一種油門桿角度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)流量的安全聯(lián)鎖的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種油門桿角度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)流量的安全聯(lián)鎖，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、油門桿、可編程控制器和電磁閥，所述發(fā)動(dòng)機(jī)、油門桿和可編程控制器相互連接，形成一個(gè)閉合循環(huán)，電磁閥與可編程控制器相連。在發(fā)動(dòng)機(jī)試車系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了油門桿角度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)流量的連鎖，隨著油門桿角度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變，通過(guò)可編程控制器對(duì)燃油大中小流量實(shí)行自動(dòng)轉(zhuǎn)換控制，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)試車安全性，減少發(fā)動(dòng)機(jī)重復(fù)試車率，提高試車臺(tái)的試車效率。
【專利說(shuō)明】一種油門桿角度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)流量的安全聯(lián)鎖

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是指一種油門桿角度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)流量的安全聯(lián)鎖。

【背景技術(shù)】
[0002]在試車臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車過(guò)程中，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)不同，由慢車狀態(tài)到巡航狀態(tài)到最大狀態(tài)，對(duì)燃油流量的要求是不同的，要求隨著狀態(tài)的轉(zhuǎn)換進(jìn)行流量轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)控制，若操作不當(dāng)，不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)試車安全性造成影響，需要重復(fù)試車，人力物力造成極大浪費(fèi)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提出一種油門桿角度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)流量的安全聯(lián)鎖，解決了現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法隨著發(fā)動(dòng)機(jī)由慢車到巡航狀態(tài)在到最大狀態(tài)時(shí)，對(duì)燃油流量的自動(dòng)轉(zhuǎn)換控制問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種油門桿角度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)流量的安全聯(lián)鎖，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、油門桿、可編程控制器和電磁閥，所述發(fā)動(dòng)機(jī)、油門桿和可編程控制器相互連接，形成一個(gè)閉合循環(huán)，電磁閥與可編程控制器相連。
[0005]進(jìn)一步的，還包括觸摸屏，所述觸摸屏與可編程控制器相連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述電磁閥有3個(gè)，分別為燃油大流量電磁閥、燃油中流量電磁閥和燃油小流量電磁閥。
[0007]進(jìn)一步的，所述可編程控制器采用PLC控制器。
[0008]進(jìn)一步的，還包括流量傳感器，所述流量傳感器設(shè)于電磁閥上。
[0009]進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)、油門桿和可編程控制器之間采用RS485連接，所述觸摸屏與可編程控制器之間采用RS485連接。
[0010]本發(fā)明的有益效果:在發(fā)動(dòng)機(jī)試車系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了油門桿角度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)流量的連鎖，隨著油門桿角度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變，通過(guò)可編程控制器對(duì)燃油大中小流量實(shí)行自動(dòng)轉(zhuǎn)換控制，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)試車安全性，減少發(fā)動(dòng)機(jī)重復(fù)試車率，提高試車臺(tái)的試車效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、發(fā)動(dòng)機(jī)；2、可編程控制器；3、油門桿；4、觸摸屏；5、大流量電磁閥；6、小流量電磁閥；7、中流量電磁閥；8、流量傳感器。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0015]如圖1所示的一種油門桿角度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)流量的安全聯(lián)鎖，包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、油門桿3、可編程控制器2、觸摸屏4和電磁閥，所述電磁閥上設(shè)有流量傳感器8，電磁閥有3個(gè)，分別為燃油大流量電磁閥5、燃油中流量電磁閥7和燃油小流量電磁閥6，所述發(fā)動(dòng)機(jī)1、油門桿3和可編程控制器2之間采用RS485相互連接，形成一個(gè)閉合循環(huán)，觸摸屏4與可編程控制器2之間采用RS485相連接，電磁閥與可編程控制器2相連。在試車臺(tái)控制系統(tǒng)中，油門桿3角度信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)I工作信號(hào)傳輸至可編程控制器2上，可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)中間狀態(tài)時(shí)打開(kāi)中流量電磁閥7，關(guān)閉小流量電磁閥6，即油門桿3角度慢車以上自動(dòng)接通小流量電磁閥6，隨著油門桿3推動(dòng)角度發(fā)生變化，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)I工作至中間狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)I轉(zhuǎn)速也會(huì)到新的數(shù)值，此時(shí)可編程控制器2接收到油門桿3角度和發(fā)動(dòng)機(jī)I轉(zhuǎn)速值，當(dāng)判斷值到設(shè)定范圍后，此時(shí)可編程控制器2會(huì)自動(dòng)接通燃油中流量電磁閥7，關(guān)閉小流量電磁閥6。同理，隨著油門桿3角度的上移，發(fā)動(dòng)機(jī)I轉(zhuǎn)速又會(huì)變化，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)I到大狀態(tài)時(shí)，可編程控制器2會(huì)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)打開(kāi)大流量電磁閥5，關(guān)閉中流量電磁閥7，連鎖過(guò)程中對(duì)狀態(tài)的判斷通過(guò)兩個(gè)條件，是為了防止誤判斷，保證試車的安全性。通過(guò)流量傳感器8能夠是操作者做到準(zhǔn)確控制。
[0016]在上述實(shí)施例中，可編程控制器2接收到的油門桿3角度和發(fā)動(dòng)機(jī)I轉(zhuǎn)速值，當(dāng)判斷值到設(shè)定范圍后，用戶可以通過(guò)觸摸屏4的手動(dòng)開(kāi)關(guān)控制電磁閥的開(kāi)關(guān)，來(lái)實(shí)現(xiàn)大中小流量的轉(zhuǎn)換；而可編程控制器2采用PLC控制器。
[0017]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種油門桿角度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)流量的安全聯(lián)鎖，其特征在于:包括發(fā)動(dòng)機(jī)、油門桿、可編程控制器和電磁閥，所述發(fā)動(dòng)機(jī)、油門桿和可編程控制器相互連接，形成一個(gè)閉合循環(huán)，電磁閥與可編程控制器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油門桿角度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)流量的安全聯(lián)鎖，其特征在于:還包括觸摸屏，所述觸摸屏與可編程控制器相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油門桿角度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)流量的安全聯(lián)鎖，其特征在于:所述電磁閥有3個(gè)，分別為燃油大流量電磁閥、燃油中流量電磁閥和燃油小流量電磁閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油門桿角度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)流量的安全聯(lián)鎖，其特征在于:所述可編程控制器采用PLC控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油門桿角度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)流量的安全聯(lián)鎖，其特征在于:還包括流量傳感器，所述流量傳感器設(shè)于電磁閥上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種油門桿角度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)流量的安全聯(lián)鎖，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)、油門桿和可編程控制器之間采用RS485連接，所述觸摸屏與可編程控制器之間采用RS485連接。
【文檔編號(hào)】F02D41/26GK104213995SQ201310221128
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2013年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月5日
【發(fā)明者】曾嶸, 楊魯峰, 王德華, 劉堃, 周正 申請(qǐng)人:貴州凱陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司