專利名稱：汽輪機高壓缸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽輪機改造領(lǐng)域，特別是涉及一種在30萬亞臨界汽輪機上使用的汽輪機高壓缸結(jié)構(gòu)改造技術(shù)。
背景技術(shù)：
汽輪機是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機械功的旋轉(zhuǎn)式動力機械，來自鍋爐的蒸汽進(jìn)入汽輪機后，依次經(jīng)過一系列環(huán)形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為汽輪機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，便構(gòu)成了不同工作原理的汽輪機。
由轉(zhuǎn)動部分和靜止部分兩個方面組成。轉(zhuǎn)子包括主軸、葉輪、動葉和聯(lián)軸器等，靜子包括進(jìn)汽部分、汽缸、隔板和靜葉柵、汽封及軸承等部件。汽缸是汽輪機的外殼，其作用是將汽輪機的通流部分與大氣隔開，形成封閉的汽室，保證蒸汽在汽輪機內(nèi)部完成能量的轉(zhuǎn)換過程，汽缸內(nèi)安裝著噴嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外連接著進(jìn)汽、排汽、抽汽等管道。一般汽輪機主要由高壓缸、中壓缸和低壓缸三部分組成，高壓缸有單層缸和雙層缸兩種形式，單層缸多用于中低參數(shù)的汽輪機，雙層缸適用于參數(shù)相對較高的汽輪機，分為高壓內(nèi)缸和高壓外缸。引進(jìn)型30萬亞臨界汽輪機是上海汽輪機廠20世紀(jì)90年代引進(jìn)西屋技術(shù)，并逐漸成為國家火電站采用的主力機型之一，至今以及有接近200臺機組投運機組。該高壓缸的靜子部分由高壓側(cè)平衡活塞汽封、高壓內(nèi)缸、高壓持環(huán)三部分組成，平衡活塞汽封、高壓持環(huán)通過鍵、銷等結(jié)構(gòu)與高壓內(nèi)缸裝配成一個整體。在進(jìn)行裝配時，高壓內(nèi)缸裝配到高壓外缸上，活塞汽封和高壓持環(huán)裝配到高壓內(nèi)缸上。這種層層裝配的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，裝配工藝特別繁瑣，裝配人員的勞動強度大，工作效率較低。再有這種結(jié)構(gòu)的高壓內(nèi)缸可靠性比較低，特別是在裝配面很容易引起蒸汽泄漏，影響的汽輪機的效率。

實用新型內(nèi)容鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種汽輪機高壓缸結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中高壓內(nèi)缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配繁瑣、可靠性低的問題。為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種汽輪機高壓缸結(jié)構(gòu)，包括活塞汽封、高壓內(nèi)缸、高壓持環(huán)、高壓進(jìn)汽管和高壓外缸，所述高壓內(nèi)缸位于所述高壓外缸內(nèi)，所述高壓進(jìn)汽管與所述高壓內(nèi)缸的蒸氣室連通，所述活塞汽封位于所述高壓內(nèi)缸的前偵牝所述高壓持環(huán)位于所述高壓內(nèi)缸后側(cè)，所述活塞汽封、高壓內(nèi)缸和高壓持環(huán)為一體成型結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述高壓內(nèi)缸上設(shè)有通孔，所述高壓進(jìn)汽管通過所述通孔可活動的插在所述高壓內(nèi)缸內(nèi)，所述通孔的內(nèi)壁與所述高壓進(jìn)汽管密封配合。進(jìn)一步地，所述通孔分上下兩段，上段通孔與所述高壓進(jìn)氣管的下端位置對應(yīng)，下段通孔與所述蒸氣室的入口位置對應(yīng)。更進(jìn)一步地，所述通孔內(nèi)設(shè)有襯套，所述襯套與所述通孔內(nèi)壁密封配合，所述高壓進(jìn)汽管通過所述襯套插入所述高壓內(nèi)缸，所述襯套與所述高壓內(nèi)缸之間、所述高壓內(nèi)缸與蒸氣室入口之間設(shè)有密封圈。如上所述，本實用新型的汽輪機高壓缸結(jié)構(gòu)具有以下有益效果該汽輪機高壓缸結(jié)構(gòu)將活塞汽封、高壓內(nèi)缸、高壓持環(huán)設(shè)計成一體成型結(jié)構(gòu)，可使高壓內(nèi)缸的結(jié)構(gòu)簡化，在高壓缸裝配時只需將高壓內(nèi)缸與高壓外缸進(jìn)行裝配即可，裝配工藝非常的簡單，可有效降低操作人員的勞動強度，提高工作效率，降低安裝成本。再有采用這種一體成型結(jié)構(gòu)的高壓內(nèi)缸結(jié)構(gòu)可有效提高高壓缸的可靠性，減少了高壓缸裝配面和蒸汽泄漏點，有效提高汽輪機的效率，該技術(shù)方案特別適用于汽輪機改造技術(shù)。

圖1為本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型活塞汽封、高壓內(nèi)缸、高壓持環(huán)的連接示意圖。元件標(biāo)號說明
1活塞汽封
2高壓內(nèi)缸
3高壓持環(huán)
4高壓外缸
5高壓進(jìn)汽管
6襯套
7密封圈
8蒸氣室
具體實施方式
以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。請參閱圖1至圖2。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實用新型可實施的范疇。[0016]如圖1、2所示，本實用新型提供一種汽輪機高壓缸結(jié)構(gòu)，該高壓內(nèi)缸結(jié)構(gòu)包括活塞汽封1、高壓內(nèi)缸2、高壓持環(huán)3、高壓進(jìn)汽管5和高壓外缸4。高壓內(nèi)缸2位于高壓外缸4內(nèi)，高壓內(nèi)缸2與高壓外缸4連接?；钊釯位于高壓內(nèi)缸2的前側(cè)，高壓持環(huán)3位于高壓內(nèi)缸2的后側(cè)，活塞汽封1、高壓內(nèi)缸2和高壓持環(huán)3為一體成型結(jié)構(gòu)。高壓進(jìn)氣管5穿過高壓外缸4與高壓內(nèi)缸2內(nèi)的蒸氣室8連通，高壓內(nèi)缸2上設(shè)有通孔，高壓進(jìn)氣管5通過該通孔可活動的插在高壓內(nèi)缸2內(nèi)，通孔的內(nèi)壁與高壓進(jìn)氣管密封配合。該通孔分上下兩段，上段通孔與高壓進(jìn)氣管的下端位置對應(yīng)，下段通孔與蒸氣室8的入口位置對應(yīng)，這樣可方便在機組改造現(xiàn)場對高壓進(jìn)氣管5和蒸氣室8的入口不對中的情況進(jìn)行改造。作為一種優(yōu)選方式，可在通孔內(nèi)設(shè)置一襯套6，該襯套6與通孔內(nèi)壁密封配合。高壓進(jìn)氣管5可通過該襯套6可活動的插入到高壓內(nèi)缸2內(nèi)，襯套6與高壓內(nèi)缸2之間及高壓內(nèi)缸2與蒸氣室8的入口之間設(shè)置密封圈7。高壓進(jìn)氣管5在襯套6內(nèi)可活動，這樣當(dāng)高溫蒸汽通過高壓進(jìn)氣管5使其受熱膨脹時，高壓蒸汽管5的位置自動適應(yīng)，并保持高壓進(jìn)氣管5與襯套6之間密封配合，可以加強密封性能并適應(yīng)接口之間的不對中，保證結(jié)構(gòu)熱脹的自由膨脹。。該汽輪機高壓缸結(jié)構(gòu)將活塞汽封、高壓內(nèi)缸、高壓持環(huán)設(shè)計成一體成型結(jié)構(gòu)，可使高壓內(nèi)缸的結(jié)構(gòu)簡化，在高壓缸裝配時只需將高壓內(nèi)缸與高壓外缸進(jìn)行裝配即可，裝配工藝非常的簡單，可有效降低操作人員的勞動強度，提高工作效率，降低安裝成本。再有采用這種一體成型結(jié)構(gòu)的高壓內(nèi)缸結(jié)構(gòu)可有效提高高壓缸的可靠性，減少高壓缸裝配面和蒸汽泄漏點，有效提高汽輪機的效率，特別適用于汽輪機改造技術(shù)。綜上所述，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種汽輪機高壓缸結(jié)構(gòu)，包括活塞汽封、高壓內(nèi)缸、高壓持環(huán)、高壓進(jìn)汽管和高壓外缸，所述高壓內(nèi)缸位于所述高壓外缸內(nèi)，所述高壓進(jìn)汽管與所述高壓內(nèi)缸的蒸氣室連通，所述活塞汽封位于所述高壓內(nèi)缸的前側(cè)，所述高壓持環(huán)位于所述高壓內(nèi)缸后側(cè)，其特征在于所述活塞汽封、高壓內(nèi)缸和高壓持環(huán)為一體成型結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機高壓缸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述高壓內(nèi)缸上設(shè)有通孔，所述高壓進(jìn)汽管通過所述通孔可活動的插在所述高壓內(nèi)缸內(nèi)，所述通孔的內(nèi)壁與所述高壓進(jìn)汽管之間密封配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽輪機高壓缸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述通孔分上下兩段，上段通孔與所述高壓進(jìn)氣管的下端位置對應(yīng)，下段通孔與所述蒸氣室的入口位置對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽輪機高壓缸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述通孔內(nèi)設(shè)有襯套，所述襯套與所述通孔內(nèi)壁密封配合，所述高壓進(jìn)汽管通過所述襯套插入所述高壓內(nèi)缸，所述襯套與所述高壓內(nèi)缸之間、所述高壓內(nèi)缸與蒸氣室入口之間設(shè)有密封圈。
專利摘要本實用新型提供一種汽輪機高壓缸結(jié)構(gòu)，包括活塞汽封、高壓內(nèi)缸、高壓持環(huán)、高壓進(jìn)汽管和高壓外缸，所述活塞汽封位于所述高壓內(nèi)缸的前側(cè)，所述高壓持環(huán)位于所述高壓內(nèi)缸后側(cè)，所述活塞汽封、高壓內(nèi)缸和高壓持環(huán)為一體成型結(jié)構(gòu)。該汽輪機高壓缸結(jié)構(gòu)將活塞汽封、高壓內(nèi)缸、高壓持環(huán)設(shè)計成一體成型結(jié)構(gòu)，可使高壓內(nèi)缸的結(jié)構(gòu)簡化，在高壓缸裝配時只需將高壓內(nèi)缸與高壓外缸進(jìn)行裝配即可，裝配工藝非常的簡單，可有效降低操作人員的勞動強度，提高工作效率，降低安裝成本。再有采用這種一體成型結(jié)構(gòu)的高壓內(nèi)缸結(jié)構(gòu)可有效提高高壓缸的可靠性，減少高壓缸裝配面和蒸汽泄漏點，有效提高汽輪機的質(zhì)量，特別適用于汽輪機改造技術(shù)。
文檔編號F01D25/30GK202866911SQ20122054222
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者何勁, 田偉華, 朱中杰, 楊彥磊 申請人:上海電氣電站設(shè)備有限公司