專利名稱：礦用防爆柴油機的廢氣處理箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種防爆柴油機的廢氣處理箱，特別是涉及ー種應(yīng)用于煤礦防爆柴油機機車上的廢氣處理箱。
背景技術(shù)：
目前，防爆柴油機主要應(yīng)用于煤礦井下等易爆場所，為無軌膠輪車、單軌吊、卡軌車等井下運輸設(shè)備提供動力。由于防爆柴油機在工作時會產(chǎn)生大量的廢氣，廢氣中含有氮氧化合物(NOx)、一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)和固體微粒(PM)等有害物質(zhì)，并且廢氣在排放時會產(chǎn)生較大的噪音，因此防爆柴油機需裝有廢氣處理箱對工作時排出的廢氣進行處理。傳統(tǒng)的廢氣處理箱體積較小，在使用時需要加裝補水機構(gòu)在工作過程中對廢氣處理箱進行補水。另外，防爆柴油機排出的廢氣在由進氣ロ進入廢氣處理箱后，是經(jīng)進氣管直接進入水中進行冷卻、過濾、消除火花，由于進氣管的口徑較大，因此由進氣管排出的氣體會形成較大的氣泡，導(dǎo)致廢氣與水的接觸面小，同時氣泡內(nèi)部還容易夾帶火花，氣體的冷卻效 果也比較差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱存在的缺陷，而提供ー種新型結(jié)構(gòu)的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱，所要解決的技術(shù)問題是使其通過在進氣管的下部采用分叉設(shè)計，能夠?qū)U氣分成至少兩路分別冷卻消音，提高了冷卻消音的效果，同時通過在進氣管的下部開設(shè)若干通孔，能夠增大廢氣與水的接觸面，減少排氣阻力，充分消除火花，并且進一歩降低排氣噪聲，非常適于實用。本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種礦用防爆柴油機的廢氣處理箱，其包括一箱體，所述箱體的上部設(shè)有ー進氣ロ，所述進氣ロ與ー進氣管連通；所述進氣管是設(shè)置于所述箱體內(nèi)，且由所述箱體的上部延伸至所述箱體的底部；其中，位于所述箱體的底部的所述進氣管的下部為分叉結(jié)構(gòu)，并且在所述進氣管下端的所述分叉結(jié)構(gòu)的管壁上開設(shè)有若干通孔。本實用新型的目的以及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來進ー步實現(xiàn)。前述的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱，其中所述分叉結(jié)構(gòu)為由所述進氣管上的一分叉節(jié)點延伸出的至少ニ個支管，并且在每一所述支管的管壁上都開設(shè)有若干所述通孔。前述的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱，其中由所述進氣管上的所述分叉節(jié)點延伸出的所述至少ニ個支管是在所述箱體內(nèi)且在所述箱體的底面上分別沿不同的方向延伸。前述的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱，其中在所述箱體內(nèi)設(shè)置有至少ー立板，所述立板將所述箱體的內(nèi)部分隔為至少ニ個腔體，且所述至少ニ個腔體相互連通；所述進氣管的所述支管是延伸于所述至少ニ個腔體內(nèi)，并且在所述支管分別位于所述至少ニ個腔體內(nèi)的管壁上均開設(shè)有若干所述通孔；其中在每一所述腔體內(nèi)所述支管的上方還交錯布置有多塊橫板，將每一所述腔體由下至上分隔成多個相互連通且空間依次減小的小腔體。前述的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱，其中所述多塊橫板包括多塊前橫板和多塊后橫板；所述多塊前橫板和所述多塊后橫板在每一所述腔體內(nèi)所述支管的上方是上下間隔且前后交錯的水平布置。前述的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱，還設(shè)置有排氣口、排氣管、注水口、排水口、液位傳感器、廢氣溫度傳感器、安裝支架和阻火器；其中所述排氣口設(shè)置于所述箱體的上部；所述排氣管設(shè)置于所述箱體內(nèi)，與所述排氣口連通；所述阻火器設(shè)置于所述排氣口處，且覆蓋所述排氣口 ；所述廢氣溫度傳感器設(shè)置于所述排氣口處，且位于所述排氣口與所述阻火器之間；所述注水口設(shè)置于所述箱體的上部，與所述箱體的內(nèi)部連通；所述排水口設(shè) 置于所述箱體的底部，與所述箱體的內(nèi)部連通；并且所述注水口和所述排水口分別采用螺紋隔爆結(jié)構(gòu)；所述液位傳感器設(shè)置于所述箱體內(nèi)的水中；所述安裝支架設(shè)置于所述箱體上與一機車連接。前述的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱，其中在所述箱體內(nèi)設(shè)置有二塊相互平行的所述立板，且二塊所述立板將所述箱體的內(nèi)部分隔為三個并排的腔體，并且所述三個并排的腔體相互連通；所述進氣管是設(shè)置于三個所述腔體中位于中間的腔體內(nèi)，所述分叉結(jié)構(gòu)為由所述進氣管上的一分叉節(jié)點延伸出的二個支管，且二個所述支管是在所述箱體的底面上由三個所述腔體中位于中間的腔體內(nèi)分別延伸至位于左右兩側(cè)的腔體內(nèi)，并且在每一所述支管分別位于二個所述腔體內(nèi)的管壁上均開設(shè)有若干所述通孔；其中在每一所述腔體內(nèi)所述支管的上方還上下間隔且前后交錯的水平布置有多塊前橫板和多塊后橫板，將每一所述腔體由下至上分隔成六個相互連通且空間依次減小的小腔體；所述排氣口為二個，分別設(shè)置于所述箱體的兩側(cè)，所述排氣管設(shè)置于所述箱體的上部，且由一分叉節(jié)點分成二個支管，分別與二個所述排氣口連通。前述的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱，其中所述安裝支架為三個，是分別由所述箱體的一側(cè)面伸出，呈三角形排布。前述的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱，其中在所述箱體上與所述安裝支架伸出的所述側(cè)面相鄰的二個側(cè)面為由所述安裝支架伸出的所述側(cè)面向兩側(cè)展開的斜面，二個所述排氣口是分別設(shè)置于所述箱體的二個所述斜面上。前述的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱，其中所述阻火器為珠型阻火器。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本實用新型礦用防爆柴油機的廢氣處理箱至少具有下列優(yōu)點及有益效果本實用新型通過在進氣管的下部采用分叉設(shè)計，能夠?qū)U氣分成至少兩路分別冷卻消音，提高了冷卻消音的效果，同時通過在進氣管的下部開設(shè)若干通孔，能夠增大廢氣與水的接觸面，減少排氣阻力，消除火花，并且進一步降低排氣噪聲。本實用新型采用箱體內(nèi)多腔體的設(shè)計，并且在腔體內(nèi)交錯布置多塊橫板，能夠使進氣管排出氣體產(chǎn)生的氣泡在上升的過程中多次與橫板接觸并破碎，從而可以進一步冷卻排出的氣體，并且充分消除氣泡內(nèi)含有的火花。本實用新型通過液位傳感與廢氣溫度傳感器的設(shè)置，可以實現(xiàn)對箱體內(nèi)水位和排出氣體的溫度的實時監(jiān)測。本實用新型在排氣口采用珠型阻火器替代現(xiàn)在常用的柵欄式結(jié)構(gòu)的阻火器，有效解決了現(xiàn)有柵欄式結(jié)構(gòu)的阻火器加工成本高、難更換、易堵塞氣道、難清理的問題。本實用新型箱體的體積大，儲水量大，工作I天無需從注水ロ補水。綜上所述，本實用新型是有關(guān)于ー種礦用防爆柴油機的廢氣處理箱，包括箱體、阻火器、安裝支架、進氣ロ、進氣管、排氣ロ、排氣管、注水孔、排水孔、液位傳感器和廢氣溫度傳感器。其中箱體主要用來儲存水，液位傳感器用來監(jiān)測箱體內(nèi)的水位，阻火器用于消除排出氣體內(nèi)的火花，廢氣溫度傳感器用于監(jiān)測排出氣體的溫度，安裝支架用干與機車連接使用，注水孔與排水孔分別采用螺紋隔 爆設(shè)計，進氣管和排氣管設(shè)置于箱體內(nèi)，分別與進氣ロ和排氣ロ連通。其中進氣管是由箱體上部延伸至箱體底部，其下部是采用分叉結(jié)構(gòu)，并且在進氣管下端分叉結(jié)構(gòu)的管壁上開設(shè)有若干通孔。本實用新型儲水量太，能夠提高冷卻消音的效果，増大廢氣與水的接觸面，減少排氣阻力，充分消除火花。本實用新型在技術(shù)上有顯著的進步，并具有明顯的積極效果，誠為一新穎、進步、實用的新設(shè)計。上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

圖I是本實用新型一較佳實施例的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱的立體示意圖。圖2是本實用新型一較佳實施例的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型一較佳實施例的進氣管的示意圖。
具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。有關(guān)本實用新型的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點及功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例的詳細說明中將可清楚的呈現(xiàn)。通過具體實施方式
的說明，應(yīng)當可對本實用新型為達成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效獲得一更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本實用新型加以限制。請參閱圖I、圖2及圖3所示，圖I是本實用新型一較佳實施例的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱的立體示意圖一。圖2是本實用新型一較佳實施例的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型一較佳實施例的進氣管的示意圖。本實用新型的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱具有一箱體10。其中在箱體10的上部設(shè)有ー進氣ロ
11。進氣ロ 11與一進氣管20連通。進氣管20是設(shè)置于箱體10內(nèi)，并且由箱體10的上部延伸至箱體10的底部。其中位于箱體10底部的進氣管20的下部為分叉結(jié)構(gòu)，并且在進氣管20下端的分叉結(jié)構(gòu)的管壁上開設(shè)有若干通孔22。如圖3所示，本實用新型進氣管20下端的分叉結(jié)構(gòu)為由進氣管20上的一分叉節(jié)點延伸出的至少ニ個支管21，并且至少ニ個支管21是在箱體10內(nèi)且在箱體10的底面上分別沿不同的方向延伸，其中在每ー支管21的管壁上均開設(shè)有若干通孔22。[0030]如圖2所示，本實用新型在箱體10內(nèi)還設(shè)置有至少一立板30。立板30可以將箱體10的內(nèi)部分隔為至少二個腔體31，并且這些腔體31相互連通。進氣管20的支管21是延伸于這些腔體31內(nèi)，并且在支管21分別位于這些腔體31內(nèi)的管壁上均開設(shè)有若干通孔22。其中其中在每一腔體內(nèi)31支管21的上方還交錯布置有多塊橫板40,將每一腔體31由下至上分隔成多個相互連通且空間依次減小的小腔體，形成多級分流分壓的組合體。如圖4所示，本實用新型的橫板40包括多塊前橫板41和多塊后橫板42。其中多塊前橫板41和多塊后橫板42在每一腔體31內(nèi)支管21的上方是上下間隔且前后交錯的水平布置。另外，本實用新型的廢氣處理箱還設(shè)置有排氣口 12、排氣管(未圖示)、注水口 13、排水口 14、液位傳感器15、廢氣溫度傳感器16、安裝支架17和阻火器18。其中排氣口 12是設(shè)置于箱體10的上部。排氣管是設(shè)置于箱體10內(nèi)，與排氣口 12連通。阻火器18是設(shè)置于排氣口 12處，且覆蓋排氣口 12。廢氣溫度傳感器16是設(shè)置于排氣口 12處，且位于排氣口 12與阻火器18之間。注水口 13是設(shè)置于箱體10的上部，與箱體10的內(nèi)部連通；排水口 14是設(shè)置于箱體10的底部，與箱體10的內(nèi)部連通；并且注水口 13和排水口 14分別采用螺紋隔爆結(jié)構(gòu)。液位傳感器15是設(shè)置于箱體10內(nèi)的水中。安裝支架17是設(shè)置于箱 體10上主要用于與一機車連接使用。本實用新型在工作時，是將防爆柴油機排出的廢氣經(jīng)由進氣口 11進入進氣管20，由于進氣管20的的下部是設(shè)計成分叉結(jié)構(gòu)，并且各個支管21在箱體10的底面是分別沿不同的方向延伸，因此進入進氣管20的廢氣在進氣管20的下部是分別由各個支管21沿不同的方向排出。又由于各個支管21的管壁上分別開設(shè)有若干通孔22，因此由各個支管21排出的廢氣經(jīng)由通孔22被分成多個小氣泡，與箱體10內(nèi)儲存的水充分接觸并上升，這些小氣泡在上升的過程中會與各個腔體31內(nèi)支管21上方的橫板40接觸并破碎，形成更小的氣泡，這些更小的氣泡再上升，再與上方的橫板40接觸再破碎，在經(jīng)多次與橫板40碰撞破碎削壓后形成的氣泡溫度較低，且能夠充分消除氣泡內(nèi)含有的火花。當氣泡上升到箱體10的最上部時，經(jīng)排氣管由排氣口 12穿過阻火器18排出。其中在箱體10內(nèi)安裝的液位傳感器15能夠?qū)崟r監(jiān)測到箱體10內(nèi)水位，當箱體10內(nèi)的水量不足時，會提示工作人員向箱體10內(nèi)添加水。在排氣口 12與阻火器18之間安裝排氣溫度傳感器16，能夠?qū)崟r監(jiān)測排氣的溫度。本實用新型進氣管20下端的分叉結(jié)構(gòu)的支管21的數(shù)目可以根據(jù)防爆柴油機的實際功率確定。較佳的，在本實用新型的一具體實施例中，本實用新型在箱體10的內(nèi)部設(shè)置有二塊相互平行的立板30。如圖2所示，二塊立板30將箱體10的內(nèi)部分隔為三個并排的腔體31，并且這些腔體31相互連通。進氣管20是設(shè)置于三個腔體31中位于中間的腔體內(nèi)。進氣管20下部的分叉結(jié)構(gòu)為由進氣管20上的一分叉節(jié)點延伸出的二個支管21，如圖3所示。并且二個支管21是在箱體10的底面上由三個腔體31中位于中間的腔體內(nèi)分別延伸至位于左右兩側(cè)的腔體內(nèi)，并且在每一支管21分別位于二個腔體31內(nèi)的管壁上均開設(shè)有若干通孔22。其中在每一腔體31內(nèi)支管21的上方還上下間隔且前后交錯的水平布置有多塊前橫板41和多塊后橫板42，將每一腔體31由下至上分隔成六個相互連通且空間依次減小的小腔體，形成六級消音，如圖2所示。使氣泡經(jīng)橫板40削壓后，由下至上依次進入第一級、第二級、第三級、第四級、第五級以及第六級最后由排氣管經(jīng)排氣口 12和阻火器18排出到大氣中。[0034]在本實施例中，箱體10上可設(shè)置ニ個排氣ロ 12。如圖I所示，ニ個排氣ロ 12是分別設(shè)置于箱體10的兩側(cè)。排氣管是設(shè)置于箱體10的上部，且由一分叉節(jié)點分成ニ個支管，分別與ニ個排氣ロ 12連通，使經(jīng)多級分流分壓處理后的廢氣分別通過排氣管的ニ個支管由ニ個排氣ロ 12穿過阻火器18排出。另外，在本實施例中，在箱體10上可設(shè)置三個安裝支架17。其中三個安裝支架17是分別由箱體10的一側(cè)面伸出，并呈三角形排布。同吋，在本實施例中，在箱體10上與安裝支架17伸出的側(cè)面相鄰的ニ個側(cè)面為由安裝支架17伸出的側(cè)面向兩側(cè)展開的斜面，ニ個排氣ロ 12是分別設(shè)置于這ニ個斜面上，以在廢氣處理箱與與機車連接使用時利于氣體的排放。本實用新型的阻火器18為珠型阻火器，其內(nèi)部是采用直徑為5_的玻璃珠。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上 的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述掲示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種礦用防爆柴油機的廢氣處理箱，其包括一箱體，所述箱體的上部設(shè)有ー進氣ロ，所述進氣ロ與ー進氣管連通；所述進氣管是設(shè)置于所述箱體內(nèi)，且由所述箱體的上部延伸至所述箱體的底部；其特征在于，位于所述箱體的底部的所述進氣管的下部為分叉結(jié)構(gòu)，并且在所述進氣管下端的所述分叉結(jié)構(gòu)的管壁上開設(shè)有若干通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱，其特征在于其中所述分叉結(jié)構(gòu)為由所述進氣管上的一分叉節(jié)點延伸出的至少ニ個支管，并且在每一所述支管的管壁上都開設(shè)有若干所述通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱，其特征在于其中由所述進氣管上的所述分叉節(jié)點延伸出的所述至少ニ個支管是在所述箱體內(nèi)且在所述箱體的底面上分別沿不同的方向延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱，其特征在于其中在所述箱體內(nèi)設(shè)置有至少ー立板，所述立板將所述箱體的內(nèi)部分隔為至少ニ個腔體，且所述至少ニ個腔體相互連通；所述進氣管的所述支管是延伸于所述至少ニ個腔體內(nèi)，并且在所述支管分別位于所述至少ニ個腔體內(nèi)的管壁上均開設(shè)有若干所述通孔；其中在每一所述腔體內(nèi)所述支管的上方還交錯布置有多塊橫板，將每一所述腔體由下至上分隔成多個相互連通且空間依次減小的小腔體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱，其特征在于其中所述多塊橫板包括多塊前橫板和多塊后橫板；所述多塊前橫板和所述多塊后橫板在姆一所述腔體內(nèi)所述支管的上方是上下間隔且前后交錯的水平布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任ー權(quán)利要求所述的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱，其特征在于其還設(shè)置有排氣ロ、排氣管、注水ロ、排水ロ、液位傳感器、廢氣溫度傳感器、安裝支架和阻火器；其中所述排氣ロ設(shè)置于所述箱體的上部；所述排氣管設(shè)置于所述箱體內(nèi)，與所述排氣ロ連通；所述阻火器設(shè)置于所述排氣ロ處，且覆蓋所述排氣ロ ；所述廢氣溫度傳感器設(shè)置于所述排氣ロ處，且位于所述排氣ロ與所述阻火器之間；所述注水ロ設(shè)置于所述箱體的上部，與所述箱體的內(nèi)部連通；所述排水口設(shè)置于所述箱體的底部，與所述箱體的內(nèi)部連通；并且所述注水口和所述排水ロ分別采用螺紋隔爆結(jié)構(gòu)；所述液位傳感器設(shè)置于所述箱體內(nèi)的水中；所述安裝支架設(shè)置于所述箱體上與一機車連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱，其特征在于其中在所述箱體內(nèi)設(shè)置有ニ塊相互平行的所述立板，且ニ塊所述立板將所述箱體的內(nèi)部分隔為三個并排的腔體，并且所述三個并排的腔體相互連通； 所述進氣管是設(shè)置于三個所述腔體中位于中間的腔體內(nèi)，所述分叉結(jié)構(gòu)為由所述進氣管上的一分叉節(jié)點延伸出的ニ個支管，且ニ個所述支管是在所述箱體的底面上由三個所述腔體中位于中間的腔體內(nèi)分別延伸至位于左右兩側(cè)的腔體內(nèi)，并且在每一所述支管分別位于ニ個所述腔體內(nèi)的管壁上均開設(shè)有若干所述通孔； 其中在每一所述腔體內(nèi)所述支管的上方還上下間隔且前后交錯的水平布置有多塊前橫板和多塊后橫板，將每一所述腔體由下至上分隔成六個相互連通且空間依次減小的小腔體； 所述排氣ロ為ニ個，分別設(shè)置于所述箱體的兩側(cè)；所述排氣管設(shè)置于所述箱體的上部，且由一分叉節(jié)點分成ニ個支管，分別與ニ個所述排氣ロ連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱，其特征在于其中所述安裝支架為三個，是分別由所述箱體的一側(cè)面伸出，呈三角形排布。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱，其特征在于其中在所述箱體上與所述安裝支架伸出的所述側(cè)面相鄰的ニ個側(cè)面為由所述安裝支架伸出的所述側(cè)面向兩側(cè)展開的斜面，ニ個所述排氣ロ是分別設(shè)置于所述箱體的ニ個所述斜面上。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的礦用防爆柴油機的廢氣處理箱，其特征在于其中所述阻火器為珠型阻火器。
專利摘要本實用新型是有關(guān)于一種礦用防爆柴油機的廢氣處理箱，包括箱體、阻火器、安裝支架、進氣口、進氣管、排氣口、排氣管、注水口、排水口、液位傳感器和廢氣溫度傳感器。其中箱體主要用來儲存水，液位傳感器用來監(jiān)測箱體內(nèi)的水位，阻火器用于消除排出氣體內(nèi)的火花，廢氣溫度傳感器用于監(jiān)測排出氣體的溫度，安裝支架用于與機車連接使用，注水孔與排水孔分別采用螺紋隔爆設(shè)計，進氣管和排氣管設(shè)置于箱體內(nèi)，分別與進氣口和排氣口連通。其中進氣管是由箱體上部延伸至箱體底部，其下部是采用分叉結(jié)構(gòu)，并且在進氣管下端分叉結(jié)構(gòu)的管壁上開設(shè)有若干通孔。本實用新型儲水量大，能夠提高冷卻消音的效果，增大廢氣與水的接觸面，減少排氣阻力，充分消除火花。
文檔編號F01N3/04GK202531260SQ20122014392
公開日2012年11月14日 申請日期2012年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月9日
發(fā)明者喬英柱, 孫雪梅, 張蝶, 扈弘, 郭光明 申請人:北京凱潤機電設(shè)備制造有限責任公司