專利名稱：具有機油輸油管腔的發(fā)動機氣缸體的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車/發(fā)動機技術領域，具體涉及ー種具有機油輸油管腔的發(fā)動機氣缸體。
背景技術：
普通發(fā)動機的機油泵設計外露在缸體前端面，從機油泵出來的機油通過外露的輸送管到達發(fā)動機內(nèi)部各個需要潤滑的部件。這種結(jié)構(gòu)增加了連接部件和維修點，占用了空間。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是設計ー種具有機油輸油管腔的發(fā)動機氣缸體，滿足重型柴油發(fā)動機的設計和使用要求。本實用新型的技術方案本實用新型的具有機油輸油管腔的發(fā)動機氣缸體包括氣缸體、氣缸體內(nèi)的機冷器室，在氣缸體內(nèi)設機油輸油管腔，機油輸油管腔的下端是與機油泵連接的機油進ロ，機油輸油管腔的上端向氣缸體外側(cè)開ロ作為與機油濾清器座連接的機油出口。本實用新型的技術效果如下本實用新型減少了連接部件和連接點，更加集成和簡約。本實用新型試制樣件在臺架上完成了試驗考核，認為可行。本實用新型將機油輸油管與氣缸體設計為一體，達到減少潤滑管路布置、儲存和輸送機油，降低整機成本的目的。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的局部放大示意圖。圖3是本實用新型的制作用的砂芯示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合實例對本實用新型作進ー步描述。如圖I、圖2所示，本實用新型的具有機油輸油管腔的發(fā)動機氣缸體，包括氣缸體I、氣缸體I內(nèi)的機冷器室2，在氣缸體I內(nèi)設機油輸油管腔3，機油輸油管腔3的下端是與機油泵連接的機油進ロ 4，機油輸油管腔3的上端向氣缸體I外側(cè)開ロ作為與機油濾清器座連接的機油出口 5。圖3是本實用新型的制作用的砂芯示意圖本實用新型的具有機油輸油管腔的發(fā)動機氣缸體鋳造時采用如圖3所示的砂芯3a，在缸體的前端蓋板芯上制作機油輸油管腔3，結(jié)構(gòu)上如電話手柄形狀，下端是與機油泵連接的機油進ロ部分，上端向外側(cè)的部分為與機油濾清器連接的機油出口部分。如圖I、圖2所示，使用時，下端的機油進ロ 4與機油泵連接，機油輸油管腔3的上端外側(cè)的機油出ロ 5與機油濾清器連接。來自油底殼的機油通過機油吸油管進入機油泵的入ロ，從機油泵出來的機油通過氣缸體I內(nèi)設機油輸油管腔3到機油濾清器，從機油濾清器出來的機油通往氣缸體I上的機冷器室2，然后機油輸送到汽缸體內(nèi)部的機 油主油道，最后通過主油道上的分支油道到達各個需要潤滑的部件。
權利要求1.一種具有機油輸油管腔的發(fā)動機氣缸體，包括氣缸體(I)、氣缸體(I)內(nèi)的機冷器室(2)，其特征在于在氣缸體(I)內(nèi)設機油輸油管腔(3)，機油輸油管腔(3)的下端是與機油泵連接的機油進口(4)，機油輸油管腔(3)的上端向氣缸體(I)外側(cè)開口作為與機油濾清器座連接的機油出口(5)。
專利摘要本實用新型提供一種具有機油輸油管腔的發(fā)動機氣缸體，包括氣缸體、氣缸體內(nèi)的機冷器室，在氣缸體內(nèi)設機油輸油管腔，機油輸油管腔的下端是與機油泵連接的機油進口，機油輸油管腔的上端向氣缸體外側(cè)開口作為與機油濾清器座連接的機油出口。本實用新型減少了連接部件和連接點，更加集成和簡約。本實用新型試制樣件在臺架上完成了試驗考核，認為可行。本實用新型將機油輸油管與氣缸體設計為一體，達到減少潤滑管路布置、儲存和輸送機油，降低整機成本的目的。
文檔編號F02F1/20GK202520429SQ201220108308
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月21日 優(yōu)先權日2012年3月21日
發(fā)明者徐輝 申請人:東風康明斯發(fā)動機有限公司