專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛的空氣濾清器和車(chē)輛的進(jìn)氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車(chē)輛的空氣濾清器和車(chē)輛的進(jìn)氣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車(chē)輛的進(jìn)氣系統(tǒng)包括空氣濾清器、管路、節(jié)氣門(mén)、空氣流量計(jì)和進(jìn)氣壓力傳感器等部件。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，駕駛員通過(guò)加速踏板操縱節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，以此來(lái)改變進(jìn)氣量，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣經(jīng)空氣濾清器濾去塵埃等雜質(zhì)后，分配到各個(gè)氣缸中。進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲是車(chē)輛最主要的噪聲源之一，需要采取降噪措施。傳統(tǒng)中的降噪措施通常是在進(jìn)氣系統(tǒng)中設(shè)置消音裝置。但如果為了獲得更佳的降噪效果而對(duì)傳統(tǒng)的消音裝置進(jìn)行升級(jí)，需要較高的成本，并且會(huì)產(chǎn)生空間布置方面的困難。因此，希望通過(guò)其他方式改善進(jìn)氣系統(tǒng)的降噪性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)輛的空氣濾清器和車(chē)輛的進(jìn)氣系統(tǒng)，從而以較低的成本改善現(xiàn)有技術(shù)中的進(jìn)氣系統(tǒng)的降噪性能。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種車(chē)輛的空氣濾清器，該空氣濾清器包括殼體。在該殼體的外表面上，分布有用于降低噪音的噴涂層。優(yōu)選地，殼體的外表面上設(shè)置有用于將殼體與其他部件相連接的裝配接口 ；其中，噴涂層厚度均勻地分布在殼體的外表面上的裝配接口以外的部位。優(yōu)選地，噴涂層的厚度為Imm至3mm。優(yōu)選地，殼體包括可拆卸連接的上殼體和下殼體。優(yōu)選地,殼體的材料為塑料板，該塑料板的厚度為2.5mm至3mm。另一方面，本實(shí)用新型還提供一種車(chē)輛的進(jìn)氣系統(tǒng)，該進(jìn)氣系統(tǒng)中設(shè)置有上述的空氣濾清器。優(yōu)選地，進(jìn)氣系統(tǒng)中還設(shè)置有消聲器。通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的空氣濾清器的殼體的外表面上分布有噴涂層。由于阻尼涂料由高分子樹(shù)脂加入適量的填料以及輔助材料配制而成，具有粘彈性；因此當(dāng)將其涂覆在殼體表面時(shí)，能夠通過(guò)力學(xué)損耗產(chǎn)生減振降噪的阻尼性能。噴涂層所具有的減振、隔聲、絕熱和一定的密封特性，使得本實(shí)用新型提供的方案能夠以較低的成本改善現(xiàn)有技術(shù)中的空氣濾清器的降噪性能。并且，阻尼涂料可直接噴涂在殼體外表面上，施工簡(jiǎn)單方便。尤其是在殼體外表面形狀復(fù)雜的情況下，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)更加明顯。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的空氣濾清器的殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I殼體11上殼體12下殼體3裝配接口
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。參考圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種車(chē)輛的空氣濾清器。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，空氣濾清器包括殼體I。該殼體I包括可拆卸地連接在一起的上殼體11和下殼體12。通過(guò)將上殼體11和下殼體12分離，可以對(duì)殼體I內(nèi)部的濾芯進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。更詳細(xì)地，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，在殼體I的外表面上，分布有噴涂層，用以降低進(jìn)氣噪聲。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，該噴涂層的材質(zhì)可以選用由高分子樹(shù)脂加入適量的填料以及輔助材料配制而成的阻尼涂料。由于高分子材料具有粘彈性，因此該阻尼涂料能夠?qū)⒄駝?dòng)能的一部分吸收，再以熱能的形式釋放出來(lái)。即，通過(guò)力學(xué)損耗產(chǎn)生減振降噪的阻尼性能。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，在殼體I的外表面上設(shè)置有裝配接口 3，用作殼體I與其他部件相連接的連接件。其中，噴涂層分布在裝配接口 3以外的殼體I的外表面的部位上。因此，噴涂層不會(huì)對(duì)裝配接口 3的功能產(chǎn)生不利影響。
根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，殼體I的材料可以采用塑料板。該塑料板的厚度通常選取2.5mm至3_。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，噴涂層的厚度可以選取Imm至3_。并且，噴涂層以均勻的厚度分布。這樣，可以確保噴涂層的降噪效果。根據(jù)上述，本實(shí)用新型提供的空氣濾清器的噴涂層分布在大面積薄板狀殼體I上，用以對(duì)殼體I的振動(dòng)產(chǎn)生阻尼效應(yīng)，從而以較低的成本改善現(xiàn)有技術(shù)中的空氣濾清器的降噪性能。本實(shí)用新型還提供噴涂層的噴涂方法。噴涂層的阻尼涂料為高粘度流體，在低剪切速率下涂料難以流動(dòng)。只有當(dāng)剪切速率達(dá)到一定值，并且所施加的剪切應(yīng)力超過(guò)涂料中存在的最小應(yīng)力時(shí)，阻尼涂料才能開(kāi)始流動(dòng)。因此，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，在將噴涂層噴涂到殼體I上時(shí)，采用無(wú)氣噴涂法。即，憑借阻尼涂料在高壓下自身進(jìn)行霧化而進(jìn)行噴涂。在噴涂前，操作時(shí)，用泵給流體施以高壓，高壓流體噴出噴嘴的小噴孔時(shí)，因壓力驟降而產(chǎn)生急劇膨脹,液體破碎成小液滴，形成細(xì)小的霧滴從而霧化。液體從小孔噴出，在霧化的同時(shí)還留有足夠的動(dòng)能使霧化后的涂料粒子飛到被涂工件表面。另外，在對(duì)殼體I的外表面進(jìn)行噴涂時(shí)，應(yīng)將裝配接口 3和其他與殼體I內(nèi)部相連通的部位進(jìn)行遮擋，以避免阻尼涂料噴到殼體I內(nèi)部。另一方面，本實(shí)用新型還提供一種車(chē)輛的進(jìn)氣系統(tǒng)。該進(jìn)氣系統(tǒng)中設(shè)置有上述的空氣濾清器。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，進(jìn)氣系統(tǒng)中還設(shè)置有消聲器，例如但不限于赫姆霍茲消聲器和四分之一波長(zhǎng)管，用以進(jìn)一步強(qiáng)化降噪效果。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛的空氣濾清器，該空氣濾清器包括殼體(1)，其特征在于，在所述殼體(I)的外表面上，分布有用于降低噪音的噴涂層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的空氣濾清器，其特征在于，所述殼體(I)的外表面上設(shè)置有用于將所述殼體(I)與其他部件相連接的裝配接口(3)； 其中，所述噴涂層厚度均勻地分布在所述殼體(I)的外表面上的裝配接口(3)以外的部位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛的空氣濾清器，其特征在于，所述噴涂層的厚度為1mm 至 3mm n
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛的空氣濾清器，其特征在于，所述殼體(I)包括可拆卸連接的上殼體(11)和下殼體(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛的空氣濾清器，其特征在于，所述殼體(I)的材料為塑料板；并且 所述塑料板的厚度為2.5mm至3.0_。
6.一種車(chē)輛的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣系統(tǒng)中設(shè)置有權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的空氣濾清器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輛的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣系統(tǒng)中還設(shè)置有消聲器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛的空氣濾清器，該空氣濾清器包括殼體(1)；其中，在殼體(1)的外表面上，分布有用于降低噪音的噴涂層。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種車(chē)輛的進(jìn)氣系統(tǒng)，該進(jìn)氣系統(tǒng)中設(shè)置有上述的空氣濾清器。本實(shí)用新型提供的方案能夠以較低的成本改善現(xiàn)有技術(shù)中的空氣濾清器的降噪性能。并且，阻尼涂料可直接噴涂在殼體外表面上，施工簡(jiǎn)單方便。
文檔編號(hào)F02M35/02GK203050922SQ20122070915
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者杜雪梅 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司