專利名稱：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是搭載于砼切縫機(jī)那樣的便攜式作業(yè)機(jī)械、鼓風(fēng)彌霧機(jī)那樣的背負(fù)式作業(yè)機(jī)械的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑技術(shù)。
背景技術(shù)：
作為搭載于作業(yè)機(jī)械的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑裝置，公知專利文獻(xiàn)1、專利文獻(xiàn)2的
潤(rùn)滑裝置。專利文獻(xiàn)I的潤(rùn)滑裝置將儲(chǔ)存在油箱中的潤(rùn)滑油吸到曲軸室中，將潤(rùn)滑了曲軸室的潤(rùn)滑油直接送出到凸輪齒輪、搖臂，從而潤(rùn)滑該凸輪齒輪、搖臂，之后將潤(rùn)滑油回收到油箱。該方式的潤(rùn)滑裝置由于自曲軸室直接向凸輪齒輪等氣門系構(gòu)件送出潤(rùn)滑油，所以不會(huì)損害氣門系構(gòu)件的潤(rùn)滑性能。但另一方面，由于使大量的潤(rùn)滑油循環(huán)，所以在分離潤(rùn)滑油和竄氣的分離裝置中有時(shí)發(fā)生故障。利用氣液分離裝置使油霧液化而分離氣體和潤(rùn)滑所用的潤(rùn)滑油，將分離出的氣體成分送出到燃燒室中，從而去除竄氣，將液化了的潤(rùn)滑油回收到潤(rùn)滑裝置，從而能夠抑制潤(rùn)滑油的劣化且能重復(fù)利用。但是，在使太大量的潤(rùn)滑油循環(huán)的情況下，潤(rùn)滑油與竄氣一起自氣液分離裝置被送出到燃燒室，導(dǎo)致潤(rùn)滑油提前消耗。當(dāng)以各種方向使用這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，會(huì)加劇潤(rùn)滑油的消耗，所以這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)不適用為便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)。這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)在搭載于固定式、車載式的作業(yè)機(jī)械的情況下是有利的，但不適合搭載于便攜式作業(yè)機(jī)械。專利文獻(xiàn)2的潤(rùn)滑裝置將儲(chǔ)存在油箱中的潤(rùn)滑油吸到曲軸室中，潤(rùn)滑曲軸室，并且使?jié)櫥挽F化，將霧化后的潤(rùn)滑油暫時(shí)回收到油箱，從而降低油霧的濃度，將降低了濃度的狀態(tài)的油霧送出到氣門系構(gòu)件，潤(rùn)滑氣門系構(gòu)件后循環(huán)。該方式的潤(rùn)滑裝置由于使降低了濃度的狀態(tài)的油霧循環(huán)，所以氣液分離裝置的分離潤(rùn)滑油和竄氣的分離性能優(yōu)異。因此，能夠極有效地減少潤(rùn)滑油的消耗。但另一方面，該潤(rùn)滑裝置的對(duì)氣門系構(gòu)件的潤(rùn)滑性能稍顯不足，不適合在要求高輸出的大型作業(yè)機(jī)械中使用該潤(rùn)滑裝置。作為氣門系構(gòu)件，多采用凸輪，但在氣門系構(gòu)件中，凸輪尤其容易磨損，所以需要潤(rùn)滑裝置具有較高的潤(rùn)滑性能。大型的發(fā)動(dòng)機(jī)不易散熱，當(dāng)溫度升高時(shí)，附著于驅(qū)動(dòng)零件的潤(rùn)滑油的粘性下降而容易引發(fā)缺油。當(dāng)驅(qū)動(dòng)零件的潤(rùn)滑性能下降時(shí)，磨損發(fā)生而提早引起損傷。這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)在排量40CC以下的小型發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，特別能發(fā)揮性能，當(dāng)在以各種方向使用的割灌機(jī)、綠籬機(jī)、鏈鋸和橄欖收獲機(jī)等小型便攜式作業(yè)機(jī)械中使用該發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，特別有利，較佳。這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)在搭載于小型便攜式作業(yè)機(jī)械的情況下是有利的，但不適合搭載于大型作業(yè)機(jī)械。專利文獻(xiàn)1:日本特開2004-251231
專利文獻(xiàn)2:日本特開2011-069240排量50cc以上的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)正逐步搭載于便攜式作業(yè)機(jī)械、背負(fù)式作業(yè)機(jī)械。該種作業(yè)機(jī)械肯定是以各種方向使用的，其重量比排量40cc以下的發(fā)動(dòng)機(jī)重，使用起來(lái)不會(huì)像排量40cc以下的發(fā)動(dòng)機(jī)那樣激烈搖動(dòng)。但是，在搭載了專利文獻(xiàn)I所示的那種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，竄氣的分離功能可能發(fā)生故障，引起潤(rùn)滑油的提早消耗。另外，在搭載了專利文獻(xiàn)2所示的那種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，氣門系構(gòu)件的潤(rùn)滑性能不足，氣門系構(gòu)件可能提早損傷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，獲得能夠提高潤(rùn)滑性能，并且能搭載于能夠以各種方向使用的便攜式作業(yè)機(jī)械或背負(fù)式作業(yè)機(jī)械的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明的第I技術(shù)方案的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)通過利用由活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的曲軸室的壓力變動(dòng)來(lái)使?jié)櫥脱h(huán)，潤(rùn)滑曲軸、氣門系構(gòu)件等驅(qū)動(dòng)零件，上述四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有:進(jìn)氣門及排氣門，其用于開閉燃燒室；搖臂室，其收容上述進(jìn)氣門和排氣門；凸輪，其用于驅(qū)動(dòng)上述進(jìn)氣門和排氣門；凸輪驅(qū)動(dòng)零件，其用于驅(qū)動(dòng)上述凸輪；驅(qū)動(dòng)室，其收容上述凸輪驅(qū)動(dòng)零件；箱，其儲(chǔ)存潤(rùn)滑油；和氣液分離裝置，其分離竄氣和進(jìn)行了潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油，上述凸輪驅(qū)動(dòng)零件與上述曲軸的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)，上述驅(qū)動(dòng)室與上述搖臂室相連接，上述搖臂室與上述曲軸室及上述氣液分離裝置相連接，將儲(chǔ)存于上述箱的潤(rùn)滑油吸到上述曲軸室，使?jié)櫥徒?jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)的各部分循環(huán)，上述曲軸室和上述驅(qū)動(dòng)室由連通路及返回通路連接，由上述返回通路對(duì)上述曲軸室與上述驅(qū)動(dòng)室的連接只在上述活塞位于上止點(diǎn)附近時(shí)(夕^ ^ >夂')相連通。優(yōu)選的是，上述連通路在上述曲軸室的下側(cè)與該曲軸室相連接。優(yōu)選的是，上述搖臂室與上述曲軸室由直通通路連接，由上述直通通路對(duì)上述搖臂室與上述曲軸室的連接只在上述活塞位于上止點(diǎn)附近時(shí)相連通。優(yōu)選的是，上述氣液分離裝置經(jīng)由回流通路與上述曲軸室相連接，由上述回流通路對(duì)上述氣液分離裝置與上述曲軸室的連接只在上述活塞位于上止點(diǎn)附近時(shí)相連通，由上述氣液分離裝置分離出的潤(rùn)滑油輸送到上述曲軸室。優(yōu)選的是，上述驅(qū)動(dòng)室的下部與上述箱相連通。優(yōu)選的是，上述凸輪設(shè)置于上述驅(qū)動(dòng)室。優(yōu)選的是，上述凸輪驅(qū)動(dòng)零件由一對(duì)齒輪構(gòu)成，其中的一齒輪與上述曲軸直接連結(jié)，另一齒輪與上述凸輪形成為一體，上述各齒輪均由合成樹脂形成。優(yōu)選的是，上述連通路在上述驅(qū)動(dòng)室的上述各齒輪的嚙合部附近開口。優(yōu)選的是，凸輪從動(dòng)件與上述凸輪的外周抵接，推桿與上述凸輪從動(dòng)件抵接，通過將上述凸輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為上述推桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)上述進(jìn)氣門和排氣門，上述另一齒輪具有比上述凸輪大的嚙合部，上述連通路在上述驅(qū)動(dòng)室的上述凸輪的外周附近開口。優(yōu)選的是，將上述潤(rùn)滑油自上述箱經(jīng)由注油通路吸到上述曲軸室，將滯留于上述搖臂室的潤(rùn)滑油自上述搖臂室經(jīng)由直通通路輸送到上述曲軸室，將由上述氣液分離裝置分離出的潤(rùn)滑油經(jīng)由回流通路輸送到上 述曲軸室，由上述注油通路對(duì)上述箱與上述曲軸室的連接只在上述活塞位于上止點(diǎn)附近時(shí)相連通，由上述直通通路對(duì)上述搖臂室與上述曲軸室的連接只在上述活塞位于上止點(diǎn)附近時(shí)相連通，由上述回流通路對(duì)上述氣液分離裝置與上述曲軸室的連接只在上述活塞位于上止點(diǎn)附近時(shí)相連通，在上述活塞向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，且在利用上述活塞關(guān)閉了上述注油通路、上述直通通路及上述回流通路的連通的狀態(tài)下，使由上述連通路對(duì)上述曲軸室與上述驅(qū)動(dòng)室的連接相連通。優(yōu)選的是，在燃燒室剛剛點(diǎn)火后且在上述活塞向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，使由上述連通路對(duì)上述曲軸室與上述驅(qū)動(dòng)室的連接相連通。優(yōu)選的是，上述另一齒輪設(shè)有通孔，通過使上述通孔與上述連通路重合而連通上述連通路和上述驅(qū)動(dòng)室。優(yōu)選的是，上述連通路在由上述凸輪和上述凸輪從動(dòng)件包圍的位置與上述通孔重合，從而該連通路與上述驅(qū)動(dòng)室相連通。本發(fā)明的第2技術(shù)方案的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)通過利用由活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的曲軸室的壓力變動(dòng)來(lái)使?jié)櫥脱h(huán)，潤(rùn)滑曲軸、氣門系構(gòu)件等驅(qū)動(dòng)零件，上述四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有:進(jìn)氣門及排氣門，其用于開閉燃燒室；搖臂室，其收容上述進(jìn)氣門和排氣門；凸輪，其用于驅(qū)動(dòng)上述進(jìn)氣門和排氣門；和驅(qū)動(dòng)室，其收容上述凸輪，上述驅(qū)動(dòng)室和上述搖臂室相連接，上述曲軸室和上述驅(qū)動(dòng)室由連通路及返回通路連接，由上述返回通路對(duì)上述曲軸室與上述驅(qū)動(dòng)室的連接只在上述活塞位于上止點(diǎn)附近時(shí)相連通，構(gòu)成在上述曲軸室與上述驅(qū)動(dòng)室之間循環(huán)的上述潤(rùn)滑油的路徑。優(yōu)選的是，上述搖臂室與上述曲軸室由直通通路連接，由上述直通通路對(duì)上述搖臂室和上述曲軸室的連接只在上述活塞位于上止點(diǎn)附近時(shí)相連通。本發(fā)明的第3技術(shù)方案的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)通過利用由活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的曲軸室的壓力變動(dòng)來(lái)使?jié)櫥脱h(huán)，潤(rùn)滑曲軸、氣門系構(gòu)件等驅(qū)動(dòng)零件，上述曲軸室的壓力在上述活塞往返I次的期間內(nèi)的上限與下限之間變動(dòng)，上述四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有:進(jìn)氣門及排氣門，其用于開閉燃燒室；搖臂室，其收容上述進(jìn)氣門和排氣門；凸輪，其用于驅(qū)動(dòng)上述進(jìn)氣門和排氣門；和驅(qū)動(dòng)室，其收容上述凸輪，上述驅(qū)動(dòng)室與上述搖臂室相連接，上述曲軸室和上述驅(qū)動(dòng)室由連通路及返回通路連接，在上述曲軸室的壓力自上述下限向上述上限推移的過程中，將上述潤(rùn)滑油自上述曲軸室經(jīng)由上述連通路加壓輸送到上述驅(qū)動(dòng)室，在上述曲軸室的壓力大致為上述下限時(shí)，經(jīng)由上述返回通路連通上述驅(qū)動(dòng)室和上述曲軸室。優(yōu)選的是，上述搖臂室和上述曲軸室由直通通路連接，由上述直通通路對(duì)上述搖臂室和上述曲軸室的連接在上述曲軸室的壓力大致為上述下限時(shí)相連通。采用本發(fā)明，能夠獲得可提高潤(rùn)滑性能，且能搭載于能以各種方向使用的便攜式作業(yè)機(jī)械或背負(fù)式作業(yè)機(jī)械的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。


圖1是表示本發(fā)明的第I實(shí)施方式的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的立體圖。圖2是本發(fā)明的第I實(shí)施方式的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的第I局部剖視圖。圖3是本發(fā)明的第I實(shí)施方式的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的第2局部剖視圖。圖4是本發(fā)明的第I實(shí)施方式的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的第3局部剖視圖。圖5是本發(fā)明的第I實(shí)施方式的潤(rùn)滑裝置的示意圖。
圖6是表示本發(fā)明的第I實(shí)施方式的油箱的內(nèi)部構(gòu)造的局部分解立體圖。圖7是本發(fā)明的第2實(shí)施方式的潤(rùn)滑裝置的示意圖。圖8是本發(fā)明的第3實(shí)施方式的潤(rùn)滑裝置的示意圖。圖9是本發(fā)明的第3實(shí)施方式的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的局部剖視圖。圖10是本發(fā)明的第4實(shí)施方式的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的局部剖視圖。圖11是作為搭載了本發(fā)明的各實(shí)施方式的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的便攜式作業(yè)機(jī)械的一例的砼切縫機(jī)的側(cè)視圖。圖12是作為搭載了本發(fā)明的各實(shí)施方式的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的背負(fù)式作業(yè)機(jī)械的一例的鼓風(fēng)彌霧機(jī)的立體圖。
具體實(shí)施例方式第I實(shí)施方式圖1表示本發(fā)明的第I實(shí)施方式的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)I的發(fā)動(dòng)機(jī)的主體部2。圖2和圖3表示用于說明本發(fā)明的第I實(shí)施方式的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)I的驅(qū)動(dòng)原理的局部構(gòu)造圖。圖11表示將本發(fā)明的第I實(shí)施方式的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)I搭載于作為便攜式作業(yè)機(jī)械的砼切縫機(jī)Iio的例子。圖12表示將本發(fā)明的第I實(shí)施方式的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)I搭載于作為背負(fù)式作業(yè)機(jī)械的鼓風(fēng)彌霧機(jī)121的例子。發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)構(gòu)造第I實(shí)施方式的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)I如圖2、圖3和圖5所示，具有能使活塞11滑動(dòng)地收納該活塞11的氣缸12，在氣缸12的上側(cè)安裝有缸蓋13。并且，利用活塞11、氣缸12和缸蓋13劃分燃燒室14。進(jìn)氣通路15和排氣通路16與燃燒室14相連接，分別利用進(jìn)氣門17和排氣門18的開閉而成為與燃燒室14相連通或不連通的狀態(tài)。未圖示的化油器與進(jìn)氣通路15相連接，化油器和燃料箱19由未圖示的燃料通路連接。另外，進(jìn)氣通路15經(jīng)由化油器也與空氣濾清器20相連接。消聲器21與排氣通路16相連接。在氣缸12的下側(cè)安裝有曲軸箱22。并且，利用活塞11、氣缸12和曲軸箱22劃分曲軸室23。在曲軸室23旋轉(zhuǎn)自如地具有曲軸24。活塞11和曲軸24由未圖示的連桿連結(jié)，將活塞11的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸24的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。并且,燃燒室14和曲軸室23的容積隨著活塞11的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而變化。如圖1所示，在曲軸24安裝有飛輪25，飛輪25作為風(fēng)冷風(fēng)扇和發(fā)電器發(fā)揮功能。如圖1所示，在飛輪25附近具有點(diǎn)火電路26，點(diǎn)火電路26與火花塞27電連接。如圖3所示，火花塞27設(shè)于缸蓋13，火花塞27的點(diǎn)火部向燃燒室14內(nèi)突出。作為起動(dòng)裝置的反沖起動(dòng)器28 (參照?qǐng)D11)也安裝于曲軸24。通過在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)I停止了的狀態(tài)下使用反沖起動(dòng)器28，使曲軸24旋轉(zhuǎn)，隨著曲軸24的旋轉(zhuǎn)，活塞11進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。利用活塞11的往復(fù)運(yùn)動(dòng)使燃燒室14的容積變動(dòng)，在燃燒室14的壓力下降的規(guī)定正時(shí)，進(jìn)氣門17打開，燃燒室14經(jīng)由進(jìn)氣通路15與空氣濾清器20相連通。
與空氣濾清器20相連通的燃燒室14吸入外部空氣，并且自化油器將燃料供給到該燃燒室14，將燃料和空氣的混合氣填充在燃燒室14。并且，在將混合氣充分地填充到燃燒室14時(shí)(夕4 >夕''，正時(shí))，關(guān)閉進(jìn)氣門17。經(jīng)過了下止點(diǎn)的活塞11在進(jìn)氣門17和排氣門18關(guān)閉的狀態(tài)下向上止點(diǎn)移動(dòng)，所以填充有混合氣的燃燒室14的壓力升高。在混合氣填充在燃燒室14的狀態(tài)下，且在活塞11到達(dá)上止點(diǎn)附近時(shí)，點(diǎn)火電路26工作，點(diǎn)火電路26和火花塞27為通電狀態(tài)。通過使點(diǎn)火電路26和火花塞27為通電狀態(tài)，在火花塞27的點(diǎn)火部放電，利用由放電產(chǎn)生的火花使燃燒室14的混合氣著火。剛剛著火后的混合氣在由燃燒而發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)和發(fā)熱的作用下急劇膨脹，向下止點(diǎn)側(cè)強(qiáng)力下壓的力作用于活塞11。在混合氣燃燒而經(jīng)過了下止點(diǎn)的活塞11向上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，排氣門18打開，燃燒室14經(jīng)由排氣通路16與消聲器21相連通。與消聲器21相連通的狀態(tài)下的燃燒室14因容積縮小而經(jīng)由消聲器21向外部排出燃燒廢氣。并且，在自燃燒室14排出了燃燒廢氣時(shí)，排氣門18關(guān)閉。這樣，通過使用反沖起動(dòng)器28而使四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)I起動(dòng)。并且，起動(dòng)后的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)I產(chǎn)生比起動(dòng)所需的輸出大的輸出而繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。利用節(jié)氣門桿116 (參照?qǐng)D11及圖12)調(diào)整四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)I的輸出。依據(jù)節(jié)氣門桿116的抓握情況調(diào)整燃料與空氣的混合氣的供給量。利用由飛輪25的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的風(fēng)對(duì)隨著運(yùn)轉(zhuǎn)而被加熱的發(fā)動(dòng)機(jī)的主體部2進(jìn)行風(fēng)冷。為使四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)I停止運(yùn)轉(zhuǎn)，使用未圖示的停止開關(guān)。通過使停止開關(guān)發(fā)揮功能，不再向火花塞27供給發(fā)電得到的電力，使火花塞27不再點(diǎn)火從而使四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)I停止。氣門系構(gòu)件的驅(qū)動(dòng)構(gòu)造接下來(lái)，說明本發(fā)明的第I實(shí)施方式的氣門系構(gòu)件的構(gòu)造。如圖4所示，驅(qū)動(dòng)齒輪(一齒輪)31與曲軸24相連接。并且，與凸輪32 —體地形成的凸輪齒輪(另一齒輪)33以與驅(qū)動(dòng)齒輪31聯(lián)動(dòng)的方式與該驅(qū)動(dòng)齒輪31嚙合。調(diào)整驅(qū)動(dòng)齒輪31與凸輪齒輪33的傳動(dòng)比(齒數(shù)比)，以使在驅(qū)動(dòng)齒輪31旋轉(zhuǎn)2圈的期間內(nèi)凸輪齒輪33旋轉(zhuǎn)I圈。即，比驅(qū)動(dòng)齒輪31大地形成凸輪齒輪33的齒輪部102。為了將凸輪齒輪33的齒輪部102形成為較大，比凸輪32大地形成凸輪齒輪33的齒輪部102。第I凸輪從動(dòng)件34和第2凸輪從動(dòng)件35與凸輪32的外周抵接，與凸輪32的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)地分別擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。第I推桿36與第I凸輪從動(dòng)件34相連結(jié),第2推桿37與第2凸輪從動(dòng)件35相連結(jié)。如圖2和圖3所示，第I搖臂38與第I推桿36相連結(jié)，第2搖臂39與第2推桿37相連結(jié)。并且，第I搖臂38與進(jìn)氣門17相連結(jié)，第2搖臂39與排氣門18相連結(jié)。曲軸24和驅(qū)動(dòng)齒輪31 —起旋轉(zhuǎn)，曲軸24和驅(qū)動(dòng)齒輪31的旋轉(zhuǎn)被傳遞為凸輪32的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，凸輪32的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被傳遞為第I凸輪從動(dòng)件34和第2凸輪從動(dòng)件35的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。第I凸輪從動(dòng)件34的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)按照第I推桿36、第I搖臂38和進(jìn)氣門17的順序傳遞到這些部件，開閉進(jìn)氣門17。第2凸輪從動(dòng)件35的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)按照第2推桿37、第2搖臂39和排氣門18的順序傳遞到這些部件，開閉排氣門18。通過設(shè)計(jì)凸輪32的形狀，將進(jìn)氣門17和排氣門18構(gòu)成為分別只在曲軸24旋轉(zhuǎn)2圈的期間內(nèi)的一個(gè)正時(shí)打開，大部分時(shí)間為關(guān)閉。并且，第I凸輪從動(dòng)件34和第2凸輪從動(dòng)件35以同一周期分別擺動(dòng)，通過使擺動(dòng)的相位適當(dāng)?shù)劐e(cuò)開而適當(dāng)?shù)亻_閉燃燒室14。如圖4所示，在凸輪32的凸頂部朝向正下方的情況下，混合氣被填充到燃燒室14，活塞11位于上止點(diǎn)。構(gòu)成缸蓋13的構(gòu)件分隔燃燒室14的內(nèi)側(cè)和外側(cè)，通過用搖臂罩41覆蓋該構(gòu)件的外側(cè)而構(gòu)成搖臂室42。第I搖臂38和第2搖臂39設(shè)于搖臂室42。進(jìn)氣門17和排氣門18設(shè)置為貫穿缸蓋13的分隔構(gòu)件。在缸蓋13的分隔構(gòu)件的內(nèi)側(cè)設(shè)有進(jìn)氣通路15和排氣通路16，各通路與燃燒室14相通。進(jìn)氣門17和排氣門18開閉燃燒室14和各通路之間的開口部分。第I推桿36和第2推桿37收納于推桿引導(dǎo)件40。并且,推桿引導(dǎo)件40與搖臂室42相連接。如上所述，驅(qū)動(dòng)齒輪31與曲軸24相連接，從發(fā)動(dòng)機(jī)的主體部2的外側(cè)安裝驅(qū)動(dòng)齒輪31。凸輪齒輪33與驅(qū)動(dòng)齒輪31嚙合地以旋轉(zhuǎn)自如的方式固定在靠近缸蓋13的一側(cè)。第I凸輪從動(dòng)件34和第2凸輪從動(dòng)件35與凸輪32抵接地以擺動(dòng)自如的方式固定在靠近缸蓋13的一側(cè)。通過從發(fā)動(dòng)機(jī)的主體部2的外側(cè)用罩覆蓋而構(gòu)成驅(qū)動(dòng)室51。驅(qū)動(dòng)齒輪31、凸輪齒輪33、第I凸輪從動(dòng)件34和第2凸輪從動(dòng)件35收納于驅(qū)動(dòng)室51。并且，驅(qū)動(dòng)室51與推桿引導(dǎo)件40相連接。在第I實(shí)施方式中，驅(qū)動(dòng)齒輪31、第I凸輪從動(dòng)件34、第2凸輪從動(dòng)件35、第I推桿36、第2推桿37、第I搖臂38、第2搖臂39、進(jìn)氣門17和排氣門18均由鐵系金屬形成。并且，凸輪齒輪33的凸輪32由鐵系金屬形成，齒輪部102由合成樹脂形成。利用合成樹脂將齒輪部102和所形成的凸輪32澆鑄為一體，從而獲得凸輪齒輪33。通過用合成樹脂形成氣門系構(gòu)件，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)的主體部2輕型化。例如也可以利用合成樹脂形成驅(qū)動(dòng)齒輪31、凸輪齒輪33、第I凸輪從動(dòng)件34、第2凸輪從動(dòng)件35、第I推桿36和第2推桿37。在該情況下，通過將金屬安裝在推桿36、37的搖臂38、39側(cè)的端部，抑制推桿36、37與金屬制的搖臂38、39的磨損。另外，僅利用合成樹脂形成氣門系構(gòu)件會(huì)提早發(fā)生由磨損引發(fā)的損傷，但通過使用后述的潤(rùn)滑裝置611來(lái)提高潤(rùn)滑性能，能夠抑制由磨損引發(fā)的損傷。本發(fā)明的第I實(shí)施方式中的潤(rùn)滑裝置611的構(gòu)造接下來(lái)，說明本發(fā)明的第I實(shí)施方式的潤(rùn)滑裝置611的構(gòu)造。圖5表示涉及第I實(shí)施方式的潤(rùn)滑裝置611的示意圖。通過在曲軸箱22的下側(cè)安裝蓋而構(gòu)成油箱62。如圖6所示，曲軸箱22由分隔壁63分隔成曲軸室23和油箱62。在油箱62儲(chǔ)存有用于潤(rùn)滑曲軸24、氣門系構(gòu)件等驅(qū)動(dòng)零件的潤(rùn)滑油。油箱62和曲軸室23由注油通路64連接。曲軸室23和油箱62經(jīng)由片閥65由第I潤(rùn)滑油排出通路66連接。曲軸室23和驅(qū)動(dòng)室51由連通路67連接。
驅(qū)動(dòng)室51和曲軸室23由返回通路68連接。驅(qū)動(dòng)室51和油箱62由第2潤(rùn)滑油排出通路69連接。注油通路64和第2潤(rùn)滑油排出通路69由流量調(diào)整通路70連接，在流量調(diào)整通路70具有流量節(jié)流閥71。注油通路64在油箱62的內(nèi)部與撓性管72相連接，在撓性管72的一端附近安裝有配重79，撓性管72的一端作為吸油口 73發(fā)揮功能。并且，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)的主體部2是哪種姿勢(shì)，注油通路64的吸油口 73都在配重79的作用下沒入潤(rùn)滑油的油面下。曲軸室23的壓力隨著活塞11的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而變動(dòng)。在活塞11從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)的過程中，曲軸室23被加壓，從負(fù)壓轉(zhuǎn)變?yōu)檎龎?。在活?1從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)的過程中，曲軸室23被減壓，從正壓轉(zhuǎn)變?yōu)樨?fù)壓。在活塞11往復(fù)運(yùn)動(dòng)I次的期間內(nèi)，曲軸室23的壓力在上限與下限間變動(dòng)。活塞11在上止點(diǎn)附近時(shí)，曲軸室23的壓力為下限，活塞11在下止點(diǎn)附近時(shí)，曲軸室23的壓力為上限。另外，曲軸室23的壓力的上限值和下限值根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速等的不同而不同。使注油通路64和曲軸室23只在活塞11位于上止點(diǎn)附近時(shí)連通地連接該注油通路64和曲軸室23，在除此之外時(shí)，注油通路64由活塞11關(guān)閉。另外，在注油通路64具有只容許潤(rùn)滑油自油箱62向曲軸室23的方向流動(dòng)的單向閥74。通過采用該種結(jié)構(gòu)，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)的主體部2為哪種姿勢(shì)，都能利用曲軸室23的負(fù)壓自油箱62向曲軸室23充分地輸送潤(rùn)滑油，充分地潤(rùn)滑曲軸24、活塞11。另外，通過使流量調(diào)整通路70與注油通路64相連接，使空氣混入向曲軸室23輸送的潤(rùn)滑油，減少潤(rùn)滑油的注油量。并且，能夠利用流量調(diào)整通路70所具有的流量節(jié)流閥71將潤(rùn)滑油的注油量調(diào)整為適度。能夠利用流量調(diào)整通路70和流量節(jié)流閥71進(jìn)行調(diào)整，以不會(huì)自油箱62向曲軸室23過度輸送潤(rùn)滑油地適度輸送潤(rùn)滑油。連通路67在曲軸室23的下側(cè)與曲軸室23相連接。并且，曲軸箱22的分隔壁63設(shè)有第I潤(rùn)滑油排出通路66的出口，在該出口安裝片閥65，連接油箱62和第I潤(rùn)滑油排出通路66。第2潤(rùn)滑油排出通路69在驅(qū)動(dòng)室51的底部附近與該驅(qū)動(dòng)室51相連接。通過采用該種結(jié)構(gòu)，能夠利用在曲軸室23的壓力從下限向上限推移的過程中產(chǎn)生的正壓，自曲軸室23的下部附近將潤(rùn)滑油、密度高的油霧經(jīng)由連通路67加壓輸送到驅(qū)動(dòng)室51。因此，能夠?qū)κ占{在驅(qū)動(dòng)室51的氣門系構(gòu)件進(jìn)行充分的潤(rùn)滑，也可以利用合成樹脂形成氣門系構(gòu)件。另外，能夠?qū)⑶S室23內(nèi)剩余的潤(rùn)滑油經(jīng)由第I潤(rùn)滑油排出通路66回收到油箱62，能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)室51內(nèi)剩余的潤(rùn)滑油經(jīng)由第2潤(rùn)滑油排出通路69回收到油箱62。另外，在驅(qū)動(dòng)室51內(nèi)的潤(rùn)滑油不足的情況下，通過自油箱62將油霧經(jīng)由第2潤(rùn)滑油排出通路69輸送到驅(qū)動(dòng)室51，潤(rùn)滑氣門系構(gòu)件。在本發(fā)明的實(shí)施方式中，連通路67沒設(shè)置單向閥，但也可以只容許潤(rùn)滑油自曲軸室23向驅(qū)動(dòng)室51的方向流動(dòng)地在連通路67設(shè)置單向閥。使返回通路68和曲軸室23只在活塞11位于上止點(diǎn)附近時(shí)連通地連接該返回通路68和曲軸室23，在除此之外時(shí)，返回通路68由活塞11關(guān)閉。通過采用該種結(jié)構(gòu)，能夠利用曲軸室23的壓力處于大致下限的狀態(tài)時(shí)的負(fù)壓，自驅(qū)動(dòng)室51將潤(rùn)滑油充分地吸入到曲軸室23，不會(huì)將多余的潤(rùn)滑油輸送到經(jīng)由推桿引導(dǎo)件40與驅(qū)動(dòng)室51相連接的搖臂室42。返回通路68在驅(qū)動(dòng)室51的上側(cè)與驅(qū)動(dòng)室51相連接，從而充分地確保對(duì)收納于驅(qū)動(dòng)室51的氣門系構(gòu)件的潤(rùn)滑性能。這樣，潤(rùn)滑油按照曲軸室23、連通路67、驅(qū)動(dòng)室51、返回通路68和曲軸室23的順序在這些部件循環(huán)，構(gòu)成I個(gè)潤(rùn)滑油循環(huán)路徑。搖臂室42和曲軸室23由直通通路75連接。使直通通路75和曲軸室23只在活塞11位于上止點(diǎn)附近時(shí)連通地連接該直通通路75和曲軸室23，在除此之外時(shí)，直通通路75由活塞11關(guān)閉。另外，在直通通路75具有只容許潤(rùn)滑油自搖臂室42向曲軸室23的方向流動(dòng)的單向閥76。另外，直通通路75在搖臂室42的上側(cè)和下側(cè)具有多個(gè)吸口。通過采用該種結(jié)構(gòu)，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)的主體部2為哪種姿勢(shì)，都能利用曲軸室23的壓力處于大致下限的狀態(tài)時(shí)的負(fù)壓，自搖臂室42將潤(rùn)滑油充分地吸入到曲軸室23，從而能夠防止在搖臂室42積存多余的潤(rùn)滑油。氣液分離裝置81設(shè)于空氣濾清器20，搖臂室42和氣液分離裝置81由竄氣的輸送通路82連接。氣液分離裝置81和曲軸室23由回流通路83連接，將利用氣液分離裝置81自竄氣分離出的潤(rùn)滑油輸送到曲軸室23。氣液分離裝置81和進(jìn)氣通路15由竄氣的排出通路84連接，將利用氣液分離裝置81進(jìn)行了分離的竄氣輸送到燃燒室14。竄氣的輸送通路82設(shè)置為在搖臂室42的中央附近開口。含有油霧的竄氣經(jīng)過竄氣的輸送通路82被輸送到由金屬絲網(wǎng)等構(gòu)成的氣液分離裝置81，使油霧附著于氣液分離裝置81而分離潤(rùn)滑油和竄氣。通過將竄氣的輸送通路82的開口設(shè)在搖臂室42的中央附近，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)的主體部2是哪種姿勢(shì)，都能抑制將積存于搖臂室42的潤(rùn)滑油送出到氣液分離裝置81。使回流通路83和曲軸室23只在活塞11位于上止點(diǎn)附近時(shí)連通地連接該回流通路83和曲軸室23，在除此之外時(shí)，回流通路83由活塞11關(guān)閉。另外，在回流通路83具有只容許潤(rùn)滑油自氣液分離裝置81向曲軸室23的方向流動(dòng)的單向閥94。通過采用該種結(jié)構(gòu)，能夠利用曲軸室23的負(fù)壓自氣液分離裝置81將潤(rùn)滑油充分地吸入到曲軸室23，能夠防止自氣液分離裝置81將潤(rùn)滑油排出到竄氣的排出通路84，從而能夠防止?jié)櫥偷奶嵩缦摹Ａ硗?，在利用活?1關(guān)閉了注油通路64、直通通路75、回流通路83和返回通路68的狀態(tài)下，通過使活塞11向下止點(diǎn)移動(dòng)，將潤(rùn)滑油自曲軸室23經(jīng)由連通路67強(qiáng)力送出到驅(qū)動(dòng)室51。但也可以構(gòu)成為:利用活塞11先關(guān)閉注油通路64、直通通路75和回流通路83，晚些關(guān)閉返回通路68。這樣，先自曲軸室23將空氣經(jīng)由返回通路68適度地送出到驅(qū)動(dòng)室51，晚些經(jīng)由連通路67強(qiáng)力地送出潤(rùn)滑油，所以能夠適度地調(diào)整向驅(qū)動(dòng)室51輸送的潤(rùn)滑油的量。
圖6表示注油通路64、第I潤(rùn)滑油排出通路66和第2潤(rùn)滑油排出通路69在油箱62的內(nèi)部的配置關(guān)系。圖6的(A)表示利用固定零件固定了撓性管72、85等的狀態(tài)。圖6的(B)表示將固定零件88卸下而成為曲軸箱22單體的油箱62的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。注油通路64構(gòu)成為易于安裝撓性管72。如圖6的(B)所示，注油通路64自曲軸箱22呈管狀突出。并且，撓性管72安裝于注油通路64的管狀部分。與注油通路64同樣，第2潤(rùn)滑油排出通路69也自曲軸箱22呈管狀突出。并且，撓性管85安裝于第2潤(rùn)滑油排出通路69的管狀部分。立起壁86、連結(jié)壁87和第I潤(rùn)滑油排出通路66的出口分別鄰近地形成于曲軸箱22的分隔壁63。為了固定撓性管72和撓性管85而形成立起壁86和連結(jié)壁87。如圖6的(A)所示，片閥65、撓性管72和撓性管85由固定零件88固定。片閥65安裝在第I潤(rùn)滑油排出通路66的出口，使片閥65的一端能擺動(dòng)地由固定零件88夾持該片閥65，利用螺栓89固定固定零件88。以由立起壁86、連結(jié)壁87和固定零件88夾持撓性管72、85的方式固定撓性管72和撓性管85。撓性管85固定為不自立起壁86突出，撓性管85的一端成為第2潤(rùn)滑油排出通路69的出口。撓性管72固定為自立起壁86突出。另外，片閥65、撓性管72和撓性管85被固定在油箱62的中央附近。并且，第I潤(rùn)滑油排出通路66的出口位于油箱62的中央附近，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)的主體部2是哪種姿勢(shì)，都能使第I潤(rùn)滑油排出通路66的出口位于儲(chǔ)存于油箱62的潤(rùn)滑油的油面之上。通過使第I潤(rùn)滑油排出通路66的出口位于潤(rùn)滑油的油面之上，能夠防止?jié)櫥湍媪鞯角S室23。另外，第2潤(rùn)滑油排出通路69的出口位于油箱62的中央附近，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)的主體部2是哪種姿勢(shì)，都能使第2潤(rùn)滑油排出通路69的出口位于儲(chǔ)存于油箱62的潤(rùn)滑油的油面之上。通過使第2潤(rùn)滑油排出通路69的出口位于潤(rùn)滑油的油面之上，能夠抑制潤(rùn)滑油自油箱62流出到驅(qū)動(dòng)室51。通過將撓性管72固定在油箱62的中央附近，能夠使撓性管72以油箱62的中央附近為支點(diǎn)地自由移動(dòng)，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)的主體部2是哪種姿勢(shì)，帶有配重79的撓性管72都不會(huì)在移動(dòng)上發(fā)生故障地，使吸油口 73沒入到潤(rùn)滑油的油面下。這樣，采用根據(jù)第I實(shí)施方式的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)I，能夠?qū)?rùn)滑油充分地輸送到驅(qū)動(dòng)室51，所以能夠提高驅(qū)動(dòng)室51所具有的氣門系構(gòu)件的潤(rùn)滑性能。由于驅(qū)動(dòng)室51所具有的氣門系構(gòu)件的潤(rùn)滑性能得到提高，所以能夠利用合成樹脂形成氣門系構(gòu)件，從而能使發(fā)動(dòng)機(jī)的主體部2輕型化。另外，能夠防止將多余的潤(rùn)滑油輸送到搖臂室42，從而能夠防止在搖臂室42的內(nèi)部積存多余的潤(rùn)滑油，所以不會(huì)將多余的潤(rùn)滑油輸送到氣液分離裝置81，能夠提高竄氣與潤(rùn)滑油的分離性能。并且，能夠?qū)⒎蛛x出的潤(rùn)滑油高效地輸送到曲軸箱22，所以能夠防止將潤(rùn)滑油排出到燃燒室14，從而能夠防止?jié)櫥偷奶嵩缦摹?br> 第2實(shí)施方式本發(fā)明的第2實(shí)施方式的潤(rùn)滑裝置612的構(gòu)造圖7表示涉及本發(fā)明的第2實(shí)施方式的潤(rùn)滑裝置612的示意圖。第2實(shí)施方式的連通路67與第I實(shí)施方式的連通路67不同。省略說明與第I實(shí)施方式相同的部分。以下其他的各實(shí)施方式也同樣省略說明與第I實(shí)施方式相同的部分。該實(shí)施方式的連通路67以在驅(qū)動(dòng)齒輪31和凸輪齒輪33相嚙合的嚙合部30附近開口的方式與驅(qū)動(dòng)室51相連接。另外，在連通路67具有只容許潤(rùn)滑油自曲軸室23向驅(qū)動(dòng)室51的方向流動(dòng)的單向閥91。通過采用該種結(jié)構(gòu)，能夠?qū)?rùn)滑油直接供給到驅(qū)動(dòng)齒輪31和凸輪齒輪33相嚙合的嚙合部30附近，進(jìn)一步防止驅(qū)動(dòng)齒輪31和凸輪齒輪33的損傷。第3實(shí)施方式本發(fā)明的第3實(shí)施方式的潤(rùn)滑裝置613的構(gòu)造圖8表示涉及本發(fā)明的第3實(shí)施方式的潤(rùn)滑裝置613的示意圖。第3實(shí)施方式的連通路67與第I實(shí)施方式、第2實(shí)施方式的連通路67不同。該實(shí)施方式的連通路67和凸輪齒輪33構(gòu)成開閉閥。如圖9所示，在凸輪齒輪33的齒輪部102設(shè)置通孔103，通過使通孔103與連通路67的開口重合而連通曲軸室23和驅(qū)動(dòng)室51。該連通路67在由凸輪32和凸輪從動(dòng)件34、35包圍的位置且在凸輪32的外周部附近開口。另外，連通路67以在燃燒室14剛剛點(diǎn)火后且在活塞11從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)與驅(qū)動(dòng)室51相連通的方式，設(shè)置I處通孔103。通過采用該種結(jié)構(gòu)，能夠自曲軸室23將潤(rùn)滑油強(qiáng)力擠出到驅(qū)動(dòng)室51。并且，能夠?qū)?rùn)滑油直接輸送到凸輪32與凸輪從動(dòng)件34、35相抵接的抵接部，從而提高潤(rùn)滑性能。附著于凸輪32的潤(rùn)滑油在重力、由凸輪32的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力的作用下，移動(dòng)到比凸輪32徑大的齒輪部102的外周，潤(rùn)滑凸輪齒輪33與驅(qū)動(dòng)齒輪31相嚙合的嚙合部30。第4實(shí)施方式
_5] 本發(fā)明的第4實(shí)施方式的潤(rùn)滑裝置614的構(gòu)造圖10表示本發(fā)明的第4實(shí)施方式的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的局部剖視圖。第4實(shí)施方式的凸輪齒輪33的通孔103與第3實(shí)施方式的通孔103不同。該實(shí)施方式的連通路67以在活塞11從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)與驅(qū)動(dòng)室51相連通的方式，設(shè)置2處通孔103。通過采用該種結(jié)構(gòu)，能夠自曲軸室23將大量的潤(rùn)滑油擠出到驅(qū)動(dòng)室51。
_9] 本發(fā)明的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的向作業(yè)機(jī)械的搭載例圖11表示將本發(fā)明的實(shí)施方式的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)I搭載于作為便攜式作業(yè)機(jī)械的一例的砼切縫機(jī)110的例子。砼切縫機(jī)110具備前把手111和后把手112，在前方具有作為作業(yè)部的切割部113。在供給汽油等燃料的情況下，將露出在外部的燃料箱蓋114打開，向燃料箱19補(bǔ)充燃料。
在供給潤(rùn)滑油的情況下，將露出在外部的油箱蓋115打開，向油箱62補(bǔ)充潤(rùn)滑油。
利用反沖起動(dòng)器28起動(dòng)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1，利用后把手112所具有的節(jié)氣門桿116的操作，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)傳導(dǎo)到切割部113。通過操作前把手111和后把手112而上下地移動(dòng)操作切割部113，將切割部113按壓于路面等而進(jìn)行作業(yè)。圖12表示將本發(fā)明的實(shí)施方式的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)I搭載于作為背負(fù)式作業(yè)機(jī)械的一例的鼓風(fēng)彌霧機(jī)121的例子。鼓風(fēng)彌霧機(jī)121包括鼓風(fēng)機(jī)122、鼓風(fēng)管123、藥液箱124、輸液管125和管嘴126。利用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)I驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)122，自鼓風(fēng)機(jī)122向鼓風(fēng)管123輸送風(fēng)。鼓風(fēng)管123的前端具有管嘴126，管嘴126和藥液箱124經(jīng)由輸液管125相連接。儲(chǔ)存于藥液箱124的藥液經(jīng)由輸液管125被輸送到管嘴126，與自鼓風(fēng)管123輸送的風(fēng)一起以噴霧的形式噴出。鼓風(fēng)彌霧機(jī)121設(shè)有一對(duì)背帶127，操作人員利用背帶127背負(fù)鼓風(fēng)彌霧機(jī)121。以將鼓風(fēng)彌霧機(jī)121背負(fù)在操作人員身上的狀態(tài)使用該鼓風(fēng)彌霧機(jī)121。在輸液管125的中途具有輸液閥128,該輸液閥128開閉輸液管125。另外，通過操作節(jié)氣門桿116而調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，調(diào)整風(fēng)量。除此之外，本發(fā)明的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)也可以搭載于挖孔機(jī)、割灌機(jī)等便攜式作業(yè)機(jī)械。另外，也可以搭載于背負(fù)式鼓風(fēng)機(jī)、噴霧機(jī)、噴粉機(jī)和背負(fù)式割灌機(jī)等背負(fù)式作業(yè)機(jī)械。本發(fā)明是要求排量50cc以上的高輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過搭載于便攜式作業(yè)機(jī)械、背負(fù)式作業(yè)機(jī)械，特別能發(fā)揮效果。但是，這里所舉出的作業(yè)機(jī)械只是一例，并不意指本發(fā)明限定于此。例如在以使投光器發(fā)光為目的利用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的發(fā)電作業(yè)的情況下，只要是以因緊急用途而在使用過程中攜帶或背著使用的情況為前提的作業(yè)機(jī)械，則都能充分地獲得本發(fā)明的效果。另外，即便不是便攜式、背負(fù)式的作業(yè)機(jī)械，采用例如在像工作機(jī)械用的切割機(jī)那樣在作業(yè)時(shí)改變工具的方向的作業(yè)機(jī)械搭載發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)作業(yè)而改變發(fā)動(dòng)機(jī)的方向的那種使用方式，也能充分地獲得本發(fā)明的效果。實(shí)施方式的效果的i兌明以上的各實(shí)施方式例如起到以下效果。效果1.
由于曲軸室23和驅(qū)動(dòng)室51由連通路67直接連接，所以能夠自曲軸室23將潤(rùn)滑油充分地輸送到驅(qū)動(dòng)室51。因此，能夠防止收納于驅(qū)動(dòng)室51的驅(qū)動(dòng)齒輪31、凸輪齒輪33和凸輪從動(dòng)件34、35的潤(rùn)滑不良。此外，由于驅(qū)動(dòng)室51與搖臂室42相連接，搖臂室42與曲軸室23相連接，所以能夠潤(rùn)滑收納于驅(qū)動(dòng)室51的進(jìn)氣門17和排氣門18。另外，只在活塞11位于上止點(diǎn)附近時(shí)，經(jīng)由返回通路68連通驅(qū)動(dòng)室51和曲軸室23，所以能夠?qū)⒃隍?qū)動(dòng)室51剩余的潤(rùn)滑油輸送到曲軸室23。由于能夠自驅(qū)動(dòng)室51將剩余的潤(rùn)滑油輸送到曲軸室23，所以不會(huì)自驅(qū)動(dòng)室51將多余的潤(rùn)滑油輸送到搖臂室42。并且，將不存在潤(rùn)滑油的剩余狀態(tài)的搖臂室42與氣液分離裝置81相連接，所以也不會(huì)將多余的潤(rùn)滑油輸送到氣液分離裝置81，能夠防止?jié)櫥偷奶嵩缦摹?br> 另外，本實(shí)施方式說明了 OHV (頂置氣門)形式的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1，但本發(fā)明也可以應(yīng)用為OHC (頂置凸輪軸)形式。也可以代替驅(qū)動(dòng)齒輪31地設(shè)置驅(qū)動(dòng)帶輪，在搖臂室42設(shè)置凸輪32，利用驅(qū)動(dòng)帶輪經(jīng)由帶驅(qū)動(dòng)凸輪32。效果2.
連通路67在曲軸室23的下側(cè)連接驅(qū)動(dòng)室51和曲軸室23，所以能夠自曲軸室23將潤(rùn)滑油充分地輸送到驅(qū)動(dòng)室51，進(jìn)一步防止收納于驅(qū)動(dòng)室51的驅(qū)動(dòng)齒輪31、凸輪齒輪33和凸輪從動(dòng)件34、35的潤(rùn)滑不良。效果3.
利用直通通路75連接搖臂室42和曲軸室23，只在活塞11位于上止點(diǎn)附近時(shí)連通直通通路75和曲軸室23，所以即使在搖臂室42出現(xiàn)剩余的潤(rùn)滑油，也能將潤(rùn)滑油高效地輸送到曲軸室23，從而能夠防止?jié)櫥褪Ｓ嘣趽u臂室42。由于潤(rùn)滑油不會(huì)剩余在搖臂室42，所以也不會(huì)向氣液分離裝置81輸送多余的潤(rùn)滑油，能夠進(jìn)一步防止?jié)櫥偷奶嵩缦摹ＰЧ?.
氣液分離裝置81經(jīng)由回流通路83與曲軸室23相連接，回流通路83和曲軸室23只在活塞11位于上止點(diǎn)附近時(shí)連通，將利用氣液分離裝置81分離出的潤(rùn)滑油輸送到曲軸室23，所以能夠自氣液分離裝置81將潤(rùn)滑油高效地輸送到曲軸室23，進(jìn)一步防止?jié)櫥偷奶嵩缦?。效?.
驅(qū)動(dòng)室51的下部與油箱62相連通，所以即使在驅(qū)動(dòng)室51出現(xiàn)潤(rùn)滑油的剩余，也能使?jié)櫥头祷氐接拖?2，不會(huì)自驅(qū)動(dòng)室51向搖臂室42輸送多余的潤(rùn)滑油。效果6.
凸輪32設(shè)置于驅(qū)動(dòng)室51，所以能夠在潤(rùn)滑性能高的驅(qū)動(dòng)室51中防止凸輪32的損傷，能夠長(zhǎng)期無(wú)故障地使用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)I。效果7.
通過分別利用合成樹脂形成驅(qū)動(dòng)齒輪31、凸輪齒輪33、凸輪從動(dòng)件34、35和推桿36、37，能夠使四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)I輕型化。并且，由于一并具有效果6的特征，所以能夠防止由合成樹脂形成的各氣門系構(gòu)件的損傷。效果8.[ 0206]采用第2實(shí)施方式的潤(rùn)滑裝置612，由于連通路67在驅(qū)動(dòng)室51的嚙合部30附近開口，所以能夠進(jìn)一步防止驅(qū)動(dòng)齒輪31和凸輪齒輪33的損傷。效果9.
采用第3實(shí)施方式和第4實(shí)施方式的潤(rùn)滑裝置613、614，由于連通路67在驅(qū)動(dòng)室51的凸輪32的外周附近開口，所以能夠防止凸輪32和凸輪從動(dòng)件104的損傷。并且，凸輪齒輪33具有比凸輪32大的齒輪部102，所以附著在旋轉(zhuǎn)的凸輪32的外周附近的潤(rùn)滑油能夠容易地蔓延到嚙合部30，并且也能防止驅(qū)動(dòng)齒輪31與凸輪齒輪33相嚙合的嚙合部30的損傷。效果10.
另外，在活塞11向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)且在注油通路64、直通通路75和回流通路83由活塞11關(guān)閉了的狀態(tài)下，曲軸室23和驅(qū)動(dòng)室51經(jīng)由連通路67相連通，從而能夠自曲軸室23向驅(qū)動(dòng)室51輸送更多的潤(rùn)滑油，能夠進(jìn)一步防止凸輪32、凸輪從動(dòng)件34、35和推桿36、37的提早損傷。另外，也可以構(gòu)成為:利用活塞11先關(guān)閉注油通路64、直通通路75和回流通路83，晚些關(guān)閉返回通路68。這樣，能夠先自曲軸室23將空氣經(jīng)由返回通路68適度地送出到驅(qū)動(dòng)室51，晚些經(jīng)由連通路67強(qiáng)力地送出潤(rùn)滑油，所以能夠?qū)⑾蝌?qū)動(dòng)室51輸送的潤(rùn)滑油的量調(diào)整為適度。效果11.
采用第3實(shí)施方式的潤(rùn)滑裝置613，在燃燒室14剛剛點(diǎn)火后且在活塞11向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，連通路67與驅(qū)動(dòng)室51相連通，所以能夠自曲軸室23向驅(qū)動(dòng)室51更加強(qiáng)力地送出潤(rùn)滑油，能夠進(jìn)一步防止驅(qū)動(dòng)齒輪31、凸輪齒輪33、凸輪從動(dòng)件34、35和推桿36、37的提早損傷。效果12.
另外，通過使連通路67與設(shè)于凸輪齒輪33的通孔103重合，經(jīng)由連通路67連通曲軸室23和驅(qū)動(dòng)室51，所以能夠不增加零件件數(shù)地實(shí)現(xiàn)第3實(shí)施方式，能夠使四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)I輕型化，并且如效果11所述提高潤(rùn)滑性能。另外，通孔103和凸輪齒輪33的齒輪部102并不一定要求具有高密封性。只要能夠使經(jīng)由連通路67連接的曲軸室23與驅(qū)動(dòng)室51之間的流動(dòng)阻力隨著由通孔103進(jìn)行的連通路67的開閉而大幅變化，則能夠充分地獲得根據(jù)本發(fā)明的主旨的效果。另外，采用第3實(shí)施方式，只設(shè)有I個(gè)通孔103，但通過像第4實(shí)施方式那樣地設(shè)置2個(gè)通孔103，能夠進(jìn)一步提高驅(qū)動(dòng)室51內(nèi)的潤(rùn)滑性能。效果13.
另外，在上述實(shí)施方式的效果12所述的構(gòu)造的基礎(chǔ)上，使連通路67在由凸輪32和凸輪從動(dòng)件104包圍的位置與通孔103重合，能夠經(jīng)由連通路67連通曲軸室23和驅(qū)動(dòng)室51，送出更多的潤(rùn)滑油，從而能夠進(jìn)一步防止凸輪32和凸輪從動(dòng)件34、35的提早損傷。效果1 4.
采用本發(fā)明的潤(rùn)滑裝置的各實(shí)施方式，由于驅(qū)動(dòng)室51和曲軸室23由連通路67直接連接，所以能夠自曲軸室23將潤(rùn)滑油充分地輸送到驅(qū)動(dòng)室51。因此，能夠防止收納于驅(qū)動(dòng)室51的驅(qū)動(dòng)齒輪31、凸輪齒輪33和凸輪從動(dòng)件104的潤(rùn)滑不良。更進(jìn)一步說，能夠充分地抑制特別需要潤(rùn)滑性能的凸輪32的磨損。另外，只在活塞11位于上止點(diǎn)附近時(shí)，經(jīng)由返回通路68連通驅(qū)動(dòng)室51和曲軸室23，所以能夠?qū)⒃隍?qū)動(dòng)室51剩余的潤(rùn)滑油輸送到曲軸室23。并且，采用該種結(jié)構(gòu)，潤(rùn)滑油按照曲軸室23、連通路67、驅(qū)動(dòng)室51、返回通路68和曲軸室23的順序在這些部件循環(huán)，構(gòu)成I個(gè)潤(rùn)滑油循環(huán)路徑。利用該循環(huán)路徑，能夠使?jié)櫥驮谇S室23與驅(qū)動(dòng)室51之間不會(huì)不足地順利流動(dòng)，所以能夠充分地確保收納于驅(qū)動(dòng)室51的凸輪32的潤(rùn)滑性能。驅(qū)動(dòng)室51與搖臂室42相連接，但利用上述的潤(rùn)滑油循環(huán)路徑的作用，不會(huì)自驅(qū)動(dòng)室51將多余的潤(rùn)滑油輸送到搖臂室42。由于收納于搖臂室42的氣門系構(gòu)件不需要具有凸輪32程度的潤(rùn)滑性能，所以也能充分地確保收納于搖臂室42的氣門系構(gòu)件的潤(rùn)滑性能。像這樣能夠在驅(qū)動(dòng)室51和搖臂室42個(gè)別地控制潤(rùn)滑油的輸送量，是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑裝置提高品質(zhì)的主要原因。
效果15.
另外，利用直通通路75連接搖臂室42和曲軸室23，直通通路75和曲軸室23只在活塞11位于上止點(diǎn)附近時(shí)連通，所以能夠提高自搖臂室42向曲軸室23的潤(rùn)滑油的吸引效率。并且，采用該種結(jié)構(gòu)，潤(rùn)滑油按照曲軸室23、連通路67、驅(qū)動(dòng)室51、推桿引導(dǎo)件40、搖臂室42、直通通路75和曲軸室23的順序在這些部件循環(huán)，構(gòu)成與上述的I個(gè)潤(rùn)滑油循環(huán)路徑不同的潤(rùn)滑油循環(huán)路徑。利用該循環(huán)路徑，使?jié)櫥晚樌赝ㄟ^搖臂室42，所以搖臂室42內(nèi)的潤(rùn)滑油被順利地替換。這樣，由于搖臂室42內(nèi)的潤(rùn)滑油能被順利地替換，所以也能充分地確保收納于搖臂室42的氣門系構(gòu)件的潤(rùn)滑性能。效果16.
另外，當(dāng)利用在曲軸室23的壓力從下限向上限推移的過程中產(chǎn)生的正壓，自曲軸室23將潤(rùn)滑油經(jīng)由連通路67加壓輸送到驅(qū)動(dòng)室51時(shí)，能夠自曲軸室23將潤(rùn)滑油充分地輸送到驅(qū)動(dòng)室51。并且，在利用曲軸室23的壓力處于大致下限的狀態(tài)的負(fù)壓時(shí)，能夠自驅(qū)動(dòng)室51將潤(rùn)滑油充分地吸入到曲軸室23。通過采用該種結(jié)構(gòu)，能夠高效地構(gòu)成效果14所述的潤(rùn)滑油循環(huán)路徑。效果17.
另外，在利用曲軸室23的壓力處于大致下限的狀態(tài)的負(fù)壓時(shí)，能夠自搖臂室42將潤(rùn)滑油充分地吸入到曲軸室23。通過采用該種結(jié)構(gòu)，能夠高效地構(gòu)成效果15所述的另一潤(rùn)滑油循環(huán)路徑。以上的實(shí)施方式是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的例子，但本發(fā)明并不限定于此，能夠在不脫離發(fā)明主旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變形或變更。附圖標(biāo)記說明1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；2、發(fā)動(dòng)機(jī)的主體部；11、活塞；12、氣缸；22、曲軸箱；23、曲軸室；24、曲軸；27、火花塞;氣 門系構(gòu)件:17、進(jìn)氣門;18、排氣門；30、嚙合部(一齒輪和另一齒輪)；31、驅(qū)動(dòng)齒輪(一齒輪，凸輪驅(qū)動(dòng)零件)；32、凸輪；33、凸輪齒輪(另一齒輪，凸輪驅(qū)動(dòng)零件，與凸輪形成為一體)；34、第I凸輪從動(dòng)件；35、第2凸輪從動(dòng)件；36、第I推桿；37、第2推桿；40、推桿引導(dǎo)件；42、搖臂室(用于收納進(jìn)氣門和排氣門)；51、驅(qū)動(dòng)室(一齒輪和另一齒輪，用于收納凸輪、凸輪從動(dòng)件和推桿)；103、通孔(設(shè)于凸輪齒輪);潤(rùn)滑系零件:62、油箱；64、注油通路(連接油箱和曲軸室);66、第I潤(rùn)滑油排出通路(經(jīng)由片閥連接曲軸室和油箱)；67、連通路(連接曲軸室的下部和驅(qū)動(dòng)室);68、返回通路(借助活塞閥連接驅(qū)動(dòng)室和曲軸室)；69、第2潤(rùn)滑油排出通路(連通驅(qū)動(dòng)室和油箱);70、流量調(diào)整通路(連接第2潤(rùn)滑油排出通路和注油通路)；75、直通通路(借助活塞閥連接搖臂室和曲軸室)；81、氣液分離裝置；82、竄氣的輸送通路(連接搖臂室和氣液分離裝置)；83、回流通路(借助活塞閥連接氣液分離裝置和曲軸室)；84、竄氣的排出通路；611、潤(rùn)滑裝置(第I實(shí)施方式)；612、潤(rùn)滑裝置(第2實(shí)施方式)；613、潤(rùn)滑裝置(第3實(shí)施方式)；614、潤(rùn)滑裝置(第4實(shí)施方式)；A、儲(chǔ)存于油箱的潤(rùn)滑油。
權(quán)利要求
1.一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其通過利用由活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的曲軸室的壓力變動(dòng)來(lái)使?jié)櫥脱h(huán)，潤(rùn)滑曲軸、氣門系構(gòu)件等驅(qū)動(dòng)零件，其特征在于， 上述四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有: 進(jìn)氣門及排氣門，其用于開閉燃燒室； 搖臂室，其收容上述進(jìn)氣門和排氣門； 凸輪，其用于驅(qū)動(dòng)上述進(jìn)氣門和排氣門； 凸輪驅(qū)動(dòng)零件，其用于驅(qū)動(dòng)上述凸輪； 驅(qū)動(dòng)室，其收容上述凸輪驅(qū)動(dòng)零件； 箱，其儲(chǔ)存潤(rùn)滑油；和 氣液分離裝置，其分離竄氣和用于潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油， 上述凸輪驅(qū)動(dòng)零件與上述曲軸的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)， 上述驅(qū)動(dòng)室與上述搖臂室相連接， 上述搖臂室與上述曲軸室及上述氣液分離裝置相連接， 儲(chǔ)存于上述箱的潤(rùn)滑油吸到上述曲軸室，使?jié)櫥徒?jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)的各部分循環(huán)， 上述曲軸室和上述驅(qū)動(dòng)室由連通路及返回通路連接， 由上述返回通路對(duì)上 述曲軸室與上述驅(qū)動(dòng)室的連接只在上述活塞位于上止點(diǎn)附近時(shí)成為連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，上述連通路在上述曲軸室的下側(cè)與該曲軸室相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，上述搖臂室與上述曲軸室由直通通路連接， 由上述直通通路對(duì)上述搖臂室與上述曲軸室的連接只在上述活塞位于上止點(diǎn)附近時(shí)成為連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于， 上述氣液分離裝置經(jīng)由回流通路與上述曲軸室相連接， 由上述回流通路對(duì)上述氣液分離裝置與上述曲軸室的連接只在上述活塞位于上止點(diǎn)附近時(shí)成為連通，由上述氣液分離裝置分離出的潤(rùn)滑油輸送到上述曲軸室。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于， 上述驅(qū)動(dòng)室的下部與上述箱相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于， 上述凸輪設(shè)置于上述驅(qū)動(dòng)室。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于， 上述凸輪驅(qū)動(dòng)零件由一對(duì)齒輪構(gòu)成， 其中的一齒輪與上述曲軸直接連結(jié)， 另一齒輪與上述凸輪形成為一體， 上述各齒輪均由合成樹脂形成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于， 上述連通路在上述驅(qū)動(dòng)室的上述各齒輪的嚙合部附近開口。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，凸輪從動(dòng)件與上述凸輪的外周抵接， 推桿與上述凸輪從動(dòng)件抵接， 通過將上述凸輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為上述推桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)上述進(jìn)氣門和排氣門， 上述另一齒輪具有比上述凸輪大的嚙合部， 上述連通路在上述驅(qū)動(dòng)室的上述凸輪的外周附近開口。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于， 上述潤(rùn)滑油自上述箱經(jīng)由注油通路吸到上述曲軸室， 滯留于上述搖臂室的潤(rùn)滑油自上述搖臂室經(jīng)由直通通路輸送到上述曲軸室， 由上述氣液分離裝置分離出的潤(rùn)滑油經(jīng)由回流通路輸送到上述曲軸室， 由上述注油通路對(duì)上述箱與上述曲軸室的連接只在上述活塞位于上止點(diǎn)附近時(shí)成為連通， 由上述直通通路對(duì)上述搖臂室與上述曲軸室的連接只在上述活塞位于上止點(diǎn)附近時(shí)成為連通， 由上述回流通路對(duì)上述氣液分離裝置與上述曲軸室的連接只在上述活塞位于上止點(diǎn)附近時(shí)成為連通， 在上述活塞向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，且在利用上述活塞關(guān)閉了上述注油通路、上述直通通路及上述回流通路的連通的狀態(tài)下，由上述連通路對(duì)上述曲軸室與上述驅(qū)動(dòng)室的連接成為連通。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于， 在燃燒室剛剛點(diǎn)火后且在上述活塞向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，由上述連通路對(duì)上述曲軸室與上述驅(qū)動(dòng)室的連接成為連通。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于， 上述另一齒輪設(shè)有通孔， 上述連通路和上述驅(qū)動(dòng)室通過上述通孔與上述連通路重合而連通。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于， 上述連通路在由上述凸輪和上述凸輪從動(dòng)件包圍的位置與上述通孔重合，從而該連通路與上述驅(qū)動(dòng)室相連通。
14.一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其通過利用由活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的曲軸室的壓力變動(dòng)來(lái)使?jié)櫥脱h(huán)，潤(rùn)滑曲軸、氣門系構(gòu)件等驅(qū)動(dòng)零件，其特征在于， 上述四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有: 進(jìn)氣門及排氣門，其用于開閉燃燒室； 搖臂室，其收容上述進(jìn)氣門和排氣門； 凸輪，其用于驅(qū)動(dòng)上述進(jìn)氣門和排氣門；和 驅(qū)動(dòng)室，其收容上述凸輪， 上述驅(qū)動(dòng)室和上述搖臂室相連接， 上述曲軸室和上述驅(qū)動(dòng)室由連通路及返回通路連接， 由上述返回通路對(duì)上述曲軸室與上述驅(qū)動(dòng)室的連接只在上述活塞位于上止點(diǎn)附近時(shí)成為連通，構(gòu)成上述潤(rùn)滑油的在上述曲軸室與上述驅(qū)動(dòng)室之間循環(huán)的路徑。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，上述搖臂室與上述曲軸室由直通通路連接， 由上述直通通路對(duì)上述搖臂室和上述曲軸室的連接只在上述活塞位于上止點(diǎn)附近時(shí)成為連通。
16.一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其通過利用由活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的曲軸室的壓力變動(dòng)來(lái)使?jié)櫥脱h(huán)，潤(rùn)滑曲軸、氣門系構(gòu)件等驅(qū)動(dòng)零件，其特征在于， 上述曲軸室的壓力在上述活塞往返I次的期間內(nèi)的上限與下限之間變動(dòng)， 上述四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有: 進(jìn)氣門及排氣門，其用于開閉燃燒室； 搖臂室，其收容上述進(jìn)氣門和排氣門； 凸輪，其用于驅(qū)動(dòng)上述進(jìn)氣門和排氣門；和 驅(qū)動(dòng)室，其收容上述凸輪， 上述驅(qū)動(dòng)室與上述搖臂室相連接， 上述曲軸室和上述驅(qū)動(dòng)室由連通路及返回通路連接， 在上述曲軸室的壓力自上述下限向上述上限推移的過程中，上述潤(rùn)滑油自上述曲軸室經(jīng)由上述連通路加壓輸送到上述驅(qū)動(dòng)室， 在上述曲軸室的壓力大致為上述下限時(shí)，上述驅(qū)動(dòng)室和上述曲軸室經(jīng)由上述返回通路連通。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)， 其特征在于， 上述搖臂室和上述曲軸室由直通通路連接， 由上述直通通路對(duì)上述搖臂室和上述曲軸室的連接在上述曲軸室的壓力大致為上述下限時(shí)成為連通。
全文摘要
本發(fā)明提供一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。獲得能夠提高潤(rùn)滑性能，且能搭載于能以各種方向使用的便攜式作業(yè)機(jī)械或背負(fù)式作業(yè)機(jī)械的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)(1)。凸輪驅(qū)動(dòng)零件與曲軸(24)的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)室(51)和搖臂室(42)相連接，搖臂室(42)與曲軸室(23)及氣液分離裝置(81)相連接，將儲(chǔ)存于箱(62)的潤(rùn)滑油吸到曲軸室(23)，使?jié)櫥徒?jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)的各部分循環(huán)，曲軸室(23)和驅(qū)動(dòng)室(51)由連通路(67)及返回通路(68)連接，由返回通路(68)對(duì)曲軸室(23)和驅(qū)動(dòng)室(51)的連接只在活塞(11)位于上止點(diǎn)附近時(shí)成為連通。通過利用由活塞(11)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的曲軸室(23)的壓力變動(dòng)，使?jié)櫥脱h(huán)，潤(rùn)滑曲軸(24)、氣門系構(gòu)件等驅(qū)動(dòng)零件。
文檔編號(hào)F01M9/10GK103174492SQ20121056382
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者原明博, 長(zhǎng)谷川哲也, 田中利明 申請(qǐng)人:株式會(huì)社牧田