內(nèi)燃機的進氣構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】在內(nèi)燃機1的進氣通路（4）中設(shè)置有渦輪式增壓器20的壓縮機葉輪22的內(nèi)燃機1的進氣構(gòu)造中，不阻止在進氣通路（4）的內(nèi)壁面上產(chǎn)生冰塊15，在進氣通路（4）的內(nèi)壁面產(chǎn)生的冰塊15剝離了時，使該冰塊15不與壓縮機葉輪22特別是不與壓縮機葉輪22的葉片22a碰撞。在進氣通路（4）上在比壓縮機葉輪22靠上游側(cè)的位置設(shè)置有捕捉部件30，該捕捉部件30用于在形成于該進氣通路（4）的內(nèi)壁面的冰塊15剝離時捕捉該冰塊15。
【專利說明】內(nèi)燃機的進氣構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及在內(nèi)燃機的進氣通路中設(shè)有渦輪式增壓器的壓縮機葉輪的內(nèi)燃機的進氣構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]例如在搭載于車輛中的內(nèi)燃機(發(fā)動機)中，有時未燃燒的混合氣和/或燃燒完的燃燒氣體會從燃燒室通過氣缸與活塞之間的間隙向曲軸箱內(nèi)漏出。
[0003]如果所述燃燒氣體混到曲軸箱內(nèi)的發(fā)動機油中則發(fā)動機油劣化，所以為了防止該發(fā)動機油的劣化，在發(fā)動機中裝備有對曲軸箱內(nèi)進行換氣的PCV (Positive CrankcaseVentilation)方式的竄漏氣體還原裝置。
[0004]在具備該竄漏氣體還原裝置的發(fā)動機中，曲軸箱內(nèi)的竄漏氣體在油分離器中通過而被氣液分，然后在PCV閥(流量控制閥)以及PCV管(竄漏氣體通路)中通過向進氣管內(nèi)回流，PCV管的一端部連接于進氣管。
[0005]但是，在例如在外部氣溫較低的狀態(tài)下發(fā)動機怠速運行時等那樣的進氣溫度較低的情況下，有時竄漏氣體所含的水分會在進氣管的內(nèi)壁面上在PCV管的連接部附近結(jié)冰并成長為較大的冰塊。
[0006]如果這樣的冰塊剝離而由進氣流將其移送到進氣管的下游側(cè)，則恐會與設(shè)置于所述進氣管的下游側(cè)的渦輪式增壓器的壓縮機葉輪碰撞。特別是，較大的冰塊與在壓縮機葉輪中形成得較薄的葉片碰撞的情況不優(yōu)選。
[0007]相對于此，本申請的 申請人:提出了例如專利文獻I所示的技術(shù)。在該專利文獻I中，通過在進氣管的內(nèi)壁面上劃分形成多個凹部，由此阻止在進氣管的內(nèi)壁面上產(chǎn)生較大的冰塊。
[0008]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0009]專利文獻
[0010]專利文獻1:日本特開2009-281317號公報
【發(fā)明內(nèi)容】
[0011]發(fā)明要解決的課題
[0012]上述專利文獻I所涉及的以往例是阻止較大的冰塊在進氣管的內(nèi)壁面上產(chǎn)生的技術(shù)，能夠使得較大的冰塊不會與增壓器的壓縮機葉輪、特別是不會與葉片碰撞。
[0013]與此相對，本發(fā)明的目的在于，在內(nèi)燃機的進氣通路中設(shè)置有渦輪式增壓器的壓縮機葉輪的內(nèi)燃機的進氣構(gòu)造中，不阻止在所述進氣通路的內(nèi)壁面上產(chǎn)生冰塊，在所述進氣通路的內(nèi)壁面上產(chǎn)生的冰塊剝離時使該冰塊不會與壓縮機葉輪碰撞。
[0014]解決課題的技術(shù)方案
[0015]本發(fā)明是一種內(nèi)燃機的進氣構(gòu)造，在內(nèi)燃機的進氣通路中設(shè)有渦輪式增壓器的壓縮機葉輪，其特征在于:在所述進氣通路中在比所述壓縮機葉輪靠上游側(cè)的位置設(shè)置有捕捉部件，該捕捉部件用于在形成于該進氣通路的內(nèi)壁面的冰塊剝離了時捕捉該冰塊。
[0016]在該情況下，即使進氣通路內(nèi)的水分在該進氣通路的內(nèi)壁面上結(jié)冰并較大地成長后剝離，該冰塊也由捕捉部件捕捉，不能到達在進氣通路中設(shè)置于比捕捉部件靠進氣流方向的下游側(cè)的位置的壓縮機葉輪的部位。
[0017]由此，能夠阻止冰塊與在進氣通路中設(shè)置于比捕捉部件靠進氣流方向的下游側(cè)的位置的壓縮機葉輪碰撞，所以能夠長期避免給所述壓縮機葉輪的旋轉(zhuǎn)性能帶來負面影響。
[0018]優(yōu)選，能夠設(shè)為下述的結(jié)構(gòu):在所述進氣通路中在比所述捕捉部件靠上游側(cè)的位置連接有竄漏氣體通路，該竄漏氣體通路用于使所述內(nèi)燃機的曲軸箱內(nèi)的竄漏氣體導入。
[0019]在這里作為冰塊產(chǎn)生的要因確定了竄漏氣體。由此，很明顯，在進氣通路內(nèi)的進氣溫度較低的情況下，從曲軸箱經(jīng)竄漏氣體通路而被導入進氣通路的竄漏氣體所含的水分會在進氣通路中在與竄漏氣體通路的連接部分附近結(jié)冰。
[0020]優(yōu)選，能夠設(shè)為下述的結(jié)構(gòu):所述捕捉部件被設(shè)為允許被吸入所述進氣通路的空氣通過而阻止所述冰塊通過的過濾器，并且被設(shè)置成從所述進氣通路的內(nèi)壁面沿徑向向內(nèi)延伸而設(shè)為在所述進氣通路的中心部分具有在中心軸線方向上貫通的孔的環(huán)狀部件，而且所述孔的周緣向進氣流方向的上游側(cè)突出。
[0021]在該構(gòu)成中，捕捉部件不是在進氣通路的途中設(shè)置于整個徑向區(qū)域的部件，而是從進氣通路的內(nèi)壁面沿徑向內(nèi)向延伸的環(huán)狀部件。即，捕捉部件的中心部分是開放的，所以若與該中心部分未開放的情況相比，則減輕了進氣通路內(nèi)的進氣阻力、降低了進氣的壓力損失。
[0022]而且，即使在捕捉部件的中心部分設(shè)有孔，冰塊也難以通過該孔。這是因為:在進氣通路中設(shè)置有渦輪式增壓器的壓縮機葉輪的情況下，伴隨著壓縮機葉輪的旋轉(zhuǎn)，會產(chǎn)生沿著進氣通路內(nèi)周面的渦流。即，若剝離了的冰塊通過進氣流而被移送到捕捉部件的上游偵牝則該冰塊通過所述渦流沿進氣通路的內(nèi)周面與捕捉部件的一個側(cè)面(進氣流方向的上游側(cè)的面)的外周部相頂接從而停止。另一方面，進氣流在包括濾清器的捕捉部件的內(nèi)部通過。
[0023]進而，圓形孔的周緣向進氣流方向的上游側(cè)突出，所以能夠阻止由捕捉部件捕捉到的冰塊從捕捉部件的圓形孔越過流向下游側(cè)。由此，冰塊在捕捉部件通過的可能性降低。
[0024]優(yōu)選，能夠設(shè)為下述的結(jié)構(gòu):所述捕捉部件被設(shè)為允許被吸入所述進氣通路的空氣的通過而阻止所述冰塊的通過的濾清器，且被設(shè)置成從所述進氣通路的內(nèi)壁面沿徑向向內(nèi)延伸。
[0025]在該構(gòu)成中，捕捉部件不是在進氣通路的途中設(shè)置于整個徑向區(qū)域的部件，而是從進氣通路的內(nèi)壁面沿徑向向內(nèi)延伸。即，捕捉部件的中心部分開放，所以若與該中心部分未開放的情況相比，則減輕了進氣通路內(nèi)的進氣阻力、降低了進氣的壓力損失。
[0026]而且，即使捕捉部件的中心部分開放，冰塊也難以通過該開放部分。這是因為:在進氣通路中設(shè)有渦輪式增壓器的壓縮機葉輪的情況下，伴隨著壓縮機葉輪的旋轉(zhuǎn)，會產(chǎn)生沿著進氣通路的內(nèi)周面的渦流。即，若剝離了的冰塊通過進氣流而被移送到捕捉部件的上游側(cè)，則該冰塊通過所述渦流沿進氣通路的內(nèi)周面與捕捉部件的一個側(cè)面(進氣流方向的上游側(cè)的面)的外周部相頂接從而停止。另一方面，進氣流在包括濾清器的捕捉部件的內(nèi)部通過。[0027]發(fā)明的效果
[0028]本發(fā)明能夠，在內(nèi)燃機的進氣通路中設(shè)置有渦輪式增壓器的壓縮機葉輪的內(nèi)燃機的進氣構(gòu)造中，不阻止在所述進氣通路的內(nèi)壁面上產(chǎn)生冰塊，在所述進氣通路的內(nèi)壁面產(chǎn)生的冰塊剝離了時，使該冰塊不與壓縮機葉輪特別是不與壓縮機葉輪的葉片碰撞。由此，能夠保護壓縮機葉輪，所以能夠使該渦輪式增壓器長期穩(wěn)定發(fā)揮其本來的功能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0029]圖1是表示本發(fā)明所涉及的內(nèi)燃機的一個實施方式的概略構(gòu)成的圖。
[0030]圖2是表示圖1的進氣構(gòu)造的一個實施方式的剖視圖。
[0031]圖3是圖2的捕捉部件的立體圖。
[0032]圖4是表示本發(fā)明所涉及的內(nèi)燃機的其他實施方式的概略構(gòu)成的圖。
[0033]圖5是表示圖2的捕捉部件的其他實施方式的立體圖。
[0034]圖6是表示圖2的捕捉部件的進而其他實施方式的立體圖。
[0035]圖7是表示圖2的捕捉部件的進而其他實施方式的立體圖。
[0036]圖8是表示圖2的捕捉部件的進而其他實施方式的立體圖。
【具體實施方式】
[0037]以下，參照附圖對用于實施本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行詳細說明。
[0038]圖1至圖3示出了本發(fā)明的一個實施方式。該實施方式中例示的發(fā)動機I為例如直列4缸。在該發(fā)動機I的未圖示的缸蓋上安裝有用于向各缸分配并供給進氣的進氣歧管2和用于使從各缸排出的排氣氣體集合的排氣歧管3。
[0039]在進氣歧管2上連接有用于從大氣中獲取空氣的進氣管4。在該進氣管4的入口安裝有空氣濾清器6。該進氣歧管2與進氣管4構(gòu)成進氣通路。
[0040]另外，在進氣歧管2上在進氣流動方向的上游側(cè)設(shè)有用于調(diào)整發(fā)動機I的進氣量的節(jié)氣門7。該節(jié)氣門7，雖未圖示但通過節(jié)氣門電機以及電子控制單元(ECU)而工作。
[0041]另一方面，在排氣歧管3上有連接排氣管5。在該排氣管5的下游側(cè)設(shè)置有用于凈化排氣氣體的催化劑9。該排氣歧管3與排氣管5構(gòu)成排氣通路的一部分。
[0042]在該實施方式的發(fā)動機I中裝備有渦輪式增壓器20。該渦輪式增壓器20利用排氣壓對進氣進行增壓并向發(fā)動機I供給，具備渦輪21和壓縮機葉輪22等。
[0043]渦輪21設(shè)置于渦輪殼24內(nèi)，所述渦輪殼24設(shè)置于排氣歧管3與排氣管5之間(排氣通路的途中)。壓縮機葉輪22設(shè)置于壓縮機殼25內(nèi)，所述壓縮機殼25設(shè)置于進氣管4的途中。該壓縮機葉輪22被安裝在與渦輪21—體的渦輪軸23上。由此，渦輪21與壓縮機葉輪22 —體地旋轉(zhuǎn)。
[0044]作為該渦輪式增壓器20的工作，渦輪21通過從發(fā)動機I排出的排氣氣體的能量而旋轉(zhuǎn)，壓縮機葉輪22與該渦輪21 —體地旋轉(zhuǎn)，由此對被吸入進氣管4的空氣進行增壓、將其強制送入發(fā)動機I的各缸的燃燒室。由該壓縮機葉輪22增壓后的空氣由中間冷卻器8冷卻。中間冷卻器8在進氣管4中設(shè)置在比壓縮機葉輪22靠進氣流動方向的下游側(cè)的位置。
[0045]進而，在該發(fā)動機I上裝備有PCV (Positive Crankcase Ventilation,曲軸箱強制通風)方式的竄漏氣體還原裝置(符號省略)。該竄漏氣體還原裝置形成為下述的結(jié)構(gòu):設(shè)置未圖示但用于使氣缸蓋罩內(nèi)的空氣流入曲軸箱內(nèi)的換氣通路(圖示省略)，經(jīng)由該換氣通路在曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生空氣的流動，通過該進氣流將曲軸箱內(nèi)的竄漏氣體經(jīng)由竄漏氣體通路(例如PCV管)10導入在進氣管4中比空氣濾清器6靠下游側(cè)且比渦輪式增壓器20的壓縮機葉輪22靠上游側(cè)的區(qū)域。
[0046]而且，該實施方式中的竄漏氣體還原裝置為了防止混入到曲軸箱內(nèi)的竄漏氣體中的油進入進氣管4，而具備:用于將竄漏氣體中的油分離出來的油分離器(也稱為氣液分離室)11 ;和用于與進氣負壓相應地調(diào)整向進氣管4的竄漏氣體導入量的流量控制閥(例如PCV 閥)12。
[0047]油分離器11被安裝于未圖示的曲軸箱與竄漏氣體通路10的連通連結(jié)部分，被設(shè)置于發(fā)動機I的外側(cè)或者內(nèi)側(cè)。進而流量控制閥12被設(shè)置于竄漏氣體通路10的途中。
[0048]這樣，竄漏氣體還原裝置成為具備所述換氣通路(圖示省略)、竄漏氣體通路10、油分離器11和流量控制閥12等的構(gòu)成。
[0049]但是，在具備這樣的竄漏氣體還原裝置的情況下，有時在進氣管4中在竄漏氣體通路10的連接部附近會產(chǎn)生冰塊15。具體地說，在以往例中也進行了說明，在例如在外部氣溫較低的狀態(tài)下在發(fā)動機I怠速運行時等那樣進氣溫度較低的情況下，有時竄漏氣體所含的水分會在進氣管4的內(nèi)壁面上在竄漏氣體通路10的連接部附近結(jié)冰而成長為較大的冰塊15。如果具這樣的較大的冰塊15剝離而通過進氣流向進氣管4的下游側(cè)移送，則恐會與渦輪式增壓器20的壓縮機葉輪22特別是壓縮機葉輪22的葉片22a碰撞。
[0050]因此，在該實施方式中，在進氣管4中在從空氣濾清器6到渦輪式增壓器20的壓縮機殼25的區(qū)域設(shè)置有用于捕捉冰塊15的捕捉部件30。所述區(qū)域在該實施方式中為直線形狀且設(shè)為橫向姿勢。
[0051]該捕捉部件30該實施方式中設(shè)為捕捉預定以上大小的冰塊15而使被吸入進氣管4的空氣通過的濾清器。
[0052]包含該濾清器的捕捉部件30設(shè)為:例如設(shè)為篩網(wǎng)狀板或者篩網(wǎng)狀片的部件；層疊有多層所述篩網(wǎng)狀板或者篩網(wǎng)狀片而成的部件；或?qū)⒗w維織成棉狀而成形為板形狀所得的部件等。所述片、板以及纖維優(yōu)選用例如樹脂等材料形成。這是考慮到:如果將所述片、板以及纖維設(shè)為金屬材料，則當冰塊15、水分與其接觸時容易結(jié)冰容易堵塞。即，若將捕捉部件30如所述那樣設(shè)為樹脂制，則與如所述那樣設(shè)為金屬制的情況相比較，熱傳導率低容易變冷，所以難以產(chǎn)生所述堵塞。
[0053]詳細地說，對于包含該濾清器的捕捉部件30的過濾能力(或者篩網(wǎng)尺寸)能夠如下那樣確定。即，優(yōu)選，確定能夠在所述捕捉部件30內(nèi)部通過的冰塊15的大小、即捕捉部件30的過濾能力，使得在捕捉部件30捕捉了所述冰塊15的狀態(tài)下，在假設(shè)所述冰塊15緩慢變小而在捕捉部件30的內(nèi)部通過的情況下，即使該通過的冰塊15與渦輪式增壓器20的壓縮機葉輪22特別是與壓縮機葉輪22的葉片22a碰撞也不會給該壓縮機葉輪22的旋轉(zhuǎn)性能帶來負面影響。也就是，作為能夠在捕捉部件30內(nèi)部通過的冰塊15的大小的一例，能夠確定為小于IOmmX 10mm。
[0054]而且，該捕捉部件30形成為圓形板狀，在其中心部設(shè)有在中心軸線方向(板厚方向)上貫通的圓形孔31，并且該圓形孔31的周緣向進氣流方向的上游側(cè)突出。將該突出部分稱為輪狀部32。
[0055]對這樣在捕捉部件30的中心部設(shè)有圓形孔31的原因進行說明。首先，為了減輕進氣阻力，并且通過防止堵塞而降低進氣的壓力損失。此外，還要考慮到下面的原因。
[0056]S卩，最初在進氣管4中在渦輪式增壓器20的壓縮機葉輪22的上游側(cè)通過壓縮機葉輪22的旋轉(zhuǎn)，進氣流沿著進氣管4的內(nèi)周面旋轉(zhuǎn)地流動。因此，本申請的
【發(fā)明者】發(fā)現(xiàn):例如在進氣管4中在竄漏氣體通路10的連接部附近產(chǎn)生冰塊15，在該冰塊15剝離了的情況下，該冰塊15沿進氣管4的內(nèi)周面上向下游側(cè)被移送。但是，在冰塊15較大的情況下，在進氣管4的內(nèi)周面上沿鉛垂方向下側(cè)區(qū)域傳遞向下游側(cè)被移送。如果著眼于這樣的冰塊15的移送形態(tài)，則可以認為在可靠地捕捉冰塊15時捕捉部件30的中心部分不必一定存在，導致將捕捉部件30確定為所述的環(huán)狀部件。
[0057]因而，具有這樣的圓形孔31的捕捉部件30的環(huán)狀部分的徑向尺寸W (圖2參照)優(yōu)選通過下面的觀點來確定。另外，所謂所述徑向尺寸W，詳細如圖2所示，為從捕捉部件30的圓形孔31的周緣到與進氣管4的內(nèi)周面相對應的位置的尺寸。在這里，如圖2所示，能夠確定捕捉部件30的環(huán)狀部分的徑方向尺寸W，使得在進氣管4中從比捕捉部件30靠進氣流方向的上游側(cè)的位置觀察下游側(cè)時，變?yōu)椴蹲讲考?0的環(huán)狀部分覆蓋住壓縮機葉輪22的葉片22a的狀態(tài)。如果這樣確定，則即使萬一冰塊15在捕捉部件30的圓形孔31通過了，該冰塊15在壓縮機葉輪2中2也與比較牢固的旋轉(zhuǎn)中心部分碰撞，不會給壓縮機葉輪22的旋轉(zhuǎn)性能帶來負面影響。
[0058]另外，作為在捕捉部件30上設(shè)置輪狀部32的原因:在冰塊15頂接于捕捉部件30的一個側(cè)面(進氣流方向的上游側(cè)的面)而停止時，為了阻止該冰塊15從圓形孔31越過流向下游側(cè)。
[0059]接下來，對設(shè)置了這樣的捕捉部件30的情況下的作用進行說明。
[0060]有時例如竄漏氣體所含的水分在進氣管4的內(nèi)壁面上在竄漏氣體通路10的連接部附近結(jié)冰而成長為較大的冰塊15。若這樣的冰塊15剝離，則其由被吸入進氣管4的空氣流向進氣管4的下游側(cè)移送。
[0061]被這樣移送的冰塊15，通過伴隨著渦輪式增壓器20的壓縮機葉輪22的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的渦流，沿進氣管4的內(nèi)周面的鉛垂方向下側(cè)區(qū)域朝向捕捉部件30的一個側(cè)面(進氣流方向的上游側(cè)的面)，最終冰塊15抵接于捕捉部件30的所述一個側(cè)面而停止。該狀態(tài)為冰塊15的捕捉狀態(tài)。通過捕捉部件30的輪狀部32阻止這樣被捕捉的冰塊15從圓形孔31越過流向下游側(cè)。
[0062]假如如上所述那樣被捕捉的冰塊15伴隨著時間經(jīng)過而逐漸變小，在作為濾清器的捕捉部件30的內(nèi)部通過，則與渦輪式增壓器20的壓縮機葉輪22特別是與壓縮機葉輪22的葉片22a碰撞的可能性升高。然而，如上所述那樣冰塊15變小，所以即使這樣的較小的冰塊15與壓縮機葉輪22特別是與壓縮機葉輪22的葉片22a碰撞也不會給壓縮機葉輪22的旋轉(zhuǎn)性能帶來負面影響。
[0063]如以上所說明的，在應用了本發(fā)明的實施方式中，竄漏氣體所含的水分在進氣管4的內(nèi)壁面上在竄漏氣體通路10的連接部附近結(jié)冰而成長為較大的冰塊15，即使該冰塊15剝離了，也能夠阻止該冰塊15與渦輪式增壓器20的壓縮機葉輪22特別是與壓縮機葉輪22的葉片22a碰撞。由此，能夠保護渦輪式增壓器20的壓縮機葉輪22，所以能夠使該渦輪式增壓器20長期穩(wěn)定地發(fā)揮其本來的功能。
[0064]另外，本發(fā)明并不僅限定于上述實施方式，在技術(shù)方案范圍內(nèi)以及與該范圍均等的范圍內(nèi)能夠適當?shù)刈兏?br>
[0065](I)在上述實施方式中，列舉冰塊15的產(chǎn)生原因為竄漏氣體所含的水分的情況為例，但本發(fā)明并不限定于此。即使在例如由于竄漏氣體以外的要因而在進氣管4的內(nèi)壁面上產(chǎn)生冰塊15的情況下，如果是具備本發(fā)明的捕捉部件30的進氣構(gòu)造，則也能與上述實施方式基本同樣地，阻止在進氣管4的內(nèi)壁面上產(chǎn)生的冰塊15與渦輪式增壓器20的壓縮機葉輪22的特別是與壓縮機葉輪22的葉片22a碰撞。
[0066](2)在圖4中示出了本發(fā)明所涉及的進氣構(gòu)造的其他實施方式。該實施方式的進氣構(gòu)造中，在進氣管4中從空氣濾清器6到渦輪式增壓器20的壓縮機葉輪22的區(qū)域41彎曲成曲柄狀，在該區(qū)域41中在位于進氣流方向的中間的直線部位41a連接有竄漏氣體還原裝置的竄漏氣體通路10。
[0067]在該情況下，竄漏氣體所含的水分在進氣管4的所述區(qū)域41的直線部位41a在竄漏氣體通路10的連接部分結(jié)冰而產(chǎn)生冰塊15。在這樣的實施方式的情況下也能夠得到與上述實施方式基本同樣的作用和效果。
[0068](3)在圖5中示出了捕捉部件30的其他實施方式。該實施方式的捕捉部件30的外形形成為隔膜狀。詳細地說，捕捉部件30形成為圓形板狀，設(shè)置于其中心部分的圓形孔31的周緣向進氣流方向的上游側(cè)逐漸突出。將該突出部分設(shè)為輪狀部32。通過這樣的突出形態(tài)，捕捉部件30的環(huán)狀部分變?yōu)閺澢男螤?。通過這樣的捕捉部件30，也能夠得到不比圖1到圖3所示的實施方式遜色的作用和效果。
[0069](4)在圖6中示出了捕捉部件30的其他實施方式。該實施方式的捕捉部件30形成為將圖3所示的實施方式的捕捉部件30的輪狀部32去掉后的形狀。通過這樣的捕捉部件30，也能夠與圖1到圖3所示的實施方式基本同樣地捕捉冰塊15。
[0070](5)在圖7中示出了捕捉部件30的其他實施方式。該實施方式的捕捉部件30形成為將圖3所示的實施方式的捕捉部件30分割為兩半后的形狀。該捕捉部件30如圖7所示，在設(shè)為橫向姿勢的直線形狀的進氣管4內(nèi)設(shè)置于鉛垂方向下半部分區(qū)域。
[0071]最初在形成于進氣管4的冰塊15剝離而通過進氣流向下游側(cè)被移送時，冰塊15在進氣管4的內(nèi)周面上在下落到鉛垂方向下側(cè)區(qū)域的狀態(tài)下以被進氣流推動的形態(tài)向下游側(cè)被移送。進而，通過伴隨著渦輪式增壓器20的壓縮機葉輪22的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的渦流，冰塊15在進氣管4的內(nèi)周面上沿著鉛垂方向下側(cè)區(qū)域朝向捕捉部件30的一個側(cè)面(進氣流方向的上游側(cè)的面)。由此，不在進氣管4的整個內(nèi)周上捕捉部件30，而將所述那樣的形狀的捕捉部件30設(shè)置于進氣管4內(nèi)的鉛垂方向下半部分區(qū)域。通過這樣的形狀的捕捉部件30，也能夠捕捉到在進氣管4內(nèi)產(chǎn)生的冰塊15。
[0072](6)在圖8中示出了捕捉部件30的其他實施方式。該實施方式的捕捉部件30為將圖3所示的實施方式的捕捉部件30縮小到大約2 / 3后的形狀。該捕捉部件30如圖8所示，在設(shè)為橫向姿勢的直線形狀的進氣管4內(nèi)設(shè)置于鉛垂方向下側(cè)區(qū)域。
[0073]最初在形成于進氣管4的冰塊15剝離的情況下，通過伴隨著渦輪式增壓器20的壓縮機葉輪22的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的渦流，冰塊15在進氣管4的內(nèi)周面上沿著鉛垂方向下側(cè)區(qū)域與捕捉部件30的一個側(cè)面(進氣流方向的上游側(cè)的面)頂接從而停止。在冰塊15較大的情況下，其大部分通過自重在進氣管4的內(nèi)周面上沿鉛垂方向下側(cè)區(qū)域被移送。由此，不在進氣管4的整個內(nèi)周上設(shè)置捕捉部件30，而將所述那樣的形狀的捕捉部件30設(shè)置于進氣管4內(nèi)的鉛垂方向下側(cè)區(qū)域。通過這樣的形狀的捕捉部件30，也能夠充分地捕捉到在進氣管4內(nèi)產(chǎn)生的冰塊15。
[0074]產(chǎn)業(yè)上的應用可能性
[0075]本發(fā)明能夠良好地利用于在內(nèi)燃機I的進氣通路(4 )中設(shè)置有渦輪式增壓器20的壓縮機葉輪22的內(nèi)燃機I的進氣構(gòu)造。
[0076]附圖標記說明
[0077]1:發(fā)動機
[0078]4:進氣管(進氣通路)
[0079]10:竄漏氣體通路
[0080]15:冰塊
[0081]20:渦輪式增壓器
[0082]22:壓縮機葉輪
[0083]22a:壓縮機葉輪的葉片
[0084]30:捕捉部件
[0085]31:圓形孔
[0086]32:輪狀部
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃機的進氣構(gòu)造，在內(nèi)燃機的進氣通路中設(shè)有渦輪式增壓器的壓縮機葉輪，其特征在于: 在所述進氣通路中在比所述壓縮機葉輪靠上游側(cè)的位置，設(shè)有捕捉部件，該捕捉部件用于在形成于該進氣通路的內(nèi)壁面的冰塊剝離了時捕捉該冰塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所記載的內(nèi)燃機的進氣構(gòu)造，其特征在于: 在所述進氣通路中在比所述捕捉部件靠上游側(cè)的位置連接有竄漏氣體通路，該竄漏氣體通路用于使所述內(nèi)燃機的曲軸箱內(nèi)的竄漏氣體導入。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所記載的內(nèi)燃機的進氣構(gòu)造，其特征在于: 所述捕捉部件，被設(shè)為允許被吸入所述進氣通路的空氣通過而阻止所述冰塊通過的濾清器，且被設(shè)為環(huán)狀部件，該環(huán)狀部件被設(shè)置成從所述進氣通路的內(nèi)壁面向徑方向內(nèi)向延伸而在所述進氣通路的中心部分具有在中心軸線方向上貫通的孔， 進而，所述孔的周緣向進氣流方向的上游側(cè)突出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所記載的內(nèi)燃機的進氣構(gòu)造，其特征在于: 所述捕捉部件，被設(shè)為允許被吸入所述進氣通路的空氣通過而阻止所述冰塊通過的濾清器，且被設(shè)置成從所述進氣通路的內(nèi)壁面向徑方向內(nèi)向延伸。
【文檔編號】F02B39/00GK103534457SQ201180070915
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2011年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2011年5月19日
【發(fā)明者】五十嵐修 申請人:豐田自動車株式會社