一種汽車中冷進(jìn)氣管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)附件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車中冷進(jìn)氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]中冷進(jìn)氣管是中冷系統(tǒng)的重要組成部門，其主要作用:1.連接發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器與中冷進(jìn)氣口，為增壓氣體的流動(dòng)提供通道；2.實(shí)現(xiàn)增壓器與中冷器之間或者中冷管之間的的裝配連接，保證整個(gè)系統(tǒng)的密封性；3.衰減來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。中冷進(jìn)氣管的主要性能要求如下:抗暴性、清潔度、耐高溫、耐低溫、耐臭氧老化、腐蝕性、粘合強(qiáng)度、耐負(fù)壓、整車三萬(wàn)綜合耐久性試驗(yàn)等。中冷進(jìn)氣端溫度一般為T ^ 120°C ,P ^ 150KPa溫度高，壓力大，工作環(huán)境惡劣。而且由于中冷器布置在車頭最前部與發(fā)動(dòng)機(jī)距離較大導(dǎo)致中冷管路走向復(fù)雜，同時(shí)需要固定在其他件上來(lái)保證系統(tǒng)可靠性，有時(shí)候還需要給其他件提供固定、支撐來(lái)保證周邊件的間隙值，因此，中冷進(jìn)氣管的管型以及固定方式是一個(gè)技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提出一種可有效避免與車內(nèi)其他器件干涉，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、簡(jiǎn)單的中冷進(jìn)氣管。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型提供的中冷進(jìn)氣管，關(guān)鍵在于包括進(jìn)氣管本體，所述進(jìn)氣管本體的一端為彎頭連接端，所述彎頭連接端上設(shè)有進(jìn)氣管本體固定支架，所述進(jìn)氣管本體固定支架的一端固定在所述彎頭連接端的管壁上且另一端懸空。
[0005]本實(shí)用新型的中冷進(jìn)氣管，通過(guò)將進(jìn)氣管與中冷器的連接端設(shè)置成彎頭狀，可有效避免中冷進(jìn)氣管與車內(nèi)其他器件干涉，而且通過(guò)設(shè)置占用空間小的進(jìn)氣管本體固定支架，進(jìn)氣管本體固定支架固定點(diǎn)設(shè)置在進(jìn)氣管與中冷器的連接端處受力最大的結(jié)構(gòu)點(diǎn)，可保證中冷進(jìn)氣管的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，進(jìn)而有利于在中冷進(jìn)氣管上固定例如線束、傳感器等其他件。
[0006]進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣管本體的兩端頭均設(shè)有金屬襯套，從而防止裝配過(guò)程中力矩過(guò)大導(dǎo)致零部件失效。
[0007]具體的說(shuō)，所述進(jìn)氣管本體的管壁上焊接固定有氧傳感器支架和多個(gè)線束支架。
[0008]具體的說(shuō)，所述進(jìn)氣管本體由硬質(zhì)材料一體吹塑成型，以保持進(jìn)氣管整體的剛性。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0010]圖2為圖1的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0012]如圖1、2，本實(shí)用新型的中冷進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣管本體1，進(jìn)氣管本體的一端為彎頭連接端11，彎頭連接端11上設(shè)有進(jìn)氣管本體固定支架2，進(jìn)氣管本體固定支架2的一端固定在彎頭連接端11的管壁上且另一端懸空。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，進(jìn)氣管本體I的兩端頭均設(shè)有金屬襯套3，從而防止裝配過(guò)程中力矩過(guò)大導(dǎo)致零部件失效。進(jìn)氣管本體I的管壁上焊接固定有氧傳感器支架41和線束支架42和線束支架43。進(jìn)氣管本體I由硬質(zhì)材料一體吹塑成型，以保持進(jìn)氣管整體的剛性?？紤]到進(jìn)氣管的工作環(huán)境，可選擇PA6+PA66-GF15進(jìn)氣管本體材料。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車中冷進(jìn)氣管，其特征在于包括進(jìn)氣管本體，所述進(jìn)氣管本體的一端為彎頭連接端，所述彎頭連接端上設(shè)有進(jìn)氣管本體固定支架，所述進(jìn)氣管本體固定支架的一端固定在所述彎頭連接端的管壁上且另一端懸空。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中冷進(jìn)氣管，其特征在于所述進(jìn)氣管本體的兩端頭均設(shè)有金屬襯套。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中冷進(jìn)氣管，其特征在于所述進(jìn)氣管本體的管壁上焊接固定有氧傳感器支架和多個(gè)線束支架。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車中冷進(jìn)氣管，其特征在于所述進(jìn)氣管本體由硬質(zhì)材料一體吹塑成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種可有效避免與車內(nèi)其他器件干涉，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、簡(jiǎn)單的汽車中冷進(jìn)氣管。該中冷進(jìn)氣管包括進(jìn)氣管本體，進(jìn)氣管本體的一端為彎頭連接端，彎頭連接端上設(shè)有進(jìn)氣管本體固定支架，進(jìn)氣管本體固定支架的一端固定在彎頭連接端的管壁上且另一端懸空。本實(shí)用新型通過(guò)將進(jìn)氣管與中冷器的連接端設(shè)置成彎頭狀，可有效避免中冷進(jìn)氣管與車內(nèi)其他器件干涉，而且通過(guò)設(shè)置占用空間小的進(jìn)氣管本體固定支架，進(jìn)氣管本體固定支架固定點(diǎn)設(shè)置在進(jìn)氣管與中冷器的連接端處受力最大的結(jié)構(gòu)點(diǎn)，可保證中冷進(jìn)氣管的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，進(jìn)而有利于在中冷進(jìn)氣管上固定例如線束、傳感器等其他件。
【IPC分類】F02B29/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204804945
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520491799
【發(fā)明人】趙姍姍, 邱飛, 蒲恒, 王中山, 高必勇
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年7月9日