)間摩擦直至達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速差為止的狀況。
[0070]噪聲的峰值取決于初期的碰撞,但當(dāng)這樣哨合時(shí)間變長(zhǎng)時(shí),會(huì)使人感覺(jué)噪聲變大，從而造成不舒服的感覺(jué)。此外，若轉(zhuǎn)速差較大，則該傾向變強(qiáng)。對(duì)此，在本實(shí)施方式二中，如之前的圖6所示，使用具有嚙合同步用的同步專用小齒輪55的小齒輪部5，從而能避免該狀況。藉此，如圖8所示，能瞬時(shí)嚙合，從而能解決因嚙合時(shí)間變長(zhǎng)而產(chǎn)生的不舒服感覺(jué)的問(wèn)題。
[0071]該小齒輪部5即便存在500rpm水平的轉(zhuǎn)速差也不會(huì)有問(wèn)題，因此，使用具有圖6結(jié)構(gòu)的小齒輪部5，通過(guò)與之前的實(shí)施方式一相同的控制，即便一體型開(kāi)關(guān)也能低成本地實(shí)現(xiàn)可再啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置。此外，這種小齒輪部5如圖8所示具有噪聲峰值也降低的效果，因此，能抑制嚙合噪聲的峰值與嚙合時(shí)間這兩者，從而能實(shí)現(xiàn)更舒適的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置。
[0072]如上所述，根據(jù)實(shí)施方式二，通過(guò)使用具有嚙合同步用的同步專用小齒輪的小齒輪部，除了之前的實(shí)施方式一的效果之外，還能縮短嚙合時(shí)間，從而能實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的低噪聲化。
[0073]另外，本同步用的齒輪并不限于上述方式。圖9是本發(fā)明實(shí)施方式二的小齒輪部5的另一結(jié)構(gòu)圖。如該圖9所示，小齒輪自身作為符號(hào)54是一體的構(gòu)件。然而，通過(guò)對(duì)小齒輪54的前端部的形狀進(jìn)行改進(jìn)，能起到同步用齒輪的作用。
[0074]作為其具體例，使用圖10、圖11來(lái)加以說(shuō)明。圖10、圖11是涉及本發(fā)明實(shí)施方式二的之前圖9的小齒輪54的前端部具體形狀的說(shuō)明圖。例如，也可以是如圖10所示在小齒輪54的前端部具有齒厚比傳遞轉(zhuǎn)矩的齒輪面54a薄的同步專用的齒輪面54b的形狀,或者是如圖11所示作為同步專用的突起在小齒輪54的前端部具有突起部54c的形狀。
[0075]此處，示出了圖10、圖11所示的各個(gè)小齒輪54具有同步專用部分以便在旋轉(zhuǎn)中也能與齒圈6哨合的情況,但并不限于小齒輪,也可在齒圈6上存在相同的結(jié)構(gòu)。
[0076]實(shí)施方式三
[0077]在發(fā)動(dòng)機(jī)中，也存在當(dāng)波動(dòng)減速時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)度反轉(zhuǎn)的車型。圖12是表示發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)的反轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象的圖。在過(guò)度的反轉(zhuǎn)區(qū)域(相當(dāng)于圖12中的Cll)中使小齒輪和齒圈嚙合的情況下，單向離合器51等結(jié)構(gòu)不空轉(zhuǎn)，因此，可能會(huì)產(chǎn)生小齒輪部5內(nèi)部的減速齒輪等的損傷。
[0078]因此，在該情況下，能通過(guò)閥的吸氣調(diào)節(jié)等來(lái)加以對(duì)應(yīng)或在小齒輪部5自身上設(shè)置沖擊吸收離合器等來(lái)加以對(duì)應(yīng)。然而，作為發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，使用與之前的實(shí)施方式一、二相同的結(jié)構(gòu)，通過(guò)控制來(lái)改變動(dòng)作，也能對(duì)應(yīng)反轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象。因此，在本實(shí)施方式三中，使用附圖對(duì)這種控制動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。
[0079]圖13是表示本發(fā)明實(shí)施方式三的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的一系列動(dòng)作的流程圖。在怠速停止而使發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)減速的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置內(nèi)的控制部處于等待是否存在再啟動(dòng)要求的狀態(tài)(步驟S10)。
[0080]然后，在存在再啟動(dòng)要求的情況下，控制部與之前的實(shí)施方式一的動(dòng)作相同地判定發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是否處于自己能恢復(fù)的區(qū)域中(步驟S20)。在處于自己能恢復(fù)的區(qū)域中的情況下，控制部通過(guò)燃料再噴射來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(步驟S50)。
[0081]另一方面，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速未處于自己能恢復(fù)的區(qū)域的情況下，控制部接通朝起動(dòng)器4的通電，并利用起動(dòng)器4使發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)(步驟S30、步驟S40)。
[0082]在之前的實(shí)施方式一的圖2的動(dòng)作中，控制部在步驟SlO中持續(xù)等待直至存在再啟動(dòng)要求為止。與此相對(duì)，在本實(shí)施方式三的圖13的動(dòng)作中，控制部在步驟SlO中，在沒(méi)有再啟動(dòng)要求的情況下轉(zhuǎn)移至步驟S60以后的動(dòng)作，這點(diǎn)不同。因此，接著說(shuō)明該步驟S60以后的動(dòng)作。
[0083]在步驟SlO中等待再啟動(dòng)要求的狀態(tài)下，當(dāng)沒(méi)有再啟動(dòng)要求時(shí)，轉(zhuǎn)移至步驟S60，控制部判定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否處于規(guī)定的轉(zhuǎn)速Np以下(步驟S60)。在本實(shí)施方式三中，作為一例，作為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為Orpm附近的值，將Np設(shè)為lOOrpm。
[0084]在步驟S60中，在沒(méi)有再啟動(dòng)要求的狀態(tài)下，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于IOOrpm以下，則控制部接通朝起動(dòng)器的通電，壓出小齒輪，并使其進(jìn)行與齒圈的嚙合(步驟S70)。
[0085]然后，控制部判定在將起動(dòng)器4通電之后是否經(jīng)過(guò)了某一規(guī)定的時(shí)間T秒(步驟S80)。此外，在未經(jīng)過(guò)規(guī)定的時(shí)間T秒的情況下，轉(zhuǎn)移至步驟S100，控制部判定是否存在再啟動(dòng)要求。此處，規(guī)定的時(shí)間T是壓出小齒輪而使電動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作之前為止的時(shí)間(S卩，相當(dāng)于壓出小齒輪而使小齒輪與齒圈抵接為止所需的時(shí)間)。
[0086]另一方面，在之前的步驟S80中，在經(jīng)過(guò)了規(guī)定的時(shí)間T秒的情況下，控制部在切斷對(duì)起動(dòng)器的通電之后(步驟S90)轉(zhuǎn)移至步驟S100，并判定是否存在再啟動(dòng)要求。
[0087]此外，在步驟SlOO中，在判定為沒(méi)有再啟動(dòng)要求的情況下，控制部返回至步驟S80，并判定將起動(dòng)器通電后是否經(jīng)過(guò)了規(guī)定的時(shí)間T秒。另一方面，在步驟SlOO中，在判定為存在再啟動(dòng)要求的情況下，控制部轉(zhuǎn)移至步驟S30，接通朝起動(dòng)器的通電，此外，在步驟S40中，利用起動(dòng)器使發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)。
[0088]S卩，在本實(shí)施方式三中，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止要求之后，即便齒圈的旋轉(zhuǎn)速度處于規(guī)定旋轉(zhuǎn)速度Np以下也沒(méi)有再啟動(dòng)要求的情況下，進(jìn)行朝起動(dòng)電動(dòng)機(jī)I的通電。此外，通電后，在經(jīng)過(guò)了壓出小齒輪使其與齒圈抵接所需的規(guī)定時(shí)間T秒為止都沒(méi)有再啟動(dòng)要求的情況下，切斷朝起動(dòng)電動(dòng)機(jī)I的通電，然后，在存在再啟動(dòng)要求的時(shí)間點(diǎn)再次開(kāi)始朝起動(dòng)電動(dòng)機(jī)I的通電，并利用起動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)。另一方面，通電后，在經(jīng)過(guò)規(guī)定時(shí)間T秒之前存在再啟動(dòng)要求的情況下，持續(xù)朝起動(dòng)電動(dòng)機(jī)I的通電，并利用起動(dòng)電動(dòng)機(jī)I進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)。
[0089]圖14是表示基于本發(fā)明實(shí)施方式三的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的、之前圖13的步驟S70、S80、S90的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的情況的圖。當(dāng)處于切斷了對(duì)起動(dòng)器的通電的狀態(tài)(步驟S90的狀態(tài))時(shí)，如圖14所示，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在小齒輪和齒圈抵接的時(shí)間點(diǎn)(相當(dāng)于C31)因小齒輪側(cè)的慣性而不進(jìn)行過(guò)度的反轉(zhuǎn)。
[0090]因此，無(wú)論何時(shí)產(chǎn)生再啟動(dòng)要求，都能使小齒輪與齒圈再次嚙合。通過(guò)上述動(dòng)作，即便不是分別地控制小齒輪的壓出動(dòng)作和電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)，也能抑制噪聲的問(wèn)題，此外，也能低成本地實(shí)現(xiàn)能進(jìn)行齒圈旋轉(zhuǎn)中的再啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置。
[0091]如上所述，根據(jù)實(shí)施方式三，即便在沒(méi)有再啟動(dòng)要求的情況下，也在Orpm附近在反轉(zhuǎn)前壓出小齒輪而使其抵接，在直至起動(dòng)電動(dòng)機(jī)不旋轉(zhuǎn)或開(kāi)始旋轉(zhuǎn)的低速旋轉(zhuǎn)中的規(guī)定的時(shí)間為止都沒(méi)有再啟動(dòng)要求的情況下，切斷對(duì)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的通電。其結(jié)果是，能獲得消除過(guò)度的反轉(zhuǎn)，無(wú)論何時(shí)產(chǎn)生再啟動(dòng)要求都能使小齒輪與齒圈再次嚙合的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置。
[0092]實(shí)施方式四
[0093]噪聲的發(fā)生源是通過(guò)與小齒輪碰撞而從齒圈發(fā)出的聲音。因車型不同而存在容易產(chǎn)生噪聲的齒圈。在該情況下，當(dāng)轉(zhuǎn)速差較大時(shí)，在再啟動(dòng)時(shí)也會(huì)造成不舒服的感覺(jué)。因此，在本實(shí)施方式四中，對(duì)通過(guò)以達(dá)到撞齒聲以下的轉(zhuǎn)速Ng以下的轉(zhuǎn)速嚙合來(lái)消除該不舒服感覺(jué)的問(wèn)題的情況進(jìn)行說(shuō)明。
[0094]圖15是表示本發(fā)明實(shí)施方式四的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的一系列動(dòng)作的流程圖。本實(shí)施方式四的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的基本結(jié)構(gòu)與之前實(shí)施方式一所示的圖1的結(jié)構(gòu)相同。
[0095]與先前實(shí)施方式一的圖2的流程圖比較，本實(shí)施方式四中的圖15的流程圖在還包括步驟S21這點(diǎn)上不同。因此，下面以不同的步驟為中心進(jìn)行說(shuō)明。
[0096]在本實(shí)施方式四的步驟S20中，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速未處于自己能恢復(fù)的區(qū)域的情況下，控制部轉(zhuǎn)移至步驟S21。然后，在步驟S21中，控制部判定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否處于規(guī)定的轉(zhuǎn)速Ng以下。在本實(shí)施方式四中，作為一例，作為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為Orpm附近的值，將Np設(shè)為IOOrpm0
[0097]在步驟S21中，控制部在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于Ng (IOOrpm)以下之后，接通朝起動(dòng)器的通電，并利用起動(dòng)器使發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)(步驟S30、步驟S40)。
[0098]這樣，會(huì)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Ng與自己能恢復(fù)的區(qū)域的轉(zhuǎn)速之間的損失，但不用大幅改變齒圈等，能實(shí)現(xiàn)抑制成本的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置。
[0099]如上所述，根據(jù)實(shí)施方式四，在轉(zhuǎn)速差處于一定值以下之后，利用起動(dòng)器進(jìn)行再啟動(dòng)，從而能獲得抑制了噪聲的無(wú)不舒服感覺(jué)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置。
[0100]另外，在本實(shí)施方式四中，對(duì)在之前的實(shí)施方式一的圖2的流程圖中追加了步驟S21的情況進(jìn)行了說(shuō)明，但也能在之前的實(shí)施方式三的圖13的流程圖中追加步驟S21，并能獲得相同的效果。
[0101]實(shí)施方式五
[0102]在本實(shí)施方式五中，對(duì)在之前的實(shí)施方式一?四中發(fā)動(dòng)機(jī)不能在自己能恢復(fù)的區(qū)域中再啟動(dòng)的情況下的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。本實(shí)施方式五的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的基本結(jié)構(gòu)與之前實(shí)施方式一所不的圖1的結(jié)構(gòu)相同。
[0103]圖16是表示本發(fā)明實(shí)施方式五的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的一系列動(dòng)作的流程圖。與先前實(shí)施方式一的圖2的流程圖比較，本實(shí)施方式五中的圖16的流程圖在還包括步驟S51、S52這點(diǎn)上不同。因此，下面以不同的步驟為中心進(jìn)行說(shuō)明。
[0104]在本實(shí)施方式五的步驟S50中，控制部在處于自己能恢復(fù)的區(qū)域的情況下再噴射燃料來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，之后，轉(zhuǎn)移至步驟S51。然后，在步驟S51中，控制部判定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否還處于自己能恢復(fù)的區(qū)域中。
[0105]此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在自己能恢復(fù)的區(qū)域內(nèi)的狀態(tài)的情況下，控制部轉(zhuǎn)移至步驟S52，并判定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否增加了一定速度以上，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加了一定速度以上的情況下，判定為再啟動(dòng)完成，并結(jié)束一系列的處理。另一方面，在步驟S52中，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速未增加一定速度以上的情況下，控制部返回至步驟S51，并判定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否還處于自己能恢復(fù)的區(qū)域中。
[0106]此外，在步驟S51中，在判定為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到比自己能恢復(fù)的區(qū)域低的情況下，控制部轉(zhuǎn)移至步驟S30，接通朝起動(dòng)器的通電，此外，在步驟S40中，利用起動(dòng)器使發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)。
[0107]如上所述，根據(jù)實(shí)施方式五，在再噴射燃料來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速未上升至一定轉(zhuǎn)速而不能自己恢復(fù)(不能再啟動(dòng))的情況下，也能通過(guò)引入可由起動(dòng)器進(jìn)行再啟動(dòng)的控制來(lái)加以對(duì)應(yīng)。
[0108]另外，該結(jié)構(gòu)也能應(yīng)用在之前的實(shí)施方式二?四中，只要在通過(guò)燃料再噴射進(jìn)行啟動(dòng)以后的流程圖中同樣地引入步驟S51、S52即可。
[0109]實(shí)施方式六
[0110]在之前的實(shí)施方式一?五中，以其電路結(jié)構(gòu)如同之前的圖1的情況為例進(jìn)行了說(shuō)明。即，在圖1中，小齒輪若未能通過(guò)開(kāi)關(guān)的通電將線圈鐵心4aa徹底拉開(kāi)而使4b部不連接，則電動(dòng)機(jī)I不會(huì)旋轉(zhuǎn)。與此相對(duì)，在本實(shí)施方式六中，對(duì)具有與圖1不同的電路結(jié)構(gòu)的情況進(jìn)行說(shuō)明。
[0111]圖17是本發(fā)明實(shí)施方式六的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的示意圖。如圖17所示，也可采用能利用拉開(kāi)小齒輪的線圈鐵心部4aa同時(shí)朝電動(dòng)機(jī)側(cè)通電的結(jié)構(gòu)，并采用當(dāng)徹底拉開(kāi)開(kāi)關(guān)時(shí)電動(dòng)機(jī)I全速旋轉(zhuǎn)的電路結(jié)構(gòu)。
[0112]通過(guò)采用上述電路結(jié)構(gòu)，在電動(dòng)機(jī)I流動(dòng)著不旋轉(zhuǎn)的水平的電流的情況下，可順利地盡快開(kāi)始電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，其結(jié)果是，能獲得再啟動(dòng)時(shí)間提早這樣的技術(shù)效果。另外，在以對(duì)于嚙合沒(méi)有問(wèn)題的水平使電動(dòng)機(jī)I旋轉(zhuǎn)的情況下，小齒輪旋轉(zhuǎn)，從而能獲得再啟動(dòng)時(shí)間也提早或在通常啟動(dòng)時(shí)位相偏移而容易嚙合這樣的效果。
[0113]如上所述，根據(jù)實(shí)施方式六，采用了能利用拉開(kāi)小齒輪的線圈鐵心部同時(shí)朝電動(dòng)機(jī)側(cè)通電的結(jié)構(gòu)，并采用了當(dāng)徹底拉開(kāi)開(kāi)關(guān)時(shí)電動(dòng)機(jī)全速旋轉(zhuǎn)的電路結(jié)構(gòu)。其結(jié)果是，除了之前實(shí)施方式一?五所示的效果之外，還能實(shí)現(xiàn)再啟動(dòng)時(shí)間的縮短及嚙合性的改善。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，是當(dāng)?shù)∷偻Ｖ箺l件成立時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)停止的怠速停止系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置包括:起動(dòng)電動(dòng)機(jī)；小齒輪部，該小齒輪部與所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的輸出軸側(cè)花鍵結(jié)合，并在軸向上滑動(dòng)；以及壓出機(jī)構(gòu)，該壓出機(jī)構(gòu)使所述小齒輪部的小齒輪移動(dòng)至與齒圈嚙合的位置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置具有一體型開(kāi)關(guān)，該一體型開(kāi)關(guān)通過(guò)由一個(gè)柱塞線圈構(gòu)成將所述壓出機(jī)構(gòu)的工作和朝所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的通電電流接通或切斷的開(kāi)關(guān)，并通過(guò)在壓出所述小齒輪之后先將柱塞拉入，從而使電動(dòng)機(jī)通電開(kāi)關(guān)工作，其特征在于，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止要求之后存在再啟動(dòng)要求，并將所述一體型開(kāi)關(guān)設(shè)為接通狀態(tài)的情況下，設(shè)定所述壓出機(jī)構(gòu)的動(dòng)作時(shí)間點(diǎn)及所述柱塞線圈的線圈動(dòng)作時(shí)間點(diǎn)，以使所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)不工作直至所述小齒輪與所述齒圈抵接或咬入所述齒圈為止，在發(fā)動(dòng)機(jī)慣性旋轉(zhuǎn)中滿足規(guī)定的條件時(shí)，使電動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置包括對(duì)所述齒圈的旋轉(zhuǎn)速度進(jìn)行檢測(cè)的齒圈旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)元件，在存在所述再啟動(dòng)要求的情況下，當(dāng)由所述齒圈旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)元件檢測(cè)出的所述齒圈的旋轉(zhuǎn)速度處于發(fā)動(dòng)機(jī)的自己能恢復(fù)的區(qū)域內(nèi)時(shí)，不進(jìn)行朝所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的通電，通過(guò)再噴射燃料使發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)來(lái)進(jìn)行自己恢復(fù)，·當(dāng)由所述齒圈旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)元件檢測(cè)出的所述齒圈的旋轉(zhuǎn)速度比發(fā)動(dòng)機(jī)的自己能恢復(fù)的區(qū)域低時(shí)，通過(guò)將所述一體型開(kāi)關(guān)設(shè)為接通狀態(tài)，進(jìn)行所述壓出機(jī)構(gòu)的動(dòng)作及所述柱塞線圈的線圈動(dòng)作，來(lái)利用所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行再啟動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，其特征在于，在再噴射燃料使發(fā)動(dòng)機(jī)再開(kāi)啟之后，所述齒圈的旋轉(zhuǎn)速度未增加一定速度以上、脫離所述自己能恢復(fù)的區(qū)域而降低的情況下，通過(guò)將所述一體型開(kāi)關(guān)設(shè)為接通狀態(tài)，進(jìn)行所述壓出機(jī)構(gòu)的動(dòng)作及所述柱塞線圈的線圈動(dòng)作，來(lái)利用所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行再啟動(dòng)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，其特征在于，在由所述齒圈旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)元件檢測(cè)出的所述齒圈的旋轉(zhuǎn)速度比發(fā)動(dòng)機(jī)的自己能恢復(fù)的區(qū)域低的情況下，在所述齒圈的旋轉(zhuǎn)速度處于第一規(guī)定旋轉(zhuǎn)速度以下之后，進(jìn)行朝所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的通電。
5.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，其特征在于，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止要求之后，即便所述齒圈的旋轉(zhuǎn)速度處于第二規(guī)定旋轉(zhuǎn)速度以下，也沒(méi)有所述再啟動(dòng)要求的情況下，進(jìn)行朝所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的通電，通電后，在直至經(jīng)過(guò)壓出所述小齒輪并使其與所述齒圈抵接所需的規(guī)定時(shí)間為止都沒(méi)有所述再啟動(dòng)要求的情況下，切斷朝所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的通電，然后，在存在所述再啟動(dòng)要求的時(shí)間點(diǎn)，再開(kāi)始朝所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的通電，并利用所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)，通電后，在經(jīng)過(guò)所述規(guī)定時(shí)間之前存在所述再啟動(dòng)要求的情況下，持續(xù)進(jìn)行朝所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的通電，并利用所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)。
6.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，其特征在于，所述第二規(guī)定旋轉(zhuǎn)速度為IOOrpm?Orpm之間的旋轉(zhuǎn)速度。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，其特征在于，所述小齒輪部具有前端部同步用形狀和單向離合器，從而在將所述一體型開(kāi)關(guān)設(shè)為接通狀態(tài)的情況下，在所述齒圈旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，也能通過(guò)壓出所述小齒輪而使其與所述齒圈抵接，來(lái)使小齒輪同步地嚙合，直到小齒輪的轉(zhuǎn)矩傳遞面嚙合。
8.如權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，其特征在于，所述小齒輪部被分割為具有所述前端部同步用形狀的嚙合同步用的同步專用小齒輪和嚙合后的轉(zhuǎn)矩傳遞用小齒輪。
9.如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置具有以下電路結(jié)構(gòu):在利用所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)不旋轉(zhuǎn)的水平的電流或所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)不全速旋轉(zhuǎn)的水平的電流將所述一體型開(kāi)關(guān)設(shè)為接通狀態(tài)的情況下，能朝所述起動(dòng)電動(dòng) 機(jī)側(cè)同時(shí)或時(shí)間延遲地通電。
【文檔編號(hào)】F02D29/02GK103443443SQ201180069363
【公開(kāi)日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2011年3月29日
【發(fā)明者】水野大輔, 下地治彥, 龜井光一郎, 阿部雅美, 小田原一浩, 北野弘明 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社