專利名稱：一種棋盤式道路微能量采集系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種能量采集系統(tǒng)。技術(shù)背景
道路能量采集技術(shù)是在不影響汽車正常行駛的情況下，通過路面嵌入式機構(gòu)收集 車輛碾壓通過時產(chǎn)生的勢能和動能，而轉(zhuǎn)換成電能為道路的路燈、信號燈、監(jiān)控器等提供獨 立、穩(wěn)定的電能。
道路能量采集技術(shù)作為新型清潔能源技術(shù)，能為道路上的小功率交通信號設(shè)備提 供電能，避免了長距離輸電的損耗和建設(shè)成本，也克服了太陽能不穩(wěn)定的缺點，正逐漸受到 政府和公眾的重視，發(fā)展?jié)摿薮?。但是，目前的道路能量采集裝置的能量采集機構(gòu)一般是 凸出于地面之上，對視覺影響較大，分散駕駛員的注意力，易造成安全隱患。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種棋盤式道路微能量采集系統(tǒng)，該系統(tǒng)對駕駛員無視覺影響，不 分散駕駛員的注意力，有利于交通安全；且其發(fā)電效率較高，能為道路上的路燈、信號燈、監(jiān) 控器等提供獨立、穩(wěn)定的供電方式。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題，所用的技術(shù)方案是，一種棋盤式道路微能量采集系統(tǒng)，包 括安裝于路坑中的依次連接的能量采集機構(gòu)、傳動機構(gòu)、發(fā)電機和蓄電裝置，其特征在于
所述的能量采集機構(gòu)的組成是與路面平齊的前、中、后道路板依次安裝于路坑的 上部，且中道路板與前、后道路板間隙配合；中道路板底部固定有縱向的齒條；中道路板的 底部還通過兩個復位彈簧與前道路板的底部連接；
所述的傳動機構(gòu)的組成是所述的中道路板底部的齒條與齒輪嚙合，與齒輪同軸 的上皮帶輪通過皮帶與下皮帶輪相連；左搖臂及右搖臂的下端固定與下皮帶輪的軸上，左 搖臂及右搖臂上端的孔與銷軸配合，銷軸的孔與曲柄連桿機構(gòu)的連桿的軸配合，曲柄連桿 機構(gòu)的圓盤軸與發(fā)電機的輸入軸相連。
本發(fā)明的工作原理和過程是
整個系統(tǒng)安裝于路坑內(nèi)，且最上面的前、中、后道路板與路面平齊，當上方有車輛 經(jīng)過、從前道路板駛往后道路板時，中道路板在車輪的摩擦力的作用下向后前道路板移動， 隨后在復位彈簧的作用下，中道路板向前道路板復位；中道路板的前后移動帶動其底部齒 條前后移動從而帶動齒輪旋轉(zhuǎn)，然后依次通過齒輪的軸、上皮帶輪、皮帶、下皮帶輪傳動，以 驅(qū)動左搖臂和右搖臂上下?lián)u動，并進而通過曲柄連桿機構(gòu)驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)動發(fā)電，發(fā)電機發(fā) 出的電輸送至蓄電裝置儲存，供道路上的路燈、監(jiān)控器等設(shè)備使用。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是
一、整個系統(tǒng)隱匿安裝于路坑內(nèi)，且最上面的前、中、后道路板與路面平齊，對駕駛 人員不會產(chǎn)生視覺上的不良影響，不分散駕駛員的注意力，有利于交通安全，不影響汽車的 正常行駛。從而在保證交通安全和舒適的前提下，對于諸如交通信號燈、公交站牌等道路公共設(shè)施和偏遠地區(qū)的用電設(shè)備提供了一種更為便利、成本更低的供電。
二、本發(fā)明使用機械式傳動機構(gòu)，其傳動效率高，傳動機構(gòu)中的曲柄連桿機構(gòu)將中 道路板的前后往復移動轉(zhuǎn)換成電機輸入軸的同向旋轉(zhuǎn)運動，使本系統(tǒng)在去程和返程過程中 均可發(fā)電，提高發(fā)電效率。
三、本發(fā)明具有良好的可擴展性，在能量采集系統(tǒng)上增加相關(guān)傳感器，即可進行車 輛駛過的檢測，從而用于統(tǒng)計車流量、輔助電子警察抓拍等用途。
上述的曲柄連桿機構(gòu)的圓盤軸與發(fā)電機的輸入軸相連的具體方式是，圓盤軸通過 增速齒輪箱與發(fā)電機的輸入軸相連。
這樣，可提高發(fā)電機的輸入軸的轉(zhuǎn)速，進一步提高發(fā)電機的發(fā)電效率。
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明做進一步詳細說明。


圖1為本發(fā)明的能量采集系統(tǒng)的立體圖。
圖2為本發(fā)明的能量采集系統(tǒng)的主視圖。
圖3為本發(fā)明的能量采集系統(tǒng)的左視圖。
圖4為圖3中局部A的放大圖。
圖5為本發(fā)明的能量采集系統(tǒng)的仰視圖。
具體實施方式
圖1-5示出，本發(fā)明的一種具體實施方式
是，一種棋盤式道路微能量采集系統(tǒng)，包 括安裝于路坑中的依次連接的能量采集機構(gòu)、傳動機構(gòu)、發(fā)電機301和蓄電裝置400，其特 征在于
所述的能量采集機構(gòu)的組成是與路面平齊的前、中、后道路板101、102、103依次 安裝于路坑的上部，且中道路板102與前、后道路板101、103間隙配合；中道路板102底部 固定有縱向的齒條104 ;中道路板102的底部還通過兩個復位彈簧105與前道路板101的 底部連接；
所述的傳動機構(gòu)的組成是所述的中道路板102底部的齒條104與齒輪201嚙合， 與齒輪201同軸的上皮帶輪203通過皮帶204與下皮帶輪205相連；左搖臂206A及右搖臂 206B的下端固定與下皮帶輪205的軸上，左搖臂206A及右搖臂206B上端的孔與銷軸208 配合，銷軸208的孔與曲柄連桿機構(gòu)的連桿209的軸配合，曲柄連桿機構(gòu)的圓盤軸213與發(fā) 電機301的輸入軸相連。
權(quán)利要求
1.一種棋盤式道路微能量采集系統(tǒng)，包括安裝于路坑中的依次連接的能量采集機構(gòu)、傳動機構(gòu)、發(fā)電機(301)和蓄電裝置(400)，其特征在于 所述的能量采集機構(gòu)的組成是前、中、后道路板(101、102、103)依次安裝于路坑的上部，且中道路板(102)與前、后道路板(101、103)間隙配合；中道路板(102)底部固定有縱向的齒條(104);中道路板(102)的底部還通過兩個復位彈簧(105)與前道路板(101)的底部連接； 所述的傳動機構(gòu)的組成是所述的中道路板(102)底部的齒條(104)與齒輪(201)嚙合，與齒輪(201)同軸的上皮帶輪(203)通過皮帶(204)與下皮帶輪(205)相連；左搖臂(206A)及右搖臂(206B)的下端固定與下皮帶輪(205)的軸上，左搖臂(206A)及右搖臂(206B)上端的孔與銷軸(208)配合，銷軸(208)的孔與曲柄連桿機構(gòu)的連桿(209)的軸配合，曲柄連桿機構(gòu)的圓盤軸(213)與發(fā)電機(301)的輸入軸相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種棋盤式道路微能量采集系統(tǒng)，其特征在于所述的曲柄連桿機構(gòu)的圓盤軸(213)與發(fā)電機(301)的輸入軸相連的具體方式是，圓盤軸(213)通過增速齒輪箱(214)與發(fā)電機(301)的輸入軸相連。
全文摘要
一種棋盤式道路微能量采集系統(tǒng)，包括能量采集機構(gòu)、傳動機構(gòu)、發(fā)電機和蓄電裝置，其能量采集機構(gòu)的組成是前、中、后道路板依次安裝于路坑的上部，且中道路板與前、后道路板間隙配合；中道路板底部固定有縱向的齒條；中道路板的底部還通過兩個復位彈簧與前道路板的底部連接；傳動機構(gòu)的組成是所述的中道路板底部的齒條與齒輪嚙合，與齒輪同軸的上皮帶輪通過皮帶與下皮帶輪相連；左、右搖臂的下端固定與下皮帶輪的軸上，左、右搖臂上端的孔與銷軸配合，銷軸的孔與曲柄連桿機構(gòu)的連桿的軸配合，曲柄連桿機構(gòu)的圓盤軸與發(fā)電機的輸入軸相連。該系統(tǒng)對駕駛員無視覺影響，有利于交通安全；且其發(fā)電效率較高，能為道路上的路燈、信號燈等提供獨立、穩(wěn)定的供電。
文檔編號F03G7/00GK102996379SQ20121052992
公開日2013年3月27日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者張祖濤, 晁志峰 申請人:西南交通大學