專利名稱：一種新型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)是利用風(fēng)車直接帶動發(fā)動機(jī)獲取電能，其缺點(diǎn)是:由于風(fēng)速不穩(wěn)定，所產(chǎn)生的電能的大小不穩(wěn)定，當(dāng)風(fēng)速較小時(shí)所產(chǎn)生的電能不足，當(dāng)風(fēng)速較大時(shí)產(chǎn)生的電能較多，造成浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是:提供一種能夠獲得平穩(wěn)的電能、能源利用率高的新型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是:包括若干個(gè)風(fēng)車，每個(gè)風(fēng)車與液壓泵連接，液壓泵連接油箱，液壓泵通過單向閥、輸入管道與蓄能器連接，蓄能器與液壓馬達(dá)連接，蓄能器和液壓馬達(dá)之間裝有流量控制裝置，液壓馬達(dá)通過輸出管道與各個(gè)油箱連接，多個(gè)風(fēng)車、液壓泵、單向閥、油箱組成的管路通過并聯(lián)連接到輸入管道和輸出管道中，液壓馬達(dá)連接帶動發(fā)電機(jī)。所述蓄能器具有并聯(lián)連接的若干個(gè)組成。所述油箱內(nèi)裝有限位裝置。所述油箱中的油采用其他液體代替。本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明利用風(fēng)車帶動液壓泵旋轉(zhuǎn)，將油箱內(nèi)的油通過單向閥、輸入管道進(jìn)入蓄能器，蓄能器中的油推動液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)后流經(jīng)輸出管道回到油箱內(nèi)，液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能。利用風(fēng)力帶動液壓泵獲取液壓能，液壓能轉(zhuǎn)化為電能，通過液壓馬達(dá)的油的流速可以控制，從而可以獲得非常平穩(wěn)的電能，同時(shí)也解決了電能的存儲及用電調(diào)峰不可控的問題，能源利用率高，避免了浪費(fèi)。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式從圖1所示本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖可以看出，包括液壓馬達(dá)9、發(fā)電機(jī)8和若干個(gè)蓄能器1、風(fēng)車2、油箱5、液壓泵4、單向閥3。每個(gè)風(fēng)車2與液壓泵4連接，液壓泵4連接油箱5，液壓泵4通過單向閥3、輸入管道6與蓄能器I連接。若干個(gè)蓄能器I并聯(lián)連接，并聯(lián)連接的蓄能器I與液壓馬達(dá)9連接，蓄能器I與液壓馬達(dá)9之間的管路上裝有流量控制裝置，使通過液壓馬達(dá)9的油的流速可以控制。液壓馬達(dá)9通過輸出管道7與各個(gè)油箱5連接，液壓馬達(dá)9連接帶動發(fā)電機(jī)8。多個(gè)風(fēng)車2、液壓泵4、單向閥3、油箱5組成的管路通過并聯(lián)連接到輸入管道6和輸出管道7中，蓄能器1、風(fēng)車2、油箱5、液壓泵4的數(shù)量根據(jù)規(guī)模的大小而定。
選擇具有足夠風(fēng)力的地域、水域或海域，按要求布置N個(gè)風(fēng)車、油箱、液壓泵、單向閥，通過輸入管道與蓄能器連接，蓄能器通過流量控制裝置與液壓馬達(dá)連接，油箱內(nèi)裝有限位裝置。風(fēng)車2帶動液壓泵4旋轉(zhuǎn)，將油箱5內(nèi)的油通過單向閥3、輸入管道6進(jìn)入蓄能器1，蓄能器I中的油通過液壓馬達(dá)9流經(jīng)輸出管道7回到油箱5內(nèi)，油推動液壓馬達(dá)9旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)動機(jī)8產(chǎn)生電能。油箱5中的油可采用其他液體代替，如皂化液等，其連接方式與油箱中采用油的連接方式相同。 ·
權(quán)利要求
1.一種新型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，包括若干個(gè)風(fēng)車(2)，其特征是:每個(gè)風(fēng)車(2)與液壓泵(4)連接，液壓泵(4)連接油箱(5)，液壓泵(4)通過單向閥(3)、輸入管道(6)與蓄能器(I)連接，蓄能器(1)與液壓馬達(dá)(9)連接，蓄能器(I)和液壓馬達(dá)(9)之間裝有流量控制裝置，液壓馬達(dá)(9)通過輸出管道(7)與各個(gè)油箱(5)連接，多個(gè)風(fēng)車(2)、液壓泵(4)、單向閥(3)、油箱(5)組成的管路通過并聯(lián)連接到輸入管道(6)和輸出管道(7)中，液壓馬達(dá)(9)連接帶動發(fā)電機(jī)(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征是:所述蓄能器(I)具有并聯(lián)連接的若干個(gè)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征是:所述油箱(5)內(nèi)裝有限位裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的新型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征是:所述油箱(5)中的油采用其他液體代替。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，每個(gè)風(fēng)車與液壓泵連接，液壓泵連接油箱，液壓泵通過單向閥、輸入管道與蓄能器連接，蓄能器與液壓馬達(dá)連接，液壓馬達(dá)通過輸出管道與各個(gè)油箱連接，液壓馬達(dá)連接帶動發(fā)電機(jī)。本發(fā)明能夠獲得平穩(wěn)的電能，能源利用率高。
文檔編號F03D9/02GK103216392SQ20131016183
公開日2013年7月24日 申請日期2013年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月6日
發(fā)明者康鳳明, 康真暉, 蔡明安 申請人:山東宏康機(jī)械制造有限公司