專利名稱：一種挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和熄火控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種挖掘機(jī)控制系統(tǒng)，具體是一種挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和熄火控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
挖掘機(jī)作為一種常用的工程機(jī)械，被廣泛應(yīng)用于土方施工、城市建設(shè)、農(nóng)田水利建設(shè)等場(chǎng)合。而發(fā)動(dòng)機(jī)作為挖掘機(jī)的動(dòng)力源，對(duì)其控制重要性不言而喻。目前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多采用油門馬達(dá)和熄火馬達(dá)或熄火電磁閥組合控制，熄火馬達(dá)或熄火電磁閥用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油路的通斷，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火控制；油門馬達(dá)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程:熄火馬達(dá)或熄火電磁閥打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油路，鑰匙開(kāi)關(guān)打到“啟動(dòng)”狀態(tài)，啟動(dòng)油門馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，完成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火:鑰匙開(kāi)關(guān)打到“熄火”狀態(tài)，熄火馬達(dá)或電磁閥將發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法維持運(yùn)轉(zhuǎn)，完成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。上述啟動(dòng)和熄火控制方法的缺陷是同時(shí)使用油門馬達(dá)和熄火馬達(dá)或熄火電磁閥組合控制，成本高，且如果熄火馬達(dá)或電磁閥出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制失靈，無(wú)法熄火，造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和熄火控制系統(tǒng)的故障點(diǎn)增加、可靠性降低。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和熄火控制系統(tǒng)，無(wú)需熄火馬達(dá)或熄火電磁閥就能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)熄火，從而提高系統(tǒng)穩(wěn)定性和降低成本。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和熄火控制系統(tǒng)，包括蓄電池、電源繼電器、鑰匙開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)繼電器、控制器、油門馬達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)馬達(dá)、油門擺桿和轉(zhuǎn)速傳感器，蓄電池分別與鑰匙開(kāi)關(guān)、發(fā)電機(jī)的B端、電源繼電器和控制器連接，鑰匙開(kāi)關(guān)分別與電源繼電器和啟動(dòng)繼電器連接，電源繼電器分別與油門馬達(dá)、發(fā)電機(jī)的L端和啟動(dòng)繼電器連接，啟動(dòng)繼電器分別與啟動(dòng)馬達(dá)和發(fā)電機(jī)的L端連接，控制器分別與油門馬達(dá)和轉(zhuǎn)速傳感器連接，油門馬達(dá)與油門擺桿連接。進(jìn)一步，還包括急停把手和停車裝置擺桿，停車裝置擺桿設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)，急停把手通過(guò)軟軸與停車裝置擺桿連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用油門馬達(dá)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和熄火，采用油門擺桿控制發(fā)動(dòng)機(jī)油路的通斷，不再使用熄火馬達(dá)或熄火電磁閥，增強(qiáng)了可靠性，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)熄火控制失靈的風(fēng)險(xiǎn)，并且降低了成本。


圖1是本發(fā)明的電路原理框圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，一種挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和熄火控制系統(tǒng)，包括蓄電池、電源繼電器、鑰匙開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)繼電器、控制器、油門馬達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)馬達(dá)、油門擺桿和轉(zhuǎn)速傳感器，蓄電池分別與鑰匙開(kāi)關(guān)、發(fā)電機(jī)的B端、電源繼電器和控制器連接，鑰匙開(kāi)關(guān)分別與電源繼電器和啟動(dòng)繼電器連接，電源繼電器分別與油門馬達(dá)、發(fā)電機(jī)的L端和啟動(dòng)繼電器連接，啟動(dòng)繼電器分別與啟動(dòng)馬達(dá)和發(fā)電機(jī)的L端連接，控制器分別與油門馬達(dá)和轉(zhuǎn)速傳感器連接，油門馬達(dá)與油門擺桿連接。工作過(guò)程:步驟1、減小油門擺桿擺角至小于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械怠速時(shí)擺度，在此處發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后自身不足以維持運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)熄火。步驟2、鑰匙開(kāi)關(guān)由“斷開(kāi)”狀態(tài)轉(zhuǎn)換到“導(dǎo)通”狀態(tài)，控制器驅(qū)動(dòng)油門馬達(dá)，拉動(dòng)油門擺桿，至油門擺桿擺角略大于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械怠速時(shí)角度，在此處發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)速略高于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定機(jī)械怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)自身可以維持運(yùn)轉(zhuǎn)。步驟3、鑰匙開(kāi)關(guān)由“導(dǎo)通”狀態(tài)轉(zhuǎn)換到“啟動(dòng)”狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)繼電器線圈得電，啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)行，從而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行；控制器檢測(cè)油門旋鈕檔位位置，驅(qū)動(dòng)油門馬達(dá)拉動(dòng)油門擺桿，至油門旋鈕現(xiàn)檔位控制器設(shè)定的轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)完成。如果當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，鑰匙開(kāi)關(guān)由“導(dǎo)通”狀態(tài)轉(zhuǎn)換到“啟動(dòng)”狀態(tài)，發(fā)電機(jī)L端子輸出電平會(huì)切斷啟動(dòng)繼電器線圈回路，啟動(dòng)馬達(dá)無(wú)法運(yùn)行，防止在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，啟動(dòng)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)和啟動(dòng)馬達(dá)齒輪步驟4、鑰匙開(kāi)關(guān)由“導(dǎo)通”狀態(tài)轉(zhuǎn)換到“關(guān)閉”狀態(tài)，控制器驅(qū)動(dòng)油門馬達(dá)，放松油門馬達(dá)拉線，使油門擺桿位置至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至低于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定機(jī)械怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)不足以維持自身運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火完成。進(jìn)一步，還包括急停把手和停車裝置擺桿，停車裝置擺桿設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)，急停把手通過(guò)軟軸與停車裝置擺桿連接；當(dāng)油門馬達(dá)失靈無(wú)法熄火或者遇到緊急危險(xiǎn)情況需要立即熄火時(shí)，可拉緊急停把手，帶動(dòng)停車裝置擺桿，將發(fā)動(dòng)機(jī)燃油路關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火完成。
權(quán)利要求
1.一種挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和熄火控制系統(tǒng)，包括蓄電池、電源繼電器、鑰匙開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)繼電器、油門馬達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)馬達(dá)，蓄電池分別與鑰匙開(kāi)關(guān)、發(fā)電機(jī)的B端、電源繼電器連接，其特征在于，還包括控制器，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)馬達(dá)集成在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)，在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)還包括油門擺桿和轉(zhuǎn)速傳感器，鑰匙開(kāi)關(guān)分別與電源繼電器和啟動(dòng)繼電器連接，電源繼電器分別與油門馬達(dá)、發(fā)電機(jī)的L端和啟動(dòng)繼電器連接，啟動(dòng)繼電器分別與啟動(dòng)馬達(dá)和發(fā)電機(jī)的L端連接，所述的控制器分別與蓄電池、油門馬達(dá)和轉(zhuǎn)速傳感器連接，油門馬達(dá)與油門擺桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和熄火控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括急停把手和停車裝置擺桿，停車裝置擺桿設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)，急停把手通過(guò)軟軸與停車裝置擺桿連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和熄火控制系統(tǒng)，包括蓄電池、電源繼電器、鑰匙開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)繼電器、控制器、油門馬達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)馬達(dá)、油門擺桿和轉(zhuǎn)速傳感器，蓄電池分別與鑰匙開(kāi)關(guān)、發(fā)電機(jī)的B端、電源繼電器和控制器連接，鑰匙開(kāi)關(guān)分別與電源繼電器和啟動(dòng)繼電器連接，電源繼電器分別與油門馬達(dá)、發(fā)電機(jī)的L端和啟動(dòng)繼電器連接，啟動(dòng)繼電器分別與啟動(dòng)馬達(dá)和發(fā)電機(jī)的L端連接，控制器分別與油門馬達(dá)和轉(zhuǎn)速傳感器連接，油門馬達(dá)與油門擺桿連接。有益效果是無(wú)需熄火馬達(dá)或熄火電磁閥就能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)熄火，從而提高系統(tǒng)穩(wěn)定性和降低成本。
文檔編號(hào)F02D41/02GK103174531SQ20131008932
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月20日
發(fā)明者郭會(huì)會(huì), 顧新建, 李允 , 于書敏 申請(qǐng)人:徐州徐工挖掘機(jī)械有限公司