專利名稱：現(xiàn)代木牛流馬助力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
引力(重力)助力車是一種涉及機(jī)器制造領(lǐng)域，引力學(xué)范圍的一類使用地球的引力(重力)，作為車輛的動(dòng)力輸出的裝置。隨著引力的傳動(dòng)裝置的不同，而隨著傳動(dòng)裝置的名字形成引力重力0傳動(dòng)車或者傳動(dòng)發(fā)電助力車。它是現(xiàn)代車輛的一部分，也是一種新型的能源裝置。它可以使現(xiàn)代的車輛，在啟動(dòng)后，得到自己的動(dòng)力輸出，而形成在運(yùn)行中自己的動(dòng)力循環(huán)鏈，以抵消重力對(duì)車輛的影響，即使得不到“只讓馬兒跑，不讓馬兒吃草”的效果，也能得到使用汽車的動(dòng)力拖動(dòng)火車的功能。
背景技術(shù)：
在三國(guó)時(shí)候，蜀國(guó)的諸葛亮根據(jù)周易發(fā)明了木牛流馬。隨著，戰(zhàn)爭(zhēng)和瘟疫使之失 傳。記載三國(guó)志的歷史學(xué)家是在幾十年后，根據(jù)當(dāng)時(shí)見到木牛流馬的人，進(jìn)行外貌描述而記載下來(lái)的，原理不明，部件尚有缺失，專業(yè)名詞太多，古文與現(xiàn)代文字的解釋又有差異，使得后人無(wú)法復(fù)原木牛流馬。根據(jù)對(duì)木牛流馬殘缺的描述得知，無(wú)論是木牛或者流馬都有頭、腿和身體，及一些傳動(dòng)裝置組成，作為車輛不可能有頭之說(shuō)，那么頭又是什么呢？腿是怎么傳動(dòng)行走的呢？這里我們慢慢的分析頭如果是一個(gè)固定的物體，只是有點(diǎn)像什么東西的話，只能稱作車上的一個(gè)名稱而已，不會(huì)稱作頭，對(duì)木牛流馬的描述是一個(gè)外行人對(duì)裝置的一種描述，只能是一個(gè)人對(duì)一個(gè)裝置在行走中外觀的描述，因?yàn)榕ｑR在行走過(guò)程中頭是來(lái)回活動(dòng)的，那么木牛流馬的頭一定也是一個(gè)活動(dòng)裝置，而且有一定的形狀，這個(gè)形狀必須在這個(gè)裝置中起一定作用，根據(jù)杠桿的原理得知，這個(gè)頭應(yīng)當(dāng)是一個(gè)不同力臂以物體為重力的杠桿裝置；現(xiàn)在再說(shuō)一說(shuō)腿，腿如果是一個(gè)固定的在車上的一個(gè)裝置，不如輪式裝置(商、周或者春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期已經(jīng)有了車輛)，而且牛馬在行走時(shí)是活動(dòng)的，那么在一個(gè)外行人看著能夠像牛馬一樣用腿行走的裝置，當(dāng)然叫做牛馬的腿了。木牛流馬的頭和腿在活動(dòng)，當(dāng)然不是人在費(fèi)力的擺動(dòng)它們，必然的它們兩個(gè)有著傳動(dòng)關(guān)系，那么是什么力在傳動(dòng)它們呢？無(wú)論是木牛流馬的裝置，還是裝載的糧食都會(huì)有向下的重力，這個(gè)重力就是使頭和腿活動(dòng)的推動(dòng)力。現(xiàn)在連起來(lái)說(shuō)一說(shuō)木牛流馬的重力落在裝置的一半腿上，腿推動(dòng)杠桿裝置使頭抬起，在腿抬起來(lái)以后，頭在重力的作用下下降，拉起另一半腿，使腿懸空向前移動(dòng)，由于重心的改變，裝置向前移動(dòng)，另一半腿得到重力，推動(dòng)杠桿裝置使頭抬起來(lái)，頭在重力的作用下下降，拉起另一半腿……周而復(fù)始循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)。木牛流馬是仿生物的各種傳動(dòng)系統(tǒng)，人類并不是多么了解，各種數(shù)據(jù)幾乎等于O。只有利用現(xiàn)代先進(jìn)的傳動(dòng)裝置，才是明智的選擇，借用也比較方便，不需要投入多少精力就可以使它不吃草，進(jìn)行行走。因?yàn)槟九Ａ黢R是有腿的機(jī)械，所以就把利用類似腿裝置，傳動(dòng)現(xiàn)在各種先進(jìn)傳動(dòng)裝置的引力(重力)傳動(dòng)車輛叫做現(xiàn)代木牛流馬助力車。發(fā)明的內(nèi)容隨著工業(yè)的發(fā)展，礦產(chǎn)能源對(duì)大氣的污染和匱乏，現(xiàn)在尋找代替礦產(chǎn)能源的新能源迫在眉睫。逐漸產(chǎn)生了一些新型的無(wú)礦產(chǎn)、無(wú)污染的機(jī)器，如風(fēng)能發(fā)電機(jī)、核能發(fā)電機(jī)、潮汐能發(fā)電機(jī)、太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)和水力發(fā)電機(jī)等的機(jī)械，但是受到地理位置和條件限制無(wú)法廣泛的應(yīng)用。為了擺脫地理位置和條件的限制，只有利用自然的原理，制造人為的環(huán)境和特定的條件，實(shí)行自己循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，制造出一類自己有循環(huán)鏈的動(dòng)力機(jī)械，才是唯一的出路?，F(xiàn)代木牛流馬這類車輛，利用能源機(jī)械驅(qū)動(dòng)車輛行駛，得到循環(huán)重力，以節(jié)約能源，條件比較成熟，可借鑒的現(xiàn)代技術(shù)比較多(分別借鑒的技術(shù)有電子打火機(jī)的發(fā)電點(diǎn)火裝置；發(fā)電機(jī)發(fā)電裝置；單缸柴油機(jī)的活塞、連桿和曲軸平衡鐵傳動(dòng)裝置或者縫紉機(jī)的腳踏傳動(dòng)裝置；自行車的打氣筒裝置；風(fēng)車傳動(dòng)裝置；自行車鏈傳動(dòng)飛輪裝置)，自主設(shè)計(jì)比較少。使用車輛對(duì)車輪的重力，與現(xiàn)代技術(shù)簡(jiǎn)單的組合，輸出做工明顯，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單容易制作，容易理解，沒(méi)有技術(shù)含量，克服了現(xiàn)代車輛受重力的影響，使無(wú)法擺脫的重力累贅得到綜合利用?，F(xiàn)代木牛流馬助力車起源于古代的碾子物體利用重力碾壓糧食，糧食軟弱向四周逃匿而粉碎，本設(shè)計(jì)而變?yōu)榧Z食堅(jiān)硬，物體軟弱，物體的重力反推壓向物體的內(nèi)部，這類 裝置是利用向里推壓的重力，結(jié)合現(xiàn)代機(jī)械組合而成的，也是周易的陰陽(yáng)互換的事實(shí)。這些案例本人只是一個(gè)想法，對(duì)現(xiàn)有的機(jī)械簡(jiǎn)單的組合，對(duì)這現(xiàn)有機(jī)械基礎(chǔ)數(shù)據(jù)一無(wú)所知。結(jié)構(gòu)是這樣的選擇一輛動(dòng)力車(如汽車、火車、電動(dòng)車和人力車等)，車子有輪子，在每一個(gè)輪子上做重力裝置。車的輪子是一個(gè)整體，也是周易的一個(gè)靜態(tài)的表現(xiàn)，是沒(méi)有動(dòng)力輸出的，只有變靜態(tài)為動(dòng)態(tài)才能輸出功力，給輪子安裝上腿就變?yōu)閯?dòng)態(tài)了，才能輸出功力。作為輪子不可能生出腿來(lái)的，只不過(guò)是一個(gè)類似腿的推拉裝置，這個(gè)推拉裝置與傳動(dòng)裝置的銜接和與傳動(dòng)裝置的配合有一定的障礙，需要大家來(lái)解決。大家知道一個(gè)車輪，由輪胎、輪轂和中間的軸組成。車的重量經(jīng)過(guò)軸、輪轂傳至輪胎上，又經(jīng)過(guò)輪胎把車輛的重量傳至地面，這就是可以利用的引力。汽車(或者其它動(dòng)力車輛)沒(méi)有循環(huán)鏈，向里輸入能源傳出動(dòng)力，是一個(gè)單向里，車輪旋轉(zhuǎn)行走做工，結(jié)束?，F(xiàn)代木牛流馬是改變輪子的結(jié)構(gòu)把圓輪按360度0分0秒，分成360份(或者根據(jù)需要分成若干份)，在每一份上安裝一個(gè)推拉裝置(腿)，用車輛自己的重量作為動(dòng)力的來(lái)源，推動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，輸出動(dòng)力。但是需要注意的是車輛的重力落在車輪上，車輪是圓形物體，圓形物體的重力靜止時(shí)是垂直向下的，而圓形物體在運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)隨著驅(qū)動(dòng)位置和驅(qū)動(dòng)發(fā)生的速度不同而發(fā)生改變。I、在圓形物體的一側(cè)驅(qū)動(dòng)，就等于以重力的垂直點(diǎn)為杠桿的支點(diǎn)，垂直點(diǎn)與施力點(diǎn)的長(zhǎng)度，為杠桿的力臂，施力為向上的杠桿力，使圓形物體重力失衡而向前移動(dòng)。2、在圓形物體的中間水平施力，如車輛的拖掛車輪，就像一個(gè)樹立的垂直立柱，在中間施力得到的結(jié)果，水平力與重力形成一個(gè)夾角，在阻力點(diǎn)上形成新的支點(diǎn)，圓形物體的半徑為力臂的新的杠桿，這個(gè)重力的夾角，會(huì)隨著阻力的大小，隨時(shí)發(fā)生改變，使圓形物體重力失衡而向前移動(dòng)。3、圓形物體的中間驅(qū)動(dòng)施力，如車輛的驅(qū)動(dòng)車輪和內(nèi)燃機(jī)的飛輪，重力會(huì)變成慣性與地面相交，就像一個(gè)樹立的垂直立柱，在中間或者圓形物體的頂部施力得到的結(jié)果(具體位置不詳)，水平力或者頂部的慣性力與重力形成一個(gè)夾角，在阻力點(diǎn)上形成新的支點(diǎn)，圓形物體的半徑或者直徑為力臂的新的杠桿，形成阻力，使車輪在慣性的作用下，重力垂直點(diǎn)與驅(qū)動(dòng)力形成一個(gè)夾角，車輪因?yàn)橹亓κШ舛蚯耙苿?dòng)，形成反推力驅(qū)動(dòng)車輛行駛?？偲饋?lái)說(shuō)圓形物體靜止垂直向下，運(yùn)動(dòng)起來(lái)的位置就在225度與270度之間，會(huì)隨著阻力的不同而發(fā)生偏移，阻力大向225度靠近，阻力小向270度靠近，如果超過(guò)270度就會(huì)形成重力加速。因?yàn)楸救说哪芰ο拗?，無(wú)法提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，在附圖中推拉裝置均是垂直的，沒(méi)有按照實(shí)際出圖，也沒(méi)用側(cè)視圖，在組件的排列層次上無(wú)法顯示，希望能夠諒解。這個(gè)發(fā)明是一種利用自身重力做工的方法，例子只是提供參考，例子的成功與否，也沒(méi)有什么實(shí)在意義。根據(jù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的不同，又分為引力(重力)傳動(dòng)發(fā)電助力車、引力(重力)風(fēng)力傳動(dòng)發(fā)電助力車和引力(重力)傳動(dòng)機(jī)械發(fā)電助力車三種，下面分別介紹三種車型I、引力(重力)發(fā)電助力車這個(gè)車型只是把電動(dòng)車與電子打火機(jī)的發(fā)電裝置簡(jiǎn)單的組合，沒(méi)有技術(shù)障礙，零件眾多，不利于維修和成本比較高。把電動(dòng)車的車輪分作360份(根據(jù)需要分成若 置固定在輪轂上，推拉裝置突出輪胎不固定，來(lái)增加輪胎的粗糙度。電子發(fā)電裝置的推拉裝置，要突出橡膠面或者平行(最好制成圖釘?shù)臉幼?，因?yàn)檐囕喸谶\(yùn)行中，發(fā)電裝置轉(zhuǎn)動(dòng)到底部時(shí)，由于重力的影響，輪胎會(huì)發(fā)生扁平，發(fā)電裝置開始做工發(fā)電，轉(zhuǎn)過(guò)以后推拉裝置彈出，停止發(fā)電。電子發(fā)電裝置的輸出電線引向軸端，在輪子的中間軸上，安裝一個(gè)集電環(huán)，用來(lái)收集各個(gè)發(fā)電裝置的電流，和發(fā)電機(jī)的原理差不多。電流在集電環(huán)上集結(jié)，經(jīng)過(guò)電線輸入電瓶，進(jìn)行存放；電瓶經(jīng)過(guò)電線向電動(dòng)機(jī)輸出電流，電動(dòng)機(jī)得到電源，車輛繼續(xù)行走或者另作他用，結(jié)束。2、引力(重力)風(fēng)力傳動(dòng)發(fā)電助力車這個(gè)車型只是把車輛與打氣筒和風(fēng)車簡(jiǎn)單的組合在一起，沒(méi)有技術(shù)障礙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利于理解，容易制作，可借鑒技術(shù)比較多，自主設(shè)計(jì)組合部分比較少，沒(méi)有技術(shù)含量。把車輪的輪胎外徑平均分成360份(根據(jù)需要分成若干份)，在每一份上安裝自行車打氣筒的氣筒部分及氣筒的活塞部分，在輪轂上打孔安裝氣筒，并固定在輪轂上，氣筒的底部要求安裝略帶弧形的條狀護(hù)體，以免發(fā)生氣體跑漏。車胎上安裝打氣筒的推拉裝置(腿)，在推拉桿上和氣筒的連接處，設(shè)計(jì)安裝一個(gè)使推拉桿彈回的裝置，并有延遲彈回功能。在車軸的270度的地方安裝設(shè)計(jì)一個(gè)上面小下面大的漏斗，并固定在車體上與輪轂分尚，漏斗的側(cè)面有與打氣筒相等的管道出口，漏斗下部有與打氣筒的筒口直徑相等，長(zhǎng)度大于筒口的條狀弧面進(jìn)氣口，技術(shù)要求是下部的口與推拉裝置開始排氣至停止排氣完全吻合，進(jìn)氣口的護(hù)面可以大一些，以便接收每一個(gè)打氣筒的排氣不至于氣體跑漏。在車體上安裝風(fēng)車，用管道與漏斗相連，來(lái)聚集接收每一個(gè)打氣筒的風(fēng)力。在風(fēng)車的輸出輪上，安裝與車輛動(dòng)力傳動(dòng)裝置相連裝置，形成循環(huán)傳動(dòng)，形成引力(重力)風(fēng)力傳動(dòng)車；或者在風(fēng)車的輸出輪與發(fā)電機(jī)相連，經(jīng)過(guò)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電源輸入電瓶，再把電瓶的電源輸入電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)車輛行駛，使之成為引力(重力)風(fēng)力傳動(dòng)發(fā)電助力車3、引力(重力)機(jī)械傳動(dòng)發(fā)電助力車這個(gè)車型是把車輪與推拉裝置和現(xiàn)代的內(nèi)燃機(jī)、縫紉機(jī)、自行車的飛輪等的傳動(dòng)部分組合在一起，每一個(gè)推拉裝置(腿)與一套傳動(dòng)裝置相組合，零件眾多不可取。全體每一個(gè)推拉裝置(腿)與共同的一個(gè)傳動(dòng)裝置相組合，銜接有技術(shù)障礙，需要解決。分別有A、B、C三種車型。A 型這個(gè)車型，容易制作，可借鑒的技術(shù)比較多，自主設(shè)計(jì)組合部分比較多?，F(xiàn)在說(shuō)一說(shuō)單缸柴油機(jī)曲軸的平衡飛鐵，是因?yàn)椴裼腿紵螽a(chǎn)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞行程，活塞連桿推動(dòng)飛鐵做圓周運(yùn)動(dòng)，是一個(gè)費(fèi)力杠桿。飛鐵在做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，同時(shí)產(chǎn)生慣性，慣性形成運(yùn)動(dòng)勢(shì)能。但是，慣性的勢(shì)能在地球的引力和中心軸的摩擦力作用下，不能產(chǎn)生圓周運(yùn)動(dòng)，只有連續(xù)向里輸入動(dòng)力，才能使飛鐵保持圓周運(yùn)動(dòng)。根據(jù)單缸柴油機(jī)曲軸上平衡配重鐵的原理，利用車輛的重力，傳動(dòng)平衡配重鐵，經(jīng)過(guò)曲軸傳動(dòng)直接向外傳輸能源。根據(jù)單缸柴油機(jī)的原理，產(chǎn)生了以下方案把車輪的輪轂平均分成360份(根據(jù)需要分成若干份)，在每一份上安裝一個(gè)推拉裝置(腿)，這個(gè)推拉裝置在輪轂上穿過(guò)，要有一定的傾斜度，方向是與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向是相反的(車輪與地面出現(xiàn)力的方向不是垂直的，而是相對(duì)的)；這里需要設(shè)計(jì)這一個(gè)要推拉裝置，要求回到開始彈出傾斜的狀態(tài)的裝置，并有延遲彈回功能，需要自主設(shè)計(jì)；在車輪的一側(cè)車體上，安裝一個(gè)類似單缸柴油機(jī)的活塞連桿和曲軸部分裝置，這個(gè)曲軸也不能是原先的樣子安裝在輪轂上，只能是將曲軸配重鐵裝置變成弓子軸，在靠近輪轂的一側(cè)安裝合適的骨架裝置安裝軸，在U處安裝活塞連桿部分，配重鐵安裝在軸上，靠近車體的一側(cè)，軸繼續(xù)延伸安裝在車體上，向外輸出動(dòng)力；活塞的頂端的形狀也要重新設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)成一個(gè)橢圓形的碗狀裝置，易于被推拉桿進(jìn)入接觸和拉出；推拉裝置在與地面接觸時(shí)，再與活塞裝置(內(nèi)燃機(jī)去掉進(jìn)排氣門系統(tǒng)及缸頭裝置)相交，向里推壓，隨著車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，變?yōu)榇怪保S后變?yōu)閮A斜，伴隨著車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞被拉回結(jié)束做工。由燃油系統(tǒng)推動(dòng)活塞改成了，由若干 個(gè)推拉裝置在車輛運(yùn)動(dòng)中，利用車輛自身的重量，來(lái)推動(dòng)共同的一個(gè)連桿、曲軸平衡配重鐵做持續(xù)的圓周運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置。推拉裝置與傳動(dòng)裝置相連接上，有技術(shù)障礙，上面的設(shè)計(jì)只做參考；在類似單缸柴油機(jī)傳動(dòng)裝置的輸出輪上，安裝傳動(dòng)帶；傳動(dòng)帶與車輛動(dòng)力機(jī)器的輸入裝置相連，向車輛的動(dòng)力部分輸出動(dòng)力，來(lái)代替車輛的動(dòng)力，形成以引力(重力)經(jīng)過(guò)傳動(dòng)裝置，輸出給車輛的動(dòng)力，來(lái)代替原有動(dòng)力機(jī)械的動(dòng)力，而產(chǎn)生的引力(重力)機(jī)械傳動(dòng)車?；蛘邆鲃?dòng)裝置的皮帶輪與發(fā)電機(jī)相連，產(chǎn)生電源，經(jīng)過(guò)線路，向電瓶反充電，利用電瓶的電能輸入給電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，形成引力(重力)機(jī)械傳動(dòng)發(fā)電助力車。車輛得到功力或者電源繼續(xù)行走，也可以將功力、電源儲(chǔ)存另作它用，結(jié)束。B 型這個(gè)案例是以能源動(dòng)力機(jī)器帶動(dòng)車輛行駛，引力輔助裝置利用地球?qū)囕v的引力，推動(dòng)車輪行駛。由能源動(dòng)力機(jī)器對(duì)車輛控制，啟動(dòng)車輛、行駛的速度和停止；輔助裝置配合輸出動(dòng)力，協(xié)助動(dòng)力機(jī)器推動(dòng)車輛，以減少動(dòng)力機(jī)器的輸出能源，來(lái)節(jié)約動(dòng)力機(jī)器的能源輸出。沒(méi)有可以借鑒的技術(shù)，自主設(shè)計(jì)比較多，推拉裝置與飛輪的連接處有技術(shù)障礙。首先要把輪轂的內(nèi)側(cè)里面制成齒狀；再把車輪平均分成360份(根據(jù)需要分成若干份)，在每一份上安裝一個(gè)推拉裝置(腿)，并突出車胎的外面，里面的部分在中間斷開銜接一個(gè)推拉彈簧(這個(gè)部位必須自主設(shè)計(jì)，目的是因?yàn)檫@個(gè)裝置是以車輪的阻力和引力為動(dòng)力的，使用彈簧是為了減緩車輪的阻力和力的方向與改變引力真正接觸的位置，真正的位置是在垂直的底部，這個(gè)推拉彈簧必須有使推拉桿延遲彈回的功能。這個(gè)部位也可以設(shè)計(jì)成為一個(gè)力的中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，因?yàn)楸救藳](méi)有相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，上面的設(shè)計(jì)只做參考)；在輪轂內(nèi)側(cè)的車體上安裝一個(gè)類似自行車的鏈傳動(dòng)飛輪裝置，這個(gè)裝置其實(shí)是基本與飛輪相同的兩個(gè)輪式裝置，I、是動(dòng)力輸出輪，輪子的邊制成齒狀，固定安裝在動(dòng)力輸入輪的從動(dòng)輪部分上；2、是重力輸入輪型裝置，和飛輪裝置相同，只是飛輪的鏈傳動(dòng)齒部分，改為推拉裝置的受力裝置，從動(dòng)部分與動(dòng)力輸出齒輪并列固定安裝在一起，而軸部分改為軸承裝置，將軸承座用支架固定在車體上，輪轂的軸在中間穿過(guò)，不與軸部分產(chǎn)生關(guān)系，在軸上安裝飛輪裝置，與輪轂固定在一起。推拉裝置的一端與重力的接收裝置的齒相連接，這個(gè)輪子的齒要設(shè)計(jì)成碗的形狀，以利于成為支點(diǎn)；在車體上安裝一個(gè)傳動(dòng)輪(目的是，改變力的方向)與動(dòng)力輸出輪上的齒輪相連；車體上的傳動(dòng)輪與車輪的內(nèi)側(cè)輪轂上的齒相連，但是要注意，動(dòng)力飛輪輸入和輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的方向與重力飛輪輸入的方向是相反的。這就是引力機(jī)械傳動(dòng)車；若把車體上的傳動(dòng)輪部分改成發(fā)電機(jī)，不與輪轂相連，發(fā)電機(jī)向電瓶輸出電源，電瓶向電動(dòng)機(jī)輸出電源，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車就成了引力機(jī)械傳動(dòng)發(fā)電助力車了。C 型把車輪的輪轂分作360份(根據(jù)需要分作若干份)，在每一份上安裝一個(gè)推拉裝置(腿)，這個(gè)裝置設(shè)計(jì)為自動(dòng)彈回功能，并有延遲彈回功能；在輪轂的里側(cè)的車體上，安裝一組類似縫紉機(jī)的腳踏傳動(dòng)裝置及傳動(dòng)輪骨架裝置(完全可以借用)；推拉裝置要突出輪胎的橡膠面或者平行(最好制成圖釘?shù)臉幼?，推拉裝置的推拉桿推拉類似縫紉機(jī)的腳踏部分，或者直接推拉桿傳動(dòng)輪部分的裝置(此處推拉裝置連接有技術(shù)障礙，需要解決，以上設(shè)計(jì)只做參考)；類似縫紉機(jī)的傳動(dòng)部分的傳動(dòng)輪，用皮帶與車輛的動(dòng)力輸入裝置相連；皮帶傳動(dòng)動(dòng)力輸入裝置，裝置傳動(dòng)車輪行走，形成引力(重力)機(jī)械傳動(dòng)車。或者類似縫紉機(jī)的傳動(dòng)部分的傳動(dòng)輪，用皮帶與發(fā)電機(jī)相連，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電源輸入電瓶，電瓶向電動(dòng)機(jī)輸入電源，電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)車輪行走，形成引力(重力)機(jī)械傳動(dòng)發(fā)電助力車


圖I是引力(重力)發(fā)電助力車說(shuō)明書附圖；圖2是引力(重力)風(fēng)力傳動(dòng)發(fā)電助力車說(shuō)明書附圖；圖3是引力(重力)機(jī)械傳動(dòng)發(fā)電助力車A型說(shuō)明書附圖；圖4是引力(重力)機(jī)械傳動(dòng)發(fā)電助力車B型車輪說(shuō)明書附圖；圖5是引力(重力)機(jī)械傳動(dòng)發(fā)電助力車C型說(shuō)明書附圖。圖I引力(重力)發(fā)電助力車中的序號(hào)是1、推拉裝置。2、發(fā)電裝置。3、輪胎外經(jīng)。4、車輪軸承。5、車軸。6、集電環(huán)輸出電線。7、輸入電線與電瓶連接裝置。8、電瓶。9、電瓶與輸出電線連接裝置。10、電瓶與電機(jī)連接電線。11、電動(dòng)機(jī)。12、電動(dòng)機(jī)輸出輪。13、傳動(dòng)皮帶。14、車體支架。15、集線環(huán)。16、車輪輸入輪。17、輪轂。18、發(fā)電裝置與集線環(huán)的連接線。19、其它不計(jì)。圖2引力(重力)風(fēng)力傳動(dòng)發(fā)電助力車中的序號(hào)是20、空氣接收漏斗。21、漏斗圓形空氣出口。22、輪胎外徑。23、推拉裝置。24、打氣筒鋼筒。25、車體支架。26、電瓶與電動(dòng)機(jī)的電線、27、電線與電瓶的連接裝置。28、電瓶。29、電線與電瓶的連接裝置。30、電瓶與發(fā)電機(jī)的連接電線。31、發(fā)電機(jī)。32、發(fā)電機(jī)輸入輪。33、傳動(dòng)皮帶。34、風(fēng)車主體總成、35、風(fēng)車輸出輪。36、電動(dòng)機(jī)。37、電動(dòng)機(jī)輸出輪。38、動(dòng)力傳動(dòng)帶。39、車輪輸入輪。40、氣筒活塞裝置。41、車輪軸。42、輪轂。43、打氣筒底部護(hù)體。44、重力通風(fēng)管道。45、其它不計(jì)。圖3引力(重力)機(jī)械傳動(dòng)發(fā)電助力車A型中的序號(hào)是46、推拉裝置。47、輪轂。48、曲軸配重鐵。49、重力輸出傳動(dòng)帶。50、車軸。51、從動(dòng)輪與發(fā)電機(jī)之間的傳動(dòng)帶。52、車體支架。53、電瓶。54、電線與電瓶的連接裝置。55、電線。56、發(fā)電機(jī)接線盒。57、發(fā)電機(jī)。58、發(fā)電機(jī)輸入輪。59、電動(dòng)機(jī)接線盒。60、電動(dòng)機(jī)。61、電動(dòng)機(jī)輸出皮帶輪。62、動(dòng)力輸出、皮帶。63、重力輸出從動(dòng)輪。64、車輪動(dòng)力輸入輪。65、同50車軸。66、重力輸出輪。67、曲軸。68、驅(qū)動(dòng)連桿裝置。69、缸體部分。70、活塞組件裝置。71、其它不計(jì)。
圖4引力(重力)機(jī)械傳動(dòng)發(fā)電助力車B型車輪中序號(hào)是72、推拉裝置。73、推拉裝置中間的彈簧裝置。74、輪轂。75、重力輸出輪。76、重力輸入輪型裝置。77、飛輪里面的滾動(dòng)超速?gòu)膭?dòng)裝置。78、軸承外壁。79、軸承座。80、從動(dòng)輪。81、從動(dòng)輪軸。82、車輪滾動(dòng)方向。83、動(dòng)力輸入飛輪齒部分。84、飛輪滾動(dòng)超速?gòu)膭?dòng)裝置。85、滾動(dòng)軸承。86、車軸。87其它不計(jì)。圖5引力(重力)機(jī)械傳動(dòng)發(fā)電助力車C型中序號(hào)是88、推拉裝置。89、踏板杠桿。90、踏板杠桿軸。91、弓子軸U的連接裝置。92、傳動(dòng)輪。93、車體支架。94、電動(dòng)機(jī)與車輪驅(qū)動(dòng)輪的傳動(dòng)帶。95、電動(dòng)機(jī)。96、電動(dòng)機(jī)輸出輪。97、電動(dòng)機(jī)接線盒。98、電動(dòng)機(jī)與電瓶的電線。99、發(fā)電機(jī)。100、發(fā)電機(jī)輸出輪。101、發(fā)電機(jī)接線盒。102、電瓶輸入連接裝置。103、電瓶輸出連接裝置。104、電瓶。105、發(fā)電機(jī)與電瓶的電線。106、從動(dòng)輪與發(fā)電機(jī)連接傳動(dòng)帶。107、動(dòng)力輸入輪。108、車軸。109、從動(dòng)輪。110、從動(dòng)輪軸。111、傳動(dòng)輪軸。112、傳動(dòng)連桿。113、傳動(dòng)帶。114、輪轂。115、其它不計(jì)。
具體實(shí)施例方式圖I是引力(重力)發(fā)電助力車附圖，具體實(shí)施是電瓶8經(jīng)10向電動(dòng)機(jī)11傳輸電源，電動(dòng)機(jī)11經(jīng)12傳動(dòng)車輪輸入輪16，車輛啟動(dòng)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)推拉裝置I與地面接觸，引發(fā)電子推拉裝置I工作，推壓裝置相連，發(fā)電裝置2發(fā)電，發(fā)電裝置2發(fā)出電流，電流經(jīng)過(guò)電線18向集電環(huán)15集合，再經(jīng)過(guò)電線6向電瓶8反充電，電瓶8經(jīng)過(guò)電線10向電動(dòng)機(jī)11輸出電流，電動(dòng)車得到電源繼續(xù)行走，形成一個(gè)良性的循環(huán)鏈。引力(重力)的轉(zhuǎn)換傳動(dòng)部分借鑒于電子打火機(jī)的傳動(dòng)裝置，如果有傳動(dòng)障礙，調(diào)用電子打火機(jī)的傳動(dòng)數(shù)據(jù)。圖2是引力(重力)風(fēng)力傳動(dòng)發(fā)電助力車附圖，具體實(shí)施是電瓶28經(jīng)過(guò)電線26到達(dá)電動(dòng)機(jī)36 ；電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪37經(jīng)過(guò)傳動(dòng)皮帶38傳動(dòng)車輪輸入輪39 ;輪轂22帶動(dòng)23和24轉(zhuǎn)動(dòng)；推拉裝置23與地面接觸，向里推壓活塞裝置40 ;風(fēng)力經(jīng)過(guò)21和管道44到達(dá)風(fēng)車主體34的葉片上，風(fēng)車輸出輪35經(jīng)過(guò)傳動(dòng)帶33到達(dá)發(fā)電機(jī)輸入輪32 ;輸入輪32帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電流經(jīng)過(guò)電線30到達(dá)電瓶28 ;車輛繼續(xù)行走，循環(huán)結(jié)束。引力(重力)傳動(dòng)轉(zhuǎn)換部分借鑒于自行車打氣筒組件，和風(fēng)車組件裝置，如果有傳動(dòng)障礙，借用打氣筒和風(fēng)車的傳動(dòng)數(shù)據(jù)。圖3是引力機(jī)械傳動(dòng)發(fā)電助力車A型附圖，具體實(shí)施是電瓶53的電源經(jīng)過(guò)55到達(dá)59，電動(dòng)機(jī)60啟動(dòng)；輸出輪61經(jīng)過(guò)62到達(dá)動(dòng)力輸入輪64 ;輪轂47轉(zhuǎn)動(dòng)，推拉裝置46與地面相交，推拉裝置46向里推壓；類似單缸柴油機(jī)的活塞部分70與推拉裝置46相交，活塞70得到動(dòng)力向里運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)連桿傳動(dòng)曲軸67，曲軸配重鐵48跟著旋轉(zhuǎn)，曲軸的皮帶輪66輸出動(dòng)力；皮帶輪66經(jīng)過(guò)從動(dòng)輪63到達(dá)發(fā)電機(jī)輸入輪58。電動(dòng)機(jī)57產(chǎn)生電流經(jīng)過(guò)電線55到達(dá)電瓶53，電瓶向電動(dòng)機(jī)輸入電源，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行走，結(jié)束。引力(重力)的轉(zhuǎn)換傳動(dòng)部分借鑒與單缸柴油機(jī)的傳動(dòng)裝置，如果有傳動(dòng)障礙或者對(duì)附圖原理難以理解，借用單缸柴油機(jī)的活塞傳動(dòng)組件及傳動(dòng)數(shù)據(jù)。圖4是引力(重力)機(jī)械傳動(dòng)發(fā)電助力車附圖，具體實(shí)施是電動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)鏈條傳動(dòng)飛輪83，從動(dòng)輪85帶動(dòng)輪轂74轉(zhuǎn)動(dòng)。推拉裝置72轉(zhuǎn)動(dòng)到底部，與地面接觸，推拉桿72向里推壓彈簧73，彈簧73收縮，開始向重力飛輪裝置76傳輸動(dòng)力；隨著輪轂74的轉(zhuǎn)動(dòng)，推壓裝置到達(dá)與地面垂直的位置，彈簧到達(dá)最佳壓力狀態(tài)，推動(dòng)力急劇的爆發(fā)；再隨著車輪的移動(dòng)，逐漸偏離了垂直點(diǎn)，失去推動(dòng)力，彈簧散發(fā)引力，向兩端伸展至結(jié)束。推拉桿推動(dòng)重力飛輪76運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)重力輸出輪75轉(zhuǎn)動(dòng)。重力75傳動(dòng)從動(dòng)輪80旋轉(zhuǎn)，隨著從動(dòng)輪80的轉(zhuǎn)動(dòng)，輪轂74開始而轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛開始行走?；蛘邚膭?dòng)齒輪不與輪轂相連，直接銜接發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)向電瓶反充電，電瓶向電動(dòng)機(jī)輸入電源，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)83轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛繼續(xù)行走或者儲(chǔ)存電源另作他用，結(jié)束。引力的轉(zhuǎn)換傳動(dòng)部分借鑒與自行車的鏈傳動(dòng)飛輪裝置，如果有傳動(dòng)障礙，或者對(duì)附圖看不明白，借用自行車鏈傳動(dòng)飛輪的傳動(dòng)數(shù)據(jù)及原理。圖5是引力(重力)機(jī)械傳動(dòng)發(fā)電助力車C型附圖，具體實(shí)施是電瓶104的電源經(jīng)過(guò)電線98到達(dá)電動(dòng)機(jī)95。電動(dòng)機(jī)得到電源開始啟動(dòng),輸出輪96帶動(dòng)傳動(dòng)帶94,傳動(dòng)車輪動(dòng)力輸入輪107，輪轂114隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。隨著輪轂114的轉(zhuǎn)動(dòng)，推拉裝置88向里推壓踏板杠桿89，傳動(dòng)連桿112在92U連接裝置上開始推動(dòng)重力傳動(dòng)輪92轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)輪92經(jīng)過(guò)113到達(dá)從動(dòng)輪109，再經(jīng)過(guò)傳動(dòng)帶106到達(dá)發(fā)電機(jī)輸入輪100，在輸入輪100的帶動(dòng)下發(fā)電機(jī)99開始發(fā)電。發(fā)電機(jī)99產(chǎn)生的電流經(jīng)過(guò)電線105輸入電瓶104，循環(huán)周期結(jié)束?；蛘唠娖?的電源再經(jīng)過(guò)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)車輪，車輛繼續(xù)行走。引力的轉(zhuǎn)換傳動(dòng)部分借鑒與縫紉機(jī)傳動(dòng)裝置，如果有傳動(dòng)障礙和對(duì)附圖的難以理解，借用縫紉機(jī)的傳動(dòng)數(shù)據(jù)和原理。備注在說(shuō)明書附圖中，因?yàn)楦鞣N組件是隱藏在輪轂里面的，因?yàn)槭鼙救说哪芰ο拗疲瑹o(wú)法提供準(zhǔn)確的側(cè)視圖，在組件的排列層次上無(wú)法得到滿意的效果，只能結(jié)合說(shuō)明書得到排列的層次，請(qǐng)多加原諒。以上案例是將輪子安裝了推拉裝置(腿)，與多種傳動(dòng)裝置相連，隨著傳動(dòng)裝置的不同，名字也發(fā)生改變，利用車輛自身的重量，經(jīng)過(guò)各種傳動(dòng)裝置對(duì)車輛自身重力的傳輸，主動(dòng)代替或者原有車輛的動(dòng)力，使運(yùn)動(dòng)中的車輪成為輸出引力的機(jī)器了。使沒(méi)有循環(huán)鏈的電動(dòng)車或者其他車輛，經(jīng)過(guò)與車輪引力機(jī)器重新組合，成為有循環(huán)鏈的個(gè)體，這是節(jié)約能源的關(guān)鍵。這個(gè)設(shè)計(jì)有一定的弱點(diǎn)，在啟動(dòng)或者速度慢的的時(shí)候，需要補(bǔ)充能源，另外需要一些輔助儲(chǔ)存能源的裝置。因?yàn)檐囕嗈D(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)以后，有很大的慣性，速度越快產(chǎn)生的電流或者動(dòng)力就越多，但是速度快了重力會(huì)形成向心力，使引力的作用變小。如果速度超過(guò)慣性作用，重力歸0，無(wú)功力輸出，就會(huì)需要其它動(dòng)力裝置輔助能源。這個(gè)道理等同于，汽車的百公里速度燃油比一樣，引力機(jī)器車輛需要的也只是啟動(dòng)時(shí)和速度慢的那一部分能源，超過(guò)慣性速度，需要的能源會(huì)急劇增加，需要配置自動(dòng)調(diào)節(jié)、輔助儲(chǔ)存的裝置，即可正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這個(gè)設(shè)計(jì)可以增加的能源是有限制的因?yàn)橐σ彩且粋€(gè)象太陽(yáng)能、風(fēng)力能等一樣是一種弱力，需要一個(gè)巨大的個(gè)體或者是一個(gè)龐大的群體。選擇車輛為能源是因?yàn)?，有可利用的渠道和車輛本身就是一個(gè)巨大的個(gè)體，成為可利用的首選。因?yàn)樵诂F(xiàn)在的機(jī)械中，重力沒(méi)有利用的先例，本設(shè)計(jì)雖然是根據(jù)1700年前木牛流馬的理論演變而成，也可能存在著偏見，所以請(qǐng)尊敬的審查員詳細(xì)斟酌，“如果本設(shè)計(jì)有增加功力的表現(xiàn)，得不到發(fā)揚(yáng)光大是一種損失，請(qǐng)積極推薦；沒(méi)有增加功力的表現(xiàn)，請(qǐng)道理明示，以免產(chǎn)生實(shí)驗(yàn)制作等不必要的經(jīng)濟(jì)損失”。本人是個(gè)農(nóng)民，沒(méi)有讀過(guò)幾年書，沒(méi)有專業(yè)知識(shí)、財(cái)力和技能，無(wú)法將其完成和繼續(xù)創(chuàng)新，本人只是發(fā)現(xiàn)了重力可以利用的方法，在自己手里是垃圾，現(xiàn)在拿出來(lái)請(qǐng)有志之士 融入現(xiàn)代機(jī)械中，使之發(fā)揚(yáng)光大。如果申請(qǐng)文件中有傳動(dòng)障礙，請(qǐng)尊敬的審查員直接修改即可，無(wú)需通知本人。
權(quán)利要求
1.一種以動(dòng)力機(jī)器或者電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車輛的車輪運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的引力，利用推壓裝置，經(jīng)過(guò)現(xiàn)代其它傳動(dòng)裝置輸出功力，直接傳動(dòng)車輪或者銜接發(fā)電機(jī)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)車輛。
2.根據(jù)權(quán)利要求所說(shuō)的現(xiàn)代木牛流馬助力車，其特征是經(jīng)過(guò)其它動(dòng)力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，利用推拉裝置，推壓現(xiàn)代各種機(jī)械的傳動(dòng)裝置，輸出功力，直接傳動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)的助力動(dòng)力車輛。
3.根據(jù)權(quán)利要求所說(shuō)的現(xiàn)代木牛流馬助力車，其特征是經(jīng)過(guò)其它動(dòng)力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，利用推拉裝置，推壓現(xiàn)代各種機(jī)械的傳動(dòng)裝置，輸出功力，銜接發(fā)電機(jī)，風(fēng)車等轉(zhuǎn)換能源，驅(qū)動(dòng)車輛的助力動(dòng)力車輛。
4.根據(jù)權(quán)利要求所說(shuō)的現(xiàn)代木牛流馬助力車，其特征是經(jīng)過(guò)其它動(dòng)力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，利用推拉裝置，推壓現(xiàn)代各種機(jī)械的傳動(dòng)裝置，輸出功力，銜接發(fā)電機(jī)，風(fēng)車等轉(zhuǎn)換能源裝置，利用轉(zhuǎn)換能源主動(dòng)代替原有其它動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車輛的助力動(dòng)力車輛。
5.根據(jù)權(quán)利要求所說(shuō)的木牛流馬助力車，其特征是經(jīng)過(guò)其它動(dòng)力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，利用推拉裝置，直接推壓現(xiàn)代的發(fā)電裝置發(fā)電，利用發(fā)電裝置的電源，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的助力動(dòng)力車輛。
全文摘要
一種能夠利用地球引力做工的木牛流馬助力車。它是由一個(gè)動(dòng)力機(jī)器或者電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)車輪，使車輛運(yùn)動(dòng)。車輛在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，車輪與地面接觸產(chǎn)生引力，再由另一個(gè)傳動(dòng)裝置，主動(dòng)代替原有動(dòng)力機(jī)器傳動(dòng)車輪繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，形成一個(gè)自己良性閉合循環(huán)鏈，使之成為只有使用啟動(dòng)能源，以后依自己的循環(huán)鏈閉合運(yùn)轉(zhuǎn)的木牛流馬助力車。這個(gè)設(shè)計(jì)如果成功得到應(yīng)用，可減少或者解決現(xiàn)在能源緊缺和礦物能源的污染問(wèn)題，是一個(gè)新型綠色環(huán)保能源車輛。
文檔編號(hào)B62M6/40GK102730141SQ20111008884
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者許潤(rùn)柱 申請(qǐng)人:許潤(rùn)柱