專利名稱：一種具有泄壓功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及ー種具有泄壓功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
增壓就是將空氣預(yù)先壓縮然后再輸送入氣缸，以期提高空氣密度、増加進(jìn)氣量的ー項(xiàng)技木。由于進(jìn)氣量増加，可相應(yīng)增加循環(huán)供油量，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)升功率。同時(shí)，增壓不僅可以改善燃油經(jīng)濟(jì)性，而且還作為控制排放的有效技術(shù)措施而得到廣泛應(yīng)用。實(shí)踐證明，在小型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用渦輪增壓或機(jī)械增壓后，當(dāng)汽車以正常的經(jīng)濟(jì)車速行駛時(shí)，不僅可以獲得良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且還可以有效地降低有害排放物的比排放(単位功率小時(shí)的排放量)。同吋，由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率増加，還可改善車輛的加速性。機(jī)械增壓能有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，與渦輪增壓相比，其低速增壓效果更好。另外，機(jī)械增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)容易匹配，結(jié)構(gòu)比較緊湊，因此，在汽車上得到廣泛的應(yīng)用。機(jī)械增壓器傳動(dòng)的動(dòng)カ是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸提供的，通過(guò)皮帶輪輸送到增壓器的輸入端，輸入端通過(guò)相互嚙合的齒輪，輸送給轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子、 殼體、軸承板組成相互交替的密封容積，進(jìn)而形成壓縮空氣，最終輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣端。由前蓋板和軸承板組成的潤(rùn)滑油腔內(nèi)有需要被潤(rùn)滑的齒輪和軸承，齒輪齒高方向一部分齒浸沒(méi)在潤(rùn)滑油中，旋轉(zhuǎn)的齒輪攪動(dòng)潤(rùn)滑油，使油腔中充滿一定壓カ的油氣混合物，適當(dāng)壓力的油氣混合物可以使旋轉(zhuǎn)的齒輪和軸承得到良好潤(rùn)滑。然而實(shí)踐表明，油腔中油氣混合物的壓カ隨增壓器轉(zhuǎn)速和載荷的升高而升高，當(dāng)油腔內(nèi)壓カ超過(guò)潤(rùn)滑油腔的油封所能承載的壓カ時(shí)，油封唇ロ將變形并導(dǎo)致油封失效產(chǎn)生漏油。所以，油腔內(nèi)壓カ必須保持在ー個(gè)合理范圍內(nèi)。隨著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)升功率的進(jìn)ー步強(qiáng)化，對(duì)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體壓力提出了更高要求，從而使高轉(zhuǎn)速高載荷エ況的機(jī)械增壓器被設(shè)計(jì)，高工況點(diǎn)運(yùn)行對(duì)齒輪、軸承等傳動(dòng)和支撐部件的潤(rùn)滑提出了苛刻要求，同時(shí)也極大的提高了油腔中油氣混合物的壓力，如果油腔內(nèi)的油氣壓カ超過(guò)油封的承載能力，將導(dǎo)致油封失效漏油，從而影響機(jī)械增壓器壽命?，F(xiàn)有的機(jī)械增壓器對(duì)于這ー問(wèn)題的解決辦法為1、投入高成本研發(fā)耐高壓的油封；2、適當(dāng)降低增壓器運(yùn)行的轉(zhuǎn)速和載荷；3、研發(fā)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的油氣分離泄壓裝置。以上解決方案對(duì)于機(jī)械增壓器性能及成本控制產(chǎn)生很大影響，最終導(dǎo)致產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)カ被削弱。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠確保潤(rùn)滑油腔內(nèi)的壓カ始終保持在合理范圍之內(nèi)，從而避免增壓器內(nèi)的各處油封失效漏油的具有泄壓功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)。要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為本發(fā)明為ー種具有泄壓功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，包括由前蓋板和軸承板組成的潤(rùn)滑油腔，輸入軸，與輸入軸連接的帶輪，輸入軸上的輸入軸齒輪與主動(dòng)軸上的主動(dòng)軸齒輪嚙合，主動(dòng)軸齒輪同時(shí)與從動(dòng)軸上的從動(dòng)齒輪嚙合，所述的輸入軸上設(shè)置一端與潤(rùn)滑油腔連通的軸向泄壓孔，軸向泄壓孔的另一端與外界連通，軸向泄壓孔上設(shè)置能夠調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油腔內(nèi)壓カ大小的泄壓閥。所述的軸向泄壓孔設(shè)置為從輸入軸中間部位延伸到輸入軸安裝帶輪的一端的結(jié)構(gòu)，位于輸入軸中間部位的油氣分離孔一端與軸向泄壓孔連通，油氣分離孔設(shè)置為沿徑向貫穿輸入軸本體的結(jié)構(gòu)，所述的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)通過(guò)油氣分離孔與潤(rùn)滑油腔連通，油氣分離孔與軸向泄壓閥之間呈垂直結(jié)構(gòu)布置。所述的泄壓閥包括內(nèi)套襯、膜片彈簧、滾球、外套筒，滾球安放在內(nèi)套襯中心孔中，膜片彈簧緊壓在滾球表面上，膜片彈簧被內(nèi)套襯夾緊，內(nèi)套襯過(guò)盈套裝在外套筒中，外套筒過(guò)盈套裝在輸入軸內(nèi)孔中。
所述的膜片彈簧包括壓面、泄壓孔、壓カ調(diào)節(jié)角、頂面，所述的壓面被內(nèi)套襯的內(nèi)襯套端面壓緊，所述的滾球和壓カ調(diào)節(jié)角部位處于相切狀態(tài)，泄壓孔和滾球外表面處于不接觸狀態(tài)，膜片彈簧的頂面的外徑尺寸設(shè)置為大于內(nèi)套襯的出氣孔內(nèi)徑尺寸的結(jié)構(gòu)。所述的泄壓閥安裝在帶輪上設(shè)置的內(nèi)孔內(nèi)，泄壓閥通過(guò)過(guò)盈配合的方式套裝在帶輪內(nèi)孔中，帶輪和輸入軸通過(guò)過(guò)盈方式連接，內(nèi)孔與設(shè)置在輸入軸內(nèi)的軸向泄壓孔連通。所述的機(jī)械增壓器工作吋，潤(rùn)滑油腔內(nèi)的油氣混合物中密度大的潤(rùn)滑油顆粒被甩過(guò)輸入軸上的軸向泄壓孔，油氣混合物中分離出的氣體進(jìn)入輸入軸的軸向泄壓孔并施力在泄壓閥上，當(dāng)潤(rùn)滑油腔內(nèi)的壓カ超過(guò)泄壓閥的開啟壓カ時(shí)，泄壓閥打開，潤(rùn)滑油腔處于開始泄壓狀態(tài)；潤(rùn)滑油腔內(nèi)的壓カ降低到小于泄壓閥的開啟壓カ后，泄壓閥關(guān)閉，潤(rùn)滑油腔處于封閉的狀態(tài)。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果本發(fā)明的具有泄壓功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，在輸入軸內(nèi)部打兩條交錯(cuò)的通孔(分別是軸向泄壓孔和油氣分離孔)，在輸入軸低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，泄壓閥關(guān)閉，整個(gè)油氣處在密封的潤(rùn)滑油腔的腔室內(nèi)，齒輪、軸承被油氣潤(rùn)滑。在輸入軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，油氣混合物在離心慣性力作用下，油顆粒被甩進(jìn)油氣分離孔，油氣分離后的氣體通過(guò)軸向泄壓孔向泄壓閥方向移動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑油腔內(nèi)的壓カ大于泄壓閥的開啟壓カ時(shí)，泄壓閥開啟，高壓氣體被排出，降低油腔內(nèi)壓力。當(dāng)潤(rùn)滑油腔內(nèi)的壓カ小于泄壓閥的開啟壓カ時(shí)，泄壓閥關(guān)閉，高壓氣體不再排出潤(rùn)滑油腔，通過(guò)這樣的設(shè)置，潤(rùn)滑油腔內(nèi)的壓カ始終處于合理的范圍之內(nèi)。本發(fā)明的增壓器結(jié)構(gòu)，具有泄壓穩(wěn)定可靠、油氣分離效果好的特點(diǎn)。本發(fā)明的增壓器結(jié)構(gòu)使用的泄壓閥結(jié)構(gòu)緊湊，為了保證開啟壓カ的精度和滿足高轉(zhuǎn)速エ況，泄壓閥采用了膜片彈簧結(jié)構(gòu)，同時(shí)采用開啟方向和泄壓方向水平一致的布置方式。本發(fā)明使用的泄壓閥，具有良好的互換性，只要改變膜片彈簧的壓カ調(diào)節(jié)角，就可以改變泄壓閥的開啟壓力。本發(fā)明把泄壓閥布置在靠近帶輪側(cè)軸的一端，不但方便泄壓閥裝配，安裝時(shí)只要把泄壓閥壓入到輸入軸軸向泄壓孔內(nèi)即可，而且方便高壓氣體的排除，當(dāng)泄壓閥開啟，高壓氣體被及時(shí)可靠的排除在空氣中。本發(fā)明的增壓器結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)機(jī)械增壓器的安裝及結(jié)構(gòu)尺寸的改動(dòng)沒(méi)有任何影響。


下面對(duì)本說(shuō)明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明圖I為本發(fā)明所述的具有泄壓功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖2為圖I所述的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)的泄壓閥爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I所述的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)的泄壓閥的內(nèi)部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明所述的具有泄壓功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)的另ー實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記為1、泄壓閥；2、輸入軸；3、帶輪；4、前蓋板滾動(dòng)軸承；5、軸向泄壓孔；6、油氣分離孔；7、輸入軸油封；8、輸入軸滾動(dòng)軸承；9、前蓋板、10、輸入軸齒輪；11、從動(dòng)齒輪；12、從動(dòng)軸滾動(dòng)軸承；13、主動(dòng)軸油封；14、軸承板；15主動(dòng)軸齒輪；16、主動(dòng)齒輪；17、主動(dòng)軸滾動(dòng)軸承；18、從動(dòng)軸油封；19、主動(dòng)軸；20、從動(dòng)軸；21、內(nèi)套襯；22、膜片彈簧；23、滾球；24、外套筒；25、壓面；26、泄壓孔；27、壓カ調(diào)節(jié)角；28、頂面；29、內(nèi)襯套端面;30、內(nèi)孔；31、潤(rùn)滑油腔；32、出氣孔。
具體實(shí)施例方式
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下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)ー步的詳細(xì)說(shuō)明如附圖I ー附圖4所示，本發(fā)明為ー種具有泄壓功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，包括由前蓋板9和軸承板14組成的潤(rùn)滑油腔31，輸入軸2，與輸入軸2連接的帶輪3，輸入軸2上的輸入軸齒輪10與主動(dòng)軸19上的主動(dòng)軸齒輪15嚙合，所述的主動(dòng)軸齒輪15同時(shí)與從動(dòng)軸20上的從動(dòng)齒輪11嚙合，所述的輸入軸2上設(shè)置一端與潤(rùn)滑油腔31連通的軸向泄壓孔5，軸向泄壓孔5的另一端與外界連通，軸向泄壓孔5上設(shè)置能夠調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油腔31內(nèi)壓カ大小的泄壓閥I。所述的軸向泄壓孔5設(shè)置為從輸入軸2中間部位延伸到輸入軸2安裝帶輪3的一端的結(jié)構(gòu)，位于輸入軸2中間部位的油氣分離孔6—端與軸向泄壓孔5連通，所述的油氣分離孔6設(shè)置為沿徑向貫穿輸入軸2本體的結(jié)構(gòu)，所述的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)通過(guò)油氣分離孔6與潤(rùn)滑油腔31連通，油氣分離器6與軸向泄壓閥5之間呈垂直結(jié)構(gòu)布置。所述的泄壓閥I包括內(nèi)套襯21、膜片彈簧22、滾球23、外套筒24，滾球23安放在內(nèi)套襯21中心孔中，膜片彈簧22緊壓在滾球23表面上，膜片彈簧22被內(nèi)套襯21夾緊，內(nèi)套襯21過(guò)盈套裝在外套筒24中，外套筒24過(guò)盈套裝在輸入軸2內(nèi)孔中。所述的膜片彈簧22包括壓面25、泄壓孔26、壓カ調(diào)節(jié)角27、頂面28，所述的壓面25被內(nèi)套襯21的內(nèi)襯套端面29壓緊，滾球23和壓カ調(diào)節(jié)角27部位處于相切狀態(tài)，泄壓孔26和滾球23外表面處于不接觸狀態(tài)，膜片彈簧22的頂面28的外徑尺寸設(shè)置為大于內(nèi)套襯21的出氣孔32內(nèi)徑尺寸的結(jié)構(gòu)。所述的泄壓閥I安裝在帶輪3上設(shè)置的內(nèi)孔30內(nèi)，泄壓閥I通過(guò)過(guò)盈配合的方式套裝在帶輪3內(nèi)孔中，帶輪3和輸入軸2通過(guò)過(guò)盈方式連接，內(nèi)孔30與設(shè)置在輸入軸2內(nèi)的軸向泄壓孔5連通。所述的機(jī)械增壓器工作吋，潤(rùn)滑油腔31內(nèi)的油氣混合物中密度大的潤(rùn)滑油顆粒被甩過(guò)輸入軸2上的軸向泄壓孔5，油氣混合物中分離出的氣體進(jìn)入輸入軸2的軸向泄壓孔5并施カ在泄壓閥I上，當(dāng)潤(rùn)滑油腔31內(nèi)的壓カ超過(guò)泄壓閥I的開啟壓力吋，泄壓閥I打開，潤(rùn)滑油腔31處于開始泄壓狀態(tài)；潤(rùn)滑油腔31內(nèi)的壓カ降低到小于泄壓閥I的開啟壓力后，泄壓閥2關(guān)閉，潤(rùn)滑油腔31處于封閉的狀態(tài)。在本發(fā)明所述的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)中，當(dāng)機(jī)械增壓器在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行情況下，潤(rùn)滑油腔31的腔室內(nèi)的油氣混合物通過(guò)徑向的油氣分離孔6流動(dòng)，從而在潤(rùn)滑油腔31內(nèi)形成內(nèi)部小循環(huán)，起著加速冷卻潤(rùn)滑油的作用。隨著輸入軸2轉(zhuǎn)速的加大，潤(rùn)滑油腔31的腔室內(nèi)的油氣混合物的壓カ升高，密度不同油氣顆粒高速旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生不同的離心力，油氣混合物中密度大的潤(rùn)滑油顆粒被輸入軸2甩出徑向油氣分離孔5，而油氣分離后的高壓氣體此時(shí)則通過(guò)軸向泄壓孔6向泄壓閥I 一端流動(dòng)，并推動(dòng)泄壓閥內(nèi)I的滾球23，當(dāng)氣體壓カ大于泄壓閥I的開啟壓力，泄壓閥I的滾球23被推開，潤(rùn)滑油腔31的腔體內(nèi)的高壓氣體被慢慢的排放到空氣中，保證潤(rùn)滑油腔的腔室內(nèi)的實(shí)際壓力和設(shè)計(jì)壓力平衡，當(dāng)潤(rùn)滑油腔31的腔室內(nèi)氣體壓力降低吋，泄壓閥I關(guān)閉，潤(rùn)滑油腔31處于密封狀態(tài)。所述的軸向泄壓孔5設(shè)置在輸入軸2的中心位置，軸向泄壓孔5到徑向油氣分離孔06處截止。徑向油氣分離孔6是在軸上油封一側(cè)的潤(rùn)滑油腔的腔室內(nèi)形成，兩條孔交錯(cuò) 貫穿。泄壓閥I的結(jié)構(gòu)如附圖2，其結(jié)構(gòu)包括內(nèi)套襯21、膜片彈簧22、滾球23、外套筒24，泄壓閥I的安裝如附圖3所示，滾球23安放在內(nèi)套襯21中心孔中，膜片彈簧22緊壓在滾球23外表面上，目的是給滾球23提供一個(gè)預(yù)緊力，膜片彈簧22被內(nèi)套襯21緊固保證膜片彈簧可靠的定位，內(nèi)套襯21外表面過(guò)盈配合在外套筒24內(nèi)孔中，外套筒24過(guò)盈配合在輸入軸02的內(nèi)孔中。作為本發(fā)明的另ー實(shí)施例，泄壓閥I也可以安裝在帶輪3內(nèi)，如附圖4所示，泄壓閥I過(guò)盈配合在帶輪3內(nèi)孔中，帶輪3和輸入軸2過(guò)盈連接，本實(shí)施例不但保證泄壓閥I結(jié)構(gòu)尺寸不受限制，同時(shí)保證泄壓閥I安裝的可靠性。在本發(fā)明的增壓器結(jié)構(gòu)中，泄壓閥開啟壓カ選擇至關(guān)重要，首先通過(guò)CFD分析，計(jì)算出潤(rùn)滑油腔的腔室的壓カ值分布趨勢(shì)，接著確定腔室中密封兩側(cè)的壓カ差，選擇合適的密封裝置；最后確定泄壓閥開啟的合理壓力。對(duì)于機(jī)械增壓器而言，不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)不同排量的增壓器，因而密封腔室內(nèi)的油氣壓カ也不相同，因此在本發(fā)明中，只需改變膜片彈簧的壓カ調(diào)節(jié)角，就可以做到滿足使用要求的泄壓閥。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種具有泄壓功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，包括由前蓋板(9)和軸承板(14)組成的潤(rùn)滑油腔(23)，輸入軸(2)，與輸入軸(2)連接的帶輪(3)，輸入軸(2)上的輸入軸齒輪(10)與主動(dòng)軸(19)上的主動(dòng)軸齒輪(15)嚙合，所述的主動(dòng)軸齒輪(15)同時(shí)與從動(dòng)軸(20)上的從動(dòng)齒輪(11)嚙合，其特征在于所述的輸入軸(2)上設(shè)置一端與潤(rùn)滑油腔(23)連通的軸向泄壓孔(5)，軸向泄壓孔(5)的另一端與外界連通，所述的軸向泄壓孔(5)上設(shè)置能夠調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油腔(23)內(nèi)壓力大小的泄壓閥(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有泄壓功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸向泄壓孔(5)設(shè)置為從輸入軸(2)中間部位延伸到輸入軸(2)安裝帶輪(3)的一端的結(jié)構(gòu)，位于輸入軸(2)中間部位的油氣分離孔(6)—端與軸向泄壓孔(5)連通，所述的油氣分離孔(6)設(shè)置為沿徑向貫穿輸入軸(2)本體的結(jié)構(gòu)，所述的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)通過(guò)油氣分離孔(6)與潤(rùn)滑油腔(23)連通，油氣分離器(6)與軸向泄壓閥(5)之間呈垂直結(jié)構(gòu)布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的具有泄壓功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的泄壓閥(I)包括內(nèi)套襯(21)、膜片彈簧(22 )、滾球(23 )、外套筒(24)，滾球(23 )安放在內(nèi)套襯(21)中心孔中，膜片彈簧(22)緊壓在滾球(23)表面上，膜片彈簧(22)被內(nèi)套襯(21)夾緊，內(nèi)套襯(21)過(guò)盈套裝在外套筒(24)中，外套筒(24)過(guò)盈套裝在輸入軸(2)內(nèi)孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有泄壓功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的膜片彈簧(22)包括壓面(25)、泄壓孔(26)、壓力調(diào)節(jié)角(27)、頂面(28)，所述的壓面(25)被內(nèi)套襯(21)的內(nèi)襯套端面(29)壓緊，所述的滾球(23)和壓力調(diào)節(jié)角(27)部位處于相切狀態(tài)，泄壓孔(26 )和滾球(23 )外表面處于不接觸狀態(tài)，膜片彈簧(22 )的頂面(28 )的外徑尺寸設(shè)置為大于內(nèi)套襯(21)的出氣孔(32)內(nèi)徑尺寸的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有泄壓功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的泄壓閥(I)安裝在帶輪(3)上設(shè)置的內(nèi)孔(30)內(nèi)，泄壓閥(I)通過(guò)過(guò)盈配合的方式套裝在帶輪(3 )內(nèi)孔中，帶輪(3 )和輸入軸(2 )通過(guò)過(guò)盈方式連接，內(nèi)孔(30 )與設(shè)置在輸入軸(2 )內(nèi)的軸向泄壓孔(5)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的具有泄壓功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的機(jī)械增壓器工作時(shí)，潤(rùn)滑油腔(23)內(nèi)的油氣混合物中密度大的潤(rùn)滑油顆粒被甩過(guò)輸入軸(2)上的軸向泄壓孔(5)，油氣混合物中分離出的氣體進(jìn)入輸入軸(2)的軸向泄壓孔(5)并施力在泄壓閥(I)上，當(dāng)潤(rùn)滑油腔(23)內(nèi)的壓力超過(guò)泄壓閥(I)的開啟壓力時(shí)，泄壓閥(I)打開，潤(rùn)滑油腔(23)處于開始泄壓狀態(tài)；潤(rùn)滑油腔(23)內(nèi)的壓力降低到小于泄壓閥(I)的開啟壓力后，泄壓閥(2 )關(guān)閉，潤(rùn)滑油腔(23 )處于封閉的狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器技術(shù)領(lǐng)域的具有泄壓功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，所述的具有泄壓功能的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)的輸入軸(2)上的輸入軸齒輪(10)與主動(dòng)軸(19)上的主動(dòng)軸齒輪(15)嚙合，主動(dòng)軸齒輪(15)同時(shí)與從動(dòng)軸(20)上的從動(dòng)齒輪(11)嚙合，輸入軸(2)上設(shè)置一端與潤(rùn)滑油腔(23)連通的軸向泄壓孔(5)，軸向泄壓孔(5)的另一端與外界連通，軸向泄壓孔(5)上設(shè)置能夠調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油腔(23)內(nèi)壓力大小的泄壓閥(1)，采用本發(fā)明的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)，能夠使機(jī)械增壓器的潤(rùn)滑油腔內(nèi)的壓力始終處于合理的范圍之內(nèi)，具有泄壓穩(wěn)定可靠、油氣分離效果好的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02B39/04GK102817705SQ201210322308
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者丁威威, 施法佳, 周俊, 范禮 申請(qǐng)人:蕪湖杰鋒汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司