專利名稱：現(xiàn)代木牛流馬車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
現(xiàn)代木牛流馬車屬于一種車輛混合能源動力領(lǐng)域，是在普通車輛的基礎(chǔ)上添加了太陽能、風力發(fā)電、減震器發(fā)電、氣動發(fā)動機、重力車輪輸出裝置和輪胎發(fā)電裝置的自然混合能源車輛，得不到“只讓馬兒跑，不讓馬兒吃草”的效果。
背景技術(shù)：
在三國時候，蜀國的諸葛亮根據(jù)周易發(fā)明了木牛流馬。隨著，戰(zhàn)爭和瘟疫使之失傳。記載三國志的歷史學家是在幾十年后，根據(jù)當時見到木牛流馬的人，進行外貌描述而記載下來的，原理不明，部件尚有缺失，專業(yè)名詞太多，古文與現(xiàn)代文字的解釋又有差異，使得后人無法復原木牛流馬。
根據(jù)對木牛流馬殘缺的描述得知，無論是木牛或者流馬都有頭、腿和身體，及一些傳動裝置組成，因為木牛流馬是有腿的機械，所以就把利用類似腿裝置，傳動現(xiàn)在各種先進傳動裝置的引力(重力)傳動車輛叫做現(xiàn)代木牛流馬車。這種車輛是借用太陽能、風力發(fā)電、減震器發(fā)電和內(nèi)燃機等現(xiàn)代技術(shù)，使用車輛的重力壓迫輪胎發(fā)電和車輪上安裝的杠桿推壓裝置，使用車輛的重力壓迫杠桿推壓裝置，得到車輛重力輸出的混合裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本裝置是在普通的車輛的基礎(chǔ)上，增加了自然能量動力裝置，而形成的車輛，此車其特征在于包括普通車輛的結(jié)構(gòu)部分，在車輛的頂部上面安裝有光電太陽能發(fā)電裝置部分，前后安裝有車載風力發(fā)電裝置部分，車體與車軸銜接之處的減震上安裝有重力鎮(zhèn)壓發(fā)動機部分，重力鎮(zhèn)壓發(fā)動機部分又包括鎮(zhèn)壓氣缸發(fā)電裝置部分和氣動發(fā)動機部分，下面安裝有重力車輪部分，是一款綠色能源車輛。所述普通的車輛部分其特征在于包括車體、方向盤、前橋、后橋、連接前橋和后橋的大梁、減震器、車軸、車輪、驅(qū)動裝置、控制裝置和傳動裝置等，是公知常識不進行詳述。因為在普通車輛的頂部，無論安裝太陽能裝置還是不安裝太陽能裝置都會有太陽照射，所以安裝光電太陽能是免費綠色能源。所述光電太陽能裝置部分包括太陽能電池板、太陽能電池板的充電觸電通過導線連接充電分配器、變頻器、恒壓器、整流器和蓄電瓶等發(fā)電裝置，是公知常識不進行詳述。車輛由太陽能發(fā)電裝置的電能，經(jīng)過蓄電瓶(電力不足時，由充電設(shè)備充入電源)，再由電動機驅(qū)動車輛行駛，行駛的車輛像刀一樣把空氣劈開，與空氣發(fā)生摩擦，產(chǎn)生阻力風，使兩邊和頂部的氣壓增高，被分流的空氣向兩邊和頂部流動；車體過后，此處的空氣被車輛分開，形成空間，兩邊和頂部的空氣向空間流入，與車體的棱角產(chǎn)生摩擦力?，F(xiàn)在解決的辦法是，在車體與空氣摩擦的地方，使用光滑的外表，在有棱角的地方變?yōu)榛【€形面設(shè)計來減少摩擦力，并沒有解決空氣阻力的問題，因此使用風力發(fā)電機代替光滑的弧線形面設(shè)計，借用空氣的摩擦力，形成新的能源，驅(qū)動車輛行駛來抵消空氣的阻力，所以在車輛的前后安裝借用空氣摩擦的風力發(fā)電裝置成為一種免費綠色能源。
所述的風力發(fā)電裝置部分有兩種形式一種是滾筒風車風力發(fā)電裝置，另一種是三葉風車風力發(fā)電裝置。所述滾筒風車風力發(fā)電裝置其特征在于，風車的扇葉安裝在一個中心軸上，成放射狀分布或者絞龍式分布，在中心軸上安裝發(fā)電機等發(fā)電裝置，一般安裝在車輛前后有風經(jīng)過的的棱角上，代替光滑弧形面，從風力摩擦的角度說，光滑弧形面是硬摩擦，強度大，滾筒風車的扇葉是軟摩擦，強度小，同樣的摩擦軟摩擦優(yōu)于硬摩擦。
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所述三葉風車風力發(fā)電裝置其特征在于，風車的三片扇葉安裝在一個中心軸上，按銳角向后放射分布，如折疊的三葉紙風車，中心軸上安裝發(fā)電機等發(fā)電裝置，一般安裝在前面擋風玻璃下面或者左右的擋風板上，三葉風車的阻力小，同樣得到風力的利用，對車輛的行駛影響較小，適應車輛行駛。所述的風力發(fā)電裝置，可以選擇安裝風網(wǎng)，安裝風網(wǎng)是一件很糾結(jié)的事，安裝風網(wǎng)增加了摩擦阻力，不安裝風網(wǎng)吧，容易進入雜物，對扇葉不利；還要安裝可以開閉的雨罩，下雨時關(guān)閉雨罩，停止使用風力發(fā)電裝置，不下雨打開雨罩使用風力發(fā)電裝置。這兩種發(fā)電裝置，根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)的不同，而安裝的發(fā)電裝置也不同。(I) 二輪摩托車是第一，在兩側(cè)的擋風板安裝三葉風車風力發(fā)電裝置，中間的地方安裝燈具；第二，在擋風玻璃的兩邊和擋風玻璃的頂部安裝滾筒風力發(fā)電裝置；眾多發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能，存入一個蓄電瓶。(2)三輪車是第一，在兩側(cè)的擋風板安裝三葉風車風力發(fā)電裝置，中間的地方安裝燈具；第二，在擋風玻璃的兩邊和擋風玻璃的頂部安裝滾筒風車風力發(fā)電裝置；第三，在車體后面的兩邊棱角處和頂部棱角處，安裝滾筒風車風力發(fā)電裝置；眾發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能，存入一個蓄電瓶。(3)四輪車是第一，因為一般車輛的中網(wǎng)，這個地方是給水箱散熱用的，不用內(nèi)燃機了成為了廢棄物，形成阻力空間，所以在此處安裝三葉風車風力發(fā)電裝置；第二，在三葉風車風力發(fā)電裝置后面的上下左右四方安裝滾筒風車風力發(fā)電裝置，四角安裝燈具，或者在三葉風車風力發(fā)電裝置后面的四角安裝滾筒風車風力發(fā)電裝置，四方安裝燈具；第三，在擋風玻璃的兩邊和擋風玻璃的頂部安裝滾筒風車風力發(fā)電裝置；第四，在車體后面的兩邊棱角處和頂部棱角處，安裝滾筒風車風力發(fā)電裝置；眾發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能，存入一個蓄電瓶。(4)廂式貨車，第一，在車輛的中網(wǎng)處安裝三葉風車風力發(fā)電裝置；第二，在三葉風車風力發(fā)電裝置后面的上下左右四方安裝滾筒風車風力發(fā)電裝置，四角安裝燈具，或者在三葉風車風力發(fā)電裝置后面的四角安裝滾筒風車風力發(fā)電裝置，四方安裝燈具；第三，在擋風玻璃的兩邊和擋風玻璃的頂部安裝滾筒風車風力發(fā)電裝置；第四，在車棚與車廂連接處的風罩處，安裝一個大的滾筒風車發(fā)電裝置；第五，在車體后面的兩邊棱角處和頂部棱角處，安裝滾筒風車風力發(fā)電裝置；眾發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能，存入一個蓄電瓶。車輛由太陽能發(fā)電裝置和風力發(fā)電裝置的電能，經(jīng)過蓄電瓶，再由電動機驅(qū)動車輛行駛，行駛的車輛走在凹凸不平的路上，使車輛產(chǎn)生劇烈的震動，對車輛產(chǎn)生不同程度的損害，現(xiàn)在解決的辦法是添加了減震器，解決了劇烈震動的缺陷，并且減震器產(chǎn)生了一種顛簸能，這種能量利用它存在，不利用也存在，人們逐步設(shè)計了一些減震器發(fā)電裝置，下面再提供一種，在減震器上利用車輛顛簸能量的重力鎮(zhèn)壓發(fā)動機。所述重力鎮(zhèn)壓氣動發(fā)動機其特征在于包括兩部分，I、鎮(zhèn)壓氣缸部分，2、氣動發(fā)動機部分。I、鎮(zhèn)壓氣缸部分其特征在于包括鎮(zhèn)壓裝置、鎮(zhèn)壓氣缸、發(fā)電裝置和蓄電瓶等，
所述的鎮(zhèn)壓氣缸其特征在于，把減震器封閉成為一個氣缸，上部分安裝一類直線發(fā)電機，下部分安裝氣缸部分。所述一類直線發(fā)電機是，在氣缸的活塞推桿上安裝轉(zhuǎn)子，氣缸壁上安裝定子，或者在氣缸的活塞推桿上安裝定子，氣缸壁上安裝轉(zhuǎn)子，安裝的位置應當是在氣缸的活塞上最為合理，由于氣缸需要密閉，轉(zhuǎn)子和定子之間需要間隙，受此影響把直線發(fā)電機安裝在活塞的外面，現(xiàn)在的直線發(fā)電也比較多，下面再介紹一種雙轉(zhuǎn)子直線發(fā)電裝置。所述雙轉(zhuǎn)子直線發(fā)電裝置 其特征在于包括，發(fā)電機、功率變換器和逆變器，發(fā)電機的初級三相繞組輸出連接功率變換器的輸入，功率變換器的輸出連接逆變器，逆變器的輸出連接蓄電瓶。發(fā)電機有兩組轉(zhuǎn)子和兩組定子，一組轉(zhuǎn)子安裝在活塞推桿上，按多邊形或者圓形復數(shù)均勻分布，根據(jù)容積的需要選擇復數(shù)安裝，另一組轉(zhuǎn)子安裝在氣缸外的多邊形或者圓形裝置的里面，外面的轉(zhuǎn)子的數(shù)量與里面轉(zhuǎn)子相對均勻分布。兩組定子安裝在氣缸的內(nèi)外壁上，兩組定子串聯(lián)在一起與內(nèi)外轉(zhuǎn)子相對均勻分布，初級三相繞組輸出連接功率變換器的輸入，功率變換器的輸出連接逆變器，逆變器的輸出連接蓄電瓶。所述氣缸部分是，在一個氣缸里，上下兩個活塞由一個推桿相連，里面的活塞有進氣門開閉裝置(如打氣筒的皮碗)，里面的活塞上下的缸體上分別安裝進氣口和排氣口，進氣口與低壓管道的低壓氣罐相連，排氣口與高壓管道的高壓氣罐相連，推桿的輸入端與動力裝置相連，推桿的另一端與推壓彈簧相連，動力推動推桿，彈簧壓縮，活塞閥門關(guān)閉，空氣進入高壓罐，推力過后，排氣口關(guān)閉，活塞閥門打開，彈簧彈回復原。所述的氣壓罐是安裝有進氣閥、出氣閥和安全閥對氣壓罐進行控制，主高壓罐的安全閥與主低壓罐相通，安全閥的高壓氣可以直接進入主低壓罐。所述管道里的風車發(fā)電裝置是風車發(fā)電裝置整個安裝在管道里，電源由電線引出；如果只把風車安裝在管道里，發(fā)電裝置在外面，會對傳動軸的密封產(chǎn)生不必要的管理。所述鎮(zhèn)壓氣缸發(fā)電部分其特征在于包括步驟(I)、車輛行駛，道路顛簸，鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10推動活塞12和13開始向下運動，彈簧17壓縮。(2)、鎮(zhèn)壓連桿部分安裝的內(nèi)轉(zhuǎn)子9和外轉(zhuǎn)子8與缸體上的定子11產(chǎn)生相互運動產(chǎn)生電流。(3)、重力過后，彈簧17伸展，彈簧推動鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10活塞12和13開始向上運動，活塞13上的閥門14打開，鎮(zhèn)壓連桿部分安裝的內(nèi)轉(zhuǎn)子9和外轉(zhuǎn)子8與缸體上的定子11產(chǎn)生相互運動產(chǎn)生電流。(4)、內(nèi)轉(zhuǎn)子9和外轉(zhuǎn)子8與缸體上的定子11產(chǎn)生相互運動產(chǎn)生的電流，經(jīng)過初級三相繞組輸出連接功率變換器的輸入，功率變換器的輸出連接逆變器，逆變器的輸出充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛。(5)、與此同時，鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10推動活塞12和13開始向下運動，活塞13上的閥門14關(guān)閉，低壓空氣通過低壓管道入口 15進入氣缸，彈簧17壓縮?！?、高壓空氣通過高壓管道出口16壓入主高壓氣罐26。(7)、重力過后，彈簧17伸展，主高壓罐的高壓高壓閥關(guān)閉，彈簧17推動鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10活塞12和13開始向上運動，活塞13上的閥門14打開，低壓空氣進入壓縮氣缸。2、氣動發(fā)動機部分其特征在于包括低壓主氣罐、低壓氣管內(nèi)有風車發(fā)電裝置、副低壓氣罐、高壓主氣罐、高壓氣管內(nèi)的風車發(fā)電裝置、高壓副氣罐、蓄電瓶、機體、主氣缸、副氣缸、高壓罐、低壓罐、空氣罐、風車發(fā)電裝置、缸頭、活塞、曲軸、凸輪軸、進氣管、排氣管、機油泵和齒輪箱，以及平衡輪等輔助裝置，由于鎮(zhèn)壓氣缸進入低壓空氣，排出高壓空氣，高壓空氣進入高壓罐，高壓空氣由管道里的風通過風車發(fā)電裝置進入副高壓罐，副高壓罐的高壓空氣進入發(fā)動機，發(fā)動機排出高壓空氣，進入低壓罐，低壓罐的氣體經(jīng)過管道的風車發(fā)電裝置，進入副低壓罐，副低壓罐的空氣進入鎮(zhèn)壓氣缸。所述的氣壓罐是安裝有進氣閥、出氣閥和安全閥對氣壓罐進行控制，主高壓罐的安全閥與主低壓罐相通，安全閥的高壓氣可以直接進入主低壓罐。所述管道里的風車發(fā)電裝置是風車發(fā)電裝置整個安裝在管道里，電源由電線引出；如果只把風車安裝在管道里，發(fā)電裝置在外面，會對傳動軸的密封產(chǎn)生不必要的管理。所述的機體是結(jié)構(gòu)與發(fā)動機相同，要求條件不同，發(fā)動機有排氣閥，因為本發(fā)動機的氣壓循環(huán)系統(tǒng)是密閉的，缺失了氣體就會產(chǎn)生影響，所以要求密閉。所述的主氣缸是氣動發(fā)動機氣缸的結(jié)構(gòu)和原理，與發(fā)動機氣缸的結(jié)構(gòu)相同。所述的副氣缸是與發(fā)動機的氣缸相同，缸頭不同，缸頭上還附帶著一個空氣罐。所述的空氣罐是副氣缸的一部分，是由普通的自然空氣密閉而成的氣壓罐，經(jīng)過缸頭的進排氣門與副氣缸相通，進排氣門上安裝有風車發(fā)電裝置，在上死點，進氣門開，由平衡鐵的重力下行，通過活塞抽取空氣罐的空氣，進氣門的風車發(fā)電，到達下死點時，進氣門關(guān)、排氣門開氣缸的空氣向空氣罐流動，活塞向上運動，排氣門的風車發(fā)電，到達上死點時進氣門開、排氣門開，以此類推循環(huán)運動。所述的副氣缸的缸頭是主氣缸缸頭與發(fā)動機相同，副氣缸的缸頭里，在進排氣門上，分別安裝了風車發(fā)電裝置，通過空氣的流動發(fā)電。所述的凸輪軸是管理活塞在一個沖程內(nèi)，在上死點進氣門開、排氣門關(guān)，進入高壓氣體，達到下死點，進氣門關(guān)、排氣門開排出高壓空氣的同時開放 和閉合的傳動裝置。其它結(jié)構(gòu)原理與燃油發(fā)動機相同，只是沒有燃油系統(tǒng)和降溫系統(tǒng)，不進行詳述。氣動發(fā)動機其特征在于包括步驟，(I)、啟動發(fā)動機，曲軸旋轉(zhuǎn),帶動活塞運動，曲軸上的齒輪驅(qū)動凸輪軸上的齒輪轉(zhuǎn)動，凸輪軸利用氣門推桿，推動搖臂，當配重鐵和主氣缸的活塞到達上死點時，進氣門打開排氣門關(guān)閉。(2)、高壓罐管道的風車開始發(fā)電。(3)、高壓空氣進入氣缸，高壓空氣和平衡鐵一起推動活塞運動。(4)、當配重鐵和主氣缸的活塞到達下死點時，進氣門關(guān)閉排氣門打開，高壓氣體經(jīng)過管道進入主低壓主氣罐，活塞在配重鐵的慣性、氣缸外部的自然空氣的壓力和低壓空氣的抽動下到達上死點，進氣門打開排氣門關(guān)閉。(5)、副低氣壓罐之間的氣體推動風車發(fā)電裝置發(fā)電，副低氣壓罐的用管道與鎮(zhèn)壓氣壓缸相連，進入鎮(zhèn)壓氣壓缸。(6)、與此同時副氣缸的進氣門打開排氣門關(guān)閉，進氣門的風車發(fā)電，活塞在平衡鐵和高壓空氣的推動作用下達下死點，進氣門關(guān)閉排氣門打開，活塞在低氣壓的抽動、平衡鐵的慣性和氣缸外的自然氣壓的推動下，活塞向回運動，氣缸的氣體回到空氣罐，排氣門里的發(fā)電裝置發(fā)電，以此形成閉路循環(huán)脈動。一輛車輛的行駛都離不開輪子，輪子是一個整體，一個靜態(tài)的表現(xiàn)，是沒有動力輸出的，只有變靜態(tài)為動態(tài)才能輸出功力，給輪子安裝上腿就變?yōu)閯討B(tài)了，才能輸出功力。作為輪子不可能生出腿來的，只不過是一個類似腿的推拉裝置，這個推拉裝置與各種傳動裝置的銜接發(fā)電機或者發(fā)動機產(chǎn)生能源，自給或者向外輸出能源。所述重力車輪部分其特征在于包括輪胎、輪轂、車軸、推拉裝置、動力傳動裝置、發(fā)電機或者氣動發(fā)動機和動力輸出裝置或者蓄電瓶等，所述輪胎是，在一個輪轂上安裝的一條輪胎或者并排兩條輪胎，在安裝一條輪胎的輪轂上，兩邊留出安裝推拉裝置的地方，并排安裝兩條輪胎的，在中間留出間隙，安裝推拉裝置。車輪行駛輪轂碾壓輪胎，輪胎分里外兩層，外胎承受內(nèi)胎的膨脹力，車輪的重力壓迫內(nèi)胎，內(nèi)胎里面的高壓氣向其它位置移動，因此得出兩種氣動發(fā)電或者一種氣動發(fā)動機方案。第一種是輪胎活塞直線發(fā)電裝置，其特征在于包括，內(nèi)胎隔室、活塞傳動裝置和直線發(fā)電機，整個內(nèi)胎分成若干隔室，重力壓迫隔室的氣體作為動力，隔室之間安裝汽缸活塞、活塞環(huán)等裝置，隔室由缸套相連，缸套內(nèi)部兩端安裝活塞，由連桿相連，連桿上安裝轉(zhuǎn)子，缸壁上安裝定子，車輛的重力壓迫隔室，隔室的氣壓推動活塞運動，重力過后由隔壁的隔室壓力壓回，轉(zhuǎn)子與定子相對來回運動，產(chǎn)生電流，在輸出裝置上向外輸出電源，所述隔室包括，密閉的橡膠氣囊、氣囊上有充氣閥門和氣囊與氣囊之間由活塞傳動的直線發(fā)電機裝置(也可以是鎮(zhèn)壓氣缸部分加氣囊上有充氣閥門和氣囊與氣囊之間由活塞傳動的直線發(fā)電機裝置)，所述的活塞傳動裝置是，由缸套、活塞、氣環(huán)和活塞連桿組成，在一個缸套里安裝兩個活塞，活塞上有氣環(huán)，兩個活塞之間有連桿相連，所述的直線發(fā)電機包括發(fā)電機、功率變換器和逆變器，轉(zhuǎn)子安裝在連桿上，定子安裝在缸套上，初極三項繞組輸出連接功 率變換器的輸入，功率變換器的輸出連接逆變器，逆變器連接蓄電瓶。第二種是輪胎風力發(fā)電裝置，其特征在于包括，輪胎隔室、風車發(fā)電裝置和單向開閉閥門，將整個內(nèi)胎分成若干隔室，重力壓迫隔室的氣體作為動力，隔室之間安裝單向開閉閥門，開閉閥門的同一側(cè)安裝風車發(fā)電裝置，重力壓迫隔室，隔室的向兩端推動隔室壁上的單向開閉閥門，車輪前進的一方的單向開閉閥門打開，空氣吹動風車發(fā)電，后面的一方的單向開閉閥門關(guān)閉，重力過后由隔壁上的單向開閉閥門關(guān)閉，后面的打開，所述隔室包括，密閉的橡膠氣囊、氣囊上有充氣閥門和氣囊與氣囊之間由單向開閉閥門上的風車發(fā)電機裝置(也可以是鎮(zhèn)壓氣缸部分加氣囊上有充氣閥門和氣囊與氣囊之間由單向開閉閥門上的風車發(fā)電機裝置)，所述風車發(fā)電裝置是，普通的葉輪風車，安裝在單向開閉閥門的一側(cè)，所述單向開閉閥門是，安裝在氣囊與氣囊之間的隔室壁上，車輪的重力滾壓隔室時，前面的打開，后面的關(guān)閉，重力過后，前面的關(guān)閉，后面的打開，風車發(fā)電裝置停止發(fā)電。輪胎氣動發(fā)動機裝置，其特征在于包括輪胎隔室、氣動發(fā)動機和單向開閉閥門，將整個內(nèi)胎分成若干隔室，重力壓迫隔室的氣體作為動力，隔室上安裝兩個單向開閉閥門，一個開閉閥門連接氣動發(fā)動機的進氣管，另一個連接氣動發(fā)動機的排氣管，重力壓迫隔室，隔室上連接氣動發(fā)動機的進氣管單向開閉閥門打開，連接氣動發(fā)動機的排氣管單向開閉閥門關(guān)閉，高壓空氣進入高壓罐，高壓空氣由管道里的風通過風車發(fā)電裝置進入副高壓 ，副聞壓te的聞壓空氣進入發(fā)動機，推動活塞和平衡鐵運動，發(fā)動機做功，發(fā)動機排出聞壓空氣，進入低壓罐，低壓罐的氣體經(jīng)過管道的風車發(fā)電裝置，進入副低壓罐，重力過后隔壁上的進氣單向開閉閥門關(guān)閉，隔室的單向開閉閥門打開副低壓罐的空氣進入隔室，所述隔室包括，密閉的橡膠氣囊、氣囊上有充氣閥門和氣囊與氣囊之間的進排氣單向開閉閥門上(也可以是鎮(zhèn)壓氣缸部分加氣囊上有充氣閥門和氣囊與氣囊之間由活塞傳動的氣動發(fā)動機裝置)，所述進排氣單向開閉閥門是，安裝在氣囊與氣囊之間的隔室壁上，車輪的重力滾壓隔室時，發(fā)動機進氣管的單向開閉閥門打開，發(fā)動機排氣管的單向開閉閥門關(guān)閉，重力過后，發(fā)動機進氣管的單向開閉閥門關(guān)閉，發(fā)動機排氣管的單向開閉閥門打開，所述氣動發(fā)動機是，與重力鎮(zhèn)壓發(fā)動機的氣動發(fā)動機部分相同，略。
所述輪轂是，把輪轂按360度O分O秒，根據(jù)需要分成若干份，在每一份上安裝一個推拉裝置(腿)，用車輛自己的重量作為動力的來源，推動傳動機構(gòu)，輸出動力。所述推拉裝置包括，滾壓杠桿、推拉桿、彈簧和鎖定裝置。滾壓杠桿是，無論是輪轂上安裝一條輪胎的，還是兩條輪胎的，都是一端用連接裝置安裝在輪轂上，全部滾壓杠桿全部關(guān)閉時形成一個圓，閉合時由車輪的重力滾壓閉合，鎖定推壓桿，與輪胎吻合，略低于輪胎，并且滾壓杠桿是一個重力物體，開張時打開鎖定裝置，由彈簧推開滾壓杠桿，使?jié)L壓杠桿伸展至輪胎以外。推力桿是，有可以活動的連接裝置，安裝在滾壓杠桿的三分之一或者四分之一處，直接傳動發(fā)電裝置或者經(jīng)過其它傳動裝置傳動發(fā)電裝置或者發(fā)動機。彈簧是，安裝在推力桿上的滾壓杠桿與輪轂之間，車輪的重力滾壓滾壓杠桿，彈簧收縮，重力過后彈回。鎖定裝置是，安裝在推力桿上，等到滾壓杠桿的頂端到達車輪的270度時，鎖定裝置自動鎖定推力桿，滾壓杠桿關(guān)閉，滾壓杠桿收縮到輪胎里面，等車輪快到達90度時，由車體上的開鎖裝置自動打開鎖定裝置，滾壓杠桿在彈簧的彈性作用下，彈開滾壓杠桿，滾壓杠桿伸展出輪胎之外。
0034]所述動力傳動裝置包括，直接傳動發(fā)電裝置和經(jīng)過其它傳動裝置傳動發(fā)電裝置或者傳動裝置傳動發(fā)動機兩種傳動方式。所述直接傳動發(fā)電裝置是，由推拉裝置直接推動直線發(fā)電機、棘輪發(fā)電機發(fā)電和電子打火機發(fā)電機等，全體發(fā)電機產(chǎn)生的電流經(jīng)過電線輸入一個蓄電瓶存放。所述其它傳動裝置傳動發(fā)電裝置或者傳動裝置傳動發(fā)動機是，眾多的推拉裝置傳動一個傳動裝置，傳動裝置再傳動發(fā)電機或者發(fā)動機。這種傳動裝置再傳動發(fā)電機或者發(fā)動機的方式比較多，如傳動直線發(fā)電機、棘輪發(fā)電機、氣缸發(fā)動機、風力傳動發(fā)電、液壓傳動發(fā)電、機械傳動發(fā)電和直接輸出動力等方式。所述重力車輪其特征在于包括步驟(I)、車輪滾動，滾壓杠桿與地面接觸，滾壓杠桿的作用力促使彈簧壓縮。(2)、推壓桿開始推動發(fā)電裝置或者傳動裝置，直接輸出能源或者經(jīng)過傳動裝置再驅(qū)動發(fā)電裝置或者發(fā)動機輸出能源。(3)、滾壓杠桿的頂端到達270度時，直接輸出能源的裝置是鎖定推壓桿，而經(jīng)過傳動裝置輸出能源的裝置是等車輪的重力過后，推壓桿脫離傳動裝置后鎖定推壓桿。(4)、車輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，等快到90度時打開鎖定裝置，彈簧推開滾壓杠桿，借助推壓桿的重力，使車輪形成一個偏心圓，使用驅(qū)動力和重力得到一個失衡的杠桿力。所述木牛流馬車其特征在于包括步驟(I)、車頂上的太陽能電池板I產(chǎn)生電流，電流通過電線連接、充電分配器、變頻器、恒壓器和整流器，最后充入蓄電瓶4存放。(2)、車輛由太陽能發(fā)電裝置的電能，經(jīng)過蓄電瓶4，再由電動機3驅(qū)動車輛行駛，前行的車輛上安裝的滾筒風車扇葉19和三葉風車與空氣產(chǎn)生摩擦力，三葉風車5和滾筒風車2開始轉(zhuǎn)動，滾筒風車發(fā)電機20和三葉風車發(fā)電機23開始發(fā)電，充入蓄電瓶4存放或者直接輸入3電動機驅(qū)動車輛行駛。(3)、車體過后，此處的空氣被車輛分開，形成空間，兩邊和頂部的空氣向空間流入，與車體后面代替棱角的滾筒風車扇葉19產(chǎn)生摩擦力,滾筒風車2轉(zhuǎn)動，發(fā)電機20產(chǎn)生電流，輸入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛。(4)、車輛行駛，道路顛簸，鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10推動活塞12和13開始向下運動，彈簧17壓縮，鎮(zhèn)壓連桿部分安裝的內(nèi)轉(zhuǎn)子9和外轉(zhuǎn)子8與缸體上的定子11產(chǎn)生相互運動，重力過后，彈簧17伸展，彈簧推動鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10活塞12和13開始向上運動，活塞13上的閥門14打開，鎮(zhèn)壓連桿部分安裝的內(nèi)轉(zhuǎn)子9和外轉(zhuǎn)子8與缸體上的定子11產(chǎn)生相互運動，內(nèi)轉(zhuǎn)子9和外轉(zhuǎn)子8與缸體上的定子11產(chǎn)生相互運動產(chǎn)生的電流經(jīng)過初級三相繞組輸出連接功率變換器的輸入，功率變換器的輸出連接逆變器，逆變器的輸出充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛。(5)、鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10推動活塞12和13開始向下運動，活塞13上的閥門14關(guān)閉，低壓空氣通過低壓管道入口 15進入氣缸，彈簧17壓縮，高壓空氣通過高壓管道出口16壓入主高壓氣罐26，重力過后，彈簧17伸展，主高壓罐的高壓高壓閥關(guān)閉，彈簧17推動鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10活塞12和13開始向上運動，活塞13上的閥門14打開，低壓空氣進入壓縮氣缸?！?、主高壓氣罐26的高壓氣體，通過管道的葉輪風車28進入副高壓氣罐29，管道的葉輪風車28發(fā)電，用電線連接將充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動 車輛行駛。(7)、鎮(zhèn)壓氣動發(fā)動機的進氣門31打開排氣門32關(guān)閉，高壓空氣進入氣缸43，高壓空氣和平衡鐵39 —起推動活塞42運動，當配重鐵39和主氣缸的活塞42到達下死點時，進氣門31關(guān)閉排氣門32打開，高壓氣體經(jīng)過管道進入主低壓主氣罐。(8)、與此同時副氣缸的進氣門34打開排氣門37關(guān)閉，進氣門34的風車35發(fā)電，活塞42在平衡鐵39和高壓空氣的推動作用下達下死點，進氣門34關(guān)閉排氣門37打開，活塞42在低氣壓的抽動、平衡鐵39的慣性和氣缸外的自然氣壓的推動下，活塞42向回運動，氣缸的氣體回到空氣罐36，排氣門37里的風車發(fā)電，以此形成閉路循環(huán)脈動。(9)、主低壓氣罐46與副低壓罐48之間的氣體推動風車發(fā)電裝置47發(fā)電，用電線連接將充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛，副低氣壓罐48的用管道與鎮(zhèn)壓氣壓缸相連，進入鎮(zhèn)壓氣壓缸。(10)、車輪滾動，滾壓杠桿53與地面接觸，滾壓杠桿53的作用力促使彈簧壓縮，推壓桿52開始推動發(fā)電裝置51或者傳動裝置57，直接輸出能源或者經(jīng)過傳動裝置再驅(qū)動發(fā)電裝置或者發(fā)動機輸出能源，滾壓杠桿53的頂端到達270度時，直接輸出能源的裝置利用下面推壓桿鎖止裝置55鎖定推壓桿，而經(jīng)過傳動裝置57輸出能源的裝置是等車輪的重力過后，推壓桿52脫離傳動裝置57后下面推壓桿鎖止裝置55鎖定推壓桿52，車輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，等快到90度時打開鎖定裝置56，彈簧推開滾壓杠桿53，借助滾壓杠桿53的重力，使車輪形成一個偏心圓，使用驅(qū)動力和重力得到一個失衡的杠桿力。(11)、車輪滾動，輪胎50與地面接觸，車輛的重力壓迫隔室58，隔室58的氣壓推動活塞61運動，重力過后由隔壁的隔室58壓力壓回，轉(zhuǎn)子61與定子62相對來回運動，產(chǎn)生電流，在輸出裝置上向外輸出電源，或者車輪滾動，輪胎50與地面接觸，車輛的重力壓迫隔室58，隔室58的向兩端推動隔室58壁上的單向開閉閥門60，車輪前進的一方的單向開閉閥門60打開，空氣吹動風車發(fā)電裝置59發(fā)電,在輸出裝置上向外輸出電源，后面的一方的單向開閉閥門60關(guān)閉，重力過后由隔壁上的單向開閉閥門60關(guān)閉，后面的閥門打開，風車發(fā)電裝置59停止發(fā)電，或者車輪滾動，輪胎50與地面接觸，車輛的重力壓迫隔室58，隔室58的向兩端推動隔室58壁上的隔室上，連接氣動發(fā)動機的進氣管單向開閉閥門打開，連接氣動發(fā)動機的排氣管單向開閉閥門關(guān)閉，高壓空氣進入高壓罐，高壓空氣由管道里的風通過風車發(fā)電裝置進入副高壓罐，副高壓罐的高壓空氣進入發(fā)動機，推動活塞和平衡鐵運動，發(fā)動機做功，發(fā)動機排出高壓空氣，進入低壓罐，低壓罐的氣體經(jīng)過管道的風車發(fā)電裝置，進入副低壓罐，重力過后隔壁上的進氣單向開閉閥門關(guān)閉，隔室的單向開閉閥門打開副低壓罐的空氣進入隔室。所述以上裝置，太陽能已經(jīng)確定是免費的，無可爭議，車載風力發(fā)電裝置，現(xiàn)在沒有確定大于I，存在爭議，需要進一步得到證明，減震器發(fā)電裝置已經(jīng)確定是免費的，無可爭議，氣動發(fā)動機現(xiàn)在沒有確定大于I，存在爭議，需要進一步得到證明，重力車輪，現(xiàn)在沒有確定大于1，存在爭議，需要進一步得到證明，輪胎發(fā)電裝置是免費的，無可爭議，具體整體車輛能否確定是免費的，要看實際結(jié)果，根據(jù)實際需要選擇使用。


圖I是現(xiàn)代木牛流馬車整體裝置分布附圖；
圖2是滾筒風車風力發(fā)電裝置附 圖3是鎮(zhèn)壓氣缸及雙轉(zhuǎn)子發(fā)電部分附 圖4是三葉風車風力發(fā)電裝置附 圖5是高壓氣罐部分附 圖6是氣動發(fā)動機部分附 圖7是低壓氣罐部分附 圖8是經(jīng)過推動發(fā)電裝置，直接輸出能源的重力車輪部分 附 圖9是經(jīng)過推動傳動裝置，再驅(qū)動發(fā)電裝置或者發(fā)動機輸出能源的重力車輪部分附
圖10是輪胎風力發(fā)電裝置部分附 圖11是輪胎活塞直線發(fā)電裝置部分附圖。序號和名稱1、太陽能電池板。2、滾筒風車。3、電動機。4、蓄電瓶。5、三葉風車。6、鎮(zhèn)壓氣缸部分。7、重力車輪部分。8、外轉(zhuǎn)子。9、內(nèi)轉(zhuǎn)子。10、氣缸連桿。11、氣缸壁上的定子。12、上活塞。13、下活塞。14、氣缸活塞進氣閥門。15、低壓進氣口。16、高壓排出口。17、壓縮彈簧。18、滾筒風車軸。19、滾筒風車扇葉。20、滾筒風車發(fā)電機。21、三葉風車扇葉。22、發(fā)電機軸。23、三葉風車發(fā)電機。24、高壓罐進氣閥。25、安全閥。26、高壓罐。27、出氣閥。28、高壓管道葉輪風車。29、副高壓罐。30、進氣管道。31、進氣門。32、排氣門。33、排氣管道。34、副氣缸進氣門。35、進氣門風車。36、空氣罐。37、副氣缸排氣門。38、排氣門風車。39、平衡鐵、40、曲軸。41、輸出輪。42、活塞。43、氣缸。44、連桿。45、主低壓罐安全閥。46、主低壓罐。47、低壓管道葉輪風車。48、副低壓罐。50、輪胎。51、直線發(fā)電機。52、推壓桿。53、滾壓杠桿。54、輪轂。55、下面推壓桿鎖止裝置。56、上面推壓桿鎖止裝置。57、傳動裝置。58、輪胎隔室。59、風力發(fā)電裝置。60、開關(guān)閥門。61、活塞推動轉(zhuǎn)子部分。62、缸壁定子部分。具體實施方法案例I引力(重力)發(fā)電助力車車頂上的太陽能電池板I產(chǎn)生電流，電流通過電線連接、充電分配器、變頻器、恒壓器和整流器，最后充入蓄電瓶4存放。
車輛由太陽能發(fā)電裝置的電能，經(jīng)過蓄電瓶4，再由電動機3驅(qū)動車輛行駛，前行的車輛上安裝的滾筒風車扇葉19和三葉風車與空氣產(chǎn)生摩擦力，三葉風車5和滾筒風車2開始轉(zhuǎn)動，滾筒風車發(fā)電機20和三葉風車發(fā)電機23開始發(fā)電，充入蓄電瓶4存放或者直接輸入3電動機驅(qū)動車輛行駛。車體過后，此處的空氣被車輛分開，形成空間，兩邊和頂部的空氣向空間流入，與車體后面代替棱角的滾筒風車扇葉19產(chǎn)生摩擦力，滾筒風車2轉(zhuǎn)動，發(fā)電機20產(chǎn)生電流，輸入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛。車輛行駛，道路顛簸，鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10推動活塞12和13開始向下運動，彈簧17壓縮，鎮(zhèn)壓連桿部分安裝的內(nèi)轉(zhuǎn)子9和外轉(zhuǎn)子8與缸體上的定子11產(chǎn)生相互運動，重力過后，彈簧17伸展，彈簧推動鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10活塞12和13開始向上運動，活塞13上的閥門14打開，鎮(zhèn)壓連桿部分安裝的內(nèi)轉(zhuǎn)子9和外轉(zhuǎn)子8與缸體上的定子11產(chǎn)生相互運動，內(nèi)轉(zhuǎn)子9和外轉(zhuǎn)子8與缸體上的定子11產(chǎn)生相互運動產(chǎn)生的電流經(jīng)過初級三相繞組輸出連接功率變換器的輸入，功率變換器的輸出連接逆變器，逆變器的輸出充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛。 鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10推動活塞12和13開始向下運動，活塞13上的閥門14關(guān)閉，低壓空氣通過低壓管道入口 15進入氣缸，彈簧17壓縮，高壓空氣通過高壓管道出口 16壓入主高壓氣罐26，重力過后，彈簧17伸展，主高壓罐的高壓高壓閥關(guān)閉，彈簧17推動鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10活塞12和13開始向上運動，活塞13上的閥門14打開，低壓空氣進入壓縮氣缸。主高壓氣罐26的高壓氣體，通過管道的葉輪風車28進入副高壓氣罐29，管道的葉輪風車28發(fā)電，用電線連接將充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛。鎮(zhèn)壓氣動發(fā)動機的進氣門31打開排氣門32關(guān)閉，高壓空氣進入氣缸43，高壓空氣和平衡鐵39 —起推動活塞42運動，當配重鐵39和主氣缸的活塞42到達下死點時，進氣門31關(guān)閉排氣門32打開，高壓氣體經(jīng)過管道進入主低壓主氣罐。與此同時副氣缸的進氣門34打開排氣門37關(guān)閉，進氣門34的風車35發(fā)電，活塞42在平衡鐵39和高壓空氣的推動作用下達下死點，進氣門34關(guān)閉排氣門37打開，活塞42在低氣壓的抽動、平衡鐵39的慣性和氣缸外的自然氣壓的推動下，活塞42向回運動，氣缸的氣體回到空氣罐36，排氣門37里的風車發(fā)電，以此形成閉路循環(huán)脈動。 主低壓氣罐46與副低壓罐48之間的氣體推動風車發(fā)電裝置47發(fā)電，用電線連接將充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛，副低氣壓罐48的用管道與鎮(zhèn)壓氣壓缸相連，進入氣壓缸。車輪滾動，滾壓杠桿53與地面接觸，滾壓杠桿53的作用力促使彈簧壓縮，推壓桿52開始推動直線發(fā)電裝置51，轉(zhuǎn)子與定子相互運動產(chǎn)生電流，經(jīng)過功率變換器和逆變器，輸入蓄電瓶，直接輸出能源，滾壓杠桿53的頂端到達270度時，直接輸出能源的裝置57是鎖定推壓桿52，車輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，等快到90度時打開鎖定裝置56，直線發(fā)電裝置51或者棘輪發(fā)電裝置的轉(zhuǎn)子與定子相互運動產(chǎn)生電流，經(jīng)過功率變換器和逆變器，輸入蓄電瓶，再一次直接輸出能源，彈簧推開滾壓杠桿53，借助滾壓杠桿的重力，使車輪形成一個偏心圓，使用驅(qū)動力和重力得到一個失衡的杠桿力。車輪滾動的同時，輪胎50與地面接觸，車輛的重力壓迫隔室58，隔室58的氣壓推動活塞61運動，重力過后由隔壁的隔室58壓力壓回，轉(zhuǎn)子61與定子62相對來回運動，產(chǎn)生電流，在輸出裝置上向外輸出電源。案例2、引力(重力)風力傳動發(fā)動機助力車車頂上的太陽能電池板I產(chǎn)生電流，電流通過電線連接、充電分配器、變頻器、恒壓器和整流器，最后充入蓄電瓶4存放。車輛由太陽能發(fā)電裝置的電能，經(jīng)過蓄電瓶4，再由電動機3驅(qū)動車輛行駛，前行的車輛上安裝的滾筒風車扇葉19和三葉風車與空氣產(chǎn)生摩擦力，三葉風車5和滾筒風車2開始轉(zhuǎn)動，滾筒風車發(fā)電機20和三葉風車發(fā)電機23開始發(fā)電，充入蓄電瓶4存放或者直接輸入3電動機驅(qū)動車輛行駛。車體過后，此處的空氣被車輛分開，形成空間，兩邊和頂部的空氣向空間流入，與 車體后面代替棱角的滾筒風車扇葉19產(chǎn)生摩擦力，滾筒風車2轉(zhuǎn)動，發(fā)電機20產(chǎn)生電流，輸入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛。車輛行駛，道路顛簸，鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10推動活塞12和13開始向下運動，彈簧17壓縮，鎮(zhèn)壓連桿部分安裝的內(nèi)轉(zhuǎn)子9和外轉(zhuǎn)子8與缸體上的定子11產(chǎn)生相互運動，重力過后，彈簧17伸展，彈簧推動鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10活塞12和13開始向上運動，活塞13上的閥門14打開，鎮(zhèn)壓連桿部分安裝的內(nèi)轉(zhuǎn)子9和外轉(zhuǎn)子8與缸體上的定子11產(chǎn)生相互運動，內(nèi)轉(zhuǎn)子9和外轉(zhuǎn)子8與缸體上的定子11產(chǎn)生相互運動產(chǎn)生的電流經(jīng)過初級三相繞組輸出連接功率變換器的輸入，功率變換器的輸出連接逆變器，逆變器的輸出充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛。鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10推動活塞12和13開始向下運動，活塞13上的閥門14關(guān)閉，低壓空氣通過低壓管道入口 15進入氣缸，彈簧17壓縮，高壓空氣通過高壓管道出口 16壓入主高壓氣罐26，重力過后，彈簧17伸展，主高壓罐的高壓高壓閥關(guān)閉，彈簧17推動鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10活塞12和13開始向上運動，活塞13上的閥門14打開，低壓空氣進入壓縮氣缸。主高壓氣罐26的高壓氣體，通過管道的葉輪風車28進入副高壓氣罐29，管道的葉輪風車28發(fā)電，用電線連接將充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛。氣動發(fā)動機的進氣門31打開排氣門32關(guān)閉，高壓空氣進入氣缸43，高壓空氣和平衡鐵39 —起推動活塞42運動，當配重鐵39和主氣缸的活塞42到達下死點時，進氣門31關(guān)閉排氣門32打開，高壓氣體經(jīng)過管道進入主低壓主氣罐。與此同時副氣缸的進氣門34打開排氣門37關(guān)閉，進氣門34的風車35發(fā)電，活塞42在平衡鐵39和高壓空氣的推動作用下達下死點，進氣門34關(guān)閉排氣門37打開，活塞42在低氣壓的抽動、平衡鐵39的慣性和氣缸外的自然氣壓的推動下，活塞42向回運動，氣缸的氣體回到空氣罐36，排氣門37里的風車發(fā)電，以此形成閉路循環(huán)脈動。主低壓氣罐46與副低壓罐48之間的氣體推動風車發(fā)電裝置47發(fā)電，用電線連接將充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛，副低氣壓罐48的用管道與鎮(zhèn)壓氣壓缸相連，進入氣壓缸。車輪滾動，滾壓杠桿53與地面接觸，滾壓杠桿53的作用力促使彈簧壓縮，推壓桿52推壓鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10，連桿10推動活塞12和13開始向下運動，彈簧17壓縮，鎮(zhèn)壓連桿部分安裝的內(nèi)轉(zhuǎn)子9和外轉(zhuǎn)子8與缸體上的定子11產(chǎn)生相互運動，重力過后，彈簧17伸展，彈簧推動鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10活塞12和13開始向上運動，活塞13上的閥門14打開，鎮(zhèn)壓連桿部分安裝的內(nèi)轉(zhuǎn)子9和外轉(zhuǎn)子8與缸體上的定子11產(chǎn)生相互運動，內(nèi)轉(zhuǎn)子9和外轉(zhuǎn)子8與缸體上的定子11產(chǎn)生相互運動產(chǎn)生的電流經(jīng)過初級三相繞組輸出連接功率變換器的輸入，功率變換器的輸出連接逆變器，逆變器的輸出充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛。鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10推動活塞12和13開始向下運動，活塞13上的閥門14關(guān)閉，低壓空氣通過低壓管道入口 15進入氣缸，彈簧17壓縮，高壓空氣通過高壓管道出口 16壓入主高壓氣罐26，重力過后，彈簧17伸展，主高壓罐的高壓高壓閥關(guān)閉，彈簧17推動鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10活塞12和13開始向上運動，活塞13上的閥門14打開，低壓空氣進入壓縮氣缸。車輪上的鎮(zhèn)壓氣缸與減震器上的鎮(zhèn)壓氣缸，共同使用一個重力氣動發(fā)動機。滾壓杠桿53的頂端超過270度，推壓桿52脫離鎮(zhèn)壓氣缸時鎖定裝置55鎖定推壓桿52，車輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，等快到90度時打開鎖定裝置56，彈簧伸展，推開滾壓杠桿53，借助滾壓杠桿的重力，使車輪形成一個偏心圓，使用驅(qū)動力和重力得到一個失衡的杠桿力。 車輪上的鎮(zhèn)壓氣缸與減震器上鎮(zhèn)壓氣缸，和輪胎上隔室三者共同使用一個重力氣動發(fā)動機。車輪滾動的同時，輪胎50與地面接觸，車輛的重力壓迫隔室58，隔室58的向兩端推動隔室58上連接氣動發(fā)動機的進氣管單向開閉閥門打開，氣體進入主高壓氣罐26，連接氣動發(fā)動機的排氣管單向開閉閥門關(guān)閉，主高壓氣罐26的高壓氣體，通過管道的葉輪風車28進入副高壓氣罐29，管道的葉輪風車28發(fā)電，用電線連接將充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛，氣動發(fā)動機的進氣門31打開排氣門32關(guān)閉，高壓空氣進入氣缸43，高壓空氣和平衡鐵39 —起推動活塞42運動，當配重鐵39和主氣缸的活塞42到達下死點時，進氣門31關(guān)閉排氣門32打開，高壓氣體經(jīng)過管道進入主低壓主氣罐，與此同時副氣缸的進氣門34打開排氣門37關(guān)閉，進氣門34的風車35發(fā)電，活塞42在平衡鐵39和高壓空氣的推動作用下達下死點，進氣門34關(guān)閉排氣門37打開，活塞42在低氣壓的抽動、平衡鐵39的慣性和氣缸外的自然氣壓的推動下，活塞42向回運動，氣缸的氣體回到空氣罐36，排氣門37里的風車發(fā)電，以此形成閉路循環(huán)脈動，主低壓氣罐46與副低壓罐48之間的氣體推動風車發(fā)電裝置47發(fā)電，用電線連接將充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛，重力過后，發(fā)動機進氣管的單向開閉閥門關(guān)閉，發(fā)動機排氣管的單向開閉閥門打開，副低壓罐48的氣體進入隔室。案例3、引力(重力)機械傳動發(fā)電助力車車頂上的太陽能電池板I產(chǎn)生電流，電流通過電線連接、充電分配器、變頻器、恒壓器和整流器，最后充入蓄電瓶4存放。車輛由太陽能發(fā)電裝置的電能，經(jīng)過蓄電瓶4，再由電動機3驅(qū)動車輛行駛，前行的車輛上安裝的滾筒風車扇葉19和三葉風車與空氣產(chǎn)生摩擦力，三葉風車5和滾筒風車2開始轉(zhuǎn)動，滾筒風車發(fā)電機20和三葉風車發(fā)電機23開始發(fā)電，充入蓄電瓶4存放或者直接輸入3電動機驅(qū)動車輛行駛。車體過后，此處的空氣被車輛分開，形成空間，兩邊和頂部的空氣向空間流入，與車體后面代替棱角的滾筒風車扇葉19產(chǎn)生摩擦力，滾筒風車2轉(zhuǎn)動，發(fā)電機20產(chǎn)生電流，輸入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛。
車輛行駛，道路顛簸，鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10推動活塞12和13開始向下運動，彈簧17壓縮，鎮(zhèn)壓連桿部分安裝的內(nèi)轉(zhuǎn)子9和外轉(zhuǎn)子8與缸體上的定子11產(chǎn)生相互運動，重力過后，彈簧17伸展，彈簧推動鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10活塞12和13開始向上運動，活塞13上的閥門14打開，鎮(zhèn)壓連桿部分安裝的內(nèi)轉(zhuǎn)子9和外轉(zhuǎn)子8與缸體上的定子11產(chǎn)生相互運動，內(nèi)轉(zhuǎn)子9和外轉(zhuǎn)子8與缸體上的定子11產(chǎn)生相互運動產(chǎn)生的電流經(jīng)過初級三相繞組輸出連接功率變換器的輸入，功率變換器的輸出連接逆變器，逆變器的輸出充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛。鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10推動活塞12和13開始向下運動，活塞13上的閥門14關(guān)閉，低壓空氣通過低壓管道入口 15進入氣缸，彈簧17壓縮，高壓空氣通過高壓管道出口 16壓入主高壓氣罐26，重力過后，彈簧17伸展，主高壓罐的高壓高壓閥關(guān)閉，彈簧17推動鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10活塞12和13開始向上運動，活塞13上的閥門14打開，低壓空氣進入壓縮氣缸。主高壓氣罐26的高壓氣體，通過管道的葉輪風車28進入副高壓氣罐29，管道的葉輪風車28發(fā)電，用電線連接將充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛。 鎮(zhèn)壓發(fā)動機的進氣門31打開排氣門32關(guān)閉，高壓空氣進入氣缸43，高壓空氣和平衡鐵39 —起推動活塞42運動，當配重鐵39和主氣缸的活塞42到達下死點時，進氣門31關(guān)閉排氣門32打開，高壓氣體經(jīng)過管道進入主低壓主氣罐。與此同時副氣缸的進氣門34打開排氣門37關(guān)閉，進氣門34的風車35發(fā)電，活塞42在平衡鐵39和高壓空氣的推動作用下達下死點，進氣門34關(guān)閉排氣門37打開，活塞42在低氣壓的抽動、平衡鐵39的慣性和氣缸外的自然氣壓的推動下，活塞42向回運動，氣缸的氣體回到空氣罐36，排氣門37里的風車發(fā)電，以此形成閉路循環(huán)脈動。主低壓氣罐46與副低壓罐48之間的氣體推動風車發(fā)電裝置47發(fā)電，用電線連接將充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛，副低氣壓罐48的用管道與鎮(zhèn)壓氣壓缸相連，進入氣壓缸。車輪滾動，滾壓杠桿53與地面接觸，滾壓杠桿53的作用力促使彈簧壓縮，每一個推壓桿52推壓類似單缸柴油機的活塞部分，活塞得到動力向里運動，經(jīng)過驅(qū)動連桿傳動曲軸，曲軸配重鐵跟著旋轉(zhuǎn)，曲軸的皮帶輪輸出動力或者連接發(fā)電機發(fā)電，滾壓杠桿53的頂端超過270度，推壓桿52脫離類似單缸柴油機的活塞部分時鎖定裝置鎖55定推壓桿52，車輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，等快到90度時打開鎖定裝置56，彈簧伸展，推開滾壓杠桿53，借助滾壓杠桿的重力，使車輪形成一個偏心圓，使用驅(qū)動力和重力得到一個失衡的杠桿力。車輪滾動，輪胎50與地面接觸的同時，車輛的重力壓迫隔室58，隔室58的向兩端推動隔室58壁上的單向開閉閥門60，車輪前進的一方的單向開閉閥門60打開，空氣吹動風車發(fā)電裝置59發(fā)電,在輸出裝置上向外輸出電源，后面的一方的單向開閉閥門60關(guān)閉，重力過后由隔壁上的單向開閉閥門60關(guān)閉，后面的閥門打開，風車發(fā)電裝置59停止發(fā)電。
權(quán)利要求
1.ー種在普通的車輛的基礎(chǔ)上，増加了自然能量動カ裝置，而形成的車輛，此車其特征在于包括普通車輛的結(jié)構(gòu)部分、在車輛的頂部上面安裝有光電太陽能發(fā)電裝置部分、前后安裝有車載風カ發(fā)電裝置部分、風カ發(fā)電裝置部分又包括滾筒風車發(fā)電裝置和三葉風車發(fā)電裝置兩種、車體與車軸銜接之處的減震上安裝有重力鎮(zhèn)壓發(fā)動機部分、重力鎮(zhèn)壓發(fā)動機部分包括鎮(zhèn)壓氣缸直線發(fā)電裝置部分以及雙轉(zhuǎn)子直線發(fā)電裝置和氣動發(fā)動機部分、下面安裝有重力車輪部分、重力車輪部分包括車輪滾壓杠桿推壓輸出部分和車輪滾壓輪胎輸出部分、車輪滾壓杠桿推壓輸出部分又分單個輸入裝置與一個輸出裝置和全部輸入裝置與一個輸出裝置兩種輸出方法、車輪滾壓輪胎輸出部分又分直線發(fā)電輸出和風カ發(fā)電輸出兩種輸出方法、以及輪胎氣動發(fā)動機輸出的方法，是ー款緑色能源車輛， 所述木牛流馬車其特征在于包括步驟 (1)、車頂上的太陽能電池板I產(chǎn)生電流，電流通過電線連接、充電分配器、變頻器、恒壓器和整流器，最后充入蓄電瓶4存放， (2)、車輛由太陽能發(fā)電裝置的電能，經(jīng)過蓄電瓶4，再由電動機3驅(qū)動車輛行駛，前行的車輛上安裝的滾筒風車扇葉19和三葉風車與空氣產(chǎn)生摩擦力，三葉風車5和滾筒風車2開始轉(zhuǎn)動，滾筒風車發(fā)電機20和三葉風車發(fā)電機23開始發(fā)電，充入蓄電瓶4存放或者直接輸入3電動機驅(qū)動車輛行駛， (3)、車體過后，此處的空氣被車輛分開，形成空間，兩邊和頂部的空氣向空間流入，與車體后面代替棱角的滾筒風車扇葉19產(chǎn)生摩擦力，滾筒風車2轉(zhuǎn)動，發(fā)電機20產(chǎn)生電流，輸入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛， (4)、車輛行駛，道路顛簸，鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10推動活塞12和13開始向下運動，彈簧17壓縮，鎮(zhèn)壓連桿部分安裝的內(nèi)轉(zhuǎn)子9和外轉(zhuǎn)子8與缸體上的定子11產(chǎn)生相互運動，重力過后，彈簧17伸展，彈簧推動鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10活塞12和13開始向上運動，活塞13上的閥門14打開，鎮(zhèn)壓連桿部分安裝的內(nèi)轉(zhuǎn)子9和外轉(zhuǎn)子8與缸體上的定子11產(chǎn)生相互運動，內(nèi)轉(zhuǎn)子9和外轉(zhuǎn)子8與缸體上的定子11產(chǎn)生相互運動產(chǎn)生的電流經(jīng)過初級三相繞組輸出連接功率變換器的輸入，功率變換器的輸出連接逆變器，逆變器的輸出充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛， (5)、鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10推動活塞12和13開始向下運動，活塞13上的閥門14關(guān)閉，低壓空氣通過低壓管道入口 15進入氣缸，彈簧17壓縮，高壓空氣通過高壓管道出口 16壓入主高壓氣罐26，重力過后，彈簧17伸展，主高壓罐的高壓高壓閥關(guān)閉，彈簧17推動鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10活塞12和13開始向上運動，活塞13上的閥門14打開，低壓空氣進入壓縮氣缸， (6)、主高壓氣罐26的高壓氣體，通過管道的葉輪風車28進入副高壓氣罐29，管道的葉輪風車28發(fā)電，用電線連接將充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛， (7)、鎮(zhèn)壓發(fā)動機的進氣門31打開排氣門32關(guān)閉，高壓空氣進入氣缸43，高壓空氣和平衡鐵39 —起推動活塞42運動，當配重鐵39和主氣缸的活塞42到達下死點吋，進氣門31關(guān)閉排氣門32打開，高壓氣體經(jīng)過管道進入主低壓主氣罐， (8)、與此同時副氣缸的進氣門34打開排氣門37關(guān)閉，進氣門34的風車35發(fā)電輸出，活塞42在平衡鐵39和高壓空氣的推動作用下達下死點，進氣門34關(guān)閉排氣門37打開，活塞42在低氣壓的抽動、平衡鐵39的慣性和氣缸外的自然氣壓的推動下，活塞42向回運動，氣缸的氣體回到空氣罐36，排氣門37里的風車發(fā)電輸出，以此形成閉路循環(huán)脈動， (9)、主低壓氣罐46與副低壓罐48之間的氣體推動風車發(fā)電裝置47發(fā)電，用電線連接將充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛，副低氣壓罐48的用管道與鎮(zhèn)壓氣壓缸相連，進入鎮(zhèn)壓氣壓缸， (10)、車輪滾動，滾壓杠桿53與地面接觸，滾壓杠桿53的作用力促使彈簧壓縮，推壓桿52開始推動發(fā)電裝置51或者傳動裝置57，直接輸出能源或者經(jīng)過傳動裝置再驅(qū)動發(fā)電裝置或者發(fā)動機輸出能源，滾壓杠桿53的頂端到達270度時，直接輸出能源的裝置利用下面推壓桿鎖止裝置55鎖定推壓桿，而經(jīng)過傳動裝置57輸出能源的裝置是等車輪的重力過后，推壓桿52脫離傳動裝置57后下面推壓桿鎖止裝置55鎖定推壓桿52，車輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，等快到90度時打開鎖定裝置56，彈簧推開滾壓杠桿53，借助滾壓杠桿53的重力，使車輪形成一 個偏心圓，使用驅(qū)動カ和重力得到一個失衡的杠桿力， (11)、車輪滾動，輪胎50與地面接觸，車輛的重力壓迫隔室58，隔室58的氣壓推動活塞61運動，重力過后由隔壁的隔室58壓カ壓回，轉(zhuǎn)子61與定子62相對來回運動，產(chǎn)生電流， 在輸出裝置上向外輸出電源； 或者車輪滾動，輪胎50與地面接觸，車輛的重力壓迫隔室58，隔室58的向兩端推動隔室58壁上的單向開閉閥門60，車輪前進的一方的單向開閉閥門60打開，空氣吹動風車發(fā)電裝置59發(fā)電，在輸出裝置上向外輸出電源，后面的一方的單向開閉閥門60關(guān)閉，重力過后由隔壁上的單向開閉閥門60關(guān)閉，后面的閥門打開，風車發(fā)電裝置59停止發(fā)電； 或者輪胎50與地面接觸，車輛的重力壓迫隔室58，隔室58的向兩端推動隔室58上連接氣動發(fā)動機的進氣管單向開閉閥門打開，氣體進入主高壓氣罐26，連接氣動發(fā)動機的排氣管單向開閉閥門關(guān)閉，主高壓氣罐26的高壓氣體，通過管道的葉輪風車28進入副高壓氣罐29，管道的葉輪風車28發(fā)電，用電線連接將充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛，氣動發(fā)動機的進氣門31打開排氣門32關(guān)閉，高壓空氣進入氣缸43，高壓空氣和平衡鐵39 —起推動活塞42運動，當配重鐵39和主氣缸的活塞42到達下死點吋，進氣門31關(guān)閉排氣門32打開，高壓氣體經(jīng)過管道進入主低壓主氣罐，與此同時副氣缸的進氣門34打開排氣門37關(guān)閉，進氣門34的風車35發(fā)電，活塞42在平衡鐵39和高壓空氣的推動作用下達下死點，進氣門34關(guān)閉排氣門37打開，活塞42在低氣壓的抽動、平衡鐵39的慣性和氣缸外的自然氣壓的推動下，活塞42向回運動，氣缸的氣體回到空氣罐36，排氣門37里的風車發(fā)電，以此形成閉路循環(huán)脈動，主低壓氣罐46與副低壓罐48之間的氣體推動風車發(fā)電裝置47發(fā)電，用電線連接將充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛，重カ過后，發(fā)動機進氣管的單向開閉閥門關(guān)閉，發(fā)動機排氣管的單向開閉閥門打開，副低壓罐48的氣體進入隔室。
2.根據(jù)權(quán)利I所述的現(xiàn)代木牛流馬車其特征在于，太陽能發(fā)電裝置、滾筒風車風カ發(fā)電裝置、三葉風車風カ發(fā)電裝置、鎮(zhèn)壓氣缸發(fā)電裝置、雙轉(zhuǎn)子直線發(fā)電裝置、氣動發(fā)動機、輪胎活塞直線發(fā)電裝置、輪胎風カ發(fā)電裝置、輪輪轂推壓裝置直接發(fā)電輸出裝置和眾多推壓裝置推動ー個輸出裝置輸出裝置的輸出裝置，同類型的裝置可以替換使用，車輛各位置的裝置可以選擇使用，也可以單獨使用于其它裝置之中，不拘于所述以上的ー種使用形式。
3.根據(jù)權(quán)利I所述現(xiàn)代木牛流馬車其特征在于，普通的車輛部分包括車體、方向盤、前橋、后橋、連接前橋和后橋的大梁、減震器、車軸、車輪、驅(qū)動裝置、控制裝置和傳動裝置坐寸O
4.根據(jù)權(quán)利I所述現(xiàn)代木牛流馬車其特征在于，光電太陽能裝置部分包括太陽能電池板、太陽能電池板的充電觸電通過導線連接充電分配器、變頻器、恒壓器、整流器和蓄電瓶等發(fā)電裝置。
5.一種權(quán)利I現(xiàn)代木牛流馬車所述車載風カ發(fā)電裝置其特征在干，車載風カ發(fā)電裝置部分有兩種形式一種是滾筒風車風カ發(fā)電裝置，另ー種是三葉風車風カ發(fā)電裝置， 所述滾筒風車風カ發(fā)電裝置其特征在于，風車的扇葉安裝在ー個中心軸上，成放射狀分布或者絞龍式分布，在中心軸上安裝發(fā)電機等發(fā)電裝置，一般安裝在車輛前后兩面，有風經(jīng)過的的棱角上，代替光滑弧形面，和上面安裝風罩的地方，從風カ摩擦的角度說，光滑弧形面是硬摩擦，強度大，滾筒風車的扇葉是軟摩擦，強度小，同樣的摩擦軟摩擦優(yōu)于硬摩擦， 所述三葉風車風カ發(fā)電裝置其特征在于，風車的三片扇葉安裝在ー個中心軸上，按銳角向后放射分布，如折疊的三葉紙風車，中心軸上安裝發(fā)電機等發(fā)電裝置，一般安裝在前面擋風玻璃下面或者左右的擋風板上，三葉風車的阻力小，同樣得到風カ的利用，對車輛的行駛影響較小，適應車輛行駛。
6.一種權(quán)利I現(xiàn)代木牛流馬車所述重力鎮(zhèn)壓發(fā)動機其特征在于，重力鎮(zhèn)壓發(fā)動機包括兩部分，(I)鎮(zhèn)壓氣缸部分，(2)氣動發(fā)動機部分， 所述(I)鎮(zhèn)壓氣缸其特征在于包括鎮(zhèn)壓裝置、鎮(zhèn)壓氣缸、鎮(zhèn)壓發(fā)電裝置、風車發(fā)電裝置和蓄電瓶等， 所述的鎮(zhèn)壓氣缸其特征在于，把減震器封閉成為一個氣缸，上部分安裝ー類直線發(fā)電機，下部分安裝氣缸部分， 所述的ー類直線發(fā)電機是，在氣缸的活塞推桿上安裝轉(zhuǎn)子，氣缸壁上安裝定子，或者在氣缸的活塞推桿上安裝定子，氣缸壁上安裝轉(zhuǎn)子，安裝的位置應當是在氣缸的活塞上最為合理，由于氣缸需要密閉，轉(zhuǎn)子和定子之間需要間隙，受此影響把直線發(fā)電機安裝在活塞的外面， 所述氣缸部分是，在一個氣缸里，上下兩個活塞由ー個推桿相連，里面的活塞有進氣門開閉裝置(如打氣筒的皮碗)，里面的活塞之間的缸體上分別安裝進氣口和排氣ロ，進氣ロ與低壓管道的低壓氣罐相連，排氣ロ與高壓管道的高壓氣罐相連，推桿的輸入端與動カ裝置相連，推桿的另一端與推壓彈簧相連，動カ推動推桿，彈簧壓縮，活塞閥門關(guān)閉，空氣進入高壓罐，推力過后，排氣ロ關(guān)閉，活塞閥門打開，彈簧彈回復原， 所述管道里的風車發(fā)電裝置是風車發(fā)電裝置整個安裝在管道里，電源由電線引出；如果只把風車安裝在管道里，發(fā)電裝置在外面，會對傳動軸的密封產(chǎn)生不必要的管理， 所述鎮(zhèn)壓氣缸發(fā)電部分其特征在于包括步驟1步車輛行駛，道路顛簸，鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10推動活塞12和13開始向下運動，彈簧17壓縮，2步鎮(zhèn)壓連桿部分安裝的轉(zhuǎn)子與缸體上的定子產(chǎn)生相互運動產(chǎn)生電流，3步重力過后，彈簧17伸展，彈簧推動鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10活塞12和13開始向上運動，活塞13上的閥門14打開，鎮(zhèn)壓連桿部分安裝的轉(zhuǎn)子與缸體上的定子產(chǎn)生相互運動產(chǎn)生電流，4步轉(zhuǎn)子與缸體上的定子產(chǎn)生相互運動產(chǎn)生的電流經(jīng)過初級三相繞組輸出連接功率變換器的輸入，功率變換器的輸出連接逆變器，逆變器的輸出充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅(qū)動車輛行駛，5步與此同時，鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10推動活塞12和13開始向下運動，活塞13上的閥門14關(guān)閉，低壓空氣通過低壓管道入ロ 15進入氣缸，彈簧17壓縮，6步高壓空氣通過高壓管道出ロ 16壓入主高壓氣罐26，7步重力過后，彈簧17伸展，主高壓罐的高壓高壓閥關(guān)閉，彈簧17推動鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10活塞12和13開始向上運動，活塞13上的閥門14打開，低壓空氣進入壓縮氣缸， 所述(2)氣動發(fā)動機部分其特征在于包括低壓主氣罐、低壓氣管內(nèi)有風車發(fā)電裝置、副低壓氣罐、高壓主氣罐、高壓氣管內(nèi)的風車發(fā)電裝置、高壓副氣罐、蓄電瓶、機體、主氣缸、副氣缸、高壓罐、低壓罐、空氣罐、風車發(fā)電裝置、缸頭、活塞、曲軸、凸輪軸、進氣管、排氣管、機油泵和齒輪箱，以及平衡輪等輔助裝置，由于鎮(zhèn)壓氣缸進入低壓空氣，排出高壓空氣，高壓空氣進入高壓罐，高壓空氣由管道里的風車發(fā)電裝置通過進入副高壓罐，副高壓罐的高壓空氣進入發(fā)動機，發(fā)動機排出高壓空氣，進入低壓罐，低壓罐的氣體經(jīng)過管道的風車發(fā)電裝置，進入副低壓罐，副低壓罐的空氣進入鎮(zhèn)壓氣缸， 所述的氣壓罐是安裝有進氣閥、出氣閥和安全閥對氣壓罐進行控制，主高壓罐的安全閥與主低壓罐相通，安全閥的高壓氣可以直接進入主低壓罐， 所述管道里的風車發(fā)電裝置是風車發(fā)電裝置整個安裝在管道里，電源由電線引出，如果只把風車安裝在管道里，發(fā)電裝置在外面，會對傳動軸的密封產(chǎn)生不必要的管理， 所述的機體是結(jié)構(gòu)與發(fā)動機相同，要求條件不同，發(fā)動機有排氣閥，因為本機的氣壓循環(huán)系統(tǒng)是密閉的，缺失了氣體就會產(chǎn)生影響，所以要求密閉， 所述的主氣缸是氣動發(fā)動機氣缸的結(jié)構(gòu)和原理，與發(fā)動機氣缸的結(jié)構(gòu)相同， 所述的副氣缸是與發(fā)動機的氣缸相同，缸頭不同，缸頭上還附帶著ー個空氣罐， 所述的空氣罐是副氣缸的一部分，是由普通的自然空氣密閉而成的氣壓罐，經(jīng)過缸頭的進排氣門與副氣缸相通，進排氣門上安裝有風車發(fā)電裝置，在上死點，進氣門開，由平衡鐵的重力下行，通過活塞抽取空氣罐的空氣，進氣門的風車發(fā)電，到達下死點時，進氣門關(guān)、排氣門開氣缸的空氣向空氣罐流動，活塞向上運動，排氣門的風車發(fā)電，到達上死點時進氣門開、排氣門開，以此類推循環(huán)運動， 所述的缸頭是主氣缸缸頭與發(fā)動機相同，副氣缸的缸頭里，在進排氣門上，分別安裝了風車發(fā)電裝置，通過空氣的流動發(fā)電， 所述的凸輪軸是管理活塞在一個沖程內(nèi)，在上死點進氣門開、排氣門關(guān)，進入高壓氣體，達到下死點，進氣門關(guān)、排氣門開排出高壓空氣的同時開放和閉合的傳動裝置，其它結(jié)構(gòu)原理與燃油發(fā)動機相同，只是沒有燃油系統(tǒng)和降溫系統(tǒng)，不進行詳述， 所述氣動發(fā)動機其特征在于包括步驟1步啟動發(fā)動機，曲軸旋轉(zhuǎn)，帶動活塞運動，曲軸上的齒輪驅(qū)動凸輪軸上的齒輪轉(zhuǎn)動，凸輪軸利用氣門推桿，推動搖臂，當配重鐵和主氣缸的活塞到達上死點時，進氣門打開排氣門關(guān)閉，2步高壓罐管道的風車開始發(fā)電，3步高壓 空氣進入氣缸，高壓空氣和平衡鐵一起推動活塞運動，4步當配重鐵和主氣缸的活塞到達下死點時，進氣門關(guān)閉排氣門打開，高壓氣體經(jīng)過管道進入主低壓主氣罐，活塞在配重鐵的慣性、氣缸外部的自然空氣的壓力和低壓空氣的抽動下到達上死點，進氣門打開排氣門關(guān)閉，5步副低氣壓罐之間的氣體推動風車發(fā)電裝置發(fā)電，副低氣壓罐的用管道與鎮(zhèn)壓氣壓缸相連，進入氣壓缸，6步與此同時副氣缸的進氣門打開排氣門關(guān)閉，進氣門的風車發(fā)電，活塞在平衡鐵和高壓空氣的推動作用下達下死點，進氣門關(guān)閉排氣門打開，活塞在低氣壓的抽動、平衡鐵的慣性和氣缸外的自然氣壓的推動下，活塞向回運動，氣缸的氣體回到空氣罐，排氣門里的發(fā)電裝置發(fā)電，以此形成閉路循環(huán)脈動。
7.—種權(quán)利I現(xiàn)代木牛流馬車所述重力車輪部分其特征在于包括輪胎裝置、輪轂、車軸、推拉裝置、動カ傳動裝置傳動的發(fā)電機或者發(fā)動機和動カ輸出裝置或者蓄電瓶等， 所述輪胎裝置是，在一個輪轂上安裝的一條輪胎或者并排兩條輪胎，在安裝一條輪胎的輪轂上，兩邊留出安裝推拉裝置的地方，并排安裝兩條輪胎的，在中間留出間隙，安裝推拉裝置，無論是一條輪胎或者兩條輪胎，都可以使用輪胎活塞直線發(fā)電裝置或者輪胎風力發(fā)電裝置兩種發(fā)電方案， 所述輪轂是，把輪轂按360度0分0秒，根據(jù)需要分成若干份，在每ー份上安裝ー個推拉裝置(腿)，用車輛自己的重量作為動カ的來源，推動傳動機構(gòu)，輸出動力， 所述推拉裝置包括，滾壓杠桿、推拉桿、彈簧和鎖定裝置，所述滾壓杠桿是，無論是輪轂上安裝一條輪胎的，還是兩條輪胎的，都是一端用連接裝置安裝在輪轂上，全部滾壓杠桿全部關(guān)閉時形成ー個圓，閉合的動カ是由車輪的重力滾壓閉合，鎖定推壓桿，與輪胎吻合，略低于輪胎，并且滾壓杠桿是ー個重力物體，開張時打開鎖定裝置，由彈簧推開滾壓杠桿，使?jié)L壓杠桿伸展至輪胎以外，所述推力桿是，有可以活動的連接裝置，安裝在滾壓杠桿的三分之一或者四分之ー處，直接傳動發(fā)電裝置或者經(jīng)過其它傳動裝置傳動發(fā)電裝置或者發(fā)動機，上端與發(fā)電裝置和其它傳動裝置相連，下端與滾壓杠桿相連，滾壓杠桿開始做功時垂直在車輪的中心線上，轉(zhuǎn)動時逐漸后移，滾壓杠桿末端到達車輪的中心線上時，在中心線的后面，所述彈簧是，安裝在推力桿上的滾壓杠桿與輪轂之間，車輪的重力滾壓滾壓杠桿，彈簧收縮，重力過后彈回，所述鎖定裝置是，安裝在推力桿上，等到滾壓杠桿的頂端到達車輪的270度時，鎖定裝置自動鎖定推力桿，滾壓杠桿關(guān)閉，滾壓杠桿收縮到輪胎里面，等車輪快到達90度時，由車體上的開鎖裝置自動打開鎖定裝置，滾壓杠桿在彈簧的彈性作用下，彈開滾壓杠桿，滾壓杠桿伸展出輪胎之外，借助滾壓杠桿的重力，使車輪形成ー個偏心圓，使用驅(qū)動カ和重力得到一個失衡的杠桿力， 所述動カ傳動裝置包括，直接傳動發(fā)電裝置和經(jīng)過其它傳動裝置傳動發(fā)電裝置或者傳動裝置傳動機械兩種傳動方式，所述直接傳動發(fā)電裝置是，由推拉裝置直接推動直線發(fā)電機、棘輪發(fā)電機發(fā)電和電子打火機發(fā)電機等，全體發(fā)電機產(chǎn)生的電流經(jīng)過電線輸入ー個蓄電瓶存放， 所述其它傳動裝置傳動發(fā)電裝置或者傳動裝置傳動機械是，眾多的推拉裝置傳動ー個傳動裝置，傳動裝置再傳動ー個發(fā)電機或者機械， 所述發(fā)電機或者發(fā)動機和動カ輸出裝置或者蓄電瓶等是，直線發(fā)電機、棘輪發(fā)電機、氣缸發(fā)動機、風カ傳動發(fā)電、液壓傳動發(fā)電、機械傳動發(fā)電和直接輸出動力等裝置。
8.—種權(quán)利I現(xiàn)代木牛流馬車所述雙轉(zhuǎn)子直線發(fā)電機其特征在于包括，發(fā)電機、功率變換器和逆變器，發(fā)電機的初級三相繞組輸出連接功率變換器的輸入，功率變換器的輸出連接逆變器，逆變器的輸出連接蓄電瓶， 所述直線發(fā)電機有兩組轉(zhuǎn)子和兩組定子，一組轉(zhuǎn)子安裝在活塞推桿上，按多邊形或者圓形復數(shù)均勻分布，根據(jù)容積的需要選擇復數(shù)安裝，另ー組轉(zhuǎn)子安裝在氣缸外的多邊形或者圓形裝置的里面，外面的轉(zhuǎn)子的數(shù)量與里面轉(zhuǎn)子相對均勻分布。兩組定子安裝在氣缸的內(nèi)外壁上，兩組定子串聯(lián)在一起與內(nèi)外轉(zhuǎn)子相對均勻分布，初級三相繞組輸出連接功率變換器的輸入，功率變換器的輸出連接逆變器，逆變器的輸出連接蓄電瓶。
9.一種權(quán)利I現(xiàn)代木牛流馬車所述輪胎活塞直線發(fā)電裝置和輪胎風カ發(fā)電裝置是， 所述輪胎活塞直線發(fā)電裝置其特征在于包括，內(nèi)胎隔室、活塞傳動裝置和直線發(fā)電機，整個內(nèi)胎分成若干隔室，隔室的氣體作為動力，隔室之間安裝汽缸活塞等裝置，隔室由缸套相連，缸套內(nèi)部兩端安裝活塞，由連桿相連，連桿上安裝轉(zhuǎn)子，缸壁上安裝定子，車輛的重力壓迫隔室，隔室的氣壓推動活塞運動，重力過后由隔壁的隔室壓カ壓回，轉(zhuǎn)子與定子相對來回運動，產(chǎn)生電流，在輸出裝置上向外輸出電源，所述隔室包括，密閉的橡膠氣囊、氣囊上有充氣閥門和氣囊與氣囊之間由活塞傳動的直線發(fā)電機裝置(也可以是鎮(zhèn)壓氣缸部分加氣囊上有充氣閥門和氣囊與氣囊之間由活塞傳動的直線發(fā)電機裝置)，所述的活塞傳動裝置是，由缸套、活塞、氣環(huán)和活塞連桿組成，在一個缸套里安裝兩個活塞，活塞上有氣環(huán)，兩個活塞之間有連桿相連，所述的直線發(fā)電機包括發(fā)電機、功率變換器和逆變器，轉(zhuǎn)子安裝在連桿上，定子安裝在缸套上，初極三項繞組輸出連接功率變換器的輸入，功率變換器的輸出連接逆變器，逆變器連接蓄電瓶， 所述輪胎風カ發(fā)電裝置，其特征在于包括，輪胎隔室、風車發(fā)電裝置和單向開閉閥門，整個內(nèi)胎分成若干隔室，隔室的氣體作為動力，隔室之間安裝單向開閉閥門，開閉閥門的同ー側(cè)安裝風車發(fā)電裝置，重力壓迫隔室，隔室的向兩端推動隔室壁上的單向開閉閥門，車輪前進的一方的單向開閉閥門打開，空氣吹動風車發(fā)電裝置發(fā)電，在輸出裝置上向外輸出電源，后面的一方的單向開閉閥門關(guān)閉，重力過后由隔壁上的單向開閉閥門關(guān)閉，后面的打開，風車發(fā)電裝置停止發(fā)電，所述隔室包括，密閉的橡膠氣囊、氣囊上有充氣閥門和氣囊與氣囊之間由單向開閉閥門上的風車發(fā)電機裝置(也可以是鎮(zhèn)壓氣缸部分加氣囊上有充氣閥門和氣囊與氣囊之間由單向開閉閥門上的風車發(fā)電機裝置)，所述風車發(fā)電裝置是，普通的葉輪風車，安裝在單向開閉閥門的ー側(cè)，所述單向開閉閥門是，安裝在氣囊與氣囊之間的隔室壁上，車輪的重力滾壓隔室時，前面的打開，后面的關(guān)閉，重力過后，前面的關(guān)閉，后面的打開。
10.一種權(quán)利I現(xiàn)代木牛流馬車所述輪胎氣動發(fā)動機其特征在于包括輪胎隔室、氣動發(fā)動機和單向開閉閥門，將整個內(nèi)胎分成若干隔室，重力壓迫隔室的氣體作為動力，隔室上安裝兩個單向開閉閥門，一個開閉閥門連接氣動發(fā)動機的進氣管，另ー個連接氣動發(fā)動機的排氣管，重力壓迫隔室，隔室上連接氣動發(fā)動機的進氣管單向開閉閥門打開，連接氣動發(fā)動機的排氣管單向開閉閥門關(guān)閉，高壓空氣進入高壓罐，高壓空氣由管道里的風通過風車發(fā)電裝置進入副高壓罐，副高壓罐的高壓空氣進入發(fā)動機，推動活塞和平衡鐵運動，發(fā)動機做功，發(fā)動機排出高壓空氣，進入低壓罐，低壓罐的氣體經(jīng)過管道的風車發(fā)電裝置，進入副低壓罐，重力過后隔壁上的進氣單向開閉閥門關(guān)閉，隔室的單向開閉閥門打開副低壓罐的空氣進入隔室，所述隔室包括，密閉的橡膠氣囊、氣囊上有充氣閥門和氣囊與氣囊之間的進排氣單向開閉閥門上(也可以是鎮(zhèn)壓氣缸部分加氣囊上有充氣閥門和氣囊的進排氣單向開閉閥門)，所述進排氣單向開閉閥門是，安裝在氣囊的隔室壁上，車輪的重力滾壓隔室時，發(fā)動機進氣管的單向開閉閥門打開，發(fā)動機排氣管的單向開閉閥門關(guān)閉，重力過后，發(fā)動機進氣管的單向開閉閥門關(guān)閉，發(fā)動機排氣管的單向開閉閥門打開，所述氣動發(fā)動機是，與重力鎮(zhèn)壓發(fā)動機的氣動發(fā)動機部分相同，略。
全文摘要
在車輛的頂部上面安裝有光電太陽能發(fā)電裝置發(fā)電，驅(qū)動車輛行駛，車輛前行產(chǎn)生風力，在車輛前后安裝有車載風力發(fā)電裝置發(fā)電，太陽能和車載風力發(fā)電產(chǎn)生的動力一同驅(qū)動車輛行駛，車輛因為道路不平產(chǎn)生顛簸能，在減震上安裝發(fā)電和發(fā)動機裝置，產(chǎn)生的動力與太陽能和車載風力發(fā)電產(chǎn)生的動力一同驅(qū)動車輛行駛，車輛的重力壓迫車輪，在車輪上的滾壓杠桿推壓輸出裝置輸出動力，與此同時車輛的重力壓迫輪胎，輪胎上的發(fā)電裝置發(fā)電輸出，太陽能、車載風力發(fā)電產(chǎn)生的動力、減震器產(chǎn)生的動力、滾壓杠桿推壓輸出裝置輸出動力和輪胎發(fā)電機產(chǎn)生的電力一起驅(qū)動車輛行駛，是一款綠色能源車輛。
文檔編號F03D9/00GK102795114SQ20121027171
公開日2012年11月28日 申請日期2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月2日
發(fā)明者許潤柱 申請人:許潤柱