用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的附件傳遞的改進(jìn)殼體的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及用于燃?xì)鉁u輪機(jī)的附件傳遞的殼體，其具有前側(cè)面和與前側(cè)面相反的后側(cè)面（14），其中周緣（16）包括殼體，并且其中至少一個(gè)齒輪系由嚙合在一起的多個(gè)齒輪（20、22、24、26、28）所組成，安裝該齒輪系，每個(gè)齒輪由中心軸所支撐，該中心軸在其兩端中每端由滾動(dòng)軸承（40a、40b；42a、42b；44a、44b；46a、46b；48a、48b；）所支撐，在所述兩端的至少一端的滾動(dòng)軸承一起被連接在與周緣連接的至少一個(gè)穿孔板上。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的附件傳遞的改進(jìn)殼體
【背景技術(shù)】
[0001]本發(fā)明涉及燃?xì)鉁u輪機(jī)的通常領(lǐng)域，并且更特別地它涉及用于驅(qū)動(dòng)燃?xì)鉁u輪機(jī)的附件的齒輪箱。
[0002]本發(fā)明的應(yīng)用領(lǐng)域是用于飛機(jī)或直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)鉁u輪機(jī)的領(lǐng)域，以及也用于輔助動(dòng)力設(shè)備(APUs)。
[0003]通常，飛機(jī)或直升機(jī)的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)包括齒輪箱，該齒輪箱用于驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)多個(gè)附件或用于驅(qū)動(dòng)輔助設(shè)備，諸如特別地用于產(chǎn)生液壓能、用于輸送燃料、用于潤(rùn)滑的各種泵，用于產(chǎn)生電力的發(fā)電機(jī)等。這種附件齒輪箱通常以縮寫(xiě)AGB被提到。
[0004]在已知的方式中，AGB包括一個(gè)或多個(gè)齒輪系，每個(gè)齒輪系由動(dòng)力傳動(dòng)軸所驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的多個(gè)齒輪組成，該傳動(dòng)軸聯(lián)結(jié)渦輪機(jī)的軸。如 申請(qǐng)人:名字的申請(qǐng)F(tuán)R2928696中通過(guò)舉例所示的，每個(gè)附件通常地安裝抵靠齒輪箱的側(cè)面之一，并且包括聯(lián)結(jié)齒輪系的齒輪之一的主動(dòng)軸。除了該附件的支撐功能外，這些側(cè)面也執(zhí)行軸承支撐功能、密封功能或?qū)嶋H上潤(rùn)滑功能。
[0005]作為將大尺寸和嚴(yán)格的制造公差聯(lián)合的結(jié)果，由齒輪箱的兩個(gè)側(cè)面所執(zhí)行的這些多功能最終使得這些齒輪箱成為特別復(fù)雜和難于制造的部件。而且，用于驅(qū)動(dòng)附件的齒輪箱目前基本上是通過(guò)使用長(zhǎng)時(shí)間和昂貴的鑄造工藝制造的，而能夠相當(dāng)大地減少這些是非
常重要的。
[0006]發(fā)明的目的和概述
[0007]由此，本發(fā)明的主要目的是通過(guò)提出一種燃?xì)鉁u輪機(jī)AGB減少這種缺陷，該燃?xì)鉁u輪機(jī)AGB可以相當(dāng)大地簡(jiǎn)化殼體的形狀，以及使得容易使用航空中常規(guī)的加工裝置制造它們。
[0008]通過(guò)用于燃?xì)鉁u輪機(jī)的附件齒輪箱達(dá)到該目的，該齒輪箱具有前側(cè)面和與所述前側(cè)面相反的后側(cè)面以及具有封閉齒輪箱的周緣，并且其中安裝有至少一個(gè)齒輪系，該齒輪系是由嚙合在一起的多個(gè)齒輪所組成，每個(gè)齒輪由中心軸所支承，該中心軸兩端中每端由各自的滾動(dòng)軸承所保持，齒輪箱的特征在于:在所述兩端的至少一端的所述滾動(dòng)軸承一起被固定在與所述周緣連接的至少一個(gè)穿孔板上。
[0009]所該穿孔板所執(zhí)行的支撐軸承和/或附件的功能與前側(cè)面的其它功能的分開(kāi)使得該面被減少到只不過(guò)是罩蓋，該罩蓋僅僅用于提供密封或潤(rùn)滑功能。然后，通過(guò)使用常規(guī)工具和重量輕的材料的機(jī)械加工，可以非常容易地制造該罩蓋，這也相當(dāng)?shù)馗纳屏艘苯鸬馁|(zhì)量。
[0010]在有利的提供中，所述至少一個(gè)穿孔板具有柵格形式，以限制其重量。所述至少一個(gè)穿孔板也可以形成附件支撐。
[0011]有利地，通過(guò)栓或類(lèi)似緊固裝置穿過(guò)所述至少一個(gè)穿孔板和穿過(guò)所述周緣中所形成的凸起，進(jìn)行所述的連接。
[0012]優(yōu)選地，所述滾動(dòng)軸承中每個(gè)都通過(guò)螺釘或任何其它類(lèi)似的裝置穿過(guò)滾動(dòng)軸承的外環(huán)而固定于所述至少一個(gè)穿孔板。[0013]有利地，所述周緣被穿孔有多個(gè)洞的凸緣所終止，該凸緣能夠使該周緣固定于所述前面的周緣部分。
[0014]優(yōu)選地，所述周緣部分通過(guò)多個(gè)螺栓結(jié)合法蘭的螺釘或任何其它等同裝置被固定。
[0015]附圖的簡(jiǎn)要描述
[0016]從表示沒(méi)有限制特征的實(shí)施方式的參考附圖所進(jìn)行的下面描述，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)。在圖中:
[0017]圖1是用于驅(qū)動(dòng)本發(fā)明附件的齒輪箱的部分內(nèi)側(cè)視圖；和
[0018]圖2是表示與各種附件的連接的圖1齒輪箱的截面圖。
[0019]實(shí)施方式的詳細(xì)描述
[0020]圖1表示本發(fā)明的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪機(jī)AGBlO的實(shí)施例的內(nèi)側(cè)視圖，這也在圖2截面中示出了。自然地，本發(fā)明同樣地很好地應(yīng)用于直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪機(jī)以及應(yīng)用于APUs。
[0021]該AGB通常是“香蕉”或“扁豆”形狀的基本上矩形的盒子，具有前側(cè)面12和與前側(cè)面相反的后側(cè)面14,以及具有升高的周緣16,由穿孔有多個(gè)洞的凸緣16A終止該周緣16,(例如，通過(guò)螺釘、螺栓結(jié)合法蘭或任何其它等同裝置18)該凸緣16A能夠使得周緣16固定于前面12的周緣部分。該齒輪箱容納一個(gè)或多個(gè)齒輪系，該齒輪系由嚙合在一起和平行于側(cè)面延伸和常規(guī)地具有驅(qū)動(dòng)多個(gè)附件(例如，30、32、34)旋轉(zhuǎn)的功能的齒輪(20、22、24、26、28)所組成。
[0022]每個(gè)附件安裝在齒輪箱的側(cè)面之一上。每個(gè)附件也具有安裝在帶有相應(yīng)齒輪的軸的內(nèi)凹槽22a、22b、26a中的主動(dòng)軸30a、32a、34a，以由此被驅(qū)動(dòng)。應(yīng)該觀察到在所示實(shí)施例中，兩個(gè)附件30和32具有旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)相同齒輪22的它們各自的主動(dòng)軸30a、32a，并且它們安裝抵靠齒輪箱的不同側(cè)面。
[0023]動(dòng)力傳動(dòng)軸36 (在圖2中部分所示的，從齒輪箱的前側(cè)面12出現(xiàn)，基本上相對(duì)于其垂直)從渦輪機(jī)的軸(圖中未示出)得到機(jī)械動(dòng)力，以傳遞動(dòng)力給齒輪系的各個(gè)齒輪。為此目的，通過(guò)齒輪20內(nèi)部的凹槽20a，動(dòng)力傳動(dòng)軸聯(lián)結(jié)旋轉(zhuǎn)齒輪系。
[0024]根據(jù)本發(fā)明，支承齒輪的每個(gè)軸通過(guò)滾動(dòng)軸承40a、40b、42a、42b、、44a、44b、46a、46b、48a、48b被保持在其端部的每個(gè)端部處，并且在這兩個(gè)端中一端(面對(duì)前側(cè)面的端部)上的軸承一起固定于連接到后側(cè)面周緣16的至少一個(gè)軸承支撐50a、50b。舉例說(shuō)明，通過(guò)栓或類(lèi)似緊固裝置52穿過(guò)軸承支撐50a、50b和穿過(guò)周緣16上所形成的凸起16a，可以進(jìn)行該連接。由金屬板構(gòu)成該軸承支撐，優(yōu)選地該金屬板穿孔像柵格，以限制其重量。例如，通過(guò)螺釘54穿過(guò)軸承外環(huán)，每個(gè)軸承固定于軸承支撐。
[0025]在變化的實(shí)施方式中，形成軸承支撐的該穿孔的板也可以包括繞著齒輪軸圓周地布置的附件支撐56，因此也執(zhí)行該第二支撐功能。這排除了所述附件的凹槽上可能存在的任何未對(duì)準(zhǔn)，并且因?yàn)辇X輪箱的結(jié)構(gòu)支撐功能的消失，它可以被制造的盡可能輕以?xún)?yōu)化其重量。
[0026]這種軸承支撐的應(yīng)用，其中每個(gè)軸承支撐都具有合理的尺寸(大約50厘米(cm))避免對(duì)長(zhǎng)距離功能尺寸設(shè)計(jì)的需要(AGB通常測(cè)量150cm)，因?yàn)樵摮叽缭O(shè)計(jì)然后可以相對(duì)于軸承支撐上所取的參考逐漸地進(jìn)行。因此，如圖1中所示，滾動(dòng)軸承位置的尺寸設(shè)計(jì)從第一軸承支撐50a上第一參考點(diǎn)A出現(xiàn),然后在相對(duì)于第二參考點(diǎn)B的第二軸承支撐50b上繼續(xù)。通過(guò)這種方式，可以使得一系列尺寸位于機(jī)械加工中通常的準(zhǔn)確和公差范圍內(nèi)，這增加了齒輪箱的可行性。滾動(dòng)軸承的定位在更好的控制之下。
[0027]因?yàn)檫@種軸承支撐通過(guò)占據(jù)很小空間的凸起固定于齒輪箱，所以即使在凸緣所遮蓋的區(qū)域，也可以容易地進(jìn)行后側(cè)面14和其周緣16的機(jī)械加工。通過(guò)兩個(gè)容易地可分離的半外殼形式的齒輪箱，更容易地進(jìn)行該機(jī)械加工(如特別地應(yīng)用于，通過(guò)在側(cè)面之間螺栓結(jié)合的法蘭將它們固定在一起時(shí))，同時(shí)半外殼中一個(gè)外殼形成罩蓋，該罩蓋由此沒(méi)有軸承支撐功能。
【權(quán)利要求】
1.一種用于燃?xì)鉁u輪機(jī)的附件齒輪箱，該齒輪箱具有前側(cè)面(12)和與所述前側(cè)面相反的后側(cè)面(14)以及具有封閉齒輪箱的周緣(16)，并且其中安裝有至少一個(gè)齒輪系，該齒輪系是由嚙合在一起的多個(gè)齒輪(20、22、24、26、28)所組成，每個(gè)齒輪由中心軸所支承，該中心軸兩端中每端由各自的滾動(dòng)軸承(40a、40b ;42a、42b ;44a、44b ;46a、46b ;48a、48b)所保持，其特征在于:在所述兩端的至少一端的所述齒輪箱的滾動(dòng)軸承一起被固定在與所述周緣連接的至少一個(gè)穿孔板(50a、50b)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的AGB，其特征在于:所述至少一個(gè)穿孔板是柵格形式，以限制其重量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的AGB，其特征在于:所述至少一個(gè)穿孔板也形成附件支撐。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的AGB，其特征在于:通過(guò)栓或類(lèi)似緊固裝置(52)穿過(guò)所述至少一個(gè)穿孔板和穿過(guò)所述周緣中所形成的凸起(16a)，進(jìn)行所述的連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的AGB，其特征在于:所述滾動(dòng)軸承中每個(gè)都通過(guò)螺釘或任何其它類(lèi)似的裝置(54)穿過(guò)滾動(dòng)軸承的外環(huán)而固定于所述至少一個(gè)穿孔板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一個(gè)權(quán)利要求的AGB，其特征在于:所述周緣被穿孔有多個(gè)洞的凸緣(16A)所終止，該凸緣能夠使該周緣固定于所述前面的周緣部分。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的AGB，其特征在于:所述周緣部分通過(guò)多個(gè)螺栓結(jié)合法蘭的螺釘或任何其它等同裝置(18)被固定。
【文檔編號(hào)】F02C3/32GK103649472SQ201280031608
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2011年6月28日
【發(fā)明者】文森特·阿布斯雷曼, 拉米羅·弗里茨 申請(qǐng)人:伊斯帕諾-絮扎公司