專(zhuān)利名稱(chēng)：風(fēng)力發(fā)電機(jī)滑動(dòng)摩擦偏航系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的部件裝置，特別是涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)滑動(dòng)摩擦型偏航系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組各組成部件的運(yùn)行性能在很大程度上直接影響著風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行狀況及發(fā)電量，而大規(guī)模生產(chǎn)也需要所設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)便于組裝以提升生產(chǎn)效率。偏航系統(tǒng)是大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組非常重要的組成部分，其 在風(fēng)力發(fā)電機(jī)中的作用是轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)艙，使風(fēng)機(jī)風(fēng)輪隨時(shí)與風(fēng)向保持一致，以保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有最大的發(fā)電能力。偏航系統(tǒng)包括偏航檢測(cè)與控制部分、偏航機(jī)構(gòu)、扭纜保護(hù)裝置三大部分；偏航機(jī)構(gòu)由偏航動(dòng)力源，偏航傳動(dòng)裝置，偏航執(zhí)行機(jī)構(gòu)和制動(dòng)裝置組成。相對(duì)于使用偏航軸承的滾動(dòng)型偏航系統(tǒng)而言，滑動(dòng)摩擦偏航系統(tǒng)因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉且維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)而受到歡迎。但現(xiàn)在通用的滑動(dòng)摩擦型偏航系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)由于采用摩擦材料在光滑的平面上滑動(dòng)而導(dǎo)致機(jī)艙自由浮動(dòng)，這種沒(méi)有定位的現(xiàn)象給車(chē)間裝配帶來(lái)很大困難，更重要的是實(shí)際安裝后也會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)在空中來(lái)回浮動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生沖擊載荷導(dǎo)致風(fēng)機(jī)性能下降等問(wèn)題，由此帶來(lái)的間接影響更是會(huì)降低風(fēng)機(jī)的壽命。通過(guò)國(guó)內(nèi)專(zhuān)利檢索發(fā)現(xiàn)有關(guān)于滑動(dòng)摩擦型偏航系統(tǒng)的專(zhuān)利，主要有以下幾個(gè)；I、專(zhuān)利號(hào)為201020175485，名稱(chēng)為“一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)滑動(dòng)摩擦偏航裝置”的實(shí)用新型專(zhuān)利，該專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)滑動(dòng)摩擦偏航裝置，包括偏航驅(qū)動(dòng)裝置、偏航齒圈、摩擦片、摩擦片保持板、橫向吊桿、碟簧、主框架等。偏航驅(qū)動(dòng)裝置、摩擦片保持板、橫向吊桿、主框架通過(guò)螺栓組裝在一起構(gòu)成機(jī)艙的發(fā)電機(jī)滑動(dòng)摩擦偏航裝置。所述的偏航齒圈上表面滑動(dòng)部分與非滑動(dòng)部分為不等高的平面，偏航齒圈上表面滑動(dòng)部分高于非滑動(dòng)部分4-8 mm ;且在主框架底板四個(gè)工藝孔上設(shè)有帶O形圈的密封蓋，四個(gè)工藝孔通過(guò)O形圈密封，此舉能有效防止偏航齒圈上摩擦部分受到油液的污染。此外，在摩擦片保持板上表面鋪設(shè)有一層中等硬度橡膠板，橡膠板厚度為2. 5-5 mm，此舉使摩擦片保持架受力均勻，穩(wěn)定性加大，阻尼增大。但是該專(zhuān)利并未提出如何解決現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)滑動(dòng)摩擦偏航裝置在摩擦平面內(nèi)自由浮動(dòng)導(dǎo)致的難以精確裝配以及性能不穩(wěn)定的問(wèn)題，因此尚有待進(jìn)一步對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)滑動(dòng)摩擦偏航裝置進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)滑動(dòng)摩擦偏航裝置在摩擦平面內(nèi)自由浮動(dòng)導(dǎo)致的難以精確裝配以及性能不穩(wěn)定的問(wèn)題，而設(shè)計(jì)的一種具有定位功能的風(fēng)力發(fā)電機(jī)滑動(dòng)摩擦偏航系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)滑動(dòng)摩擦偏航系統(tǒng)，以偏航驅(qū)動(dòng)裝置上的偏航電機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)摩擦片在偏航齒圈光滑表面上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)偏航；偏航系統(tǒng)包括偏航計(jì)數(shù)器、偏航驅(qū)動(dòng)裝置、偏航齒圈，偏航驅(qū)動(dòng)裝置的偏航電機(jī)帶動(dòng)偏航齒輪箱，再通過(guò)偏航齒輪箱輸出齒輪與偏航齒圈相嚙合；在偏航齒圈上表面和下表面分別安裝有上摩擦片和下摩擦片，在偏航齒圈側(cè)面安裝有側(cè)摩擦片；其特征在于所述的上摩擦片安裝于安裝板內(nèi)，安裝板安裝在主機(jī)架下；上摩擦片通過(guò)聯(lián)接螺栓與偏航卡鉗及主機(jī)架聯(lián)接在一起，在偏航齒圈上表面滑動(dòng)；下摩擦片安裝在支撐盤(pán)內(nèi)放置在偏航卡鉗的腔內(nèi)，下摩擦片通過(guò)頂起螺栓頂起緊貼在偏航齒圈下表面滑動(dòng)；側(cè)摩擦片通過(guò)螺釘安裝在偏航卡鉗的側(cè)面，在偏航齒圈的側(cè)面滑動(dòng)。進(jìn)一步，所述的偏航卡鉗與上摩擦片安裝板之間通過(guò)定位銷(xiāo)固定在一起，偏航卡鉗在邊緣處有一凸臺(tái)，用于與固定的偏航齒圈配合。進(jìn)一步，所述的偏航卡鉗上有一外緣凸臺(tái)，并通過(guò)外緣凸臺(tái)將主機(jī)架定位，通過(guò)螺釘將側(cè)摩擦片固定在偏航卡鉗的內(nèi)側(cè)面，實(shí)現(xiàn)偏航卡鉗的定位，通過(guò)定位銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)上摩擦片 及其安裝板定位，通過(guò)鎖緊螺母鎖緊頂起下螺栓，將其最上面的下摩擦片定位。本實(shí)用新型的有益效果和優(yōu)點(diǎn)在于I、偏航卡鉗與上摩擦片的安裝板通過(guò)定位銷(xiāo)聯(lián)接，能有效防止偏航齒圈上摩擦片的徑向滑移，使得風(fēng)機(jī)偏航時(shí)穩(wěn)定滑行。2、在偏航卡鉗的上表面邊緣凸臺(tái)能使得機(jī)艙準(zhǔn)確定位并固定在卡鉗上，穩(wěn)定性加大。3、側(cè)摩擦片用螺釘固定在偏航卡鉗上，使得偏航卡鉗及其上的機(jī)艙等部件與偏航齒圈精確定位，有效防止機(jī)艙的徑向浮動(dòng)。此舉使摩擦片以及主機(jī)架相對(duì)固定的偏航齒圈在各個(gè)方向上都緊密配合，機(jī)艙定位明確，穩(wěn)定性加大。因此本實(shí)用新型能有效定位風(fēng)機(jī)機(jī)艙以及偏航系統(tǒng)的各部件。


圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理三維示意圖；圖2為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)剖面圖。圖中標(biāo)號(hào)I、偏航驅(qū)動(dòng)裝置，2、偏航電機(jī),3、偏航齒輪箱,4、偏航計(jì)數(shù)器,5、偏航齒圈，6、上摩擦片，7、摩擦片安裝板，8、側(cè)摩擦片，9、螺釘，10、定位銷(xiāo)，11、偏航卡鉗，12、聯(lián)接螺栓，13、頂起螺栓，14、鎖緊螺母，15、導(dǎo)向銷(xiāo)，16、碟簧，17支承盤(pán)，18、下摩擦片，19、主機(jī)架。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖I所示風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)三維布局圖，本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)滑動(dòng)摩擦偏航系統(tǒng)，以偏航驅(qū)動(dòng)裝置上的偏航電機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)摩擦片在偏航齒圈光滑表面上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)偏航；偏航系統(tǒng)包括偏航計(jì)數(shù)器、偏航驅(qū)動(dòng)裝置、偏航齒圈，偏航驅(qū)動(dòng)裝置的偏航電機(jī)帶動(dòng)偏航齒輪箱，再通過(guò)偏航齒輪箱輸出齒輪與偏航齒圈相嚙合；在偏航齒圈上表面和下表面分別安裝有上摩擦片和下摩擦片，在偏航齒圈側(cè)面安裝有側(cè)摩擦片；其特征在于所述的上摩擦片安裝于安裝板內(nèi)，安裝板安裝在主機(jī)架下；上摩擦片通過(guò)主螺栓與偏航卡鉗及主機(jī)架聯(lián)接在一起，在偏航齒圈上表面滑動(dòng)；下摩擦片安裝在支撐盤(pán)內(nèi)放置在偏航卡鉗的腔內(nèi)，下摩擦片通過(guò)下螺栓頂起緊貼在偏航齒圈下表面滑動(dòng)；側(cè)摩擦片通過(guò)螺釘安裝在偏航卡鉗的側(cè)面，在偏航齒圈的側(cè)面滑動(dòng)。進(jìn)一步，所述的偏航卡鉗與上摩擦片安裝板之間通過(guò)定位銷(xiāo)固定在一起，偏航卡鉗在邊緣處有一凸臺(tái)，用于與固定的偏航齒圈配合。進(jìn)一步，所述的偏航卡鉗上有一外緣凸臺(tái)，并通過(guò)外緣凸臺(tái)將主機(jī)架定位，通過(guò)螺釘將側(cè)摩擦片固定在偏航卡鉗的內(nèi)側(cè)面，實(shí)現(xiàn)偏航卡鉗的定位，通過(guò)定位銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)上摩擦片及其安裝板定位，通過(guò)鎖緊螺母鎖緊頂起下螺栓，將其最上面的下摩擦片定位。實(shí)施例一一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)滑動(dòng)摩擦偏航系統(tǒng)，包括偏航驅(qū)動(dòng)裝置1，偏航檢測(cè)與計(jì)數(shù)裝置4，固定在塔架上的偏航齒圈5，還包括圖2所示的上摩擦片6、側(cè)摩擦片8和下摩擦片18，以及安裝摩擦片的安裝板7、支撐盤(pán)17、偏航卡鉗11，聯(lián)接偏航卡鉗與主機(jī)架的螺栓12，支承下摩擦片的碟簧16、導(dǎo)向銷(xiāo)15、頂起螺栓13。所述的偏航驅(qū)動(dòng)裝置I包括偏航電機(jī)2，偏航齒輪箱3，并通過(guò)偏航齒輪箱3與偏航齒圈5嚙合。 通過(guò)圖I的偏航計(jì)數(shù)器4檢測(cè)并確定風(fēng)向以引導(dǎo)風(fēng)機(jī)偏航，固定在主機(jī)架19上的偏航電機(jī)2驅(qū)動(dòng)偏航齒輪箱3旋轉(zhuǎn)，與固定在塔架上的偏航齒圈5進(jìn)行齒嚙合，反向推動(dòng)主機(jī)架19及其上的各部件通過(guò)上摩擦片6、側(cè)摩擦片8和下摩擦片18在偏航齒圈5上滑動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)偏航功能。由圖2所示，本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)滑動(dòng)摩擦偏航系統(tǒng)偏航卡鉗11的外緣凸臺(tái)將主機(jī)架19定位，通過(guò)螺釘9將側(cè)摩擦片8固定在偏航卡鉗11實(shí)現(xiàn)偏航卡鉗的定位，通過(guò)定位銷(xiāo)10實(shí)現(xiàn)上摩擦片6及其安裝板7定位，通過(guò)鎖緊螺母14鎖緊頂起螺栓13，將其最上面的下摩擦片18定位。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)滑動(dòng)摩擦偏航系統(tǒng)，以偏航驅(qū)動(dòng)裝置上的偏航電機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)摩擦片在偏航齒圈光滑表面上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)偏航；偏航系統(tǒng)包括偏航計(jì)數(shù)器、偏航驅(qū)動(dòng)裝置、偏航齒圈，偏航驅(qū)動(dòng)裝置的偏航電機(jī)帶動(dòng)偏航齒輪箱，再通過(guò)偏航齒輪箱輸出齒輪與偏航齒圈相嚙合；在偏航齒圈上表面和下表面分別安裝有上摩擦片和下摩擦片，在偏航齒圈側(cè)面安裝有側(cè)摩擦片；其特征在于所述的上摩擦片安裝于安裝板內(nèi)，安裝板安裝在主機(jī)架下；上摩擦片通過(guò)主螺栓與偏航卡鉗及主機(jī)架聯(lián)接在一起，在偏航齒圈上表面滑動(dòng)；下摩擦片安裝在支撐盤(pán)內(nèi)放置在偏航卡鉗的腔內(nèi)，下摩擦片通過(guò)下螺栓頂起緊貼在偏航齒圈下表面滑動(dòng)；側(cè)摩擦片通過(guò)螺釘安裝在偏航卡鉗的側(cè)面，在偏航齒圈的側(cè)面滑動(dòng)。
2.如權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)滑動(dòng)摩擦偏航系統(tǒng)，其特征在于所述的偏航卡鉗與上摩擦片安裝板之間通過(guò)定位銷(xiāo)固定在一起，偏航卡鉗在中部處有一凸臺(tái)，用于與固定的偏航齒圈配合。
3.如權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)滑動(dòng)摩擦偏航系統(tǒng)，其特征在于所述的偏航卡鉗上有一外緣凸臺(tái)，并通過(guò)外緣凸臺(tái)將主機(jī)架定位。
4.如權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)滑動(dòng)摩擦偏航系統(tǒng)，其特征在于通過(guò)螺釘將側(cè)摩擦片固定在偏航卡鉗的內(nèi)側(cè)面，實(shí)現(xiàn)偏航卡鉗的定位。
5.如權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)滑動(dòng)摩擦偏航系統(tǒng)，其特征在于通過(guò)定位銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)上摩擦片及其安裝板定位，通過(guò)鎖緊螺母鎖緊頂起下螺栓，將其最上面的下摩擦片定位。
專(zhuān)利摘要一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)滑動(dòng)摩擦偏航系統(tǒng)，偏航系統(tǒng)包括偏航計(jì)數(shù)器、偏航驅(qū)動(dòng)裝置、偏航齒圈，偏航驅(qū)動(dòng)裝置的偏航電機(jī)帶動(dòng)偏航齒輪箱，再通過(guò)偏航齒輪箱輸出齒輪與偏航齒圈相嚙合；在偏航齒圈上表面和下表面分別安裝有上摩擦片和下摩擦片，在偏航齒圈側(cè)面安裝有側(cè)摩擦片；其特征在于所述的上摩擦片安裝于安裝板內(nèi)，安裝板安裝在主機(jī)架下；上摩擦片通過(guò)主螺栓與偏航卡鉗及主機(jī)架聯(lián)接在一起，在偏航齒圈上表面滑動(dòng)；下摩擦片安裝在支撐盤(pán)內(nèi)放置在偏航卡鉗的腔內(nèi)，下摩擦片通過(guò)下螺栓頂起緊貼在偏航齒圈下表面滑動(dòng)；側(cè)摩擦片通過(guò)螺釘安裝在偏航卡鉗的側(cè)面，在偏航齒圈的側(cè)面滑動(dòng)。
文檔編號(hào)F03D7/00GK202628384SQ20122029951
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者凡增輝, 梁憲峰, 劉高輝, 熊維軍, 韓德海, 李秀珍 申請(qǐng)人:南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司