專利名稱：一種雙動(dòng)氣缸二沖程斜盤發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種雙動(dòng)氣缸二沖程斜盤發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其特征是1、雙動(dòng)氣缸一一 個(gè)氣缸當(dāng)兩個(gè)氣缸用，按照新型結(jié)構(gòu)的氣缸有效做功容積計(jì)算，一個(gè)雙動(dòng)氣缸在主體結(jié)構(gòu) 不變的情況下，相當(dāng)于傳統(tǒng)單動(dòng)氣缸的1. 8倍；2、斜盤傳動(dòng)——每組6個(gè)氣缸呈圓周狀布置 在中心軸周圍，兩組共12個(gè)氣缸對稱布置在斜盤兩端；3、燃?xì)庾龉χ芷诓捎枚_程方式運(yùn) 動(dòng)；4、二沖程尾氣由于未完全充分燃燒并且含有適量的新鮮含油混合氣，可以繼續(xù)充分燃 燒做功，在增加輸出動(dòng)力的同時(shí)還可以對進(jìn)氣進(jìn)行增壓。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)以小氣缸完成大 功率的輸出。
背景技術(shù)：
當(dāng)前傳統(tǒng)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸布置有直列型、V型、雙V型和水平對稱型，這四種結(jié) 構(gòu)造成發(fā)動(dòng)機(jī)整體體積偏大，不利于減輕系統(tǒng)重量。如果要增加發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)功率，要么增大 氣缸體積,要么增加氣缸數(shù)量,這兩種做法勢必進(jìn)一步增加發(fā)動(dòng)機(jī)整體體積和質(zhì)量，同時(shí)還 增加了系統(tǒng)復(fù)雜性和高成本。同時(shí)由于燃?xì)庾龉χ芷诙际窃诨钊c頂端氣缸蓋之間的空間 里完成的，使得這樣結(jié)構(gòu)的氣缸遠(yuǎn)沒有達(dá)到高效利用的目標(biāo)。發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明繼承了活塞發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟的優(yōu)點(diǎn)，并能有效克服傳統(tǒng)活 塞發(fā)動(dòng)機(jī)體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量過大的不足，本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案 及有益效果是
1、"雙動(dòng)氣缸"其特征是單個(gè)氣缸上下兩端都有氣缸蓋，運(yùn)動(dòng)活塞與兩端氣缸 蓋形成兩個(gè)同時(shí)并交替作用的空腔，兩側(cè)空腔可以形成同步并且相反的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)?做功運(yùn)動(dòng)周期，按照這樣結(jié)構(gòu)的氣缸有效做功容積計(jì)算，一個(gè)雙動(dòng)氣缸在主體結(jié)構(gòu)不變的 情況下，相當(dāng)于傳統(tǒng)單動(dòng)氣缸的1. 8倍?；钊戏綗o活塞軸氣缸的進(jìn)氣閥、排氣閥設(shè)置在頂 端的氣缸蓋里，活塞下方有活塞軸氣缸的進(jìn)氣閥、排氣閥設(shè)置在氣缸壁兩側(cè)，四個(gè)進(jìn)氣閥和 排氣閥均由氣缸蓋頂端四個(gè)相對應(yīng)的圓盤凸輪控制，凸輪與中心軸相連，與斜盤一致運(yùn)動(dòng)。
2、"斜盤發(fā)動(dòng)機(jī)"其特征是每組6個(gè)雙動(dòng)氣缸圓周布置在中心軸周圍，斜盤對 稱布置共有兩組12個(gè)雙動(dòng)氣缸,斜盤傳動(dòng)輸出動(dòng)力，內(nèi)斜盤可以通過中心軸輸出動(dòng)力，也 可以通過外斜盤從中間滑輪輸出動(dòng)力，斜盤傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)早已有過，并且斜盤傳動(dòng)結(jié) 構(gòu)在壓縮機(jī)領(lǐng)域已有非常成熟的應(yīng)用，較傳統(tǒng)的直列型、V型、雙V型和水平對置型的氣缸 布置有著結(jié)構(gòu)簡單緊湊的明顯優(yōu)勢。
3、雙動(dòng)氣缸將活塞兩端的排氣匯集在頂端氣缸蓋外側(cè)圓周位置，二沖程尾氣由于 未完全充分燃燒并且含有適量的新鮮含油混合氣，可以繼續(xù)充分燃燒做功，在增加輸出動(dòng) 力的同時(shí)還可以驅(qū)動(dòng)渦輪對進(jìn)氣進(jìn)行增壓；氣缸壁與外側(cè)固定圓桶之間形成的空間是進(jìn)氣 增壓室，增壓后的進(jìn)氣在增壓室進(jìn)一步吸收氣缸壁的熱量充分預(yù)熱，冷卻氣缸的同時(shí)有效 利用氣缸余熱，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率并減少熱量損失。
4、活塞軸是空心直軸，活塞中有從活塞橫截面圓心向周圍發(fā)散形的毛細(xì)管，連通活塞軸與活塞環(huán)，用于潤滑油潤滑氣缸內(nèi)壁，保證活塞環(huán)與氣缸內(nèi)壁的充分潤滑、防止磨損。5、中央圓管有中心軸與動(dòng)力斜盤、頂端氣缸蓋外部的四個(gè)圓形凸輪環(huán)、渦輪以及潤滑油油泵剛性連接，保證雙動(dòng)氣缸進(jìn)氣閥、排氣閥的可靠一致運(yùn)動(dòng)，中央圓管同時(shí)也是潤滑油的通道，潤滑油在潤滑系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)部件的同時(shí)也起到了氣缸冷卻的效果，將潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)合二為一，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不再需要另外安裝一套冷卻系統(tǒng)，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)非動(dòng)力損耗，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)整體輸出效率。


附圖中圖1是本發(fā)明的軸向剖面示意圖，圖2是橫向圓截面示意圖I是發(fā)動(dòng)機(jī)外殼 2是頂端氣缸蓋3是中心軸
4是氣缸壁 5是進(jìn)氣增壓室6是活塞7是底端氣缸蓋 8是動(dòng)力斜盤9是活塞軸10是下缸排氣口 11是下缸進(jìn)氣口12是上缸排氣閥13是上缸進(jìn)氣閥 14是尾氣增壓渦輪15是圓環(huán)凸輪16是上缸排氣口 17是上缸進(jìn)氣口18是下缸進(jìn)氣閥19是下缸排氣閥 20是氣缸21是頂端氣缸蓋22是中央圓管潤滑油通道23是中心軸
具體實(shí)施例方式注釋本文所稱"上缸"是活塞與頂端氣缸蓋之間的燃?xì)庾龉η唬?下缸"是指活塞與底端氣缸蓋之間的燃?xì)庾龉η?，里面有穿透底端氣缸蓋的活塞軸。按附圖顯示來看，A、B、C、D是四個(gè)對稱的雙動(dòng)氣缸，A和D的上缸含油混合氣是被壓縮到上止點(diǎn)(也是混合氣的燃點(diǎn))、同時(shí)下缸排氣口和進(jìn)氣口全開，下崗已經(jīng)完成做功正在進(jìn)氣排氣的過程，同時(shí)B和C的下缸含油混合氣是被壓縮到上止點(diǎn)(也是混合氣的燃點(diǎn))、同時(shí)上缸排氣口和進(jìn)氣口全開，上崗已經(jīng)完成做功正在進(jìn)氣排氣的過程，所以在本發(fā)明中，按斜盤對稱的兩組"雙動(dòng)氣缸"與雙動(dòng)氣缸中的"上缸下缸"呈同步并且交替完成進(jìn)氣壓縮、做功排氣二沖程運(yùn)動(dòng)周期的。
權(quán)利要求
1.一種雙動(dòng)氣缸二沖程斜盤發(fā)動(dòng)機(jī)，"雙動(dòng)氣缸"其特征是單個(gè)氣缸上下兩端都有氣缸蓋，運(yùn)動(dòng)活塞與兩端氣缸蓋形成兩個(gè)同時(shí)并交替作用的空腔，都可以形成二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)庾龉\(yùn)動(dòng)周期，活塞上方無活塞軸氣缸的進(jìn)氣閥、排氣閥設(shè)置在氣缸蓋里，活塞下方有活塞軸氣缸的進(jìn)氣閥、排氣閥設(shè)置在氣缸壁兩側(cè)，四個(gè)進(jìn)氣閥和排氣閥均由氣缸蓋頂端圓盤凸輪控制，凸輪與中心軸相連，與斜盤一致運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所訴的發(fā)動(dòng)機(jī)，"斜盤發(fā)動(dòng)機(jī)"其特征是6個(gè)雙動(dòng)氣缸圓周放置在中心軸周圍，斜盤對稱布置共有12個(gè)雙動(dòng)氣缸，斜盤傳動(dòng)輸出動(dòng)力，內(nèi)斜盤可以通過中心軸輸出動(dòng)力，也可以通過外斜盤從中間滑輪輸出動(dòng)力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所訴的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是雙動(dòng)氣缸將活塞兩端的排氣匯集在頂端氣缸蓋外側(cè)圓周位置，用于將二沖程尾氣充分燃燒繼續(xù)做功，驅(qū)動(dòng)渦輪進(jìn)行進(jìn)氣增壓，氣缸壁與外側(cè)固定圓桶之間形成的空間是進(jìn)氣增壓室，增壓后的進(jìn)氣在增壓室進(jìn)一步吸收氣缸壁的熱量，冷卻氣缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所訴的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是活塞軸是空心直軸，活塞中有從活塞橫截面圓心向周圍發(fā)散形的毛細(xì)管，連通活塞軸與活塞環(huán)，用于潤滑油潤滑氣缸內(nèi)壁，保證活塞環(huán)與氣缸內(nèi)壁的充分潤滑、防止磨損。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙動(dòng)氣缸二沖程斜盤發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其特征是6個(gè)雙動(dòng)氣缸圓周放置在中心軸周圍，斜盤對稱布置共有12個(gè)雙動(dòng)氣缸。氣缸兩端都有氣缸蓋，活塞與氣缸蓋形成兩個(gè)同時(shí)并交替作用的空腔，構(gòu)成二沖程燃?xì)庾龉\(yùn)動(dòng)周期，活塞上方氣缸的進(jìn)排氣閥設(shè)置在氣缸蓋里，活塞下方氣缸的進(jìn)排氣閥設(shè)置在氣缸壁兩側(cè)，四個(gè)進(jìn)排氣閥均由頂端圓盤凸輪控制，凸輪與中心軸相連與斜盤一致運(yùn)動(dòng)。雙動(dòng)氣缸將排氣匯集在氣缸蓋外側(cè)圓周位置，用于將二沖程尾氣充分燃燒做功，驅(qū)動(dòng)渦輪進(jìn)行進(jìn)氣增壓，增壓進(jìn)氣在增壓室進(jìn)一步吸收氣缸壁的熱量，冷卻氣缸。在本發(fā)明中，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單緊湊，對于氣缸做功空間、氣缸冷卻與加熱進(jìn)氣、二沖程尾氣繼續(xù)做功三個(gè)方面進(jìn)行充分論證和有效利用。
文檔編號(hào)F02B75/40GK102996240SQ20121045039
公開日2013年3月27日 申請日期2012年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月12日
發(fā)明者曾濤 申請人:曾濤