專利名稱：一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)中冷后進(jìn)氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型及一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)中冷后進(jìn)氣管，屬于機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
以往的車用發(fā)動(dòng)機(jī)中冷后進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)簡單，功能簡陋，無法適應(yīng)新型汽車的要求，被新的設(shè)計(jì)所取代。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述的不足，本實(shí)用新型提供了一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)中冷后進(jìn)氣管。本實(shí)用新型是通過以下結(jié)構(gòu)方案實(shí)現(xiàn)的一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)中冷后進(jìn)氣管，主要由入氣口、出氣口、加熱電器安裝孔、火焰預(yù)熱器噴嘴安裝孔、溫度壓力傳感器安裝孔、發(fā)電機(jī)支架、線束支架一和線束支架二組成。如圖6所示發(fā)動(dòng)機(jī)中冷后進(jìn)氣管為S形的一體式結(jié)構(gòu)，其中，自上而下分別設(shè)計(jì)有出氣口，在出氣口下方的左側(cè)有溫度壓力傳感器安裝孔和線束支架二，在向下設(shè)計(jì)有火焰預(yù)熱器噴嘴安裝孔，在火焰預(yù)熱器噴嘴安裝孔右側(cè)設(shè)計(jì)有加熱電器安裝孔，在加熱電器安裝孔左側(cè)下方設(shè)計(jì)有入氣口和線束支架一，在加熱電器安裝孔右側(cè)設(shè)計(jì)有發(fā)電機(jī)支架，本實(shí)用新型為鑄模一體式結(jié)構(gòu)。工作原理該件為發(fā)動(dòng)機(jī)中冷后進(jìn)氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣在被中冷器冷卻后從入氣口進(jìn)入管子，經(jīng)出氣口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上的進(jìn)氣流道；該中冷管上設(shè)計(jì)了電加熱器安裝孔以及火焰預(yù)熱器噴孔，可以針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作環(huán)境的需求靈活選裝電加熱器或火焰預(yù)熱器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣進(jìn)行加熱以輔助冷啟動(dòng)；該中冷管上還開有溫度壓力傳感器安裝孔，通過溫度壓力傳感器可以采集發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度和壓力信號(hào)給控制單元(E⑶)以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行；為減少發(fā)動(dòng)機(jī)零部件數(shù)量，節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)安裝空間，該中冷管上還集成了發(fā)電機(jī)支架和兩個(gè)線束支架，分別用于固定發(fā)電機(jī)和線束。本設(shè)計(jì)為車用發(fā)動(dòng)機(jī)中冷后進(jìn)氣管，其流道具有良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，氣體流動(dòng)損失?。辉撨M(jìn)氣管上還設(shè)計(jì)了電加熱器安裝孔、火焰預(yù)熱噴嘴安裝孔、溫度與壓力傳感器安裝孔和發(fā)電機(jī)安裝支架，設(shè)計(jì)兼顧功能及造型；具有集成性好，整體過渡平順、自然，外觀簡潔美觀，模具加工方便，生產(chǎn)成本低，安裝方便，耐久性好等特點(diǎn)。

圖I為車用發(fā)動(dòng)機(jī)中冷前進(jìn)氣管主視圖；圖2為車用發(fā)動(dòng)機(jī)中冷前進(jìn)氣管左視圖；圖3為車用發(fā)動(dòng)機(jī)中冷前進(jìn)氣管右視圖；圖4為車用發(fā)動(dòng)機(jī)中冷前進(jìn)氣管俯視圖；圖5為車用發(fā)動(dòng)機(jī)中冷前進(jìn)氣管仰視圖；圖6為車用發(fā)動(dòng)機(jī)中冷前進(jìn)氣管后視圖。、[0014]其中1、入氣口，2、出氣口，3、加熱電器安裝孔，4、火焰預(yù)熱器噴嘴安裝孔，5、溫度壓力傳感器安裝孔，6、發(fā)電機(jī)支架，7、線束支架一，8、線束支架二。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖6所示，一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)中冷后進(jìn)氣管，主要由入氣口 I、出氣口 2、加熱電器安裝孔3、火焰預(yù)熱器噴嘴安裝孔4、溫度壓力傳感器安裝孔5、發(fā)電機(jī)支架6、線束支架一 7和線束支架二 8組成。如圖6所示發(fā)動(dòng)機(jī)中冷后進(jìn)氣管為S形的一體式結(jié)構(gòu)，其中，自上而下分別設(shè)計(jì)有出氣口 2，在出氣口 2下方的左側(cè)有溫度壓力傳感器安裝孔5和線束支架二8，再向下設(shè)計(jì)有火焰預(yù)熱器噴嘴安裝孔4，在火焰預(yù)熱器噴嘴安裝孔4右側(cè)設(shè)計(jì)有加熱電器安裝孔3，在加熱電器安裝孔3左側(cè)下方設(shè)計(jì)有入氣口 I和線束支架一 7，在加熱電器安裝孔3右側(cè)下方設(shè)計(jì)有發(fā)電機(jī)支架5，本實(shí)用新型為鑄模一體式結(jié)構(gòu)。工作原理該件為發(fā)動(dòng)機(jī)中冷后進(jìn)氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣在被中冷器冷卻后從入氣口I進(jìn)入管子，經(jīng)出氣口 2進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上的進(jìn)氣流道；該中冷管上設(shè)計(jì)了加熱器安裝孔3以及火焰預(yù)熱器噴嘴安裝孔4，可以針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作環(huán)境的需求靈活選裝電加熱器或火焰預(yù)熱器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣進(jìn)行加熱以輔助冷啟動(dòng)；該中冷管上還開有溫度壓力傳感器安裝孔5，通過溫度壓力傳感器可以采集發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度和壓力信號(hào)給控制單元(ECU)以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行；為減少發(fā)動(dòng)機(jī)零部件數(shù)量，節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)安裝空間，該中冷管上還集成了發(fā)電機(jī)支架6和兩個(gè)線束支架，分別用于固定發(fā)電機(jī)和線束。本設(shè)計(jì)為車用發(fā)動(dòng)機(jī)中冷后進(jìn)氣管，其流道具有良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，氣體流動(dòng)損失小；該進(jìn)氣管上還設(shè)計(jì)了電加熱器安裝孔、火焰預(yù)熱噴嘴安裝孔、溫度與壓力傳感器安裝孔和發(fā)電機(jī)安裝支架，設(shè)計(jì)兼顧功能及造型；具有集成性好，整體過渡平順、自然，外觀簡潔美觀，模具加工方便，生產(chǎn)成本低，安裝方便，耐久性好等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)中冷后進(jìn)氣管，主要由入氣口、出氣口、加熱電器安裝孔、火焰預(yù)熱器噴嘴安裝孔、溫度壓力傳感器安裝孔、發(fā)電機(jī)支架、線束支架一和線束支架二組成；其特征在于，自上而下分別設(shè)計(jì)有出氣口，在出氣口下方的左側(cè)有溫度壓力傳感器安裝孔和線束支架二，在向下設(shè)計(jì)有火焰預(yù)熱器噴嘴安裝孔，在火焰預(yù)熱器噴嘴安裝孔右側(cè)設(shè)計(jì)有加熱電器安裝孔，在加熱電器安裝孔左側(cè)下方設(shè)計(jì)有入氣口和線束支架一，在加熱電器安裝孔右側(cè)設(shè)計(jì)有發(fā)電機(jī)支架，進(jìn)氣管為鑄模一體式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)中冷后進(jìn)氣管，主要由入氣口、出氣口、加熱電器安裝孔、火焰預(yù)熱器噴嘴安裝孔、溫度壓力傳感器安裝孔、發(fā)電機(jī)支架、線束支架一和線束支架二組成;本設(shè)計(jì)為車用發(fā)動(dòng)機(jī)中冷后進(jìn)氣管，其流道具有良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，氣體流動(dòng)損失??；該進(jìn)氣管上還設(shè)計(jì)了電加熱器安裝孔、火焰預(yù)熱噴嘴安裝孔、溫度與壓力傳感器安裝孔和發(fā)電機(jī)安裝支架，設(shè)計(jì)兼顧功能及造型；具有集成性好，整體過渡平順、自然，外觀簡潔美觀，模具加工方便，生產(chǎn)成本低，安裝方便，耐久性好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02B29/04GK202441477SQ20122009025
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月12日
發(fā)明者丁彬, 孫萬于, 李中泰 申請(qǐng)人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司