10mw級(jí)座臺(tái)式感應(yīng)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】10MW級(jí)座臺(tái)式感應(yīng)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。采用座臺(tái)式新結(jié)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，不單可以省略變槳系統(tǒng)，而且可以實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)偏航和調(diào)風(fēng)，提高切出風(fēng)速，提高揮系統(tǒng)在大風(fēng)中的發(fā)電量，同時(shí)也為采用更經(jīng)濟(jì)的感應(yīng)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)創(chuàng)造了條件，本發(fā)明設(shè)計(jì)的感應(yīng)子的轉(zhuǎn)子放在二段風(fēng)葉的連接環(huán)上，電機(jī)為開啟式結(jié)構(gòu)，繞組和磁體同處定子上，同時(shí)利用定轉(zhuǎn)子的磁拉力實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)磁懸浮結(jié)構(gòu)，主軸承的受力狀況改善，有利于減摩降噪。
【專利說明】10MW級(jí)座臺(tái)式感應(yīng)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)
發(fā)明領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械電氣【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，是提出一種采用座臺(tái)式承載體結(jié)構(gòu)的水平軸感應(yīng)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)力渦輪機(jī)是將風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)檫m合發(fā)電機(jī)軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電的新能源裝置，產(chǎn)業(yè)實(shí)踐證明，在目前廣泛使用的水平軸渦輪發(fā)電機(jī)中，單機(jī)功率的增大，有利于降低單位功率裝機(jī)容量的成本和風(fēng)力發(fā)電的度電成本，因此，單機(jī)額定功率容量不斷增大，水平軸渦輪機(jī)的單機(jī)功率已普遍從上世紀(jì)末的兆瓦級(jí)升高到目前的3?6兆瓦級(jí)，并正向10?20兆瓦級(jí)的目標(biāo)邁進(jìn)，這是風(fēng)電技術(shù)發(fā)展的總趨勢。為增加截風(fēng)面積，葉片的長度也在材料技術(shù)和制造工藝技術(shù)進(jìn)步的基礎(chǔ)上不斷增長，但由于葉片的懸臂梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，受剪切力影響難以繼續(xù)增加長度，有資料表明，在特大型渦輪機(jī)中，隨著葉片長度的提高，額定功率成平方函數(shù)增加，而制造成本卻成立方關(guān)系增長，所以單機(jī)功率的提高受到葉片經(jīng)濟(jì)性技術(shù)性的雙重限制，現(xiàn)有傳統(tǒng)技術(shù)都已很難滿足單機(jī)功率大幅提升的需求，此外，大型化同樣會(huì)受制于其他風(fēng)電配套部件，例如發(fā)電機(jī)體積和重量也隨之增大，包括塔筒、變槳和對(duì)風(fēng)偏航等系統(tǒng)性問題也日益突出，都有待渦輪機(jī)技術(shù)方案的突破。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是解決大型化所帶來的超長葉片、超重機(jī)艙，以及偏航裝置、機(jī)械制動(dòng)等多種技術(shù)挑戰(zhàn)，有必要采用新的渦輪葉片結(jié)構(gòu)和發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)相結(jié)合的方法來解決大型化所產(chǎn)生的問題，那就是采用帶環(huán)的二段葉片，而環(huán)上安裝的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子又使發(fā)電機(jī)大直徑化和輕量化，而所有這些改進(jìn)，必須采用大型風(fēng)電系統(tǒng)的新結(jié)構(gòu)——座臺(tái)才能實(shí)現(xiàn)。中國發(fā)明專利申請(qǐng)201310006369.9，《10MW級(jí)座臺(tái)式導(dǎo)風(fēng)體渦輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)》提出的座臺(tái)式構(gòu)造為風(fēng)電系統(tǒng)的大型化開創(chuàng)了新思路，本發(fā)明是對(duì)不采用上述發(fā)明的導(dǎo)風(fēng)體而創(chuàng)新的另一種大型化風(fēng)電系統(tǒng)的技術(shù)方案。
[0004]本發(fā)明的大型水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)主要由渦輪機(jī)、軸系、制動(dòng)器、發(fā)電機(jī)、塔架和座臺(tái)組成，其特征為，渦輪機(jī)由長短二段葉片組成，短葉片(2) —端連接在渦輪機(jī)主軸
(I)的輪轂上，另一端通過連接圓環(huán)(4)與長葉片(3)相連；發(fā)電機(jī)為感應(yīng)子發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的定子(5)固定在塔筒(6)上，感應(yīng)子轉(zhuǎn)子(41)安裝在連接圓環(huán)(4)上；主軸(I)上只安裝制動(dòng)器(7);塔筒承載著整個(gè)渦輪發(fā)電機(jī)組的重量并固定在座臺(tái)(9)上；座臺(tái)(9)可以水平旋轉(zhuǎn)對(duì)風(fēng)，執(zhí)行偏航、調(diào)風(fēng)和輔助制動(dòng)的功能。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)效果是多方面的，首先葉片通過連接圓環(huán)分為二段，一是減少了長葉片的彎矩，改善受力狀況，也降低了制造和運(yùn)輸?shù)某杀?；二是采用開放式的大直徑的感應(yīng)子交流發(fā)電機(jī)增加磁力線切割速度，有利于降低發(fā)電機(jī)重量，更有利于通過自然風(fēng)解決電機(jī)散熱問題；采用座臺(tái)結(jié)構(gòu)，既可以偏航對(duì)風(fēng)，又可以執(zhí)行偏航、調(diào)風(fēng)和輔助制動(dòng)的功能，從而既省略變槳裝置，降低成本，同時(shí)又可提高切出風(fēng)速，增加發(fā)電量?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0006]圖1、本發(fā)明的座臺(tái)式感應(yīng)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的上部結(jié)構(gòu)簡圖。
[0007]圖2、感應(yīng)子發(fā)電機(jī)原理示意圖。
[0008]圖3、雙邊定子感應(yīng)子發(fā)電機(jī)示意圖。
[0009]圖4、本發(fā)明系統(tǒng)的座臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖5、單邊感應(yīng)子發(fā)電機(jī)的磁懸浮結(jié)構(gòu)原理圖。
[0011]圖6、一種帶有防傾倒鉤的軌道式座臺(tái)輪系結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]圖1為本發(fā)明系統(tǒng)的上部結(jié)構(gòu)圖。從圖中可以看出，在主軸(I)的輪轂上，安裝有短葉片(2)，然后短葉片(2)又與連接圓環(huán)(4)連接，所以短葉片(2)不再是單端懸臂梁，強(qiáng)度得到提高，此時(shí)再將長葉片(3)連接在連接圓環(huán)(4)上，相當(dāng)于將葉片縮短，或相當(dāng)于將傳統(tǒng)渦輪機(jī)葉片分成二截，中間的連接得到加強(qiáng)，葉片的剛度和強(qiáng)度都得到提高。短葉片
(2)可以采用三葉片，也可采用三個(gè)以上的多葉片，如圖中即為五葉片，短葉片與長葉片可以交叉配置，以減少塔筒對(duì)風(fēng)力的塔影效應(yīng)，風(fēng)輪機(jī)旋轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。對(duì)于IOMW級(jí)風(fēng)力渦輪機(jī)來說，葉片總長度約在80?100米之間，其中一種方案是，可以分配短葉片(2)約在20?45米而長葉片(3)約在50?60米之間，當(dāng)然具體分配應(yīng)兼顧渦輪機(jī)和發(fā)電機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)仿真、樣機(jī)實(shí)驗(yàn)、性能優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)性具體確定。
[0013]感應(yīng)子發(fā)電機(jī)是利用感應(yīng)子(帶齒槽的轉(zhuǎn)子)的齒部和槽部磁導(dǎo)的不同(齒上氣隙磁通密度較高，槽上磁通密度較低)，在感應(yīng)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使定子電樞繞組的磁鏈周期性脈動(dòng)，從而在繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢的交流發(fā)電機(jī)。其電樞繞組和磁體都嵌在定子鐵心上，轉(zhuǎn)動(dòng)的感應(yīng)子上沒有繞組，只是一個(gè)表面均勻開槽的轉(zhuǎn)子。因此，感應(yīng)子發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，可以有較高轉(zhuǎn)速。感應(yīng)子發(fā)電機(jī)曾在鐵路客車中廣泛采用，是一項(xiàng)成熟技術(shù)。
[0014]從圖1中可以看出，本發(fā)明所采用的為非整圓形體的、開放式的單邊定子感應(yīng)子發(fā)電機(jī)，包括多種感應(yīng)子發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)，單極式或多極式，倍齒距式或等齒距式，圖示僅以單極等齒距式一例加以說明。
[0015]圖2所示感應(yīng)子發(fā)電機(jī)由定子和轉(zhuǎn)子組成，為方便作圖，將曲面以平面表示。發(fā)電機(jī)的繞組和磁場都在定子上，轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)也很簡單，這是感應(yīng)子發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)上的優(yōu)點(diǎn)所在。發(fā)電機(jī)定子(5)固定在塔筒(6)上，定子上有感應(yīng)繞組(51)與定子磁路(52)耦合，在感應(yīng)繞組之間交錯(cuò)安置磁極(53)，相鄰磁極的極性相反，磁極可以采用永磁體，例如普通的氧化鐵磁體，也可以是釹鐵硼等超強(qiáng)磁體；也可以采用勵(lì)磁型電磁鐵，由于感應(yīng)子發(fā)電機(jī)的磁極在定子上，所以勵(lì)磁電流可以直接從系統(tǒng)的電源上流入，不必采用滑環(huán)電刷等有刷傳輸。與普通發(fā)電機(jī)不同的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明發(fā)電機(jī)的感應(yīng)繞組和轉(zhuǎn)子呈開放式結(jié)構(gòu)，處于空間開闊位置，適合于空氣冷卻散熱，隨著風(fēng)速的提高，發(fā)電機(jī)輸出功率增大，一方面繞組銅損發(fā)熱增力口，定子、轉(zhuǎn)子鐵損增加，但是另一方面隨著風(fēng)速的增加，散熱能力也同時(shí)增強(qiáng)，二者恰好形成自適應(yīng)的良好配合，有利于解決大型發(fā)電機(jī)的散熱問題，所以，困擾工程設(shè)計(jì)的發(fā)電機(jī)熱容量問題，在本發(fā)明的發(fā)電機(jī)中，遠(yuǎn)比現(xiàn)有傳統(tǒng)電機(jī)容易解決。
[0016]感應(yīng)子(41)則安裝在連接圓環(huán)⑷上。當(dāng)風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于感應(yīng)繞組所耦合的定子磁軛中的磁力線不斷變化，感應(yīng)繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，即可向外部提供交流輸出功率。
[0017]圖中所列為發(fā)電機(jī)的其中一組定子，所發(fā)電能為單相電，按不同角度安裝二組或多組即可使發(fā)電機(jī)成為二相或多相發(fā)電機(jī)，二相或多相發(fā)電機(jī)間的磁極分布可以錯(cuò)開一定距離，以減少發(fā)電機(jī)的“齒槽效應(yīng)(cogging effect)”，既能減少發(fā)電機(jī)的齒槽阻力，更能降低齒槽諧波損失。
[0018]本發(fā)明結(jié)構(gòu)的感應(yīng)子發(fā)電機(jī)采用非整圓形體，定子僅為電機(jī)的一部分而不是整臺(tái)電機(jī)，其轉(zhuǎn)子則是整體無缺的，由于轉(zhuǎn)子直徑遠(yuǎn)比普通風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子直徑大，所以切割磁力線的線速度也很大，意味著定子繞組有較大的感應(yīng)電壓和功率輸出能力，這就可以用部分定子的電機(jī)發(fā)出以往需要整臺(tái)電機(jī)的功率水平，可以較大幅度地降低發(fā)電機(jī)重量和制造成本。此外，發(fā)電機(jī)采用開放式結(jié)構(gòu)，利用自然風(fēng)解決發(fā)電機(jī)的冷卻問題，風(fēng)力增大時(shí)，電機(jī)發(fā)熱增加，風(fēng)的冷卻能力同樣提高，剛好能帶走更多的熱量而形成發(fā)熱和散熱的平衡。發(fā)電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子間有定位滾輪，以控制電機(jī)氣隙。
[0019]圖3所式為雙邊定子感應(yīng)子發(fā)電機(jī)示意圖。與圖1的區(qū)別是，單邊定子感應(yīng)子發(fā)電機(jī)只在轉(zhuǎn)子的一側(cè)布置定子體，而雙邊定子感應(yīng)子發(fā)電機(jī)可在轉(zhuǎn)子的兩側(cè)都布置定子體，二邊定子體結(jié)構(gòu)基本相同，只是轉(zhuǎn)子內(nèi)邊的定子電磁面為凸面而轉(zhuǎn)子外邊的定子電磁面為凹面，如果渦輪機(jī)能提供足夠的驅(qū)動(dòng)功率，則雙邊定子感應(yīng)子發(fā)電機(jī)可以使系統(tǒng)輸出功率加倍。
[0020]圖4所示為本發(fā)明系統(tǒng)的座臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。在圖4中，塔筒(6)通過連接法蘭盤安裝在座臺(tái)平臺(tái)上，連接法蘭盤可以放在塔筒內(nèi)緣，也可以放在塔筒外緣，圖中顯示的是放在塔筒外緣。從上往下看，座臺(tái)(9)包括座臺(tái)平臺(tái)(10)、座臺(tái)座架(11)和座臺(tái)輪系(12)。座臺(tái)平臺(tái)(10)用于安裝本發(fā)明的機(jī)電系統(tǒng)，座臺(tái)座架(11)是座臺(tái)平臺(tái)(10)和座臺(tái)輪系(12)之間的結(jié)構(gòu)物，座臺(tái)輪系可以在地基平臺(tái)(13)上滾動(dòng)，座臺(tái)平臺(tái)(10)通過平臺(tái)軸承⑶圍繞平臺(tái)中心軸(7)旋轉(zhuǎn)，平臺(tái)中心軸則固定在地基上。座臺(tái)平臺(tái)(10)與地基平臺(tái)(13)保持平行關(guān)系并可在水平面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。座臺(tái)輪系可以由多個(gè)輪組均布在某半徑的座架下，也可以均布在多個(gè)半徑的座架下。有了堅(jiān)固的座臺(tái)依托，系統(tǒng)中所有的部件都可以抵御強(qiáng)風(fēng)的影響，并能在強(qiáng)風(fēng)中繼續(xù)發(fā)電。
[0021]圖5所示為單邊感應(yīng)子發(fā)電機(jī)的磁懸浮結(jié)構(gòu)原理圖。系統(tǒng)中，借助于本發(fā)明特殊的電機(jī)結(jié)構(gòu)，利用發(fā)電機(jī)磁體的磁力，特別是利用永磁體的磁吸力，可以構(gòu)筑一種準(zhǔn)磁懸浮結(jié)構(gòu)，如圖5所示。
[0022]適當(dāng)配制磁體的強(qiáng)度、定轉(zhuǎn)子間隙和轉(zhuǎn)子軸向長度,使定轉(zhuǎn)子之間的磁拉力Fm與整個(gè)轉(zhuǎn)子的重力Fg相平衡或接近平衡，即可達(dá)到準(zhǔn)磁懸浮的效果。增加磁懸浮結(jié)構(gòu)后，渦輪機(jī)主軸軸承將不承載或少承載轉(zhuǎn)子重量，達(dá)到減少摩損和噪聲，提高可靠性和壽命的目標(biāo)。
[0023]座臺(tái)輪系可以采用重載實(shí)心膠輪或充氣膠輪，也可采用鋼輪或軌道輪。鋼輪通常與工字鋼配用，工字鋼鋪在地基平臺(tái)上并固定，當(dāng)采用軌道輪時(shí)，軌道輪下可以采用重型鋼軌鋪在地基平臺(tái)上并固定，供軌道輪在其上部滾動(dòng)。輪系的各個(gè)輪子上有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和制動(dòng)器，稱為座臺(tái)輪系分散驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)。
[0024]除了上節(jié)所述輪系驅(qū)動(dòng)方案外，另一種驅(qū)動(dòng)座臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到偏航對(duì)風(fēng)目標(biāo)的方案稱為座臺(tái)中軸集中驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)，就是在座臺(tái)中軸(32)處設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，通過中軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)齒輪對(duì)的嚙合，整個(gè)座臺(tái)就可以偏轉(zhuǎn)，制動(dòng)器同時(shí)設(shè)置在該驅(qū)動(dòng)電機(jī)中。對(duì)系統(tǒng)來說，要么采用分散的輪系驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)，要么是集中的中軸驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)。
[0025]圖6為一種帶有防傾倒鉤的軌道式座臺(tái)輪系結(jié)構(gòu)示意。圖6中，輪系與座臺(tái)平臺(tái)的連接體(122)稱為“T”字架，其下端到達(dá)輪系的軸承以下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和制動(dòng)器(124)驅(qū)動(dòng)或制動(dòng)軌道輪(123)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多電機(jī)分散驅(qū)動(dòng)?！癆”字架(121)上端和下端固定在“T”字架上，其兩個(gè)下端有倒鉤突出物(1211)，突出物嵌入軌道垂直部分但不能與軌道接觸，既能防止軌道輪出軌，又可防止強(qiáng)風(fēng)掀翻系統(tǒng)，增加系統(tǒng)的安全性，軌道輪(123)在軌道(131)上滾動(dòng)，圓環(huán)形軌道(131)則鋪設(shè)并強(qiáng)固在地基平臺(tái)上。另一種與偏轉(zhuǎn)制動(dòng)和防傾倒相結(jié)合的結(jié)構(gòu)稱為抱軌制動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(124’ )中不設(shè)制動(dòng)器，在平時(shí)，抱軌機(jī)構(gòu)總是抱住軌道兩邊，使系統(tǒng)鎖緊在軌道上；當(dāng)座臺(tái)平臺(tái)需偏轉(zhuǎn)前，先使抱軌機(jī)構(gòu)脫抱，然后再啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，系統(tǒng)在軌道上行走，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束，抱軌機(jī)構(gòu)再次抱軌。
[0026]關(guān)于座臺(tái)式結(jié)構(gòu)的詳細(xì)內(nèi)容，可以參考中國發(fā)明專利申請(qǐng)《10麗級(jí)座臺(tái)式導(dǎo)風(fēng)體渦輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)》和《10MW級(jí)座臺(tái)式復(fù)合風(fēng)輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)》的有關(guān)說明。
[0027]座臺(tái)式風(fēng)力渦輪機(jī)系統(tǒng)的對(duì)風(fēng),或者稱偏航,是靠整個(gè)座臺(tái)旋轉(zhuǎn)對(duì)風(fēng)的，在小于額定風(fēng)速時(shí)，系統(tǒng)正對(duì)風(fēng)向，以從風(fēng)中獲得最多的能量，當(dāng)超過原有普通風(fēng)輪機(jī)的額定風(fēng)速時(shí)，可以米用調(diào)風(fēng)的方法，使系統(tǒng)偏離風(fēng)向一定角度繼續(xù)發(fā)電，以防止發(fā)電機(jī)過載，由于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的提高，且可通過偏轉(zhuǎn)座臺(tái)調(diào)節(jié)掃風(fēng)面積，所以座臺(tái)式風(fēng)力渦輪機(jī)系統(tǒng)的切出風(fēng)速較普通風(fēng)力渦輪機(jī)系統(tǒng)為高，也就增加了可供發(fā)電的風(fēng)速范圍，可以增加產(chǎn)電量。
[0028]如果系統(tǒng)出現(xiàn)異常需要強(qiáng)制制動(dòng)渦輪機(jī)時(shí)，可以使系統(tǒng)偏離風(fēng)向，直至渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速非常低甚至停轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行制動(dòng)。這是系統(tǒng)在制動(dòng)方面的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。
[0029]本發(fā)明系統(tǒng)的變槳裝置只設(shè)置在短葉片(2)或長葉片(3)上，也可采用固定槳距的葉片而省略變槳裝置。由于有二段風(fēng)葉，所以變槳裝置可以設(shè)置在短葉片(2)上，也可以設(shè)置在長葉片(3)上，不必在兩種葉片上都設(shè)置變槳裝置，通常將變槳裝置放在長葉片上；考慮到本發(fā)明可以利用座臺(tái)對(duì)風(fēng)、調(diào)風(fēng)，所以也可采用固定槳距的葉片而省略變槳裝置，以降低系統(tǒng)成本和運(yùn)行費(fèi)用。
[0030]本發(fā)明取名IOMW級(jí)，雖僅指當(dāng)前的超大型級(jí)別的風(fēng)電機(jī)組，但并不意味著本發(fā)明僅限于該等級(jí)的機(jī)組系統(tǒng)，在取得實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)后也可以用于高功率級(jí)別和低功率級(jí)別的其他功率級(jí)別機(jī)組，所以本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該包括采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的各種功率等級(jí)的風(fēng)電系統(tǒng)。
【權(quán)利要求】
1.一種座臺(tái)式感應(yīng)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)主要由渦輪機(jī)、軸系、制動(dòng)器、發(fā)電機(jī)、塔架和座臺(tái)組成，其特征為，渦輪機(jī)由長短二段葉片組成，短葉片(2) —端連接在渦輪機(jī)主軸(I)的輪轂上，另一端通過連接圓環(huán)(4)與長葉片(3)相連；發(fā)電機(jī)為感應(yīng)子發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的定子(5)固定在塔筒(6)上，感應(yīng)子轉(zhuǎn)子(41)安裝在連接圓環(huán)(4)上；主軸(I)上只安裝制動(dòng)器(7);塔筒承載著整個(gè)渦輪發(fā)電機(jī)組的重量并固定在座臺(tái)(9)上；座臺(tái)(9)可以水平旋轉(zhuǎn)對(duì)風(fēng)，執(zhí)行偏航、調(diào)風(fēng)和輔助制動(dòng)的功能。
2.權(quán)利要求1所述的座臺(tái)式感應(yīng)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征為，發(fā)電機(jī)定子為非整圓形體的、開放式的單邊定子感應(yīng)子發(fā)電機(jī)或雙邊定子感應(yīng)子發(fā)電機(jī)。
3.權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的座臺(tái)式感應(yīng)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征為，發(fā)電機(jī)為單極式或多極式，倍齒距式或等齒距式結(jié)構(gòu)；磁極為永磁體或勵(lì)磁型電磁鐵。
4.權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的座臺(tái)式感應(yīng)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征為，發(fā)電機(jī)定子磁場采用釹鐵硼超強(qiáng)磁體。
5.權(quán)利要求1所述的座臺(tái)式感應(yīng)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征為，發(fā)電機(jī)為具有準(zhǔn)磁懸浮結(jié)構(gòu)的單邊定子感應(yīng)子發(fā)電機(jī)。
6.權(quán)利要求1所述的座臺(tái)式感應(yīng)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征為，座臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)采用座臺(tái)輪系分散驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)，或座臺(tái)中軸集中驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)中的一種。
7.權(quán)利要求1所述的座臺(tái)式感應(yīng)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征為，座臺(tái)輪系(12)為重載實(shí)心膠輪，或充氣膠輪，或鋼輪，或軌道輪的一種。
8.權(quán)利要求1或權(quán)利要求6所述的座臺(tái)式感應(yīng)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征為，座臺(tái)輪系(12)為帶有防傾倒鉤的軌道式座臺(tái)輪系，或者帶有抱軌制動(dòng)機(jī)構(gòu)的軌道式座臺(tái)輪系。
9.權(quán)利要求1所述的座臺(tái)式感應(yīng)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征為，變槳裝置只設(shè)置在短葉片(2)或長葉片(3)上，也可采用固定槳距的葉片而省略變槳裝置。
10.權(quán)利要求1所述的座臺(tái)式感應(yīng)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng),其特征為，系統(tǒng)的功率等級(jí)為高于IOMW級(jí)別或低于IOMW級(jí)別的各種功率級(jí)別風(fēng)電系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】F03D1/06GK103967707SQ201310041144
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月1日
【發(fā)明者】於岳亮, 於宙 申請(qǐng)人:上海穩(wěn)得新能源科技有限公司