專利名稱：一種活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種活塞。
背景技術(shù)：
活塞組與缸孔組成的運(yùn)動(dòng)副采用飛濺方式潤滑，被活塞環(huán)刮上去的機(jī)油需要泄油通道流回到曲軸箱內(nèi)。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法是在油環(huán)槽內(nèi)通過機(jī)加工的方式，形成一定數(shù)量的泄油孔，向活塞內(nèi)腔進(jìn)行泄油。但是對(duì)于帶活塞冷卻噴嘴機(jī)油冷卻的活塞，由活塞冷卻噴嘴噴射到活塞底面的機(jī)油，經(jīng)過折射后會(huì)有一定數(shù)量的機(jī)油進(jìn)入到泄油孔，從而進(jìn)入到缸孔內(nèi)壁。這樣，不僅會(huì)造成缸孔壁的機(jī)油回流不暢，還會(huì)使部分活塞冷卻噴嘴噴射的機(jī)油由缸孔壁上竄，從而引起一系列的問題。在現(xiàn)代高速發(fā)動(dòng)機(jī)中，機(jī)油消耗量大常常是一個(gè)嚴(yán)重的問題。如果機(jī)油大量上竄到燃燒室中燒掉，其危害性不僅在機(jī)油損失本身，而且還在于易使火花塞污染活塞環(huán)膠結(jié)失效，氣缸活塞組積炭，磨損劇增，反過來活塞環(huán)及相關(guān)組件的磨損又嚴(yán)重影響機(jī)油消耗，兩者互為因果。另外，如果機(jī)油大量上竄到燃燒室燒掉，會(huì)造成碳?xì)?、顆粒物等污染物排放惡化。
實(shí)用新型內(nèi)容對(duì)于上述由活塞冷卻噴嘴噴射到活塞底面的機(jī)油，經(jīng)過折射后會(huì)有一定數(shù)量的機(jī)油進(jìn)入到泄油孔，從而導(dǎo)致缸孔壁的機(jī)油回流不暢以及部分活塞冷卻噴嘴噴射的機(jī)油由缸孔壁上竄的問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:一種活塞，包括:活塞頭部、油環(huán)槽、回油槽、活塞銷孔、活塞裙部、活塞如窗和活塞后窗，其特征在于，活塞前窗與活塞后窗對(duì)應(yīng)設(shè)在活塞裙部外側(cè)，活塞銷孔設(shè)在活塞前窗和活塞后窗上，活塞銷孔上方設(shè)有將油環(huán)槽與活塞前、后窗相連通的回油槽?？蛇x地，所述回油槽為四個(gè)?？蛇x地，所述回油槽的位置相對(duì)于活塞裙部中心線對(duì)稱設(shè)置?？蛇x地，回油槽頂端面位于油環(huán)槽上端面與油環(huán)槽下端面之間?？蛇x地，回油槽底端面到活塞中心軸距離小于油環(huán)槽底端面到活塞中心軸距離。可選地，回油槽寬度大于油環(huán)槽高度。本實(shí)用新型的活塞有益效果在于:通過開設(shè)的回油槽取代連通油環(huán)槽與活塞內(nèi)腔的回油孔，油環(huán)槽處的機(jī)油通過回油槽流到活塞前、后窗并回流至活塞內(nèi)腔，避免了活塞冷卻噴嘴噴射的機(jī)油經(jīng)活塞底面折射后通過回油孔進(jìn)入油環(huán)槽的可能。

圖1為本實(shí)用新型活塞的前窗方向投影主視圖；圖2為本實(shí)用新型活塞的側(cè)視圖；圖3為圖2的A-A剖面圖；[0016]圖4為圖1的B-B剖面圖。符號(hào)說明I活塞頭部42回油槽底端面2油環(huán)槽5活塞銷孔21油環(huán)槽上端面6活塞前窗22油環(huán)槽下端面7活塞后窗23油環(huán)槽底端面8活塞底面3活塞裙部Wl油環(huán)槽高度4回油槽W2回油槽寬度41回油槽頂端面
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。正如上述背景 技術(shù)中的描述，為了解決活塞冷卻噴嘴噴射到活塞底面的機(jī)油，經(jīng)過折射后會(huì)有一定數(shù)量的機(jī)油進(jìn)入到泄油孔，從而進(jìn)入到缸孔內(nèi)壁造成缸孔壁的機(jī)油回流不暢，以及使部分活塞冷卻噴嘴噴射的機(jī)油由缸孔壁上竄，從而引起一系列的問題。本實(shí)用新型提出了一種活塞，如圖1-4所示，一種活塞為一整體鑄件，包括:活塞頭部1、油環(huán)槽2、回油槽4、活塞銷孔5、活塞裙部3、活塞如窗6和活塞后窗7，活塞如窗6與活塞后窗7對(duì)應(yīng)設(shè)在活塞裙部3外側(cè)，活塞銷孔5設(shè)在活塞前窗6和活塞后窗7上，活塞銷孔5上方設(shè)有將油環(huán)槽2與活塞前窗6、活塞后窗7相連通的回油槽4。其中，活塞油環(huán)槽2與活塞內(nèi)腔取消回油孔直接連通。如圖3所示，活塞內(nèi)腔為封閉式結(jié)構(gòu)，機(jī)油經(jīng)活塞冷卻噴嘴噴射到活塞底面8后，折射的機(jī)油碰撞到活塞內(nèi)壁完全回流到曲軸箱內(nèi)。如圖1、圖2、圖4所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，在油環(huán)槽2與活塞前窗6、活塞后窗7之間開設(shè)四個(gè)回油槽4，且每兩個(gè)回油槽4相對(duì)于活塞裙部3中心線對(duì)稱。其中，回油槽4的個(gè)數(shù)不限于本實(shí)施例中的描述，只要保證回油槽4相對(duì)于活塞裙部3中心線對(duì)稱且均勻分布即可。如圖1所示，回油槽頂端面41位于油環(huán)槽上端面21與油環(huán)槽下端面22之間。如圖4所示，回油槽底端面42到活塞中心軸距離小于油環(huán)槽底端面23到活塞中心軸距離。如圖1和4所示，回油槽寬度W2大于油環(huán)槽高度W1。上述對(duì)回油槽寬度以及位置的設(shè)置方式可以保證在回油充分的情況下防止機(jī)油上竄。如圖1所示，油環(huán)槽2處的機(jī)油經(jīng)過回油槽4，流至活塞的前窗6和活塞后窗7，并最終回流到活塞內(nèi)腔。[0039]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例披露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種活塞，包括:活塞頭部、油環(huán)槽、回油槽、活塞銷孔、活塞裙部、活塞前窗和活塞后窗，其特征在于，活塞前窗與活塞后窗對(duì)應(yīng)設(shè)在活塞裙部外側(cè)，活塞銷孔設(shè)在活塞前窗和活塞后窗上，活塞銷孔上方設(shè)有將油環(huán)槽與活塞前、后窗相連通的回油槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞，其特征在于，所述回油槽為四個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞，其特征在于，所述回油槽的位置相對(duì)于活塞裙部中心線對(duì)稱設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞，其特征在于，回油槽頂端面位于油環(huán)槽上端面與油環(huán)槽下端面之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞，其特征在于，回油槽底端面到活塞中心軸距離小于油環(huán)槽底端面到活塞中心軸距離。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞，其特征在于，回油槽寬度大于油環(huán)槽高度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種活塞包括活塞頭部、油環(huán)槽、回油槽、活塞銷孔、活塞裙部、活塞前窗和活塞后窗，其特征在于，活塞前窗與活塞后窗對(duì)應(yīng)設(shè)在活塞裙部外側(cè)，活塞銷孔設(shè)在活塞前窗和活塞后窗上，活塞銷孔上方設(shè)有將油環(huán)槽與活塞前、后窗相連通的回油槽。通過開設(shè)的回油槽取代連通油環(huán)槽與活塞內(nèi)腔的回油孔，油環(huán)槽處的機(jī)油通過回油槽流到活塞前、后窗并回流至活塞內(nèi)腔，避免了活塞冷卻噴嘴噴射的機(jī)油經(jīng)活塞底面折射后通過回油孔進(jìn)入油環(huán)槽的可能。
文檔編號(hào)F02F3/00GK202991255SQ20122066698
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月6日
發(fā)明者章家續(xù), 楊林強(qiáng), 張應(yīng)兵, 陳園明, 陳亮, 姚巍, 李歡, 歐陽彩云 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司