具有往復(fù)凸輪的電液閥致動器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其包括：利用開閥電磁閥（4）、高壓開閥管道（11）和高壓引入油路（5）來開啟內(nèi)燃機（100）的閥的閥致動液壓缸（2），其利用閉閥電磁閥（6）、高壓閉閥管道（12）和高壓引出油路（7）來閉合所述閥；以及與泵入口止回閥（14）和泵出口密封電磁閥（13）協(xié)作的液壓正位移泵（8），其出口則連接到低壓油路（9）和通過補充泵（52）和補充容器（53）供給的低壓容器（10）。
【專利說明】具有往復(fù)凸輪的電液閥致動器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器。

【背景技術(shù)】
[0002]往復(fù)式內(nèi)燃機的進(jìn)氣和排氣閥在這些發(fā)動機的曲軸達(dá)到一定角度位置時會打開。這是由發(fā)動機的凸輪軸相對于所述曲軸的通常不變的角位置而導(dǎo)致的，后者的位置在2沖程發(fā)動機中被認(rèn)為會超過360度以及在諸如那些由Nikolaus Otto和Alphonse EugeneBeau de Rochas兩人所構(gòu)思的4沖程發(fā)動機中被認(rèn)為會超過720度。
[0003]為了使所述閥相對于所述曲軸的角位置而打開的時刻可變，現(xiàn)代的汽油發(fā)動機包括至少一進(jìn)氣凸輪軸移相器，并且越來越多地包括排氣凸輪軸移相器。這些移相裝置通常是水電式的，但有時是電氣式的，并且使得能夠改變所述軸相對于所述曲軸的角位置。
[0004]對于由汽車行業(yè)生產(chǎn)的大多數(shù)發(fā)動機而言，開啟時間、開啟速度、和閥升程高度這些參數(shù)明確地通過致動所述閥的凸輪的輪廓來確定。使這些參數(shù)可變具有極大益處，因為它們對汽缸的充填和燃燒的品質(zhì)有很大的影響。這些參數(shù)的可變性是使這些發(fā)動機的污染排放物的控制能顯著改善的源由。具體而言，這種可變性使得可以:
[0005].改善內(nèi)燃機在油門全開下使用時的汽缸的裝填，以增加發(fā)動機的在其整個發(fā)動機速度范圍的轉(zhuǎn)矩和功率。這個結(jié)果是通過使進(jìn)氣和排氣閥在最有利于所述裝填的時刻進(jìn)行打開和閉合而得到的，尤其是通過考慮在發(fā)動機的汽缸以及進(jìn)氣和排氣管道中的氣體的空氣動力學(xué)和聲學(xué)行為而得到的；
[0006].降低內(nèi)燃機在油門未全開下使用時的泵送損失，這是用基于下面兩個主要原理的用于進(jìn)氣閥的打開和閉合的適當(dāng)規(guī)則來取代通常是通過節(jié)流閥來操作的對進(jìn)氣閥的風(fēng)選操作而達(dá)到的:
[0007]>第一個策略包括在發(fā)動機的進(jìn)氣沖程期間快速地重合進(jìn)氣閥，同時在該期間保持進(jìn)氣管道處于接近大氣壓力的壓力下，以使得將該負(fù)荷量的空氣或要求的汽化混合物困于發(fā)動機的汽缸中，然后在燃燒室中再壓縮所述空氣或混合物直到發(fā)動機的活塞的上死點處之前使所述空氣或混合物膨脹直到發(fā)動機的活塞的下死點處。
[0008]>第二個策略包括在發(fā)動機的壓縮沖程期間延遲地關(guān)閉進(jìn)氣閥，在該沖程期間保持進(jìn)氣管道處于接近大氣壓力的壓力下，在發(fā)動機的進(jìn)氣沖程期間將最大負(fù)荷量的空氣或汽化混合物引入汽缸，然后，所述負(fù)荷量在壓縮沖程期間會部分地被迫回到所述管道中，直到汽缸內(nèi)剩余的負(fù)荷量相應(yīng)于要求的負(fù)荷量，進(jìn)氣閥會在該時候再次關(guān)閉。后一種策略運行阿特金森循環(huán)一在部分負(fù)荷下比Otto或Beaude Rochas的更有效一以及在可變壓縮發(fā)動機中具有特殊的益處。
[0009]這些用于減少泵送損失的策略導(dǎo)致發(fā)動機性能在部分負(fù)荷下的顯著改善；
[0010].提高內(nèi)燃機的燃燒的穩(wěn)定性和質(zhì)量，具體而言是通過較好地控制燃燒室中的氣體的湍流，這例如是通過精細(xì)地調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥的升程高度而達(dá)成的。該種改善的控制使得能夠例如通過在低油門時為進(jìn)氣閥提供小的升程來改善多點噴射發(fā)動機的空氣/燃料混合物的均勻性，其效果是在氣體通過進(jìn)氣閥時產(chǎn)生較細(xì)的湍流，所述湍流有利于所述均勻性。這種控制還使得能夠調(diào)整在汽缸中的空氣或氣體的“翻滾”運動，其效果是在發(fā)動機的活塞到達(dá)上死點時使該運動轉(zhuǎn)化成細(xì)小湍流，從而改善燃燒發(fā)展過程中的火焰?zhèn)鞑?。該種控制還使得能夠調(diào)整空氣或常用于柴油發(fā)動機的氣體的湍流運動或“渦流”，所述運動例如可通過移動同一汽缸的兩個進(jìn)氣閥的開點來調(diào)節(jié)；
[0011].通過增加在燃燒時包含在充氣中的熱的殘留燃燒氣體的水平來降低內(nèi)燃機在油門未全開下運行時的泵送損失和熱量損失。所述氣體不含有任何氧且不參與燃燒，而是捕獲由所述燃燒釋放的熱量，這限制了壁上的熱損失，并從而限制了燃料消耗。因為它們是熱的，所以所述氣體是體積大的并降低了發(fā)動機的容積效率，其結(jié)果是降低了在用于油門未全開下時對進(jìn)氣管道的風(fēng)選的需要。殘留燃燒氣體水平的增加具體是通過增加進(jìn)氣和排氣閥的重合來實現(xiàn)的，也就是說增加在同一循環(huán)的進(jìn)氣和排氣閥同時打開的時間段。這使得發(fā)動機的活塞可同時攝取新鮮氣體和燃燒氣體。殘留燃燒氣體水平的提高的實現(xiàn)也可通過較早地開啟進(jìn)氣閥以使燃燒氣體在發(fā)動機的進(jìn)氣沖程期間被重新引入汽缸之前可囤積于管道中。作為另一個非限制性的例子，殘留燃燒氣體水平的提高的實現(xiàn)也可通過較早地閉合排氣閥以使在開啟進(jìn)氣閥之前可將排氣囤積于汽缸中。應(yīng)當(dāng)注意的是，在當(dāng)前循環(huán)重用來自前一循環(huán)的排氣也是一種策略來使得可減少污染排放物，尤其是來自柴油發(fā)動機的硫氧化物；
[0012].為處于固定壓縮水平的發(fā)動機提供較高的壓縮比，其結(jié)果使發(fā)動機在用來例如驅(qū)動汽車(其中一個主要特征是其被用于使得功率在寬范圍內(nèi)連續(xù)地變化)時有較好的平均性能。這通過如下方式來實現(xiàn):通過延遲進(jìn)氣閥的閉合來控制發(fā)動機的有效壓縮水平，使得在高負(fù)載和低發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機的活塞沖程的僅僅一部分被用來壓縮氣體，而在基本上整個活塞沖程被用來使所述氣體膨漲。然而，根據(jù)該策略，該發(fā)動機的若干工作點可使用該活塞的基本上整個沖程來將所述氣體壓縮和膨脹為使得所述發(fā)動機的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速狀況既不產(chǎn)生爆震也不產(chǎn)生完全燃燒；
[0013]?通過防止或限制氣體在重負(fù)載下回流到排氣來改善渦輪增壓的多汽缸發(fā)動機的性能和功率。這是通過如下方式而實現(xiàn)的:在最大可能程度上防止排氣閥在發(fā)動機的汽缸中的壓力小于所述發(fā)動機的排氣岐管中的壓力時打開；
[0014].通過停用多汽缸發(fā)動機的一個或多個汽缸來改善所述發(fā)動機在低功率下使用時的性能。這可以通過方式來實現(xiàn):使停用的汽缸的進(jìn)氣和排氣閥保持關(guān)閉，以這種方式停用的汽缸以消耗很少能量的一系列壓縮/膨脹的方式來工作，而保持作用的汽缸會提供較好的性能，因為它們在較高負(fù)載下工作。應(yīng)當(dāng)注意的是，根據(jù)此策略，有可能在同一汽缸的一系列作用循環(huán)中插入不作用循環(huán)，以便獲得更順暢的內(nèi)燃機操作，在這種情況下，每個汽缸是只在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的部分時間內(nèi)才停用，而汽缸在其余時間正常地工作；
[0015]?通過在膨脹燃燒氣體的沖程的結(jié)尾時進(jìn)行進(jìn)氣以優(yōu)化燃燒氣體的掃氣來改善二沖程內(nèi)燃機的效率。這是通過如下方式來實現(xiàn)的:優(yōu)化進(jìn)氣和排氣閥相對于所述發(fā)動機的曲軸的角位置的開啟和閉合點以便將要求的充氣捕獲在所述發(fā)動機的汽缸內(nèi)以及將要求量的殘留燃燒氣體保持在汽缸內(nèi)。此策略可能使得有可能避免使用進(jìn)氣開口和/或排氣開口，因為所述開口與所述發(fā)動機的機能和結(jié)構(gòu)的各種缺點相關(guān)聯(lián)；
[0016]?改善用于來自內(nèi)燃機的污染物的后處理的設(shè)備的效率，而不管是2元或3元催化劑還是顆粒過濾器。由于所述設(shè)備在油門全開時不起作用和/或僅僅在特定溫度下開始再生，因此所述發(fā)動機的排氣閥的較早開啟使得可以縮短氣體的膨脹，以致可向所述發(fā)動機的活塞施加較小的壓力，以便提高它們的排氣的溫度。此策略尤其使得可加速所述設(shè)備的工作溫度的上升和/或向它們給予它們再生所需的熱能；
[0017].通過使得能夠降低通常設(shè)置在往復(fù)式內(nèi)燃機的活塞的密封件上的凹部的深度、甚至消除所述凹部來促進(jìn)往復(fù)式內(nèi)燃機的燃燒室的設(shè)計，因為所述凹部的功能是防止活塞與所述發(fā)動機的閥之間的任何碰撞。這可通過在壓縮比為高時有意地降低所述發(fā)動機的閥的升程高度來達(dá)成，這通常對應(yīng)于所述發(fā)動機在油門未全開下的操作；
[0018]各種技術(shù)使得有可能完全地或部分地控制往復(fù)式內(nèi)燃機的閥的開啟時間、開啟持續(xù)時間和升程高度。凸輪軸移相器被工業(yè)化并傾向于被廣泛地使用，但它們既不能控制開啟持續(xù)時間又不能控制所述閥的升程高度。然而，所述移相器越來越頻繁地與使所述閥的升程高度可變的設(shè)備相關(guān)聯(lián)。
[0019]所述設(shè)備以不同品牌及/或商品名來銷售。這些都是分立的閥升程高度變換器，其包括至少兩種凸輪輪廓和連續(xù)升程變換器。
[0020]分立升程變換器尤其有:出自Honda company的“VTEC ? %出自Porschecompany 的 uVar1cam Plus ?” ，出自 Audi company 的“Valvelift system” 以及出自Toyota company 的 “VVTL-1，，。
[0021]連續(xù)可變閥升程高度變速器尤其有:由BMW company開發(fā)的基于可變比桿的卜Valvetronk ,或出自FIAT company的“Multiair ? ” ,其提供了在凸輪和起閥器之間的液壓傳動，所述起閥器具有用于將使用的液壓流體返回到容器的電磁閥，從而使得能夠在或多或少程度上縮短閥的升程。
[0022]應(yīng)當(dāng)指出的是，可變起閥設(shè)備最常用于進(jìn)氣閥，并且在罕見的情況下，用于排氣閥。這些設(shè)備通常只裝配于發(fā)動機的凸輪軸之一，即進(jìn)氣閥或排氣閥，這主要是由于與成本或地物干擾相關(guān)的原因。
[0023]我們注意到，當(dāng)它們用于大量生產(chǎn)的客車時，這些設(shè)備都始終依賴于至少一個凸輪軸，所以它們的性能直接取決于構(gòu)成所述軸的所述凸輪的輪廓。
[0024]克服由凸輪輪廓引入的約束顯然是有利的。這就是所謂的“無凸輪”的設(shè)備的目的。從理論上講，這些設(shè)備可在由物理和幾何所強加的限制之內(nèi)實施與所述閥的開啟、升程和閉合相關(guān)的任何規(guī)則。
[0025]本領(lǐng)域有很多處于原型階段的設(shè)備，諸如出自Val6o company的“electromagnetic camless”，出自 Cargine company 的“Free Valve”，由美國公司 Sturman與Siemens company合作開發(fā)的水電設(shè)備，或出自Lotus company的“Active ValveTrain(AVT?)”。
[0026]在大多數(shù)情況下，這些系統(tǒng)與過量或甚至是高得驚人的能源消耗和/或聲音排放和/或地物干擾和/或成本相關(guān)聯(lián)。
[0027]與這些設(shè)備相關(guān)聯(lián)的其它缺點或限制阻止或阻延它們的工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)，諸如:難以在汽車的整個使用壽命中保證可靠性和/或耐久性；和/或可能的不足的可控性，其可導(dǎo)致閥在高速時的擾動；和/或當(dāng)閥停留在其閥座時缺乏漸進(jìn)性；和/或在彈道模式中的操作，其導(dǎo)致了難以控制的開啟規(guī)則。
[0028]這些觀察是本 申請人:的國際專利W02004/011780的基礎(chǔ)，它敘述了一種“無凸輪”液壓致動器，其使得可控制往復(fù)式內(nèi)燃機的閥的升程、閥的預(yù)先開啟和/或延遲閉合。該致動器可使大多數(shù)用于提高內(nèi)燃機的功率和性能的策略以及那些能夠更好地控制發(fā)動機的污染排放的策略得以實現(xiàn)。
[0029]此外，相對于該致動器，本專利主張可與用于大量生產(chǎn)的汽車的內(nèi)燃機的規(guī)格相符的可靠性和生產(chǎn)成本。具體而言，該致動器包括:
[0030].至少一個液壓缸，其通過管道與高壓油路連接，并設(shè)置成用于至少一個閥的開啟;
[0031].至少一個液壓正位移泵，其包括至少一個出口和一個入口以及其轉(zhuǎn)動速度與發(fā)動機的曲軸的轉(zhuǎn)動速度成正比；
[0032].至少一個泵出口閉合部件，其使得能夠防止從液壓正位移泵的出口排出的液壓流體進(jìn)入低壓油路或進(jìn)入油箱，并可迫使液壓流體流向高壓油路，該高壓油路與設(shè)置成用于一個或多個閥的開啟的一個或多個液壓缸相連通；
[0033].至少一個開閥選擇器，其使得可通過高壓油路直接將液壓正位移泵的排出口排出的液壓流體送往待開啟的至少一個閥的液壓缸，同時還防止所述液壓流體被送往需要保持閉合的一個或多個其它閥；
[0034].至少一個開口止回閥，其設(shè)置在至少一個閥的泵出口和液壓缸之間的高壓油路上，其使液壓流體保留在所述閥的所述液壓缸中，以使所述閥保持開啟；
[0035].至少一個閉閥選擇器，其使得可將所述液壓缸含有的液壓流體從通過開口止回閥保持開啟的至少一個閥送往所述液壓正位移泵的入口，以便提供閥的閉合，并防止包含在它的液壓缸中的液壓流體被引入需要保持在閉合位置的另一閥或其它閥的到液壓缸中；
[0036].以及至少一個泵入口防回流閥，其可在低壓油路或油箱的壓力大于低壓入口時使液壓流體從低壓油路或從油箱可進(jìn)入液壓正位移泵的入口。
[0037]盡管有這些潛在的優(yōu)點，在屬于本 申請人:的國際專利W02004/011780中敘述的用于內(nèi)燃機的液壓閥致動器仍具有各種各樣的限制和缺點，包括:
[0038].不能同時獲得與同一內(nèi)燃機的另一汽缸的開閥規(guī)則不同的汽缸開閥規(guī)則，所以它不能例如停用發(fā)動機的汽缸之一的閥；
[0039].不能為同一閥的每一發(fā)動機循環(huán)提供多于一個升程或不可從四沖程循環(huán)轉(zhuǎn)到二沖程循環(huán)；
[0040].內(nèi)燃機的閥的液壓缸直接沖擊所述閥，所述閥的升程在致動器的管道中產(chǎn)生劇烈的水錘作用，因為所述管道中的壓力在所述缸與致動器的液壓正位移泵放置在油路時突然地波動，這種水錘是由所述閥的慣性產(chǎn)生的，其導(dǎo)致相當(dāng)大的加速力，這些力通過所述閥的復(fù)位彈簧產(chǎn)生的反作用力而增大；
[0041].難以使內(nèi)燃機的閥輕輕地靠在它們的閥座上，這歸因于在致動器的液壓泵的出口和所述閥的開啟和閉合速度之間的恒定關(guān)系。這可導(dǎo)致所述閥和其閥座之間所產(chǎn)生的碰撞會產(chǎn)生過大的聲發(fā)射以及使所述閥和所述閥座過早損壞；
[0042].用于連接致動器與開啟和關(guān)閉所述閥的液壓缸的管道很長，并含有相當(dāng)大量的油，其在所述閥的每一次操作中會被壓縮然后再解壓縮。這可導(dǎo)致所述閥具有不穩(wěn)定的位置和難以控制；
[0043].該致動器具有一定的設(shè)計復(fù)雜性，因為它由眾多的精密零件構(gòu)成，而該種復(fù)雜性和部件可導(dǎo)致致動器具有高生產(chǎn)成本；
[0044].該致動器需要精確的電動馬達(dá)，以導(dǎo)引其叉件的位置，以便能以相稱的方式用于所述閥的升程、閥的預(yù)先開啟和延遲閉合。這些復(fù)雜的馬達(dá)可以很昂貴。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0045]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器比現(xiàn)有技術(shù)公知的閥驅(qū)動裝置出色，因為本發(fā)明繼承了在屬于本 申請人:的國際專利W02004/011780中敘述的用于內(nèi)燃機的液壓閥致動器的優(yōu)點，同時消除了它的缺點，并通過實施例和所用的完全不同的手段來排除它的功能限制。
[0046]因此，根據(jù)本發(fā)明的電液閥致動器:
[0047].使得可以為內(nèi)燃機的汽缸同時提供一種開閥規(guī)則，該開閥規(guī)則與所述發(fā)動機的另一汽缸的開閥規(guī)則不同；
[0048].使得可以為內(nèi)燃機的汽缸的進(jìn)氣或排氣閥提供一種開啟規(guī)則，其同時不同于所述汽缸的具有同樣的進(jìn)氣或排氣功能的另一閥的開啟規(guī)則；
[0049].使同一內(nèi)燃機的一個或多個汽缸的閥可停用；
[0050].允許同一閥在每一發(fā)動機循環(huán)可有若干個升程；
[0051].使同一內(nèi)燃機或同一內(nèi)燃機的任何汽缸可同樣好地執(zhí)行2沖程或4沖程循環(huán)；
[0052]?通過降低由液壓缸直接沖擊的部分所產(chǎn)生的慣性力以及通過提供漸進(jìn)性升和降內(nèi)燃機的閥來防止或大大地減弱致動器的管道中的水錘作用，從而減少所述閥的噪音和位置不穩(wěn)定性；
[0053].使內(nèi)燃機的閥可輕輕地靠在它們的閥座上，從而防止過大的聲發(fā)射以及所述閥座和/或所述閥的任何過早的損壞；
[0054].大大地降低油的壓縮性對內(nèi)燃機的閥的位置穩(wěn)定性的影響；
[0055].顯著降低成本和復(fù)雜性。
[0056]本發(fā)明的其它特征在說明書和在直接或間接地從屬于主權(quán)利要求的從屬權(quán)利要求中作出了敘述。
[0057]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括:
[0058].包括至少一個閥致動活塞的至少一個閥致動液壓缸，在所述液壓缸通過開閥電磁閥與至少一個引入高壓油路連接時，所述液壓缸開啟內(nèi)燃機或活塞式壓縮機的至少一個閥，在所述液壓缸通過閉閥電磁閥與至少一個引出高壓油路連接時，所述液壓缸關(guān)閉所述閥，以及在所述液壓缸既不與所述引入高壓油路連接也不與所述引出高壓油路連接時，所述液壓缸使所述閥保持開啟；
[0059].包括至少一個出口和至少一個入口的至少一個液壓正位移泵，所述至少一個出口與連接到至少一個低壓容器的低壓油路連接，而所述至少一個入口與所述低壓油路連接，所述泵以與所述內(nèi)燃機的曲軸的速度成比例的速度轉(zhuǎn)動；
[0060].使所述液壓正位移泵的出口與所述閥致動液壓缸的所述引入高壓油路連接的至少一個開閥高壓管道；
[0061].使所述液壓正位移泵的入口與所述閥致動液壓缸的所述引出高壓油路連接的至少一個閉閥高壓管道；
[0062].至少一個泵出口關(guān)閉件，其能夠防止從所述液壓正位移泵的所述出口處排出的液壓流體返回所述低壓油路，以使所述流體被逼入所述開閥高壓管道內(nèi)；
[0063].至少一個泵入口止回閥，其防止來自所述閥致動液壓缸的經(jīng)由所述閉閥高壓管道的液壓流體直接返回所述低壓油路，以使所述流體被迫入所述液壓正位移泵的入口內(nèi)，而在所述低壓油路的壓力大于所述閉閥高壓管道時，所述止回閥使所述泵能攝取包含在所述低壓油路中的流體；
[0064].至少一個開閥凸輪，其在一方面與所述閥致動液壓缸通過機械傳動裝置連接以及在另一方面與所述內(nèi)燃機的所述閥直接連接或通過中間傳動裝置連接，所述凸輪在所述閥的開啟操作期間沿一個方向移動，然后在所述閥的閉合操作期間沿相反方向移動；
[0065].所述開閥凸輪的至少一個復(fù)位彈簧，其傾向于使所述凸輪返回在所述內(nèi)燃機的所述閥閉合時所述凸輪所處于的位置。
[0066]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括轉(zhuǎn)動的閥致動液壓缸以及銜鐵形(pallet-shaped)的閥致動活塞,所述活塞使至少一個高壓室與至少一個低壓室分離，以致于所述液壓流體的壓力可以轉(zhuǎn)動所述活塞，所述活塞與所述開閥凸輪直接地或間接地轉(zhuǎn)動連接。
[0067]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括可在汽缸中移動并推動在汽缸蓋中制導(dǎo)的開閥齒條的閥致動活塞，所述汽缸蓋包含在所述內(nèi)燃機或所述活塞式壓縮機內(nèi)，所述齒條與設(shè)置在所述開閥凸輪的軸上的小齒輪相配合以便在所述活塞以縱向平移方式運動時轉(zhuǎn)動所述凸輪。
[0068]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括通過至少一個滾珠或滾柱軸承在所述內(nèi)燃機的所述汽缸蓋中制導(dǎo)的開閥齒條。
[0069]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括閥致動活塞，該閥致動活塞在汽缸中移動并以各端中與開閥桿鉸接的一端推動所述開閥桿，所述桿繼而推動由所述開閥凸輪直接或間接地包含的凸輪臂，所述桿的另一端還與所述凸輪臂鉸接，以便在所述活塞以縱向平移方式運動時轉(zhuǎn)動所述凸輪。
[0070]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括開閥桿，其兩端的至少一端通過開式或閉式球窩接頭來鉸接。
[0071]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括液壓正位移泵，其包括多個隔間，每一隔間構(gòu)成自主泵，所述自主泵包括與至少一個閥致動液壓缸連接的至少一個入口和至少一個出口，所述自主泵通過同一凸輪來轉(zhuǎn)動，并且容納在同一殼體中。
[0072]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括在所述內(nèi)燃機的所述閥上的位置傳感器。
[0073]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括在所述開閥凸輪上的凸輪角位置傳感器。
[0074]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括開閥凸輪，其與凸輪止動件配合，在由所述凸輪致動的所述內(nèi)燃機的所述閥閉合時，所述凸輪止動件限制所述凸輪的最大角位置。
[0075]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括凸輪止動件，其安裝在減震器上或包括減震器，以便限制在所述凸輪與所述凸輪止動件接觸時的聲發(fā)射。
[0076]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括開閥凸輪，其包括兩個開式或閉式接頭和凸輪杠桿接觸表面，第一接頭固定在所述內(nèi)燃機上，而第二接頭則直接通過活塞隨動件或間接地通過推桿而與所述閥致動活塞連接，所述凸輪能在設(shè)置在搖臂開關(guān)斷電臂上的搖臂開關(guān)接觸表面上滾動和/或滑動，所述搖臂開關(guān)斷電臂的其中一端鉸接在固定于所述發(fā)動機上的至少一個斷電臂錨上，而它的另一端則配備至少一個斷電臂隨動件，所述斷電臂隨動件能直接或間接地推動所述發(fā)動機的至少一個閥的尾部，以便開啟所述閥。
[0077]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括在兩個開式或閉式接頭的至少一個上的球窩接頭。
[0078]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括推桿，其每端與球窩接頭鉸接，第一球窩接頭設(shè)置在所述閥致動活塞中或在所述閥致動活塞的端部上，而第二球窩接頭則設(shè)置在所述開閥凸輪中或所述開閥凸輪上。
[0079]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括開閥凸輪，其包括凸輪杠桿接觸表面以及通過至少一個轉(zhuǎn)動臂來轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)動臂的其中一端固定在所述凸輪的軸上，而它的另一端則通過樞軸接頭或球窩接頭與臂形推桿的第一端鉸接，所述推桿的第二端則通過樞軸接頭或球窩接頭與所述閥致動活塞鉸接，以及所述凸輪能在設(shè)置在搖臂開關(guān)斷電臂上的搖臂開關(guān)接觸表面上滾動和/或滑動，所述搖臂開關(guān)斷電臂的其中一端鉸接在固定于所述發(fā)動機上的至少一個斷電臂錨上，而它的另一端則配備至少一個斷電臂隨動件，所述斷電臂隨動件能直接或間接地推動所述發(fā)動機的至少一個閥所包含的尾部，以便開啟所述閥。
[0080]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括閥致動活塞，其在配備活塞端位吸震開口的汽缸中移動，當(dāng)所述閥致動活塞到達(dá)它在它所致動的所述內(nèi)燃機的閥閉合時所處于的位置附近時，所述活塞端位吸震開口由所述閥致動活塞完全地或部分地關(guān)閉。
[0081]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括閥致動活塞，其在配備活塞端位止動件的汽缸中移動，所述活塞端位止動件限制所述閥致動活塞插入所述汽缸的深度。
[0082]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括低壓容器，其包括通過至少一個補充泵而保持在壓力下的至少一個補償蓄壓器，所述補充泵通過將液壓流體吸入至少一個補充容器內(nèi)來為所述補償蓄壓器提供液壓流體。
[0083]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括開閥電磁閥和/或閉閥電磁閥和/或泵出口密封電磁閥，其為管形電磁閥，所述電磁閥管包括能夠在包含上室和下室的閥殼內(nèi)縱向平移運動的至少一個直線管，所述直線管包括引入所述上室內(nèi)的第一端以及引入所述下室內(nèi)的第二端，所述第二端能夠接觸固定于所述閥殼的至少一個密封表面，以便盡可能緊地密封所述第二端。
[0084]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括管形電磁閥，其包括在所述直線管的外表面和所述閥殼之間的密封裝置，所述密封裝置使所述上室與所述下室隔離。
[0085]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括管形電磁閥，其包括至少一個閉合彈簧，其傾向于使所述直線管與所述密封表面保持接觸。
[0086]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括管形電磁閥，其包括能夠向所述直線管施加與所述閉合彈簧所產(chǎn)生的力相反的力的至少一個電致動器，當(dāng)電流通過所述致動器時，所述力足以從所述密封表面提起所述直線管。
[0087]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括管形電磁閥，其電致動器包括導(dǎo)電線線圈，當(dāng)電流通過所述線圈時，所述線圈吸引導(dǎo)磁芯或銜鐵。
[0088]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括電致動器，其導(dǎo)磁芯或銜鐵容納在所述上室內(nèi)。
[0089]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括電致動器，其導(dǎo)電線線圈容納在所述上室內(nèi)。
[0090]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括電致動器，其導(dǎo)電線線圈容納在所述上室的外部，當(dāng)電流通過所述線圈時的由所述線圈產(chǎn)生的磁場穿過所述室的外壁，以便對磁芯或銜鐵施加力。
[0091]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括管形電磁閥，其第一端固定于所述磁芯或銜鐵。
[0092]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括直線管，其第一端包括通往所述上室的至少一個徑向和/或軸向開口。
[0093]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括直線管，其第二端具有截球形的形狀，并與所述密封表面成線接觸，該線接觸與將球靠在底座上構(gòu)成的線接觸相似。
[0094]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括密封表面，其設(shè)置在所述閥殼中的獨立的浮動安裝部件上，當(dāng)所述直線管的所述第二端與所述密封表面接觸時，所述部件能夠與所述直線管對齊。
[0095]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括閥殼，其直接包括或通過中間插塞而間接地包括由獨立的部件封閉的排氣口，所述密封表面設(shè)置在該獨立的部件上。
[0096]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括閥殼，其固定于所述內(nèi)燃機且包括入口 /出口開口和/或管道，所述開口和/或管道使所述上室和/或所述下室與所述閥致動液壓缸連接或通過所述引入高壓油路、所述引出高壓油路或所述低壓油路與所述液壓正位移泵連接。
[0097]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括直線管，其在由所述直線管與所述閥殼構(gòu)成的密封處的部分稍微小于所述直線管的在所述直線管與所述密封表面接觸處的部分。
[0098]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括管形電磁閥，其密封裝置包括與所述閥殼的內(nèi)表面協(xié)作的所述直線管的外表面。
[0099]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括管形電磁閥，其具有設(shè)置在所述直線管上并與直接或間接地設(shè)置在所述閥殼中的軸向止動面協(xié)作的可調(diào)節(jié)件或不可調(diào)節(jié)件，所述止動面確定在所述直線管和與所述直線管相協(xié)作的所述密封表面之間的最大距離。
[0100]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括閥殼，其能容納多個管形電磁閥。
[0101]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括補充泵，其包括能夠在設(shè)置在封閉端汽缸殼體內(nèi)的封閉端汽缸中來回移動的補充活塞，以便在所述汽缸的內(nèi)部限定可變的容積，所述補充活塞還與補充入口閥和補充出口閥協(xié)作，其中出口和入口分別引入所述容積內(nèi)，所述入口閥允許來自所述補充容器的液壓流體進(jìn)入，而所述出口閥則將所述流體排入所述補償蓄壓器或排入補充蓄壓器內(nèi)。
[0102]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括補充泵，其補充活塞通過主要由補充磁芯芯、導(dǎo)電線線圈以及補充磁性殼體構(gòu)成的電磁致動器來致動以在第一方向平移運動，以及通過所述補充活塞的復(fù)位彈簧來致動以在第二方向平移運動。
[0103]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括補充泵，其封閉端汽缸與所述補充磁性殼體包含在同一金屬部件內(nèi)。
[0104]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括補充泵，其封閉端汽缸包括套箱，所述補充活塞在所述套箱內(nèi)移動。
[0105]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括補充泵，其所述封閉端汽缸包括端位輸送開口，所述端位輸送開口使所述封閉端汽缸與所述補充出口閥連接，以致于所述補充活塞在輸送沖程的結(jié)尾時覆蓋所述開口，并減慢然后在它的輸送沖程中停止。
[0106]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括補充泵，其最大行程在輸送方向上通過輸送止動件而受限和/或在抽吸方向上通過吸入截止件而受限。
[0107]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括電磁閥致動器，其補充磁芯芯剛性地安裝在所述補充活塞上，所述補充活塞橫貫所述補充磁芯，所述補充活塞以端到端的方式橫貫所述補充磁性殼體，以便在所述殼體的一側(cè)與所述封閉端汽缸協(xié)作，并在所述殼體的另一側(cè)與所述活塞的所述復(fù)位彈簧協(xié)作。
[0108]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括補充泵，其包括能經(jīng)受在開式汽缸內(nèi)的來回移動的補充管形活塞，所述開式汽缸設(shè)置在與泵殼直接或間接地成一體的開式汽缸殼體內(nèi)，以致于所述活塞、所述汽缸和所述泵殼一起在所述汽缸的內(nèi)部限定可變的容積，所述補充管形活塞與包括球和彈簧的管形活塞入口閥協(xié)作，所述球靠在底座上，所述底座設(shè)置在底部和在所述活塞和包括球和彈簧的開式汽缸出口閥的內(nèi)部，所述球靠在設(shè)置在底部和所述汽缸的外部上的底座上，所述入口閥允許來自所述補充容器的液壓流體進(jìn)入，而所述出口閥則將所述流體排入所述補償蓄壓器或所述補充蓄壓器內(nèi)。
[0109]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括開式汽缸殼體，其包括使所述管形活塞入口閥直接或間接地連接所述泵殼包含的泵入口開口的液壓流體輸送管道。
[0110]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括泵殼，其包括使所述開式汽缸出口閥直接或間接地連接所述泵殼包含的泵出口開口的液壓流體出口管道。
[0111]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括補充管形活塞，其通過主要由固定于所述補充活塞的補充磁芯、導(dǎo)電線線圈以及補充磁性殼體構(gòu)成的電磁閥致動器以第一方向平移運動被致動，以及通過所述補充管形活塞的復(fù)位彈簧以第二方向平移運動被致動。
[0112]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括補充磁芯，其設(shè)置有至少一個芯通道，所述芯通道使所述液壓流體輸送管道經(jīng)由所述管形活塞入口閥、所述開式汽缸殼體間接地連接所述補充管形活塞的中心，所述磁芯和所述活塞共同容納在緊密殼體的內(nèi)部，而所述殼體使液壓流體從所述管道輸送到所述通道。
[0113]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括補充容器，其由所述內(nèi)燃機的潤滑油油路供給液壓流體。
[0114]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括補充容器，其包含特定的液壓流體，并獨立于所述內(nèi)燃機的潤滑油油路。
[0115]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括閥致動液壓缸，其包括至少一個排放口，所述排放口回收從所述閥致動液壓缸排出的液壓流體，以致于所述流體通過至少一個汽缸排放管道返回到所述補充容器。
[0116]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括液壓正位移泵，其包括至少一個排放口，所述排放口回收從所述液壓正位移泵排出的液壓流體，以致于所述流體通過至少一個泵排放管道返回到所述補充容器。
[0117]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括一個或多個排放旋塞，所述排放旋塞放置在所述閥致動液壓缸上和/或在所述液壓正位移泵上和/或在所述引入高壓油路和/或所述引出高壓油路和/或所述低壓油路的任何位置上。
[0118]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括開閥凸輪，其為楔形滑動件，所述滑動件可在所述閥致動液壓缸的作用下在設(shè)置在所述內(nèi)燃機的汽缸蓋中的導(dǎo)向件或滑動件中平移，以致于所述滑動件的楔形在厚度上產(chǎn)生局部變化，使得能夠使所述內(nèi)燃機的所述閥從它的閥座提升或放置于所述閥座中。
[0119]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括導(dǎo)向件或滑動件，其包括至少一個輥，所述楔形滑動件在所述輥上滾動。
[0120]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括楔形滑動件，其與輥式搖臂開關(guān)斷電臂協(xié)作，所述搖臂開關(guān)斷電臂的其中一端鉸接在固定于所述內(nèi)燃機上的至少一個斷電臂錨上，而它的另一端則配備至少一個斷電臂隨動件，所述斷電臂隨動件能直接或間接地推動所述發(fā)動機的所述閥所包含的尾部，以便開啟所述閥。
[0121]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括開閥凸輪，其包括凸輪銷，所述凸輪銷的其中一端鉸接在軸上，而另一端則包含切向升力面，所述切向升力面所具有的形狀為使得當(dāng)所述凸輪銷在所述閥致動液壓缸的作用下繞它的軸轉(zhuǎn)動時，所述切向升力面相對于所述軸向輥式搖臂開關(guān)斷電臂施加徑向力，所述斷電臂本身的其中一端鉸接在固定于所述發(fā)動機上的至少一個斷電臂錨上，而它的另一端則配備至少一個斷電臂隨動件，以便能直接或間接地推動所述發(fā)動機的所述閥所包含的尾部，以便開啟所述閥。
[0122]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括機械傳動裝置，其使凸輪銷與所述閥致動液壓缸連接，所述機械傳動裝置包括推桿，所述推桿的兩端的每一端包括樞轉(zhuǎn)和/或球窩接頭，第一端靠在所述閥致動活塞之上或之內(nèi)，而第二端則靠在所述凸輪銷的主體上。
[0123]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括凸輪銷復(fù)位彈簧，其包括至少一個螺旋彈簧，它施加與所述閥致動活塞的力相反的力，并且它趨向于使通過至少一個滑動連接相對于彼此來導(dǎo)引的兩個樞轉(zhuǎn)和/或球窩接頭相互分離，第一接頭直接或間接地靠在所述內(nèi)燃機上，而第二接頭則靠在凸輪銷的主體上。
[0124]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括切向升力面，其端接于止動件，所述止動件能接觸輥式搖臂開關(guān)斷電臂，以便限制所述凸輪銷的角運動。
[0125]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括至少一個補充蓄壓器，其插置在所述補充泵和所述補償蓄壓器之間。
[0126]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括補充蓄壓器，其出口包括閉鎖閥。
[0127]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括補充蓄壓器，其與所述補償蓄壓器通過包括至少一個止回閥的管道來連接，所述止回閥允許液壓流體從所述補充蓄壓器流往所述補償蓄壓器，而且并非反之亦然。
[0128]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括開閥高壓管道，其包括至少一個壓力保持閥，所述壓力保持閥被定位為在其一端處最接近所述液壓正位移泵，所述壓力保持閥允許來自所述泵的液壓流體滲入所述開閥高壓管道中，但不能從所述開閥高壓管道排出。
[0129]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器包括液壓正位移泵，其出口包括定位在所述出口和泵出口密封電磁閥之間的低壓容器止回閥，所述閥允許液壓流體從所述液壓正位移泵的所述出口流往所述低壓容器中，但并非反之亦然。
[0130]具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器的功能在于:
[0131]-使輸送到液壓正位移泵的出口處的液壓流體被迫入熱內(nèi)燃機的至少一個閥的閥致動液壓缸中，以便在要求的時刻和需要提升所述閥的時刻逐漸地將所述閥提升到要求的高度；
[0132]然后，
[0133]-使液壓流體保持限制于所述閥的閥致動液壓缸中，以便保持所述閥開啟達(dá)到要求的時間，所述時間以所述發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)動度數(shù)來表示；
[0134]然后，
[0135]-使所述閥的閥致動液壓缸中包含的液壓流體被迫入所述液壓正位移泵的入口內(nèi)，以致于所述閥在要求的時刻輕柔地靠在其閥座上，同時回收在所述閥的開啟期間由所述閥的復(fù)位彈簧存儲的大多數(shù)機械能，以及在所述閥的閉合沖程期間由所述閥、所述彈簧、組合來致動所述閥的機械部件所存儲的大多數(shù)動能。
[0136]根據(jù)一個具體的實施例，根據(jù)本發(fā)明的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器還包括:
[0137].至少一個凸輪位置傳感器和/或至少一個閥位置傳感器；
[0138].控制所述致動器的不同電磁閥的至少一個電子控制單元；
[0139].測量所述發(fā)動機的曲軸的角位置的至少一個傳感器，所述角位置由電子控制單元考慮，以便控制開閥電磁閥、閉閥電磁閥和泵密封電磁閥，以致于由凸輪角位置傳感器和/或閥位置傳感器為所述曲軸的每一角位置測量的實際的閥位置與所述閥要求的實際開度、升程高度和閉合點較好地匹配，這些不同的傳感器、電子控制單元和其各種電磁閥實現(xiàn)了閥位置的閉環(huán)控制。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0140]以下的參照附圖且作為非限制性實施例所提供的敘述將有利于更好地理解本發(fā)明、其提出的功能、以及其能夠提供的優(yōu)點:
[0141]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器的示意圖，該致動器諸如可設(shè)置成僅僅致動往復(fù)式內(nèi)燃機的其中一個閥。
[0142]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的致動器的示意圖，該致動器諸如可設(shè)置成致動具有四汽缸與每缸四閥的往復(fù)式內(nèi)燃機的八個進(jìn)氣或排氣閥，其中同一汽缸的由兩個閥構(gòu)成的每一組由同一閥致動液壓缸致動。
[0143]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的致動器的示意圖，該致動器諸如可設(shè)置成致動具有每缸四閥的四汽缸與發(fā)動機的八個進(jìn)氣閥和八個排氣閥，其中同一汽缸的由兩個閥構(gòu)成的每一組由同一閥致動液壓缸驅(qū)動。
[0144]圖4是根據(jù)本發(fā)明的致動器的往復(fù)式內(nèi)燃機上的樣品安裝的截面示意圖。
[0145]圖5是根據(jù)本發(fā)明的致動器的液壓正位移泵的分解圖，根據(jù)一個具體的實施例，所述泵是被間隔化，從而構(gòu)成由同一軸驅(qū)動并容納在同一殼體中的多個自主泵。
[0146]圖6是根據(jù)本發(fā)明的致動器的閥致動液壓缸的開閥凸輪以及在所述液壓缸和所述凸輪之間的機械傳動裝置的示意性截面圖，根據(jù)一個具體的實施例，所述傳動裝置是與固定在所述凸輪的軸的小齒輪協(xié)作的齒條。
[0147]圖7是根據(jù)本發(fā)明的致動器的閥致動液壓缸的開閥凸輪以及在所述液壓缸和所述凸輪之間的機械傳動裝置的示意性截面圖，根據(jù)一個具體的實施例，所述傳動裝置是鉸接在由所述凸輪包括的一個凸輪臂上的開閥桿。
[0148]圖8是根據(jù)本發(fā)明的致動器的閥致動液壓缸的開閥凸輪以及在所述液壓缸和所述凸輪之間的機械傳動裝置的示意性截面圖，根據(jù)一個具體的實施例，所述凸輪采用可在輥式滑動件和輥式斷電臂之間平移的楔形滑動件的形式。
[0149]圖9是根據(jù)本發(fā)明的開閥凸輪的示意性截面圖，根據(jù)一個具體的實施例，它由直接地安裝在所述凸輪的軸上的轉(zhuǎn)動的液壓缸致動，在所述汽缸和所述凸輪之間的機械傳動裝置由所述軸包含。
[0150]圖10和11分別是根據(jù)本發(fā)明的致動器的開閥凸輪、閥致動液壓缸、以及在所述汽缸和所述凸輪之間的機械傳動裝置的開閥和閉閥的示意性截面圖，根據(jù)一個具體的實施例，所述凸輪包括兩個開式或閉式接頭和凸輪杠桿接觸表面，以及所述凸輪與搖臂開關(guān)斷電臂協(xié)作。
[0151]圖12是圖10和圖11所示的致動器的構(gòu)件的變型的示意性截面圖，其差異之處在于開閥凸輪由轉(zhuǎn)動臂轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動臂的其中一端固定在所述凸輪的軸上以及所述轉(zhuǎn)動臂與臂形推桿協(xié)作，所述臂形推桿將閥致動活塞產(chǎn)生的力傳送給所述轉(zhuǎn)動臂。
[0152]圖13是根據(jù)本發(fā)明的致動器的開閥凸輪、閥致動液壓缸、以及在所述液壓缸和所述凸輪之間的機械傳動裝置的示意性截面圖，所述凸輪包括凸輪銷，其一端鉸接在軸上，而其另一端則包括與輥式搖臂開關(guān)斷電臂協(xié)作的切向升力面。
[0153]圖14和15是根據(jù)本發(fā)明的開閥電磁閥和/或泵出口密封電磁閥分別在閉合位置(圖14)和在開啟位置(圖15)的示意性截面圖，在根據(jù)一個具體實施例中，其采用管形電磁閥的形式。
[0154]圖16是根據(jù)本發(fā)明和根據(jù)一個具體實施例的提供封閉端汽缸的補充泵的示意性截面圖。
[0155]圖17是根據(jù)本發(fā)明和根據(jù)第二具體實施例的提供補充管形活塞的補充泵的示意性截面圖。
[0156]圖18至20是根據(jù)本發(fā)明和如圖17所示的實施例的補充泵的分解三維視圖。
[0157]圖21示出了根據(jù)本發(fā)明的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器的示意圖，該致動器諸如可設(shè)置成僅僅致動往復(fù)式內(nèi)燃機的其中一個閥，其中泵入口止回閥由與泵入口壓力限制器平行安裝的泵入口電磁閥取代。

【具體實施方式】
[0158]圖1至圖4示出了用于內(nèi)燃機100的具有汽缸和往復(fù)凸輪I的電液閥致動器。
[0159]電動液閥致動器I包括至少一個閥致動液壓缸2,其包括至少一個閥致動活塞3,在所述液壓缸2通過開閥電磁閥4與至少一個引入高壓油路5連接時，所述液壓缸2開啟內(nèi)燃機100或活塞式壓縮機的至少一個閥101。
[0160]在所述液壓缸2通過閉閥電磁閥6與至少一個引出高壓油路7連接時，所述液壓缸2關(guān)閉所述閥101。
[0161]在所述液壓缸2既不與所述弓丨入高壓油路5連接也不與所述引出高壓油路7連接時，所述液壓缸2保證所述閥101保持開啟。
[0162]引入高壓油路5和引出高壓油路7可包括固有地公知的分流器，以便劃分流往或來自若干個閥致動液壓缸2的流。
[0163]電動液閥致動器I包括至少一個液壓正位移泵8，其一方面包括與連接到至少一個低壓容器10的低壓油路9連接的至少一個出口，而另一方面包括與所述低壓油路9連接的至少一個入口。
[0164]低壓容器10包括通過至少一個補充泵52而保持在壓力下的至少一個補償蓄壓器51，所述補充泵通過將液壓流體吸入至少一個補充容器53內(nèi)來為所述補償蓄壓器51提供液壓流體。
[0165]需要注意的是，補償蓄壓器51可用隔膜、活塞來具體化或可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的任何其它類型，而且可容納在所述液壓正位移泵8的殼體35中，并在一方面具有尤其是限制液壓流體的可壓縮性對根據(jù)本發(fā)明致動器I的功能的影響以及在另一方面防止在所述致動器的內(nèi)部出現(xiàn)任何氣穴現(xiàn)象的作用。
[0166]要注意，液壓正位移泵8以與所述內(nèi)燃機100包含的曲軸102的速度成比例的速度轉(zhuǎn)動。
[0167]液壓正位移泵8可具有固定式汽缸或可變式汽缸、內(nèi)齒輪或外齒輪、活塞、螺釘或銜鐵。
[0168]液壓正位移泵8可固定在內(nèi)燃機100上，并且可以通過所述發(fā)動機的曲軸102由至少一個小齒輪或至少一個鏈路或由至少一個皮帶或通過固定比率或可變比率傳動裝置來驅(qū)動。
[0169]通過所述曲軸102對所述液壓正位移泵8的驅(qū)動可僅由機械裝置或電氣裝置以及通過驅(qū)動推動所述泵的電動馬達(dá)的交流發(fā)電機來進(jìn)行。由所述交流發(fā)電機產(chǎn)生的電能可以或無需預(yù)先存儲在電池，以及低壓油路9可包括壓力傳感器，其將所述油路中占優(yōu)的壓力的值返回給電子控制單元。
[0170]電動液閥致動器I包括至少一個開閥高壓管道11，其使所述液壓正位移泵8的出口與所述閥致動液壓缸2的所述引入高壓油路5連接。
[0171]電動液閥致動器I包括至少一個閉閥高壓管道12，其使所述液壓正位移泵8的入口與所述閥致動液壓缸2的所述引出高壓油路7連接。
[0172]電動液閥致動器I包括至少一個泵出口密封電磁閥13，其能夠防止從所述液壓正位移泵8的所述出口排出的液壓流體返回所述低壓油路9，以使所述流體被逼入所述開閥聞壓管道11內(nèi)。
[0173]根據(jù)電動液閥致動器I的一個特定實施例，壓力限制器144可與泵出口密封電磁閥13平行地安裝，在所述電磁閥的兩端的壓力差超過一定值時，所述限制器允許液壓流體從液壓正位移泵8的出口直接傳送到低壓容器10而不會流過所述電磁閥。
[0174]電動液閥致動器I包括至少一個泵入口止回閥14,其防止來自所述閥致動液壓缸2的經(jīng)由所述閉閥高壓管道12的液壓流體直接返回所述低壓油路9，從而使所述流體被迫進(jìn)入所述液壓正位移泵8內(nèi)。
[0175]在所述低壓油路9的壓力大于所述閉閥高壓管道12中占優(yōu)的壓力時，所述止回閥14允許所述液壓正位移泵8吸取包含在所述低壓油路9中的所述流體。
[0176]根據(jù)非限制性范例實施例，所述止回閥14可包括球，其通過彈簧而保持在其底座上。
[0177]根據(jù)圖21所示的電動液閥致動器I的一個特定實施例,所述泵入口止回閥14可以由泵入口電磁閥142代替，其可與泵入口壓力限制器143平行地安裝，在所述電磁閥142的各端的壓力差超過一定值時，所述限制器允許液壓流體從低壓容器10直接傳送到液壓正位移泵8的入口而不會流過所述電磁閥142。這種配置可與閉閥高壓管道12的止回閥145有利地協(xié)作，以便使低壓容器10中占優(yōu)的壓力可大于完全關(guān)閉發(fā)動機100的閥101所需的壓力，所述配置使得有可能尤其是降低施加于所述液壓正位移泵8的各端的平均壓差，以便改善電液閥致動器I的能量性能。
[0178]電動液閥致動器I包括至少一個開閥凸輪15，其在一方面與所述閥致動液壓缸2通過機械傳動裝置16連接以及在另一方面與所述內(nèi)燃機100的所述閥101直接連接或通過中間傳動裝置17連接。
[0179]所述凸輪15在所述閥101的開啟操作期間沿一個方向移動，然后在所述閥101的閉合操作期間沿相反方向移動。
[0180]所述中間傳動裝置17可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的挺桿、搖臂或輥式斷電臂18，后者可任選地可包含固有地公知的自動裝置以用于補償所述凸輪15和所述閥101之間的間隙。
[0181]所述開閥凸輪15是所述開閥凸輪與之協(xié)作的可動部件，所述機械傳動裝置16和所述中間傳動裝置17以盡可能輕的方式來實施。
[0182]電動液閥致動器I包括開閥凸輪15的至少一個復(fù)位彈簧19，它傾向于使所述凸輪15返回在所述內(nèi)燃機100的所述閥101閉合時所述凸輪15所處于的位置。
[0183]根據(jù)一個具體實施例，所述復(fù)位彈簧19可以是確保所述閥101返回到關(guān)閉位置的彈簧103。
[0184]內(nèi)燃機100的閥101包括位置傳感器(未示出)，它可以是電感式的使用霍爾效應(yīng)來作用的類型，或者是本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的任何其它類型。
[0185]圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的具有汽缸和往復(fù)凸輪I的電液閥致動器的樣品實施例。
[0186]電動液閥致動器I包括轉(zhuǎn)動的閥致動液壓缸2以及具有銜鐵形的閥致動活塞3。
[0187]所述閥致動活塞3使至少一個高壓室20與至少一個低壓室21分離，以致于所述液壓流體的壓力可以轉(zhuǎn)動所述活塞3，所述活塞與所述開閥凸輪15直接地或間接地轉(zhuǎn)動連接。
[0188]圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的具有汽缸和往復(fù)凸輪I的電液閥致動器的另一樣品實施例。
[0189]電動液閥致動器I包括閥致動活塞3，其可在汽缸22中移動并推動在汽缸蓋104中制導(dǎo)的開閥齒條23，所述汽缸蓋由所述內(nèi)燃機100或所述活塞式壓縮機包含。
[0190]所述開閥齒條23與設(shè)置在所述開閥凸輪15的軸25上的小齒輪24協(xié)作以便在所述活塞3以縱向平移方式運動時轉(zhuǎn)動所述凸輪，所述齒條23與所述小齒輪24構(gòu)成所述機械傳動裝置16。
[0191]需要注意的是，根據(jù)一個具體實施例，小齒輪24可包括以小角度直接布置在開閥凸輪15的周邊上的帶齒扇形體。
[0192]開閥齒條23可通過至少一個滾珠或滾柱軸承26在所述內(nèi)燃機100的所述汽缸蓋104中制導(dǎo)。
[0193]圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的具有汽缸和往復(fù)凸輪I的電液閥致動器的又一樣品實施例。
[0194]電動液閥致動器I包括閥致動活塞3，其可在汽缸22中移動并以與開閥桿27鉸接的其中一端推動所述開閥桿。
[0195]所述開閥桿27繼而推動由所述開閥凸輪15直接或間接地包含的凸輪臂28，所述桿27的另一端還與所述凸輪臂鉸接，以便在所述活塞3以縱向平移方式運動時轉(zhuǎn)動所述凸輪15。
[0196]所述開閥桿27和凸輪臂28構(gòu)成電液閥致動器I的機械傳動裝置16。
[0197]所述開閥桿27的兩端的至少一端通過開式或閉式球窩接頭29來鉸接。
[0198]開閥凸輪15包括凸輪角位置傳感器30，其可以是編碼器或本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的任何其它類型的角傳感器(圖6，7，9和12)。
[0199]開閥凸輪15與凸輪止動件(未示出)協(xié)作，在由所述凸輪15致動的所述內(nèi)燃機100的所述閥101閉合時，所述凸輪止動件限制所述凸輪15的最大角位置。
[0200]所述凸輪止動件安裝在減震器上或包括減震器，以便限制在所述開閥凸輪15與所述凸輪止動件接觸時的聲發(fā)射。
[0201]圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的具有汽缸和往復(fù)凸輪I的電液閥致動器的液壓正位移泵8的樣品實施例。
[0202]所述液壓正位移泵8包括多個隔間31，每一隔間構(gòu)成自主泵，所述自主泵包括與至少一個閥致動液壓缸2連接的至少一個入口 32和至少一個出口 33，所述自主泵通過同一轉(zhuǎn)軸34來轉(zhuǎn)動，并且容納在同一殼體35中。
[0203]圖10和圖11示出了根據(jù)本發(fā)明的具有汽缸和往復(fù)凸輪I的電液閥致動器的另一樣品實施例。
[0204]開閥凸輪15包括兩個開式或閉式接頭36，37和凸輪杠桿接觸表面38。
[0205]第一接頭36固定在所述內(nèi)燃機100上，而第二接頭37則直接通過活塞隨動件或間接地通過推桿40而與所述閥致動活塞3連接。
[0206]開閥凸輪15能在設(shè)置在搖臂開關(guān)斷電臂42上的搖臂開關(guān)接觸表面41上滾動和/或滑動，所述搖臂開關(guān)斷電臂的其中一端鉸接在固定于所述發(fā)動機100上的至少一個斷電臂錨43上，而它的另一端則配備至少一個斷電臂隨動件44，所述斷電臂隨動件能直接或間接地推動所述發(fā)動機100的至少一個閥101的尾部105，以便開啟所述閥。
[0207]由于開閥凸輪15的兩個接頭36，37、凸輪杠桿接觸表面38、搖臂開關(guān)接觸表面41、以及斷電臂錨43和斷電臂隨動件44的位置皆設(shè)置成為所述閥致動活塞3提供大的杠桿臂，以便在所述內(nèi)燃機100的閥101閉合時用于打開所述閥101，所述杠桿臂隨著所述閥101的升程高度的變大而變得越來越弱。
[0208]注意，該斷電臂錨43可包括固有地公知的液壓裝置，以用于補償所述閥101的游隙。
[0209]注意，開閥凸輪15的形狀、設(shè)置在搖臂開關(guān)斷電臂42上的接觸面41的形狀、所述凸輪15的固定于內(nèi)燃機100的接頭的定位、以及固定于所述發(fā)動機100的斷電臂錨43的定位被確定成在所述閥101經(jīng)歷開啟或關(guān)閉操作時有利于在所述凸輪15和所述接觸面41之間的接觸點之處的最大可能滾動分量和最小可能滑動分量。
[0210]開閥凸輪15包括兩個接頭36，37，該兩個開式或閉式接頭的至少一個為球窩接頭45。
[0211]所述推桿40的其中一端與球窩接頭鉸接，第一球窩接頭46設(shè)置在所述閥致動活塞3中或在所述閥致動活塞的端部上，而第二球窩接頭47則設(shè)置在所述開閥凸輪15之中或之上。
[0212]圖8示出了所述開閥凸輪15可以是楔形滑動件90，所述滑動件可在所述閥致動液壓缸2的作用下在設(shè)置在所述內(nèi)燃機100的汽缸蓋104中的導(dǎo)向件或滑動件91中平移，以致于所述滑動件90的楔形在厚度上產(chǎn)生局部變化，使得能夠使所述內(nèi)燃機100的所述閥101從它的閥座提升或放置于所述閥座中。
[0213]開閥凸輪15的導(dǎo)向件或滑動件91可包括至少一個輥92，所述楔形滑動件在所述輥上滾動。
[0214]所述楔形滑動件90與輥式搖臂開關(guān)斷電臂18協(xié)作，所述搖臂開關(guān)斷電臂的其中一端鉸接在固定于所述發(fā)動機100上的至少一個斷電臂錨43上，而它的另一端則配備至少一個斷電臂隨動件44，所述斷電臂隨動件能直接或間接地推動所述發(fā)動機100的所述閥101所包含的尾部105，以便開啟所述閥。
[0215]注意，該斷電臂錨43可包括固有地公知的液壓裝置，以用于補償所述閥101的游隙。
[0216]如圖13所示，開閥凸輪15可包括凸輪銷131，所述凸輪銷的其中一端鉸接在軸133上，而另一端則包含切向升力面132，所述切向升力面所具有形狀為使得當(dāng)所述凸輪銷131在所述閥致動液壓缸2的作用下繞它的軸133轉(zhuǎn)動時，所述切向升力面相對于所述軸133徑向地推動輥式搖臂開關(guān)斷電臂18。
[0217]根據(jù)該種配置，所述斷電臂18本身的其中一端鉸接在固定于所述發(fā)動機100上的至少一個斷電臂錨43上，而它的另一端則配備至少一個斷電臂隨動件44，以便能直接或間接地推動所述發(fā)動機100的所述閥101所包含的尾部105，以便開啟所述閥。
[0218]參看圖13，可以注意到，使凸輪銷131與閥致動液壓缸2連接的機械傳動裝置I可有利地包括推桿40，所述推桿的兩端135，136的每一端包括樞轉(zhuǎn)和/或球窩接頭，第一端135靠在所述閥致動活塞3之上或之內(nèi)，而第二端136則靠在所述凸輪銷131的主體上。
[0219]還要注意的是，凸輪銷13的復(fù)位彈簧19可包括至少一個螺旋彈簧134，它施加與所述閥致動活塞3的力相反的力，并且它趨向于使通過至少一個滑動連接137相對于彼此來導(dǎo)引的兩個樞轉(zhuǎn)和/或球窩接頭138，139相互分離，第一接頭138直接或間接地靠在所述內(nèi)燃機100上，而第二接頭139則靠在凸輪銷131的主體上。
[0220]此外，作為一個變型，切向升力面132可端接于止動件140，所述止動件能接觸輥式搖臂開關(guān)斷電臂18，以便限制所述凸輪銷131的角運動。
[0221]圖12示出了根據(jù)本發(fā)明的具有汽缸和往復(fù)凸輪I的電液閥致動器的另一樣品實施例。
[0222]開閥凸輪15包括凸輪杠桿接觸表面38。
[0223]開閥凸輪15通過至少一個轉(zhuǎn)動臂48來轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)動臂的其中一端固定在所述凸輪15的軸25上，而它的另一端則通過樞軸或球窩接頭49與臂形推桿40的第一端鉸接。
[0224]所述推桿40的第二端則通過樞軸或球窩接頭47與所述閥致動活塞3鉸接。
[0225]所述凸輪15能在設(shè)置在搖臂開關(guān)斷電臂42上的搖臂開關(guān)接觸表面41上滾動和/或滑動，所述搖臂開關(guān)斷電臂的其中一端鉸接在固定于所述發(fā)動機100上的至少一個斷電臂錨43上，而它的另一端則配備至少一個斷電臂隨動件44，所述斷電臂隨動件能直接或間接地推動所述發(fā)動機100的至少一個閥101所包含的尾部105，以便開啟所述閥101。
[0226]開閥凸輪15的軸25、凸輪杠桿接觸表面38、搖臂開關(guān)接觸表面41、以及斷電臂錨43和斷電臂隨動件44的定位皆設(shè)置成以便為所述閥致動活塞3提供大的提升臂，以便在所述內(nèi)燃機100的閥101閉合時用于打開所述閥101，所述提升臂則隨著所述閥101的升程高度的變大而變得越來越弱。
[0227]需要注意的是，根據(jù)一個具體實施例，轉(zhuǎn)動臂48可以轉(zhuǎn)動數(shù)個開閥凸輪15。
[0228]還要注意的是，該斷電臂錨43可包括固有地公知的液壓裝置，以用于補償所述閥的游隙。
[0229]注意，開閥凸輪15的形狀、設(shè)置在搖臂開關(guān)斷電臂42上的接觸面41的形狀、所述凸輪15的固定于內(nèi)燃機100的接頭的定位、以及固定于所述發(fā)動機100的搖臂開關(guān)錨43的定位被確定成在所述閥101經(jīng)歷開啟或關(guān)閉操作時有利于在所述凸輪和所述接觸面之間的接觸點之處的最大可能滾動分量和最小可能滑動分量。
[0230]所述閥致動活塞3在配備吸震開口 50的汽缸22中移動，所述吸震開口在活塞沖程的端部。
[0231]當(dāng)所述閥致動活塞到達(dá)它在它所致動的所述內(nèi)燃機100的閥101閉合時所處于的位置附近時，所述吸震開口 50由所述閥致動活塞3完全地或部分地密封。
[0232]所述吸震開口 50通過逐漸縮減液壓流體所通過的部分來使所述活塞3減速，所述液壓流體在所述閥101關(guān)閉時從所述液壓缸2排出。
[0233]所述閥致動活塞3在配備活塞端位止動件的汽缸22中移動,所述活塞端位止動件限制所述閥致動活塞3插入所述汽缸22的深度。
[0234]圖14和圖15示出了根據(jù)本發(fā)明的具有汽缸和往復(fù)凸輪I的電液閥致動器的開閥電磁閥4和/或閉閥電磁閥6和/或泵出口密封電磁閥13的樣品實施例。
[0235]所述開閥電磁閥4和/或所述閉閥電磁閥6和/或所述泵出口密封電磁閥13為管形電磁閥60,所述電磁閥管包括能夠在包含上室63和下室64的閥殼62內(nèi)縱向平移移動的至少一個直線管61。
[0236]所述直線管61包括引入所述上室63內(nèi)的第一端65以及引入所述下室64內(nèi)的第二端 66 ο
[0237]所述直線管61的所述第二端66能夠接觸固定于所述閥殼62的至少一個密封表面67，以便盡可能緊地密封所述第二端66。
[0238]所述管形電磁閥60包括在所述直線管61的外表面和所述閥殼62之間的密封裝置68，它使所述上室63與所述下室64隔離。
[0239]所述管形電磁閥60包括至少一個閉合彈簧69，其傾向于使所述直線管61與所述密封表面67保持接觸。
[0240]所述管形電磁閥60包括能夠向所述直線管61施加與所述閉合彈簧69所產(chǎn)生的力相反的力的至少一個電致動器70，當(dāng)電流通過所述致動器時，所述力足以從所述密封表面67提起所述直線管61。
[0241]所述電致動器70包括導(dǎo)電線線圈71，當(dāng)電流通過所述線圈71時，所述線圈吸引導(dǎo)電芯或銜鐵72。
[0242]電致動器70的導(dǎo)電線或銜鐵72可容納在閥殼62的上室63內(nèi)。
[0243]電致動器70的導(dǎo)電線線圈71可容納在閥殼62的上室63內(nèi)。
[0244]電致動器70的導(dǎo)電線線圈71可容納在所述上室63的外部，當(dāng)電流通過所述線圈時的由所述線圈產(chǎn)生的磁場穿過所述室63的外壁，以便對導(dǎo)電芯或銜鐵72施加力。
[0245]所述直線管61的所述第一端65可固定于所述導(dǎo)電芯或銜鐵(72)。
[0246]所述導(dǎo)電芯或銜鐵72可以與直線管61包含在同一金屬部件內(nèi)，或者直線管可通過膠合、螺紋連接、壓接、或通過本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的任何其它方式來與所述芯固定。
[0247]所述直線管61的所述第一端65包括通往所述上室63的至少一個徑向和/或軸向開口 88。
[0248]所述直線管61的所述第二端66具有截球形的形狀，并與所述密封表面67成線接觸，該線接觸與將球靠在底座上構(gòu)成的線接觸相似。
[0249]所述密封表面67設(shè)置在所述閥殼62中的獨立的浮動安裝部件73上，當(dāng)所述直線管的所述第二端66與所述密封表面67接觸時，所述部件能夠與所述直線管61對齊。
[0250]所述閥殼62直接包括或通過中間插塞74而間接地包括由獨立的部件73封閉的排氣口 75，所述密封表面67設(shè)置在獨立的部件上，以致于由閉合彈簧69通過該直線管61向所述獨立的部件73施加的力和/或由上室63和/或下室64內(nèi)占優(yōu)的壓力所產(chǎn)生的力使所述部件73在所述排氣口 75保持處于壓力下，以便使所述排氣口保持關(guān)閉。
[0251]在所述獨立的部件73和所述閥殼62之間的接觸面可設(shè)置接頭或止動件，其局部地增加接觸壓力，從而改善所述獨立的部件73和所述閥殼62之間的緊密性。
[0252]所述閥殼62固定于所述內(nèi)燃機100以及包括入口 /和/或出口開口和/或管道89，所述開口和/或管道使所述上室63和/或所述下室64與所述閥致動液壓缸2連接或通過所述引入高壓油路5、所述弓I出高壓油路7或所述低壓油路9與所述液壓正位移泵8連接。
[0253]所述直線管61的在由所述直線管與所述閥殼62構(gòu)成的密封處的部分稍微小于所述直線管的在所述直線管與所述密封表面67接觸處的部分。
[0254]所述密封裝置68包括與所述閥殼62的內(nèi)表面協(xié)作的所述直線管61的外表面。
[0255]密封裝置68也可包括直線管61的外表面,它與所述閥殼62的內(nèi)表面協(xié)作,所述閥殼內(nèi)可容納至少一個環(huán)形接頭和/或至少一個節(jié)段，其可有利地由直線管61的外表面和閥殼62的內(nèi)表面之間留下的幾微米的小間隙替代。
[0256]可在直線管61上設(shè)置可調(diào)節(jié)或不可調(diào)節(jié)止動件，其與直接或間接地設(shè)置在所述閥殼62中的軸向止動面93協(xié)作，所述止動面確定在所述直線管和與所述直線管協(xié)作的所述密封表面67之間的最大距離。
[0257]注意，如前所述，閥殼62可容納多個管形電磁閥60。
[0258]圖16示出了根據(jù)本發(fā)明的具有汽缸和往復(fù)凸輪I的電液閥致動器的補充泵52的樣品實施例。
[0259]補充泵52包括補充活塞54，其能夠在設(shè)置在封閉端汽缸殼體56內(nèi)的封閉端汽缸55中來回移動，以便在所述汽缸的內(nèi)部限定可變的容積。
[0260]所述補充活塞54與補充入口閥57和補充出口閥58協(xié)作，其相應(yīng)出口和入口分別通向所述容積內(nèi)，所述入口閥57允許來自所述補充容器53的液壓流體進(jìn)入，而所述出口閥58則將所述流體排入所述補償蓄壓器51或排入補充蓄壓器85內(nèi)。
[0261 ] 所述補充活塞54通過主要由補充磁芯81、導(dǎo)電線線圈82以及補充磁性殼體83構(gòu)成的電磁致動器80以第一方向平移地被致動，以及通過使得所述補充活塞54能夠返回的彈簧84以第二方向平移地被致動。
[0262]所述封閉端汽缸殼體56與電磁致動器80的補充磁性殼體83包含在同一部件內(nèi)。
[0263]所述封閉端汽缸殼體56包括套箱59，所述補充活塞54在所述套箱內(nèi)移動。
[0264]所述封閉端汽缸55包括端位輸送開口 76，其使所述封閉端汽缸與所述補充出口閥58連接，以致于所述補充活塞54在輸送沖程的結(jié)尾時覆蓋所述開口，并在它的輸送沖程中減慢然后停止。
[0265]注意，所述補充活塞54的最大沖程在輸送方向上通過輸送止動件77而受限和/或在抽吸方向上通過吸入截止件78而受限。
[0266]輸送止動件77和吸入截止件78可包括提供吸震性質(zhì)的至少一件彈性材料。
[0267]所述補充磁芯81被上面剛性地安裝所述補充磁芯的補充活塞54橫貫。
[0268]所述補充活塞54以端到端的方式橫貫所述補充磁性殼體83，以便在所述殼體的一側(cè)與所述封閉端汽缸55協(xié)作，并在所述殼體的另一側(cè)與所述活塞54的所述復(fù)位彈簧84協(xié)作。
[0269]根據(jù)該種布置的第一修改方案，補充活塞54可以固定于補充磁芯81上。
[0270]為此目的，所述補充磁芯81包括用于連接到該復(fù)位彈簧84的裝置，所述復(fù)位彈簧間接地固定于所述補充活塞54，以便使所述芯和所述彈簧復(fù)位。
[0271]如圖17至20所示的變型，補充泵52可包括能在開式汽缸108內(nèi)來回移動的補充管形活塞107，所述開式汽缸設(shè)置在與泵殼126直接或間接地成一體的開式殼體109內(nèi)。
[0272]因此，所述活塞107、所述汽缸108和所述泵殼126 —起在所述汽缸108的內(nèi)部限定可變的容積110，所述補充管形活塞107與包括球113和彈簧114的管形活塞入口閥111協(xié)作，所述球靠在底座115上，所述底座設(shè)置在底部和在所述活塞107和包括球116和彈簧117的開式汽缸出口閥112的內(nèi)部上，所述球靠在設(shè)置在底部和所述汽缸109的外部上的底座118上。
[0273]因此，應(yīng)當(dāng)注意的是，所述入口閥111允許來自所述補充容器53的液壓流體進(jìn)入，而所述出口閥112則將所述流體排入所述補償蓄壓器51或所述補充蓄壓器85內(nèi)。
[0274]根據(jù)一個具體實施例，所述開式汽缸殼體109可包括液壓流體輸送管道124，其使所述管形活塞入口閥111直接或間接地連接所述泵殼126包含的泵入口開口 125。
[0275]還要注意的是，泵殼126包括液壓流體出口管道127，其使所述開式汽缸出口閥112直接或間接地連接所述泵殼126包含的泵出口開口 128。
[0276]根據(jù)選定的實施例，所述補充管形活塞107可通過主要由固定于所述補充活塞107的補充磁芯120、導(dǎo)電線線圈121以及補充磁性殼體122構(gòu)成的電磁致動器119以第一方向平移地被致動，以及通過所述補充活塞107的復(fù)位彈簧123以第二方向平移地被致動。
[0277]根據(jù)該種配置，所述補充磁芯120可設(shè)置至少一個芯通道129，所述芯通道使所述液壓流體輸送管道124經(jīng)由所述管形活塞入口閥111、所述開式汽缸殼體109間接地連接所述補充管形活塞107的中心，所述磁芯120和所述活塞111共同容納在水密殼體130的內(nèi)部，而所述殼體130使液壓流體從所述管道124輸送到所述通道129。
[0278]所述補充容器53由所述內(nèi)燃機100的潤滑油油路供給液壓流體。
[0279]所述補充容器53包含特定的液壓流體，并獨立于所述內(nèi)燃機100的潤滑油油路。
[0280]所述液壓流體可特別地配制，以使根據(jù)本發(fā)明的具有汽缸和往復(fù)凸輪I的電液閥致動器的性能、精度和耐久性最大化，這尤其多虧于所述流體的與熱發(fā)動機的工作溫度無關(guān)的低粘性、較低的可壓縮性、良好的潤滑性和抗磨損特性、或者不帶有研磨顆粒和腐蝕或氧化劑。
[0281]應(yīng)當(dāng)指出，該閥致動液壓缸2可包括至少一個排放口(未示出)，所述排放口回收從所述閥致動液壓缸排出的液壓流體，以致于所述流體通過至少一個汽缸排放管道返回到所述補充容器53。
[0282]注意，液壓正位移泵8可包括至少一個排放口(未示出)，所述排放口回收從所述液壓正位移泵排出的液壓流體，以致于所述流體通過至少一個汽缸排放管道返回到所述補充容器53。
[0283]根據(jù)本發(fā)明的具有汽缸和往復(fù)凸輪I的電液閥致動器可包括一個或多個排放旋塞，所述排放旋塞放置在所述閥致動液壓缸2上和/或在所述液壓正位移泵8上和/或在所述引入高壓油路5和/或所述引出高壓油路7和/或所述低壓油路9的任何位置上。
[0284]所述排放旋塞(未示出)的類型可以與本領(lǐng)域技術(shù)人員在任何液壓應(yīng)用中常用的那些相類似。
[0285]根據(jù)本發(fā)明的具有汽缸和往復(fù)凸輪I的電液閥致動器可包括至少一個補充蓄壓器85，其插置在所述補充泵52和所述補償蓄壓器51之間。
[0286]如圖2和3所示，補充蓄壓器85可供給多個補償蓄壓器51，它們分別供給多個獨立的閥致動器油路。
[0287]在所述油路中的壓力超過一定值時，所述補充蓄壓器85供給所述補償蓄壓器51。
[0288]補充蓄壓器85可包括隔膜、活塞，或可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的任何其它類型。
[0289]補充蓄壓器85的出口包括閉鎖閥，其保證在內(nèi)燃機100停止時所述補充蓄壓器中的壓力可以保持。
[0290]補充蓄壓器85與所述補償蓄壓器51通過包括至少一個止回閥86的管道來連接，所述止回閥允許液壓流體從所述補充蓄壓器85流往所述補償蓄壓器51，而且并非反之亦然。
[0291]開閥高壓管道11包括至少一個壓力保持閥87，所述壓力保持閥被定位在它的最接近所述液壓正位移泵8的一端。
[0292]所述壓力保持閥87允許來自所述液壓正位移泵8的液壓流體滲入所述開閥高壓管道中，但不能從所述開閥高壓管道排出。
[0293]具體而言，壓力保持閥87使得能夠防止所述油路在兩個閥101升之間減壓，以限制聲發(fā)射和提高根據(jù)本發(fā)明的致動器的性能。
[0294]作為一個變型，所述液壓正位移泵8的出口包括定位在所述出口和泵出口密封電磁閥13之間的低壓容器10止回閥141，所述閥141允許液壓流體從所述液壓正位移泵8的所述出口流往所述低壓容器10中，但并非反之亦然。
[0295]具有汽缸和往復(fù)凸輪I的電動液閥致動器可包括至少一個油路壓力限制器146，其放置在低壓的油路9和/或開閥高壓管道11和/或閉閥高壓管道12的任何位置上，在所述油路9和/或所述管道11，12中的壓力超過一定值時，所述限制器146允許包含在所述油路9和/或所述管道11，12中的液壓流體直接返回到補充容器53中。
[0296]基于以上敘述，可理解根據(jù)本發(fā)明的具有汽缸和往復(fù)凸輪I的電液閥致動器的運行。
[0297]相對于圖1，其示出了本發(fā)明的變型的示意圖，它設(shè)置成以便控制僅僅一個閥101，而相對于圖12，其提出了其具體實施例，根據(jù)本發(fā)明的致動器在功能上的操作如下:
[0298]液壓正位移泵8由內(nèi)燃機100的曲軸102不斷地驅(qū)動。
[0299]當(dāng)內(nèi)燃機100的閥101必須保持關(guān)閉時，開閥電磁閥4和閉閥電磁閥6關(guān)閉，而泵出口密封電磁閥13則開啟，并允許在所述液壓正位移泵8的出口排出的液壓流體引向所述低壓油路9，后者通過泵入口止回閥14以相同的速率將所述液壓流體饋送回所述泵8的入口。由于在所述泵的入口和出口之間的壓差是低的，后者只消耗極少的能量。
[0300]當(dāng)內(nèi)燃機100的閥101必須進(jìn)行開啟操作時，泵出口密封電磁閥13關(guān)閉和防止在液壓正位移泵8的出口處排出的液壓流體返回低壓油路9，以致于所述流體自然地被迫入開閥高壓管道11內(nèi)。
[0301]一旦泵出口密封電磁閥13關(guān)閉，則在液壓正位移泵8出口處的壓力會迅速增大，并達(dá)到通過所述壓力保持閥87而之前儲存在開閥高壓管道11中的壓力。大約在該時刻，開閥電磁閥4開啟，以使液壓流體滲透入所述閥致動液壓缸2以及推進(jìn)所述閥致動活塞3。
[0302]如圖12所示，在移動時，閥致動活塞3推動臂形推桿40，所述推桿推動轉(zhuǎn)臂48，其使開閥凸輪15在它的軸25上轉(zhuǎn)動。所述凸輪15的轉(zhuǎn)動導(dǎo)致設(shè)置在所述凸輪15上的凸輪杠桿接觸表面38向設(shè)置在搖臂開關(guān)斷電臂42上的搖臂開關(guān)接觸表面41施加壓力。這使所述斷電臂42向前傾倒，一旦它靠在固定于內(nèi)燃機100的斷電臂錨43上時，就通過斷電臂隨動件44推動所述發(fā)動機的閥101的尾部105,其導(dǎo)致所述閥101開啟。
[0303]需要注意的是，由圖12所示的結(jié)構(gòu)看來，所述開閥凸輪15的軸25、凸輪杠桿接觸表面38、搖臂開關(guān)接觸表面41、以及斷電臂錨43和斷電臂隨動件44的位置皆設(shè)置成使得它們?yōu)樗鲩y致動活塞3提供大的杠桿臂，以便在所述內(nèi)燃機100的閥101閉合時用于打開所述閥101，所述杠桿臂則隨著所述閥101的升程高度的變大而變得越來越弱
[0304]這種配置促使所述閥101的逐漸加速以及由內(nèi)燃機100包含的燃燒室106的可能的減壓，以致于在所述液壓缸2、引入高壓油路5、以及開閥高壓管道11中的壓力遞增而不會有因在液壓流體的壓縮和/或減壓期間出現(xiàn)水錘或激磁而導(dǎo)致開閥凸輪15的角位置和所述發(fā)動機的閥101的縱向位置不穩(wěn)定的風(fēng)險。
[0305]正如從圖12中可以看出，內(nèi)燃機100的閥101的升程高度可以從開閥凸輪15的通過凸輪角位置傳感器30測得的角位置來推斷。測量值會返回給內(nèi)燃機100的電子控制單元。
[0306]當(dāng)達(dá)到所述閥101要求的升程高度時，所述電子控制單元開啟該泵出口密封電磁閥13，其停止所述閥101的開啟，因為從液壓正位移泵8的出口處排出的液壓流體不再被迫入開閥高壓管道11中以及因此而自然地流向低壓油路9。
[0307]幾乎在同時，開閥電磁閥4關(guān)閉，它的其中一個作用是使閥101穩(wěn)定在其設(shè)定位置處，而它的另一作用將處于壓力下的一定量的液壓流體捕集在開閥高壓管道11和引入高壓油路5中，所述壓力保持閥87防止所述流體返回液壓正位移泵8。
[0308]注意，通過所述閥將所述流體捕集在所述管道中可有利地導(dǎo)致聲發(fā)射的降低和/或改進(jìn)根據(jù)本發(fā)明的致動器的性能，這特別是通過降低在所述補償蓄壓器51中猛烈地停止的流體的容量實現(xiàn)的。
[0309]注意，只要閉閥電磁閥6未被電子控制單元致動以便開啟時，內(nèi)燃機100的閥101就保持開啟。所述閥101的開啟的定時可基于分配給內(nèi)燃機100的控制的目標(biāo)來確定，而不管該目標(biāo)是要提高所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩和功率性能、還是要提高其能量效率或降低其污染物的排放。
[0310]為了在要求的時間重新關(guān)閉所述閥101，電子控制單元開啟閉閥電磁閥6。此操作的結(jié)果是允許包含在閥致動液壓缸2中的液壓流體通過弓I出高壓油路7然后通過閉閥高壓管道12排出，以便連接到液壓正位移泵8的入口。
[0311]此操作瞬間增加在所述泵的入口處的壓力，從而使所述壓力變得大于低壓油路9中的現(xiàn)有壓力。該壓差關(guān)閉了泵入口止回閥14，以致于來自閥致動液壓缸2的液壓流體被強制地流經(jīng)所述液壓正位移泵8的入口。
[0312]通過閥致動液壓缸2排出的流體而轉(zhuǎn)動的所述液壓正位移泵8變成馬達(dá)，并向內(nèi)燃機100的曲軸102返回一部分的機械功，所述機械功在先前使得可壓縮液壓流體和所述發(fā)動機的閥101的彈簧103以及可使開閥凸輪15的復(fù)位彈簧19張緊，并在先前使得可加速所述閥、整個機械傳動裝置16鏈以及通過根據(jù)本發(fā)明的致動器以往復(fù)運動方式移動的液力傳動裝置。
[0313]注意，閉閥電磁閥6可開啟一次，但它也可以成比例的方式開啟或者開啟多次。附加于如圖12所示的由機械傳動裝置16和中間傳動裝置17所產(chǎn)生的可變杠桿，這些用于開啟所述電磁閥的策略還可有助于使所述內(nèi)燃機100的閥101在其閥座上著陸時承受的震蕩作用最小化。
[0314]具體而言，所述閉閥電磁閥6的成比例的開啟可通過向其線圈71的端部施加脈沖寬度調(diào)制電流來實現(xiàn)，該方法還簡稱“PWM”(脈沖寬度調(diào)制)。所述電磁閥的控制是托付給電子控制單元，其與內(nèi)燃機100的凸輪角位置傳感器30和/或曲軸角編碼器102協(xié)作，以便控制所述閥101的速度，尤其是在它著陸在它的閥座上的時候。
[0315]注意，致動器I的油路的總?cè)莘e取決于閥致動活塞3在其汽缸22中的位置。該容積的變化由補償蓄壓器51吸收，其將低壓油路9的壓力保持在兩個值、即最小值和最大值之間。
[0316]所述最小壓力值在一方面足以使根據(jù)本發(fā)明的所述致動器I起作用而不會出現(xiàn)氣穴現(xiàn)象，所述現(xiàn)象被視為是破壞性的；而在另一方面足以使內(nèi)燃機100的閥101的由液壓流體的可壓縮性導(dǎo)致的可能的位置不穩(wěn)定性最小化。在任何情況下，所述最大的閥壓力必須不超過使閥致動活塞3將內(nèi)燃機100的閥101從其閥座提升的壓力。
[0317]注意，如果低壓油路9的最小壓力值下降到低于某一閾值(所述值由電子控制單元通過設(shè)置在低壓油路9中的任何位置處的壓力傳感器來監(jiān)測)，補充泵52通過吸取補充容器53中的液壓流體并將所述流體輸送入補償蓄壓器51內(nèi)，以便用所述流體來補充所述補償蓄壓器。
[0318]在圖2和3中可看出，當(dāng)根據(jù)本發(fā)明的致動器I供給多個并聯(lián)油路且每一油路供給不在同時開啟但屬于同一內(nèi)燃機100的多個閥101或閥組時，補充蓄壓器85可有利地插入由所述并聯(lián)油路的每一油路所包含的補充泵52和補償蓄壓器51之間。在該種情況下，單個補充蓄壓器85通過由每一所述低壓油路9包含的補充止回閥86而向由每一所述低壓油路9包含的補償蓄壓器51供應(yīng)所述液壓流體。
[0319]根據(jù)該種配置，由電子控制單元通過壓力傳感器來監(jiān)測的是補充蓄壓器85中的現(xiàn)有的最小壓力值，每一所述低壓油路9中的現(xiàn)有的最小壓力值則通過它補充止回閥86而自動保持在要求的值。
[0320]正如將會輕易地理解的那樣，以上的敘述僅給出作為范例，并且完全不會限制本發(fā)明的范圍，本發(fā)明包括通過任何其它等效物作出敘述的執(zhí)行細(xì)節(jié)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于內(nèi)燃機(100)的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器,其特征在于,其包括: ?包括至少一個閥致動活塞(3)的至少一個閥致動液壓缸(2)，在所述液壓缸(2)通過開閥電磁閥(4)與至少一個引入高壓油路(5)連接時，所述液壓缸(2)開啟內(nèi)燃機(100)或活塞式壓縮機的至少一個閥(101)，在所述液壓缸(2)通過閉閥電磁閥(6)與至少一個引出高壓油路(7)連接時，所述液壓缸(2)關(guān)閉所述閥(101)，以及在所述液壓缸(2)既不與所述引入高壓油路(5)連接也不與所述引出高壓油路(7)連接時，所述液壓缸(2)使所述閥(101)保持開啟； ?包括至少一個出口和至少一個入口的至少一個液壓正位移泵(8)，所述至少一個出口與連接到至少一個低壓容器(10)的低壓油路(9)連接，而所述至少一個入口與所述低壓油路(9)連接，所述泵(8)以與所述內(nèi)燃機(100)的曲軸(102)的速度成比例的速度轉(zhuǎn)動； ?使所述液壓正位移泵(8)的出口與所述閥致動液壓缸(2)的所述引入高壓油路(5)連接的至少一個開閥高壓管道(11)； ?使所述液壓正位移泵(8)的入口與所述閥致動液壓缸(2)的所述引出高壓油路(7)連接的至少一個閉閥高壓管道(12)； ?至少一個泵出口關(guān)閉件(13)，所述泵出口關(guān)閉件(13)能夠防止從所述液壓正位移泵(8)的所述出口排出的液壓流體返回所述低壓油路(9)，以使所述流體被逼入所述開閥高壓管道(11)內(nèi)； ?至少一個泵入口止回閥(14)，所述泵入口止回閥(14)防止來自所述閥致動液壓缸(2)的經(jīng)由所述閉閥高壓管道(12)的液壓流體直接返回所述低壓油路(9)，以使所述流體被迫入所述液壓正位移泵(8)的入口內(nèi)，而在所述低壓油路(9)的壓力大于所述閉閥高壓管道(12)時，所述止回閥使所述泵能攝取包含在所述低壓油路(9)中的流體； ?至少一個開閥凸輪(15)，所述開閥凸輪(15)在一方面與所述閥致動液壓缸(2)通過機械傳動裝置(16)連接以及在另一方面與所述內(nèi)燃機(100)的所述閥(101)直接連接或通過中間傳動裝置(17)連接，所述凸輪(15)在所述閥(101)的開啟操作期間沿一個方向移動，然后在所述閥(101)的閉合操作期間沿相反方向移動； ?所述開閥凸輪(15)的至少一個復(fù)位彈簧(19)，所述復(fù)位彈簧(19)傾向于使所述凸輪(15 )返回在所述內(nèi)燃機(100 )的所述閥(101)閉合時所述凸輪(15 )所處于的位置。
2.如權(quán)利要求1所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述閥致動液壓缸(2)是轉(zhuǎn)動的以及所述閥致動活塞(3)是銜鐵形，所述活塞(3)使至少一個高壓室(20)與至少一個低壓室(21)分離，以致于所述液壓流體的壓力可以轉(zhuǎn)動所述活塞(3)，所述活塞與所述開閥凸輪(15)直接地或間接地轉(zhuǎn)動連接。
3.如權(quán)利要求1所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述閥致動活塞(3)在汽缸(22)中移動并推動在汽缸蓋(104)中制導(dǎo)的開閥齒條(23)，所述汽缸蓋由所述內(nèi)燃機(100)或所述活塞式壓縮機包含，所述齒條(23)與設(shè)置在所述開閥凸輪(15)的軸(25)上的小齒輪(24)協(xié)作以便在所述活塞(3)以縱向平移方式運動時轉(zhuǎn)動所述凸輪(15)。
4.如權(quán)利要求3所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述開閥齒條(23)通過至少一個滾珠或滾柱軸承(26)在所述內(nèi)燃機(100)的所述汽缸蓋(104)中制導(dǎo)。
5.如權(quán)利要求1所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述閥致動活塞(3)在汽缸(22)中移動并用各端中與開閥桿(27)鉸接的一端推動所述開閥桿，所述桿(27)繼而推動由所述開閥凸輪(15)直接或間接地包含的凸輪臂(28)，所述桿(27)的另一端還與所述凸輪臂鉸接，以便在所述活塞(3)以縱向平移方式運動時轉(zhuǎn)動所述凸輪(15)。
6.如權(quán)利要求5所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述開閥桿(27 )的兩端的至少一端通過開式或閉式球窩接頭(29 )來鉸接。
7.如權(quán)利要求1所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述液壓正位移泵(8)包括多個隔間(31)，每一隔間構(gòu)成自主泵，所述自主泵包括與至少一個閥致動液壓缸(2)連接的至少一個入口(32)和至少一個出口(33)，所述自主泵通過同一轉(zhuǎn)軸(34)來轉(zhuǎn)動，并且容納在同一殼體(35)中。
8.如權(quán)利要求1所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述內(nèi)燃機(100)的所述閥(101)包括位置傳感器。
9.如權(quán)利要求1所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述開閥凸輪(15)包括凸輪角位置傳感器(30)。
10.如權(quán)利要求1所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述開閥凸輪(15)與凸輪止動件協(xié)作，在由所述凸輪(15)致動的所述內(nèi)燃機(100)的所述閥(101)閉合時，所述凸輪止動件限制所述凸輪(15)的最大角位置。
11.如權(quán)利要求10所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述凸輪止動件安裝在減震器上或包括減震器，所述減振器限制在所述凸輪(15)與所述凸輪止動件接觸時的聲發(fā)射。
12.如權(quán)利要求1所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述開閥凸輪(15)包括兩個開式或閉式接頭(36，37)和凸輪杠桿接觸表面(38)，第一接頭(36)固定在所述內(nèi)燃機(100)上，而第二接頭(37)則直接通過活塞隨動件或間接地通過推桿(40)而與所述閥致動活塞(3)連接，以及所述凸輪(15)能在設(shè)置在搖臂開關(guān)斷電臂(42)上的搖臂開關(guān)接觸表面(41)上滾動和/或滑動，所述搖臂開關(guān)斷電臂的各端中的一端鉸接在固定于所述發(fā)動機(100)上的至少一個斷電臂錨(43)上，而它的另一端則配備至少一個斷電臂隨動件(44)，所述斷電臂隨動件能直接或間接地推動所述發(fā)動機(100)的至少一個閥(101)的尾部(105)，以便開啟所述閥(101)。
13.如權(quán)利要求12所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述兩個開式或閉式接頭(36，37)的至少一個為球窩接頭。
14.如權(quán)利要求12所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述推桿(40)的各端中的一端與球窩接頭鉸接，第一球窩接頭(46)設(shè)置在所述閥致動活塞(3)中或在所述閥致動活塞的端部上，而第二球窩接頭(47)則設(shè)置在所述開閥凸輪(15)中或所述開閥凸輪(15)上。
15.如權(quán)利要求1所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述開閥凸輪(15)包括凸輪杠桿接觸表面(38)以及通過至少一個轉(zhuǎn)動臂(48)來轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)動臂的各端中的一端固定在所述凸輪(15)的軸(25)上，而它的另一端則通過樞軸或球窩接頭(49)與臂形推桿(40)的第一端鉸接，所述推桿(40)的第二端則通過樞軸或球窩接頭(47)與所述閥致動活塞(3)鉸接，以及所述凸輪(15)能在設(shè)置在搖臂開關(guān)斷電臂(42)上的搖臂開關(guān)接觸表面(41)上滾動和/或滑動，所述搖臂開關(guān)斷電臂的各端中的一端鉸接在固定于所述發(fā)動機(100)上的至少一個斷電臂錨(43)上，而它的另一端則配備至少一個斷電臂隨動件(44)，所述斷電臂隨動件能直接或間接地推動所述發(fā)動機(100)的至少一個閥(101)所包含的尾部(105)，以便開啟所述閥(101 )。
16.如權(quán)利要求1所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述閥致動活塞(3)在配備活塞端位吸震開口(50)的汽缸(22)中移動，當(dāng)所述閥致動活塞到達(dá)它在它所致動的所述內(nèi)燃機(100)的閥(101)閉合時所處于的位置附近時，所述開口由所述閥致動活塞(3)完全地或部分地關(guān)閉。
17.如權(quán)利要求1所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述閥致動活塞(3)在配備活塞端位止動件的汽缸(22)中移動，所述活塞端位止動件限制所述閥致動活塞(3)插入所述汽缸(22)的深度。
18.如權(quán)利要求1所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述低壓容器(10)包括通過至少一個補充泵(52)而保持在壓力下的至少一個補償蓄壓器(51)，所述補充泵通過將液壓流體吸入至少一個補充容器(53)內(nèi)來為所述補償蓄壓器提供液壓流體。
19.如權(quán)利要求1所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述開閥電磁閥(4)和/或所述閉閥電磁閥(6 )和/或所述泵出口密封電磁閥(13 )為管形電磁閥(60)，所述電磁閥管包括能夠在包含上室(63)和下室(64)的閥殼(62)內(nèi)縱向平移運動的至少一個直線管(61)，所述直線管(61)包括引入所述上室(63)內(nèi)的第一端(65)以及引入所述下室(64)內(nèi)的第二端(66)，所述第二端(66)能夠接觸固定于所述閥殼(62)的至少一個密封表面(67 )，以便盡可能緊地密封所述第二端(66 )。
20.如權(quán)利要求19所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述管形電磁閥(60)包括在所述直線管(61)的外表面和所述閥殼(62)之間的密封裝置(68)，所述密封裝置(68)使所述上室(63)與所述下室(64)隔離。
21.如權(quán)利要求19所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述管形電磁閥(60)包括至少一個閉合彈簧(69)，所述閉合彈簧(69)傾向于使所述直線管(61)與所述密封表面(67)保持接觸。
22.如權(quán)利要求19或21所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述管形電磁閥(60)包括能夠向所述直線管(61)施加與所述閉合彈簧(69)所產(chǎn)生的力相反的力的至少一個電致動器(70)，當(dāng)電流通過所述致動器時，所述力足以從所述密封表面(67)提起所述直線管(61)。
23.如權(quán)利要求22所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述電致動器(70)包括導(dǎo)電線線圈(71)，當(dāng)電流通過所述線圈時，所述線圈吸引導(dǎo)電芯或銜鐵(72)。
24.如權(quán)利要求23所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述導(dǎo)電芯或銜鐵(72)容納在所述上室(63)內(nèi)。
25.如權(quán)利要求23所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述導(dǎo)電線線圈(71)容納在所述上室(63)內(nèi)。
26.如權(quán)利要求23所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述導(dǎo)電線線圈(71)容納在所述上室(63)的外部，當(dāng)電流通過所述線圈時的由所述線圈產(chǎn)生的磁場穿過所述室的外壁，以便對磁芯或銜鐵(72)施加力。
27.如權(quán)利要求19或23所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述直線管(61)的所述第一端(65)固定于所述導(dǎo)電芯或銜鐵(72)。
28.如權(quán)利要求19所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述直線管(61)的所述第一端(65)包括通往所述上室(63)的至少一個徑向和/或軸向開口(88)。
29.如權(quán)利要求19所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述直線管(61)的所述第二端(66)具有截球形的形狀，并與所述密封表面(67)成線接觸，所述線接觸與將球靠在底座上構(gòu)成的線接觸相似。
30.如權(quán)利要求19所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述密封表面(67)設(shè)置在所述閥殼(62)中的獨立的浮動安裝部件(73)上，當(dāng)所述直線管的所述第二端(66 )與所述密封表面接觸時，所述部件能夠與所述直線管(61)對齊。
31.如權(quán)利要求19，21或30所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述閥殼(62 )直接包括或通過中間插塞(74 )而間接地包括由獨立的部件(73 )封閉的排氣口( 75 )，所述密封表面(67 )設(shè)置在所述獨立的部件上。
32.如權(quán)利要求1或19所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述閥殼(62)固定于所述內(nèi)燃機(100)以及包括開口和/或入口 /出口管道(89)，所述入口/出口管道使所述上室(63)和/或所述下室(64)與所述閥致動液壓缸(2)連接或通過所述引入高壓油路(5)、所述引出高壓油路(7)或所述低壓油路(9)與所述液壓正位移泵(8)連接。
33.如權(quán)利要求19所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述直線管(61)的在由所述直線管與所述閥殼(62)構(gòu)成的密封處的部分稍微小于所述直線管的在所述直線管與所述密封表面(67)接觸處的部分。
34.如權(quán)利要求20所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述密封裝置(68)包括與所述閥殼(62)的內(nèi)表面協(xié)作的所述直線管(61)的外表面。
35.如權(quán)利要求19所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:設(shè)置在所述直線管(61)上的可調(diào)節(jié)件或不可調(diào)節(jié)件與直接或間接地設(shè)置在所述閥殼(62)中的軸向止動面(93)協(xié)作，所述止動面確定在所述直線管和與所述直線管協(xié)作的所述密封表面(67)之間的最大距離。
36.如權(quán)利要求19所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述閥殼(62)能容納多個管形電磁閥(60)。
37.如權(quán)利要求18所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述補充泵(52)包括補充活塞(54)，所述補充活塞(54)能夠在設(shè)置在封閉端汽缸殼體(56)內(nèi)的封閉端汽缸(55)中來回移動，以便在所述汽缸的內(nèi)部限定可變的容積，所述補充活塞(54)還與補充入口閥(57 )和補充出口閥(58 )協(xié)作，其中出口和入口分別引入所述容積內(nèi)，所述入口閥(57)允許來自所述補充容器(53)的液壓流體進(jìn)入，而所述出口閥(58)則將所述流體排入所述補償蓄壓器(51)或排入補充蓄壓器(85 )內(nèi)。
38.如權(quán)利要求37所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述補充活塞(54)通過主要由補充磁芯(81)、導(dǎo)電線線圈(82 )以及補充磁性殼體(83 )構(gòu)成的電磁致動器(80)以第一方向平移地被致動，以及通過所述補充活塞(54)的復(fù)位彈簧(84)以第二方向平移地被致動。
39.如權(quán)利要求37或38所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述封閉端汽缸殼體(56)與所述補充磁性殼體(83)包含在同一金屬部件內(nèi)。
40.如權(quán)利要求37所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述封閉端汽缸殼體(56 )包括套箱(59 )，所述補充活塞(54)在所述套箱內(nèi)移動。
41.如權(quán)利要求37或38所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述封閉端汽缸(55)包括端位輸送開口(76),所述端位輸送開口(76)使所述封閉端汽缸與所述補充出口閥(58)連接，以致于所述補充活塞(54)在輸送沖程的結(jié)尾時密封所述開口，并在它的輸送沖程中減慢然后停止。
42.如權(quán)利要求37所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述補充活塞(54)的最大行程在輸送方向上通過輸送止動件(77)而受限和/或在抽吸方向上通過吸入截止件(78)而受限。
43.如權(quán)利要求37或38所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述補充磁芯(81)剛性地安裝在所述補充活塞(54)上，所述補充活塞(54)橫貫所述補充磁芯(81)，所述補充活塞以端到端的方式橫貫所述補充磁性殼體(83)，以便在所述殼體的一側(cè)與所述封閉端汽缸(55)協(xié)作，并在所述殼體的另一側(cè)與所述活塞(54)的所述復(fù)位彈簧(84)協(xié)作。
44.如權(quán)利要求18所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述補充泵(52)包括能在開式汽缸(108)內(nèi)來回移動的補充管形活塞(107)，所述開式汽缸設(shè)置在與泵殼(126)直接或間接地成一體的開式汽缸殼體(109)內(nèi)，以致于所述活塞(107)、所述汽缸(108)和所述泵殼(126) —起在所述汽缸(108)的內(nèi)部限定可變的容積(110)，所述補充管形活塞(107 )與包括球(113)和彈簧(114)的管形活塞入口閥(111)協(xié)作，所述球靠在底座(115)上，所述底座設(shè)置在底部和在所述活塞(107)和包括球(116)和彈簧(117)的開式汽缸出口閥(112)的內(nèi)部上，所述球(116)靠在設(shè)置在底部和所述汽缸(109)的外部上的底座(118 )上，所述入口閥(111)允許來自所述補充容器(53 )的液壓流體進(jìn)入，而所述出口閥(112 )則將所述流體排入所述補償蓄壓器(51)或所述補充蓄壓器(85 )內(nèi)。
45.如權(quán)利要求44所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述開式汽缸殼體(109 )包括使所述管形活塞入口閥(111)直接或間接地連接所述泵殼(126 )包含的泵入口開口(125)的液壓流體輸送管道(124)。
46.如權(quán)利要求44所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述泵殼(126)包括使所述開式汽缸出口閥(112)直接或間接地連接所述泵殼(126)包含的泵出口開口(128)的液壓流體出口管道(127)。
47.如權(quán)利要求44所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述補充管形活塞(107)通過主要由固定于所述補充活塞(107)的補充磁芯(120)、導(dǎo)電線線圈(121)以及補充磁性殼體(122)構(gòu)成的電磁致動器(119)以第一方向平移地被致動，以及通過所述補充活塞(107)的復(fù)位彈簧(123)以第二方向平移地被致動。
48.如權(quán)利要求47所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述補充磁芯(120)設(shè)置至少一個芯通道(129)，所述芯通道使所述液壓流體輸送管道(124)經(jīng)由所述管形活塞入口閥(111 )、所述開式汽缸殼體(109)間接地連接所述補充管形活塞(107)的中心，所述磁芯(120)和所述活塞(111)共同容納在水密殼體(130)的內(nèi)部，而所述殼體(130)使液壓流體從所述管道(124)輸送到所述通道(129)。
49.如權(quán)利要求1或18所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述補充容器(53)由所述內(nèi)燃機(100)的潤滑油油路供給液壓流體。
50.如權(quán)利要求1或18所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述補充容器(53)包含特定的液壓流體，并獨立于所述內(nèi)燃機(100)的潤滑油油路。
51.如權(quán)利要求1或18所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述閥致動液壓缸(2)包括至少一個排放口，所述排放口回收從所述閥致動液壓缸排出的液壓流體，以致于所述流體通過至少一個汽缸排放管道返回到所述補充容器(53)。
52.如權(quán)利要求1或18所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述液壓正位移泵(8)包括至少一個排放口，所述排放口回收從所述液壓正位移泵排出的液壓流體，以致于所述流體通過至少一個泵排放管道返回到所述補充容器(53)。
53.如權(quán)利要求1所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:其包括一個或多個排放旋塞，所述排放旋塞放置在所述閥致動液壓缸(2)上和/或在所述液壓正位移泵(8)上和/或在所述引入高壓油路(5)和/或所述引出高壓油路(7)和/或所述低壓油路(9)的任何位置上。
54.如權(quán)利要求1所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述開閥凸輪(15)為楔形滑動件(90)，所述滑動件(90)能在所述閥致動液壓缸(2)的作用下在設(shè)置在所述內(nèi)燃機(100)的汽缸蓋(104)中的導(dǎo)向件或滑動件(91)中平移，以致于所述滑動件(90)的楔形在厚度上產(chǎn)生局部變化，使得能夠使所述內(nèi)燃機(100)的所述閥(101)從它的閥座提升或放置于所述閥座中。
55.如權(quán)利要求54所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述導(dǎo)向件或滑動件(91)包括至少一個輥(92)，所述楔形滑動件(90)在所述輥上滾動。
56.如權(quán)利要求54所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述楔形滑動件(90)與輥式搖臂開關(guān)斷電臂(18)協(xié)作，所述搖臂開關(guān)斷電臂(18)的各端中的一端鉸接在固定于所述發(fā)動機(100)上的至少一個斷電臂錨(43)上，而它的另一端則配備至少一個斷電臂隨動件(44)，所述斷電臂隨動件(44)能直接或間接地推動所述發(fā)動機(100)的所述閥(101)所包含的尾部(105)，以便開啟所述閥(101 )。
57.如權(quán)利要求1所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述開閥凸輪(15)包括凸輪銷(131)，所述凸輪銷(131)的各端中的一端鉸接在軸(133)上，而另一端則包括切向升力面(132)，所述切向升力面所具有的形狀為使得當(dāng)所述凸輪銷(131)在所述閥致動液壓缸(2)的作用下繞它的軸(133)轉(zhuǎn)動時，所述切向升力面相對于所述軸(133)向輥式搖臂開關(guān)斷電臂(18)施加徑向力，所述斷電臂(18)本身的各端中的一端鉸接在固定于所述發(fā)動機(100)上的至少一個斷電臂錨(43)上，而它的另一端則配備至少一個斷電臂隨動件(44)，以便能直接或間接地推動所述發(fā)動機(100)的所述閥(101)所包含的尾部(105)，以便開啟所述閥(101)。
58.如權(quán)利要求1或57所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:使凸輪銷(131)與所述閥致動液壓缸(2)連接的機械傳動裝置(16)包括推桿(40)，所述推桿的兩端(135，136)的每一端包括樞轉(zhuǎn)和/或球窩接頭，第一端(135)靠在所述閥致動活塞(3)上或所述閥致動活塞(3)內(nèi)，而第二端(136)則靠在所述凸輪銷(131)的主體上。
59.如權(quán)利要求1或57所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:凸輪銷(131)的復(fù)位彈簧(19)包括至少一個螺旋彈簧(134)，所述螺旋彈簧(134)施加與所述閥致動活塞(3)的力相反的力并且趨向于使通過至少一個滑動連接(137)相對于彼此來導(dǎo)弓I的兩個樞轉(zhuǎn)和/或球窩接頭(138，139)相互分離，第一接頭(138)直接或間接地靠在所述內(nèi)燃機(100)上，而第二接頭(139)則靠在凸輪銷(131)的主體上。
60.如權(quán)利要求57所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述切向升力面(132)端接于止動件(140)，所述止動件(140)能接觸輥式搖臂開關(guān)斷電臂(18)，以便限制所述凸輪銷(131)的角運動。
61.如權(quán)利要求18所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述至少一個補充蓄壓器(85)插置在所述補充泵(52)和所述補償蓄壓器(51)之間。
62.如權(quán)利要求61所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述補充蓄壓器(85 )的出口包括閉鎖閥。
63.如權(quán)利要求61所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述補充蓄壓器(85)與所述補償蓄壓器(51)通過包括至少一個止回閥(86)的管道來連接，所述止回閥允許液壓流體從所述補充蓄壓器(85)流往所述補償蓄壓器(51)，而且并非反之亦然。
64.如權(quán)利要求1所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述開閥高壓管道(11)包括至少一個壓力保持閥(87)，所述壓力保持閥(87)被定位成朝向它的最接近所述液壓正位移泵(8)的端，所述壓力保持閥允許來自所述泵的液壓流體滲入所述開閥高壓管道中，但不能從所述開閥高壓管道排出。
65.如權(quán)利要求1所述的具有汽缸和往復(fù)凸輪的電液閥致動器，其特征在于:所述液壓正位移泵(8)的出口包括定位在所述出口和泵出口密封電磁閥(13)之間的低壓容器(10)止回閥(141 )，所述閥(141)允許液壓流體從所述液壓正位移泵(8)的所述出口流往所述低壓容器(10)中，但并非反之亦然。
【文檔編號】F01L1/04GK104204429SQ201280046650
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月16日
【發(fā)明者】維亞內(nèi)·拉比 申請人:維亞內(nèi)·拉比