加速器開度檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】一種加速器開度檢測(cè)裝置（10）裝備有：轉(zhuǎn)子（28），其附接到手把（12）的軸（20）并結(jié)合加速器手柄（16）的操作旋轉(zhuǎn)；磁體（36a，36b），其附接到轉(zhuǎn)子（28）；磁性傳感器（30a，30b），檢測(cè)磁體（36a，36b）的磁性力；盒體（14），容納轉(zhuǎn)子（28）和磁性傳感器（30a，30b）并附接到手把（12）；和傳感器保持器（32），附接磁性傳感器（30a，30b）并在相對(duì)于加速器手柄（16）的相對(duì)側(cè)容納在盒體（14）中。傳感器保持器（32）具有內(nèi)部直徑突出部分（32a），其在與磁體（36a，36b）相對(duì)的部位突出；該部位在周向方向上位于轉(zhuǎn)子（28）的內(nèi)側(cè)，并且磁性傳感器（30a，30b）設(shè)置在內(nèi)部直徑突出部分（32a）上。
【專利說明】加速器開度檢測(cè)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及加速器開度檢測(cè)裝置，包括用于檢測(cè)能夠有角度運(yùn)動(dòng)地安裝在例如兩輪車輛或類似物的騎乘式車輛的手把上的加速器手柄的旋轉(zhuǎn)位置(也稱為“加速器手柄的開度”)的磁性傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]通過內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的例如兩輪摩托車(包括電動(dòng)自行車)或類似車輛的騎乘式車輛包括插入手把的端部中與其接合的加速器手柄。加速器手柄包括具有凸緣的內(nèi)管、覆蓋內(nèi)管外側(cè)并且與其組合成一體的橡膠構(gòu)件形式的手柄構(gòu)件。
[0003]日本公開專利文獻(xiàn)N0.2006-112284公開一種加速器開度檢測(cè)裝置，包括周向嵌入在加速器手柄的內(nèi)管的凸緣中的磁體。內(nèi)管的凸緣容納在由一對(duì)上下盒體構(gòu)件制成的盒體中。固定地安裝在手把上的盒體還將例如霍爾集成電路(Hall IC)或類似物的磁性傳感器容納在其中。
[0004]當(dāng)扭轉(zhuǎn)加速器手柄時(shí)，磁體的角度位置改變，由此造成磁性力改變，該磁性力改變由磁性傳感器檢測(cè)到。
[0005]磁性傳感器的輸出信號(hào)代表加速器開度，經(jīng)過電線供應(yīng)至控制例如節(jié)氣門的打開的控制器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]對(duì)于日本公開專利文獻(xiàn)N0.2006-112284公開的加速器開度檢測(cè)裝置，由于磁性傳感器設(shè)置在與加速器手柄協(xié)調(diào)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子外側(cè)，磁性傳感器容易受到外部磁場(chǎng)影響。此夕卜，加速器手柄容易尺寸很大。
[0007]本發(fā)明鑒于上述問題作出。本發(fā)明的目的在于提供一種加速器開度檢測(cè)裝置，其不容易受到外部磁場(chǎng)影響并且不會(huì)使得加速器手柄尺寸很大。
[0008]根據(jù)權(quán)利要求1所述的本發(fā)明，一種加速器開度檢測(cè)裝置包括:轉(zhuǎn)子，其繞著手把的軸線安裝在把手上，轉(zhuǎn)子能夠在加速器手柄被轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與加速器手柄協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)動(dòng)；磁體，其安裝在轉(zhuǎn)子上；磁性傳感器，用于檢測(cè)磁體的磁性力；盒體，其容納轉(zhuǎn)子和磁性傳感器，盒體安裝在手把上；傳感器保持器，其在遠(yuǎn)離加速器手柄的位置處容納在盒體中，轉(zhuǎn)子介入在在傳感器保持器和盒體之間，磁性傳感器安裝在傳感器保持器中，其中傳感器保持器包括內(nèi)部突出部分，其定位在轉(zhuǎn)子的徑向內(nèi)部并朝著面對(duì)磁體的位置突出，并且其中磁性傳感器設(shè)置在內(nèi)部突出部分中。
[0009]根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)明，在權(quán)利要求1所述的加速器開度檢測(cè)裝置中，磁性傳感器容納在限定于內(nèi)部突出部分中的內(nèi)部空間中。
[0010]根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)明，權(quán)利要求1所述的加速器開度檢測(cè)裝置還包括在磁體的徑向外部安裝在轉(zhuǎn)子上的背軛。
[0011 ] 根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)明，在權(quán)利要求3所述的加速器開度檢測(cè)裝置中，背軛具有從磁體的相對(duì)周向側(cè)邊緣的外側(cè)徑向向內(nèi)彎曲的彎曲端。
[0012]根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)明，在權(quán)利要求1所述的加速器開度檢測(cè)裝置中，磁體包括第一磁體和第二磁體，磁性傳感器包括第一磁性傳感器和第二磁性傳感器，第一磁體和第二磁體設(shè)置在跨過手把的軸線彼此直徑相對(duì)的相應(yīng)部分中，第一磁性傳感器檢測(cè)第一磁體的磁性力，第二磁性傳感器檢測(cè)第二磁體的磁性力。
[0013]根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)明，權(quán)利要求1所述的加速器開度檢測(cè)裝置還包括復(fù)位彈簧，其一端支承在轉(zhuǎn)子中，另一端支承在傳感器保持器中，由此在常態(tài)下偏壓轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)到轉(zhuǎn)動(dòng)起始點(diǎn)。
[0014]根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)明，由于其中組裝有磁性傳感器的傳感器保持器和盒體彼此分開，磁性傳感器可安裝在手把上而不用考慮如何將盒體放置成與手把對(duì)準(zhǔn)。因此，磁性傳感器可高效地安裝。傳感器保持器具有內(nèi)部突出部分，其定位在轉(zhuǎn)子的徑向內(nèi)部并且其中組裝有磁體，并朝著面對(duì)磁體的位置突出，磁性傳感器設(shè)置在內(nèi)部突出部分的內(nèi)側(cè)。因此，加速器開度檢測(cè)裝置減小了外部磁場(chǎng)對(duì)磁性傳感器所具有的影響。此外，繞著加速器手柄的部件的尺寸不增加。
[0015]根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)明，由于磁性傳感器容納在限定于內(nèi)部突出部分中的內(nèi)部空間中，防止轉(zhuǎn)子在安裝時(shí)與磁性傳感器接觸。因此，磁性傳感器和磁體可容易地安裝在手把上。不像【背景技術(shù)】，磁性傳感器相對(duì)于磁體安裝的精度不依賴盒體的尺寸精度。另外，盒體不容易受到尺寸誤差和手把沿著手把軸線的反沖的影響。
[0016]根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)明，由于背軛在磁體的徑向外部的位置處設(shè)置在轉(zhuǎn)子內(nèi)偵牝不利地影響磁體的磁性力的外部磁場(chǎng)被背軛阻擋。因此，消除了外部磁場(chǎng)對(duì)磁性力的影響，由此增加了磁性傳感器檢測(cè)磁體的磁性力的精度。
[0017]根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)明，背軛具有彎曲端，其從磁體的相對(duì)周向側(cè)邊緣的外側(cè)徑向向內(nèi)彎曲。具有彎曲端的背軛能夠在更廣的范圍上阻擋不利地影響磁體的磁性力的外部磁場(chǎng)。因此，可進(jìn)一步增加磁性傳感器檢測(cè)磁體的磁性力的精度。
[0018]根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)明，磁性傳感器在垂直于手把軸線的軸線上設(shè)置在相應(yīng)的對(duì)稱位置中。例如，一個(gè)磁性傳感器的失效可通過另一個(gè)磁性傳感器來判斷。因此，增加了判斷磁性傳感器是否發(fā)生失效的精度。
[0019]根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)明，由于復(fù)位彈簧沒有安裝在盒體上，盒體可在不受復(fù)位彈簧影響的情況下去除。因此，當(dāng)盒體被去除以執(zhí)行維護(hù)時(shí)，盒體可容易地去除，因此增加了可維護(hù)性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是騎乘式車輛的左手側(cè)立視圖；
[0021]圖2是沿圖1的箭頭Y獲取的騎乘式車輛的視圖，視圖中省去了前托架；
[0022]圖3是結(jié)合在騎乘式車輛中的本發(fā)明的一種實(shí)施方式的加速器開度檢測(cè)裝置的視圖；
[0023]圖4是沿圖3的線IV -1V截取的局部橫截面圖；
[0024]圖5是圖4所示的加速器開度檢測(cè)裝置的部分截面的透視圖；
[0025]圖6是沿圖4的線V1- VI截取的橫截面圖；[0026]圖7是與圖6類似的橫截面圖，只是從視圖省去了凸緣；和
[0027]圖8是沿著圖4的線VD1- VDI截取的橫截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將參照附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的加速器開度檢測(cè)裝置。
[0029]圖1是例如兩輪摩托車的騎乘式車輛100的左手側(cè)立視圖。騎乘式車輛100是具有下底板102的踏板型電動(dòng)兩輪車的形式。騎乘式車輛100具有后輪WR，后輪能夠通過由容納在擺臂106中的電馬達(dá)108產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)動(dòng)。后輪WR具有可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在擺臂106的后端部分上的軸104。
[0030]騎乘式車輛100具有未顯示的車輛主體框架，其通過由合成樹脂制成的車身罩110覆蓋，提供了車身S。車身罩110包括覆蓋騎乘式車輛100的未顯示的頭管的前側(cè)的前罩112、連結(jié)到前罩112用于覆蓋就座在騎乘人員座114上的騎乘人員的腿的前側(cè)的腿護(hù)罩116、連結(jié)到腿護(hù)罩116的下部、上面可放置就座在騎乘人員座114上的騎乘人員的腳的下底板102、從下底板102的相對(duì)側(cè)向下懸吊的一對(duì)左右底板側(cè)罩118、相互連接底板側(cè)罩118的下邊緣的底罩120、覆蓋騎乘人員座114的下部的前側(cè)并從下底板102的后部向上升的下座前罩122、覆蓋騎乘人員座114的下部的相對(duì)側(cè)部并連結(jié)到下左前罩122的相對(duì)側(cè)的一對(duì)左右側(cè)罩124以及覆蓋后輪WR的上側(cè)并連結(jié)到側(cè)罩124的后罩126。
[0031]前燈128安裝在前罩112的前端上，后燈130安裝在后罩126的后端上。布置在前罩112下方的前擋泥板132安裝在可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承前輪WF的前叉134上。前擋泥板132以覆蓋關(guān)系布置到前輪WF的上側(cè)。覆蓋后輪WR的后上側(cè)的后擋泥板136連結(jié)到后罩126。擋泥板138也安裝在擺臂106的前部上以覆蓋后輪WR的前上側(cè)部。
[0032]把手140連結(jié)到前叉134的上部。前輪WF可通過把手140轉(zhuǎn)向。把手140具有用把手罩142覆蓋的前部。前托架144設(shè)置在前罩112的前部。行李箱146設(shè)置在騎乘人員座114后面以及后罩126上方。托架148設(shè)置在行李箱146上方。
[0033]騎乘式車輛100的車身框架包括樞轉(zhuǎn)板150。在向左傾斜時(shí)將車身S保持在直立位置的側(cè)支架152成角度且可動(dòng)地安裝在樞轉(zhuǎn)板150上。擺臂106具有可擺動(dòng)地支承在樞轉(zhuǎn)板150上的前部。主支架154成角度且可動(dòng)地安裝在擺臂106的前部上。
[0034]如圖2所不,信號(hào)燈156作為一對(duì)分別設(shè)置在前燈128的左側(cè)和右側(cè)。信號(hào)燈156與前燈128以統(tǒng)一的形式一體形成以構(gòu)成燈單元158。前罩112包括第一凹部160和第二凹部162，都是向內(nèi)凹的。前托架144中限定有分別對(duì)應(yīng)于第一凹部160和第二凹部162的孔。在前托架144中的孔已經(jīng)定位成分別與第一凹部160和第二凹部162對(duì)準(zhǔn)后，螺栓穿過孔插入，以便將前托架144和前罩122固定到車身框架。前燈128具有殼體164和透鏡166，殼體164在側(cè)立視圖中是淚珠形狀，透鏡166在前立視圖中是圓形并安裝在殼體164的前端。加速器手柄16安裝在把手140的右手側(cè)。電馬達(dá)108被通電從而以取決于騎乘人員轉(zhuǎn)動(dòng)加速器手柄16經(jīng)過的角度的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0035]圖3是根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施方式的加速器開度檢測(cè)裝置10的視圖，其結(jié)合在騎乘式車輛100中。加速器開度檢測(cè)裝置10包括手把12、安裝在手把12上的盒體(盒)14以及安裝在手把12的一個(gè)端部上的加速器手柄16。圖3還顯示了安裝在盒體14上的制動(dòng)桿18，這是為了有助于理解本發(fā)明，雖然制動(dòng)桿18對(duì)本發(fā)明不具有直接影響。在圖4和后面的圖中，制動(dòng)桿18和對(duì)于本發(fā)明的說明不需要的其他部件從圖示中省略。
[0036]圖4是沿著圖3的IV -1V截取的局部橫截面圖。圖5是圖4所示的加速器開度檢測(cè)裝置的部分截面的透視圖。附圖標(biāo)記20代表手把12的軸線(中心軸線)。
[0037]如圖4和5所示，加速器手柄16包括中空節(jié)流構(gòu)件24，其具有配合在中空手把12上的凸緣22和由樹脂等制成的固定地安裝在節(jié)流構(gòu)件24的外周表面上的手柄護(hù)套26。加速器手柄16成角度可動(dòng)地(可旋轉(zhuǎn)地)安裝在手把12上。盒體14中容納轉(zhuǎn)子28和傳感器保持器32，轉(zhuǎn)子圍繞手把12的軸線20設(shè)置以便在轉(zhuǎn)子28在圖3中的箭頭a指示的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與加速器手柄16協(xié)調(diào)進(jìn)行角度運(yùn)動(dòng)。傳感器保持器32是中空的，基本上是兩臺(tái)階的柱形，并且將相應(yīng)的霍爾集成電路(磁性傳感器)30a、30b保持在其上。換言之，盒體14用作以受保護(hù)方式覆蓋轉(zhuǎn)子28和傳感器保持器32的盒。傳感器保持器32在遠(yuǎn)離加速器手柄16的位置處容納在盒體14中，轉(zhuǎn)子28介入在傳感器保持器32和盒體14之間。
[0038]轉(zhuǎn)子28具有朝著傳感器保持器32突出的突出部34。突出部34上面支承有磁體36a、36b和背軛(back yoke) 38a、38b。背軛38a、38b相對(duì)于磁體36a、36b設(shè)置在外周側(cè)。突出部34、磁體36a和36b以及背軛38a、38b設(shè)置在基本上為兩臺(tái)階柱形形狀的傳感器保持器32的具有較短半徑的中空柱形構(gòu)件(以下稱為“內(nèi)突出部分32a”)的徑向外側(cè)。霍爾集成電路30a、30b設(shè)置在內(nèi)突出部分32a的外周表面的內(nèi)側(cè)。內(nèi)部突出部分32a在定位在轉(zhuǎn)子28的周向方向向內(nèi)的部位處朝著面對(duì)磁體36a、36b的位置突出(轉(zhuǎn)子28的突出部34)?；魻柤呻娐?0a、30b容納在限定于內(nèi)部突出部32a中的內(nèi)部空間32b中。
[0039]以此方式,磁體36a、36b和背軛38a、38b設(shè)置在傳感器保持器32中的霍爾集成電路30a、30b的外側(cè)?；魻柤呻娐?第一磁性傳感器)30a檢測(cè)磁體(第一磁體)36a的磁性力以檢測(cè)轉(zhuǎn)子28的轉(zhuǎn)動(dòng)角度(加速器手柄16的開度)，而霍爾集成電路(第二磁性傳感器)30b檢測(cè)磁體(第二磁體)36b的磁性力以檢測(cè)轉(zhuǎn)子28的轉(zhuǎn)動(dòng)角度(加速器手柄16的開度)。背軛38a、38b阻擋會(huì)不利地影響磁體36a、36b的磁性力的外部磁場(chǎng)，由此造成增加通過霍爾集成電路30a、30b檢測(cè)的磁體36a、36b的磁性力的精度。
[0040]傳感器保持器32覆蓋霍爾集成電路30a、30b以防止霍爾集成電路30a、30b與外部部件接觸。傳感器保持器32的一部分介入在磁體36a、36b和霍爾集成電路30a、30b之間，由此防止磁體36a、36b和霍爾集成電路30a、30b彼此接觸。傳感器保持器32還防止轉(zhuǎn)子28和霍爾集成電路30a、30b沿著軸線20的方向接觸彼此。
[0041]轉(zhuǎn)子28中限定有凹槽40，其將復(fù)位彈簧42容納在凹槽40和傳感器保持器32之間，以便在常態(tài)下偏壓轉(zhuǎn)子28在圖3中的箭頭b指示的方向運(yùn)動(dòng)。復(fù)位彈簧42具有與轉(zhuǎn)子28中限定的孔44接合并由其支承的一端和與傳感器保持器32中限定的孔46接合并由其支承的另一端。傳感器保持器32和盒體14通過螺栓B固定到手把12。螺栓B還將傳感器保持器32和盒體14緊固到彼此。盒體14包括上盒體14a和下盒體14b。由霍爾集成電路30a、30b產(chǎn)生的檢測(cè)信號(hào)在電線47上傳遞到例如ECU (發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元)等的安裝在騎乘式車輛上的控制器。上盒體14a具有安裝支柱15，上面安裝有未示出的側(cè)鏡。
[0042]圖6上沿著圖4的線V1-VI截取的橫截面圖，圖7與圖6類似的橫截面圖，只是從視圖省去了凸緣。
[0043]如圖6所示，節(jié)流構(gòu)件24的凸緣22具有凹部50、52，小凸緣扇形部分54和大凸緣扇形部分56限定在凹部50、52之間。轉(zhuǎn)子28具有朝著凸緣22突出并定位在凹部50中的齒58。上盒體14a具有徑向向內(nèi)(朝著凸緣22)突出并定位在凹部52中的阻擋件60。阻擋件60限制加速器手柄16在箭頭a指示的方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，也限制加速器手柄16在箭頭b指示的方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
[0044]如圖7所示，轉(zhuǎn)子28中還限定有凹部62。下盒體14b具有用于限制轉(zhuǎn)子28在復(fù)位彈簧的偏壓下沿箭頭b指示的方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)凹部62的邊緣頂靠阻擋件64時(shí)，防止轉(zhuǎn)子28在箭頭b指示的方向上進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)子28頂靠阻擋件64時(shí)，轉(zhuǎn)子28的角度位置成為轉(zhuǎn)動(dòng)起始點(diǎn)。換句話說，轉(zhuǎn)子28被偏壓以返回轉(zhuǎn)動(dòng)起始點(diǎn)。
[0045]當(dāng)騎乘人員在箭頭a指示的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)加速器手柄16時(shí)，小凸緣扇形部分54的第一頂靠表面54a在箭頭a的方向上運(yùn)動(dòng),從而第一頂靠表面54a與齒58頂靠。當(dāng)騎乘人員在箭頭a指示的方向上進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)加速器手柄16時(shí)，小凸緣扇形部分54和齒58 —起在箭頭a指示的方向上運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，轉(zhuǎn)子28轉(zhuǎn)動(dòng)，霍爾集成電路30a、30b檢測(cè)轉(zhuǎn)子28的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。當(dāng)騎乘人員將加速器手柄16轉(zhuǎn)動(dòng)到特定角度位置時(shí)，大凸緣扇形部分56的完全打開的頂靠表面56a與阻擋件60的完全打開的阻擋表面60a頂靠，由此防止加速器手柄16在箭頭a的方向上進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0046]之后，當(dāng)騎乘人員接著釋放加速器手柄16 (與轉(zhuǎn)動(dòng)加速器手柄16的方向反向)時(shí)，小凸緣扇形部分54和齒58通過復(fù)位彈簧42在箭頭b指示的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子28和加速器手柄16在箭頭b的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，直到轉(zhuǎn)子28的凹部62的邊緣頂靠阻擋件64，由此轉(zhuǎn)子28停止在轉(zhuǎn)動(dòng)起始點(diǎn)。即使轉(zhuǎn)子28返回到轉(zhuǎn)動(dòng)起始點(diǎn)，加速器手柄16繼續(xù)在箭頭b的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，直到小凸緣扇形部分54的第二頂靠表面54b頂靠阻擋件60的過量返回防止阻擋表面60b，此時(shí)轉(zhuǎn)子28停止轉(zhuǎn)動(dòng)。小凸緣扇形部分54的第二頂靠表面54b頂靠阻擋件60的過量返回防止阻擋表面60b的位置與第一頂靠表面54a頂靠齒58的位置之間的間隔被稱為加速器手柄16的游隙間隔。因此，齒58用來將加速器手柄16的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)傳遞到轉(zhuǎn)子28。阻擋件60用作限制加速器手柄16的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)(加速器手柄16在箭頭a的方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)以及加速器手柄16在箭頭b的方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng))的限制構(gòu)件。
[0047]圖8是沿著圖4的線VD1- VDI截取的橫截面圖。磁體36a、36b設(shè)置在跨手把20的軸線20彼此直徑相對(duì)的相應(yīng)部分中，并且磁體36a、36b沿著手把12的周向方向彎曲。背軛38a、38b相應(yīng)地設(shè)置在磁體36a、36b的外周表面上。背軛38a、38b沿著軸線20在中心開放。背軛38a、38b沿著手把12的周向方向彎曲。背軛38a具有彎曲端66a、66b,其從磁體36a的相對(duì)外周側(cè)邊緣徑向向內(nèi)彎曲，背軛38b具有彎曲端68a、68b，其從磁體36b的相對(duì)外周側(cè)邊緣徑向向內(nèi)彎曲。背軛38a、38b包括其彎曲端66a、66b、68a、68b能夠在更廣范圍上阻擋外部磁場(chǎng)，并能夠進(jìn)一步消除不利地影響磁體36a、36b的磁場(chǎng)力的外部磁場(chǎng)，由此造成霍爾集成電路30a、30b能夠檢測(cè)磁體36a、36b的磁性力的精度的進(jìn)一步增加。背軛38a、38b不必一定沿著軸線20在中心開放。
[0048]加速器手柄16的開度可通過霍爾集成電路30a、30b中的任一個(gè)檢測(cè)，而霍爾集成電路30a、30b中的另一個(gè)可用來判斷用來檢測(cè)加速器手柄16的開度的霍爾集成電路是否失效。例如，可以只用霍爾集成電路30a檢測(cè)加速器手柄16的開度，而霍爾集成電路30b可用來判斷霍爾集成電路30a是否已經(jīng)失效。如果由霍爾集成電路30a檢測(cè)的加速器手柄16的開度和由霍爾集成電路30b檢測(cè)的加速器手柄16的開度彼此不同，那么控制器可確定霍爾集成電路30a已經(jīng)失效。[0049]下面將描述組裝加速器開度檢測(cè)裝置的過程。在其中組裝有霍爾集成電路30a、30b的傳感器保持器32從手把12的一端配合在手把12上并定位在手把12上后，其中放置有復(fù)位彈簧42的轉(zhuǎn)子28也從手把12的這一端配合在手把12上并安裝在手把12上。此時(shí)，復(fù)位彈簧42的一端接合并支承在轉(zhuǎn)子28中限定的孔中，而復(fù)位彈簧42的另一端接合并支承在傳感器保持器32中限定的孔中。
[0050]接著，加速器手柄16從手把12的這一端配合在手把12上。當(dāng)加速器手柄16配合在手把12上時(shí)，如圖6所示，加速器手柄16定位成使得凸緣22的小凸緣扇形部分54和大凸緣扇形部分56將齒58夾在其間。此外，此時(shí)，加速器手柄16定位成使得齒58定位在凸緣22中限定的凹部50中。
[0051]此后，下盒體14b配合在傳感器保持器32、轉(zhuǎn)子28以及加速器手柄16的凸緣22上，使得阻擋件64配合在轉(zhuǎn)子28中限定的凹部62中(見圖7)。另外，上盒體14a配合在傳感器保持器32、轉(zhuǎn)子28以及加速器手柄16的凸緣22上，使得阻擋件60配合在凸緣22中限定的凹部52中(見圖6)。上盒體14a、下盒體14b以及傳感器保持器32通過螺栓B緊固到手把12，由此完成加速器開度檢測(cè)裝置10的組裝。
[0052]由于其中組裝有霍爾集成電路30a、30b的傳感器保持器32和盒體14彼此分開，霍爾集成電路30a、30b可安裝在手把12上而不用考慮如何將盒體14放置成與手把12對(duì)準(zhǔn)。因此，霍爾集成電路30a、30b可高效地安裝。傳感器保持器32包括內(nèi)部突出部分32a，其定位在轉(zhuǎn)子28的徑向內(nèi)部并且其中組裝有磁體36a、36b，并且其朝著面對(duì)磁體36a、36b的位置突出，另外，霍爾集成電路30a、30b設(shè)置在內(nèi)部突出部分32a上。因此，加速器開度檢測(cè)裝置10減小了外部磁場(chǎng)對(duì)霍爾集成電路30a、30b所具有的影響并且不會(huì)使得繞著加速器手柄的部件的尺寸很大。
[0053]由于霍爾集成電路30a、30b容納在限定于內(nèi)部突出部分32a中的內(nèi)部空間32b中，防止轉(zhuǎn)子28在安裝時(shí)與霍爾集成電路30a、30b接觸。因此，霍爾集成電路30a、30b和磁體36a、36b可容易地安裝在手把12上。不像【背景技術(shù)】，霍爾集成電路30a、30b相對(duì)于磁體36a、36b安裝的精度不依賴盒體14的尺寸精度，而且，盒體14不容易受到尺寸誤差和手把12沿著手把12的軸線20的反沖的影響。
[0054]由于背軛38a、38b在磁體36a、36b的徑向外部的位置處設(shè)置在轉(zhuǎn)子28中，不利地影響磁體36a、36b的磁性力的外部磁場(chǎng)被背軛38a、38b阻擋。因此，消除了外部磁場(chǎng)會(huì)在磁體36a、36b的磁性力上產(chǎn)生的任何影響，由此增加了霍爾集成電路30a、30b檢測(cè)磁體36a、36b的磁性力的精度。
[0055]背軛38a、38b包括彎曲端66a、66b、68a、68b,其從磁體36a、36b的相對(duì)周向側(cè)邊緣的外側(cè)徑向向內(nèi)彎曲。包括彎曲端66a、66b、68a、68b的背軛38a、38b能夠在更廣的范圍上阻擋外部磁場(chǎng)并消除不利地影響磁體36a、36b的磁性力的外部磁場(chǎng)，由此造成霍爾集成電路30a、30b檢測(cè)磁體36a、36b的磁性力的精度的進(jìn)一步增加。
[0056]磁體36a、36b設(shè)置在跨手把12的軸線20彼此直徑相對(duì)的相應(yīng)部分中。霍爾集成電路30a檢測(cè)磁體36a的磁性力，而霍爾集成電路30b檢測(cè)磁體36b的磁性力。霍爾集成電路30a可用來檢測(cè)轉(zhuǎn)子28的旋轉(zhuǎn)角度，而霍爾集成電路30b可用來判斷霍爾集成電路30a是否失效。因此，可以增加的精度判斷霍爾集成電路30a是否失效。
[0057]由于復(fù)位彈簧42沒有安裝在盒體14上，即使在盒體14出于維護(hù)而被去除時(shí)，復(fù)位彈簧42也不用移出。因此，盒體14可容易地去除，以便改善維護(hù)的容易性。
[0058]上面已經(jīng)就本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述。但是，本發(fā)明的技術(shù)范圍不局限于上面所述的實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員清楚的是，可以就前述實(shí)施方式進(jìn)行各種改進(jìn)和修改。根據(jù)權(quán)利要求可清楚，基于這些改進(jìn)或修改的構(gòu)造也落入本發(fā)明的技術(shù)范圍。在權(quán)利要求書中提到的帶括號(hào)的附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)于附圖中顯示的附圖標(biāo)記，由此便于理解本發(fā)明。但是，本發(fā)明不應(yīng)當(dāng)被解釋為局限于由這些附圖標(biāo)記表示的元件。
【權(quán)利要求】
1.一種加速器開度檢測(cè)裝置(10)，包括: 轉(zhuǎn)子(28)，其繞著手把(12)的軸線(20)安裝在手把(12)上，所述轉(zhuǎn)子(28)能夠在加速器手柄(16)被轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與加速器手柄(16)協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)動(dòng)； 磁體(36a，36b)，其安裝在所述轉(zhuǎn)子(28)上； 磁性傳感器(30a, 30b),用于檢測(cè)所述磁體(36a, 36b)的磁性力； 盒體(14)，其容納所述轉(zhuǎn)子(28)和所述磁性傳感器(30a，30b)，所述盒體(14)安裝在所述手把(12)上；和 傳感器保持器(32 )，其在遠(yuǎn)離所述加速器手柄(16 )的位置處容納在所述盒體(14 )中，所述轉(zhuǎn)子(28)介入在傳感器保持器(32)和盒體(14)之間，所述磁性傳感器(30a，30b)安裝在所述傳感器保持器(32)中； 其中，所述傳感器保持器(32)包括內(nèi)部突出部分(32a)，其定位在所述轉(zhuǎn)子(28)的徑向內(nèi)部并朝著面對(duì)所述磁體(36a，36b)的位置突出；并且 其中，所述磁性傳感器(30a, 30b )設(shè)置在所述內(nèi)部突出部分(32a)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加速器開度檢測(cè)裝置(10)，其中，所述磁性傳感器(30a，30b)容納在限定于所述內(nèi)部突出部分(32a)中的內(nèi)部空間(32b)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加速器開度檢測(cè)裝置(10)，還包括: 背軛(38a,38b),其在所述磁體(36a，36b)的徑向外部安裝在所述轉(zhuǎn)子(28)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的加速器開度檢測(cè)裝置(10)，其中，所述背軛(38a，38b)具有彎曲端(66a, 66b, 68a, 68b),所述彎曲端從所述磁體(36a, 36b)的相對(duì)周向側(cè)邊緣的外側(cè)徑向向內(nèi)彎曲。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加速器開度檢測(cè)裝置(10)，其中，所述磁體(36a，36b)包括第一磁體(36a)和第二磁體(36b)； 所述磁性傳感器(30a, 30b)包括第一磁性傳感器(30a)和第二磁性傳感器(30b)；所述第一磁體(36a)和第二磁體(36b)設(shè)置在跨過手把(12)的軸線(20)彼此直徑相對(duì)的相應(yīng)部分中； 所述第一磁性傳感器(30a)檢測(cè)所述第一磁體(30a)的磁性力；以及 所述第二磁性傳感器(30b)檢測(cè)第二磁體(36b)的磁性力。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加速器開度檢測(cè)裝置(10)，還包括: 復(fù)位彈簧(42 )，其一端支承在所述轉(zhuǎn)子(28 )中，另一端支承在所述傳感器保持器(32 )中，由此在常態(tài)下偏壓所述轉(zhuǎn)子(28)運(yùn)動(dòng)到轉(zhuǎn)動(dòng)起始點(diǎn)。
【文檔編號(hào)】F02D11/10GK103620192SQ201180071963
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2011年6月30日
【發(fā)明者】野村佳寬, 川崎雄一, 少覺功, 重水信男, 中山大 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社