用于補(bǔ)償軸間距變化的方法以及控制傳動(dòng)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種用于補(bǔ)償閥門(mén)控制的內(nèi)燃機(jī)的控制傳動(dòng)裝置上的軸間距變化的方法，內(nèi)燃機(jī)的至少一個(gè)凸輪軸支承在汽缸頭中并且通過(guò)正齒輪驅(qū)動(dòng)，其中設(shè)有支承在汽缸曲軸箱中的曲軸上的驅(qū)動(dòng)的正齒輪、凸輪軸上的被驅(qū)動(dòng)的正齒輪和至少一個(gè)支承在軸頸上的中間齒輪，并且其中控制傳動(dòng)裝置此外還具有至少一個(gè)機(jī)構(gòu)用于平衡由修理工作產(chǎn)生的、曲軸和凸輪軸之間的軸間距變化。對(duì)于有針對(duì)性地預(yù)先給定的軸間距變化而言，在修理時(shí)替代原中間齒輪或者替代構(gòu)成原中間齒輪的組成部分的原齒輪安裝單級(jí)或者多級(jí)的替換中間齒輪，對(duì)替換中間齒輪相對(duì)于原輪齒進(jìn)行修改，從而能夠以確定的尺寸平衡軸間距變化。此外要求保護(hù)一種控制傳動(dòng)裝置，其中中間齒輪由兩個(gè)齒輪構(gòu)造。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于補(bǔ)償軸間距變化的方法以及控制傳動(dòng)裝置
發(fā)明領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的、用于補(bǔ)償閥門(mén)控制的內(nèi)燃機(jī)的控制傳動(dòng)裝置上的軸間距變化的方法以及根據(jù)權(quán)利要求8的前序部分所述的、用于閥門(mén)控制的內(nèi)燃機(jī)的控制傳動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了即使在轉(zhuǎn)矩出現(xiàn)變化的情況下也保證傳動(dòng)裝置安靜運(yùn)行并且保證內(nèi)燃機(jī)上換氣閥的精確的閥門(mén)控制時(shí)間，必須保證相互嚙合的正齒輪的確定的齒嚙合比和軸間距，這在內(nèi)燃機(jī)的新?tīng)顟B(tài)下沒(méi)有任何問(wèn)題。在必要時(shí)所需的修理或者機(jī)器大修時(shí)則不同，此時(shí)必須后加工例如汽缸頭的密封面和/或汽缸曲軸箱上的相應(yīng)的平面，由此曲軸和凸輪軸之間的軸間距以及與此關(guān)聯(lián)的、正齒輪上的齒嚙合比會(huì)不利地改變。
[0003]通過(guò)AT 001 616 Ul獲知一種控制傳動(dòng)裝置，其中曲軸上和位于其上的凸輪軸上的正齒輪通過(guò)中間齒輪連接，所述中間齒輪支承在位置可變的軸頸上。在此所述軸頸通過(guò)兩個(gè)搖臂保持，所述搖臂能夠圍繞凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)和圍繞曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)擺轉(zhuǎn)并且相互形成一角。如果曲軸和凸輪軸之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)的間距例如通過(guò)汽缸頭的密封面的磨平(Abplanung)而改變，則中間齒輪的軸頸相應(yīng)地改變，其中保持所需要的齒嚙合。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的任務(wù)在于，提出一種用于閥門(mén)控制的內(nèi)燃機(jī)的控制傳動(dòng)裝置上的補(bǔ)償軸間距變化的方法以及用于閥門(mén)控制的內(nèi)燃機(jī)的控制傳動(dòng)裝置，所述方法或者所述控制傳動(dòng)裝置以魯棒性的構(gòu)造借助簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu)能夠精確地平衡在修理狀態(tài)下出現(xiàn)的軸間距變化并且必要時(shí)能夠后調(diào)整閥門(mén)控制時(shí)間。
[0005]關(guān)于所述方法，該任務(wù)通過(guò)權(quán)利要求1的特征解決。本發(fā)明的其他有利的并且特別有針對(duì)性的改進(jìn)方案是由其引出的從屬權(quán)利要求的主題。
[0006]根據(jù)本發(fā)明規(guī)定，對(duì)于有針對(duì)性地預(yù)先給定的軸間距變化而言在修理時(shí)替代原中間齒輪或者替代構(gòu)成原中間齒輪的組成部分的原齒輪設(shè)置單級(jí)的或者多級(jí)的替換中間齒輪，相對(duì)于原輪齒如此修改所述替換中間齒輪，從而平衡所述軸間距變化。
[0007]通過(guò)這兩個(gè)措施、即有針對(duì)性地磨平例如汽缸頭以及使用平衡了由此產(chǎn)生的精確的軸間距變化的中間齒輪實(shí)現(xiàn)了以簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu)重新建立精確的齒嚙合比。
[0008]在本發(fā)明思想的一種特別簡(jiǎn)單的、具體的結(jié)構(gòu)中例如能夠設(shè)置僅具有一個(gè)中間齒輪的單級(jí)的齒輪傳動(dòng)裝置。替代于此能夠根據(jù)另一種特別優(yōu)選的結(jié)構(gòu)規(guī)定，所述原中間齒輪是具有統(tǒng)一的輪齒的、在制造工藝方面可簡(jiǎn)單制造的單部的中間齒輪，而替換中間齒輪具有兩個(gè)在輪齒方面不同構(gòu)造的并且優(yōu)選具有公共軸線(xiàn)的或者沿軸向方向前后布置的齒輪。在此所述一個(gè)齒輪通過(guò)所述曲軸上的正齒輪被直接或者間接地驅(qū)動(dòng)并且構(gòu)成第一齒輪級(jí)的組成部分，而所述第二齒輪直接或者間接地與優(yōu)選關(guān)于所述曲軸的正齒輪齒輪級(jí)錯(cuò)開(kāi)的、在所述凸輪軸上的正齒輪嚙合并且構(gòu)成第二齒輪級(jí)的組成部分。通過(guò)這種結(jié)構(gòu)能夠以簡(jiǎn)單和可靠的方式功能可靠地平衡由修理引起的軸間距變化。
[0009]此外根據(jù)一種具體的結(jié)構(gòu)，構(gòu)成第二齒輪級(jí)的組成部分的第二齒輪具有與原中間齒輪的輪齒相同的輪齒，因?yàn)樵谄最^內(nèi)部的軸間距不變。相反，構(gòu)成第一齒輪級(jí)的組成部分的第一齒輪具有與原中間齒輪的輪齒不同的輪齒，以考慮通過(guò)凸緣平面的加工而改變的軸間距。
[0010]根據(jù)一種替代的實(shí)施方式變體規(guī)定，所述原中間齒輪具有兩個(gè)在輪齒方面相同構(gòu)造的并且優(yōu)選具有公共軸線(xiàn)的或者沿軸向方向前后設(shè)置的齒輪，其中所述一個(gè)齒輪、即第一齒輪通過(guò)所述曲軸上的正齒輪被直接或者間接地驅(qū)動(dòng)并且構(gòu)成第一齒輪級(jí)的組成部分，而所述第二齒輪直接或者間接地與優(yōu)選關(guān)于所述曲軸上的正齒輪齒輪級(jí)錯(cuò)開(kāi)的、在所述凸輪軸上的正齒輪嚙合并且構(gòu)成第二齒輪級(jí)的組成部分。此外，所述替換中間齒輪是在輪齒方面與所述兩個(gè)齒輪之一不同地、尤其與所述第一齒輪不同地構(gòu)造的齒輪。通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，同樣能夠以簡(jiǎn)單的并且功能可靠的方式可靠地平衡由修理引起的軸間距變化，其中僅須替換所述原齒輪中的一個(gè)原齒輪。此外這種結(jié)構(gòu)還實(shí)現(xiàn)了在原狀態(tài)下將中間齒輪構(gòu)造為調(diào)整齒輪，如其將在后面要詳細(xì)說(shuō)明的那樣。
[0011]中間齒輪的修改基本上能夠以不同的方式執(zhí)行，就此而言要明確指出，“不同的輪齒”的概念必須非常寬地去解釋并且必須在寬泛的意義上去理解，其包括所有平衡了變化的軸間距的措施，因此不僅限于齒的結(jié)構(gòu)和數(shù)量。相應(yīng)地，根據(jù)一種特別優(yōu)選并且在加工以及制造工藝方面可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)的實(shí)施方式規(guī)定，要相互替換的齒輪的不同的輪齒由不同的輪廓移動(dòng)和/或不同的齒頂圓直徑和/或齒根圓直徑構(gòu)成，其中優(yōu)選規(guī)定，所述要相互替換的齒輪具有分別相同的齒數(shù)。由此能夠以簡(jiǎn)單的方式避免控制傳動(dòng)裝置內(nèi)的干澀或者磨損增大。
[0012]此外，所述替換中間齒輪的、構(gòu)成所述第一齒輪級(jí)的組成部分的第一齒輪能夠是能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述汽缸頭處的中間齒輪，所述中間齒輪與控制傳動(dòng)裝置的另一個(gè)在曲軸箱側(cè)的中間齒輪嚙合。因?yàn)樾蘩砀l繁地發(fā)生在汽缸頭處，所以在此能夠更簡(jiǎn)單地實(shí)施修改了的中間齒輪的變換，而曲軸箱側(cè)的傳動(dòng)裝置部分能夠保持不變。
[0013]在本發(fā)明的有利的、還明確獨(dú)立地并且與所述方法實(shí)施方式無(wú)關(guān)地提出權(quán)利要求的改進(jìn)方案中，所述中間齒輪的齒輪構(gòu)造成雙部的調(diào)整齒輪并且通過(guò)兩個(gè)沿周向方向能夠相互移動(dòng)并且能夠可拆卸地相互連接的齒輪構(gòu)成。如果控制傳動(dòng)裝置的齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)不在同一平面內(nèi)，這大多在結(jié)構(gòu)上不允許，那么由于在修理情況下的軸間距變化在閥門(mén)控制中也會(huì)出現(xiàn)不能通過(guò)輪齒平衡的控制時(shí)間變化，現(xiàn)在其可以通過(guò)調(diào)整齒輪以簡(jiǎn)單的方式校正。在此，所述兩個(gè)齒輪例如能夠通過(guò)實(shí)現(xiàn)了沿周向方向相對(duì)移動(dòng)的長(zhǎng)孔連接和/或螺紋連接能夠可拆卸地相互連接。這種結(jié)構(gòu)能夠簡(jiǎn)單地制造并且功能可靠地操作。
[0014]在一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝有利的布置方案中，中間齒輪或者調(diào)整齒輪的兩個(gè)齒輪能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在布置在所述汽缸頭處的軸頸上并且能夠借助多個(gè)周向錯(cuò)開(kāi)的螺絲相互固定，其中設(shè)置在所述齒輪之間的、嵌入到所述軸頸的環(huán)形槽中的止動(dòng)墊片沿軸向方向?qū)б鲚S頸上的中間齒輪或者調(diào)整齒輪。
[0015]最后，為了避免零件弄混，修改了的中間齒輪設(shè)有可見(jiàn)的標(biāo)志。
[0016]原中間齒輪優(yōu)選是具有統(tǒng)一的輪齒的、可簡(jiǎn)單制造的單部的中間齒輪。原則上所述替換中間齒輪還能夠尤其經(jīng)常用作如上所述的雙部的調(diào)整齒輪。[0017]關(guān)于控制傳動(dòng)裝置，上述任務(wù)通過(guò)權(quán)利要求8的特征解決。本發(fā)明的其他有利的并且特別有針對(duì)性的改進(jìn)方案是由其引出的從屬權(quán)利要求的主題。
[0018]根據(jù)權(quán)利要求8規(guī)定，中間齒輪或者所述中間齒輪中的至少一個(gè)中間齒輪通過(guò)兩個(gè)齒輪構(gòu)造、尤其通過(guò)兩個(gè)在輪齒方面相同構(gòu)造的和/或具有公共軸線(xiàn)的或者沿軸向方向前后布置的齒輪構(gòu)造，其中所述一個(gè)齒輪通過(guò)所述曲軸上的正齒輪被直接或者間接地驅(qū)動(dòng)并且構(gòu)成第一齒輪級(jí)的組成部分，而所述第二齒輪直接或者間接地與優(yōu)選關(guān)于所述曲軸上的正齒輪齒輪級(jí)錯(cuò)開(kāi)的、在所述凸輪軸上的正齒輪嚙合并且構(gòu)成第二齒輪級(jí)的組成部分。
[0019]通過(guò)這種控制傳動(dòng)裝置產(chǎn)生的優(yōu)點(diǎn)類(lèi)似于上面與根據(jù)本發(fā)明的方法的評(píng)價(jià)結(jié)合進(jìn)行的實(shí)施方式產(chǎn)生，也就是說(shuō)，在此以有利的方式僅通過(guò)替換所述齒輪中的一個(gè)齒輪就能夠功能可靠地平衡由修理引起的軸間距變化。在此所述中間齒輪同樣能夠以簡(jiǎn)單的方式構(gòu)造為雙部的調(diào)整齒輪，由此能夠以簡(jiǎn)單的方式進(jìn)行控制時(shí)間匹配或者控制時(shí)間改變。就此而言也明確地參照上述做出的實(shí)施方式。
[0020]此外本發(fā)明涉及控制傳動(dòng)裝置的優(yōu)選的用途。
[0021]所有結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的方法實(shí)施方式描述的特征原則上也能夠在根據(jù)本發(fā)明的控制傳動(dòng)裝置中應(yīng)用，反之亦然。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]下面根據(jù)粗略的附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。附圖中:
[0023]圖1示出在原狀態(tài)下閥門(mén)控制的內(nèi)燃機(jī)的控制傳動(dòng)裝置的正視圖，具有在曲軸上的正齒輪和兩個(gè)中間齒輪，其中一個(gè)設(shè)計(jì)為單部的、兩級(jí)的齒輪，所述齒輪輸出到凸輪軸上的正齒輪；
[0024]圖2示出根據(jù)圖1的控制傳動(dòng)裝置的側(cè)視圖；
[0025]圖3示出在內(nèi)燃機(jī)的修理狀態(tài)下根據(jù)圖1的控制傳動(dòng)裝置的正視圖，其中所述兩級(jí)的中間齒輪由雙部的調(diào)整齒輪替代；
[0026]圖4示出根據(jù)圖3的控制傳動(dòng)裝置的側(cè)視圖；
[0027]圖5示出根據(jù)圖3和4的、布置在汽缸頭側(cè)的軸頸上的調(diào)整齒輪的立體圖，具有兩個(gè)能夠相互固定的齒輪和進(jìn)行軸向?qū)б闹箘?dòng)墊片。
[0028]附圖標(biāo)記列表
[0029]I控制傳動(dòng)裝置
[0030]2汽缸頭
[0031]3凸輪軸
[0032]4正齒輪
[0033]5中間齒輪
[0034]6中間齒輪
[0035]7調(diào)整齒輪
[0036]7a 齒輪
[0037]7b 齒輪
[0038]7c環(huán)形凹槽
[0039]8正齒輪[0040]9汽缸曲軸箱
[0041]10 曲軸
[0042]11密封面
[0043]12 軸頸
[0044]13 軸頸
[0045]l:3a 環(huán)形槽
[0046]14固定螺絲
[0047]15 螺絲
[0048]16長(zhǎng)孔形凹槽
[0049]17螺紋孔
[0050]18止動(dòng)墊片
【具體實(shí)施方式】
[0051]圖1和2粗略地示出用于閥門(mén)控制的內(nèi)燃機(jī)的控制傳動(dòng)裝置1，具有位于上面的、能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在汽缸頭2中并且以公知的方式操縱換氣閥的、具有被驅(qū)動(dòng)的正齒輪4的凸輪軸3，所述正齒輪經(jīng)由在此例如兩個(gè)中間齒輪5、6由能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在內(nèi)燃機(jī)的汽缸曲軸箱9中的曲軸10上的正齒輪8驅(qū)動(dòng)。汽缸頭2在圖示的密封平面11中在中間連接有未示出的汽缸頭密封件的情況下固定在汽缸曲軸箱9上?？刂苽鲃?dòng)裝置I僅示出到為理解本發(fā)明所需要的程度。
[0052]中間齒輪5和6能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在軸頸12、13上，其中中間齒輪5如所看到的那樣在曲軸箱9上并且中間齒輪6在汽缸頭2上以其軸頸12、13在端側(cè)布置在內(nèi)燃機(jī)上。
[0053]控制傳動(dòng)裝置I如從圖2所看到的那樣由兩級(jí)構(gòu)成，其中第一齒輪級(jí)I由曲軸10上的進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的正齒輪8、曲軸箱側(cè)的軸頸12上的中間齒輪5以及軸頸13上的兩級(jí)的中間齒輪6的一級(jí)構(gòu)成。
[0054]第二齒輪級(jí)II由相應(yīng)寬并且在本實(shí)施例中以貫穿并且統(tǒng)一的輪齒構(gòu)造的中間齒輪6的第二齒輪級(jí)以及通過(guò)凸輪軸3上的正齒輪4構(gòu)成。中間齒輪6 (必要時(shí)還有中間齒輪5)為調(diào)整曲軸10與凸輪軸3的傳動(dòng)比也可以是分級(jí)齒輪。
[0055]曲軸10上的正齒輪8通過(guò)中間齒輪5和6以確定的傳動(dòng)比、例如以傳動(dòng)比2:1驅(qū)動(dòng)凸輪軸上的正齒輪4。通過(guò)將曲軸10和凸輪軸3固定到確定的位置中并且隨后嵌入控制傳動(dòng)裝置I的齒輪或者中間齒輪5、6，能夠以公知的方式實(shí)施閥門(mén)控制時(shí)間的調(diào)整。
[0056]要理解的是，從結(jié)構(gòu)上確定軸的軸間距和中間齒輪的軸頸，以使得在確定的嚙合比的情況下存在安靜運(yùn)行的、精確的控制傳動(dòng)裝置I。
[0057]圖3和4示出在內(nèi)燃機(jī)修理或者大修后的控制傳動(dòng)裝置I，其中汽缸頭2和/或曲軸箱9通過(guò)在密封面11上磨平減小了預(yù)先固定確定的修理尺寸。
[0058]由此導(dǎo)致，凸輪軸3和中間齒輪6(根據(jù)圖1)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)的間距相對(duì)于曲軸10和中間齒輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)確定地改變或者縮短了尺寸a。
[0059]為了在接合區(qū)域(密封面11)中重新建立符合確定的齒嚙合比，或者由調(diào)整齒輪7 (圖3、4)替代汽缸頭側(cè)的中間齒輪6，所述調(diào)整齒輪7在此例如由兩個(gè)齒輪7a和7b組成，它們能夠借助多個(gè)螺絲14(在圖4中僅示意示出)相互固定。[0060]在此齒輪級(jí)II的、與凸輪軸3的正齒輪4處于嚙合中的齒輪7a具有不變的、常規(guī)的輪齒，而齒輪級(jí)I的、與曲軸側(cè)的中間齒輪5處于嚙合中的齒輪7b在齒數(shù)不變的情況下在輪齒中(例如通過(guò)輪廓移動(dòng)和/或關(guān)于齒頂圓直徑和/或齒根圓直徑)微小地減小軸間距變化的尺寸a(夸張地示出)，以便重新建立常規(guī)的齒嚙合比。由此避免控制傳動(dòng)裝置I中的干澀(Schwerg如gigkeit)和/或磨損增大。
[0061]圖5以立體圖示出調(diào)整齒輪7，其軸頸13在此借助僅例如三個(gè)螺絲15在汽缸頭2(未圖示)上固定。
[0062]使調(diào)整齒輪7的齒輪7a和7b相互保持的螺絲14貫穿齒輪7a內(nèi)的長(zhǎng)孔形的凹槽16并且與第二齒輪7b內(nèi)的對(duì)應(yīng)的螺紋孔17共同作用。通過(guò)鎖緊螺絲14能夠沿周向方向相互相對(duì)調(diào)整兩個(gè)齒輪7a、7b。
[0063]在兩個(gè)軸向直接相鄰的齒輪7a、7b之間嵌入U(xiǎn)形的止動(dòng)墊片18，所述止動(dòng)墊片徑向在內(nèi)部嵌入到軸頸13的環(huán)形槽13a內(nèi)，并且徑向在外部在齒輪7a的環(huán)形的凹槽7c內(nèi)保持。
[0064]借助止動(dòng)墊片18在軸頸13上軸向不可移動(dòng)地調(diào)整兩個(gè)齒輪7a、7b并且一旦所述兩個(gè)齒輪7a、7b借助螺絲14相互松動(dòng)地固定就與所述軸頸13構(gòu)成預(yù)裝單元。但是所述止動(dòng)墊片18不影響調(diào)整齒輪7在軸頸13上的可自由轉(zhuǎn)動(dòng)性。
[0065]控制傳動(dòng)裝置I在內(nèi)燃機(jī)的新?tīng)顟B(tài)(圖1和2)下能夠以相應(yīng)寬度(等于所述兩個(gè)齒輪7a、7b)的統(tǒng)一的中間齒輪6實(shí)現(xiàn)。閥門(mén)控制時(shí)間在結(jié)構(gòu)上通過(guò)確定地安裝全部齒輪4、5、6和8預(yù)先給定，其中正齒輪4和8相對(duì)于凸輪軸3并且相對(duì)于曲軸10精確固定。
[0066]在通過(guò)對(duì)密封面11確定地磨平預(yù)先固定確定的尺寸a來(lái)修理或者大修內(nèi)燃機(jī)時(shí)，要么由調(diào)整齒輪7如圖3和4所述的那樣替換中間齒輪6，其中相應(yīng)修改地構(gòu)造齒輪7b。
[0067]替代方案是，控制傳動(dòng)裝置I還能夠從一開(kāi)始、也就是在原狀態(tài)或者基本狀態(tài)下就已經(jīng)具有汽缸頭側(cè)的中間齒輪7作為調(diào)整齒輪。則全部齒輪4、5、7和8在螺絲14鎖緊的情況下都安裝在調(diào)整齒輪7上，其中曲軸10和凸輪軸3借助在齒輪4和8上設(shè)置的標(biāo)記或者在使用調(diào)整教導(dǎo)的情況下以確定的轉(zhuǎn)動(dòng)角位置相互相對(duì)(例如在汽缸I的活塞的OT位置)固定。最后擰緊調(diào)整齒輪7的螺絲14。調(diào)整齒輪7的齒輪7a和7b在此以原輪齒相同地或者常規(guī)地實(shí)現(xiàn)。
[0068]在修理的情況下在已經(jīng)存在這種具有常規(guī)的輪齒的、構(gòu)造為調(diào)整齒輪的中間齒輪7的情況下，齒輪7b又如上述修改的齒輪7b替換。為避免弄混，所述修改過(guò)的齒輪7b具有可見(jiàn)的標(biāo)志。
[0069]本發(fā)明不限于所示出的控制傳動(dòng)裝置I的實(shí)施例。在一種最簡(jiǎn)單的實(shí)施方式中也可以設(shè)置僅具有一個(gè)中間齒輪6或7或者必要時(shí)具有兩個(gè)中間齒輪5和6或7的單級(jí)的齒輪傳動(dòng)裝置。必要時(shí)一個(gè)或者兩個(gè)中間齒輪5和6或者5和7可以以?xún)杉?jí)并且分級(jí)的方式實(shí)現(xiàn)，相應(yīng)地，曲軸上的正齒輪8和凸輪軸上的正齒輪4相應(yīng)軸向錯(cuò)開(kāi)，以在控制傳動(dòng)裝置I中建立確定的軸間距。
【權(quán)利要求】
1.用于補(bǔ)償閥門(mén)控制的內(nèi)燃機(jī)的控制傳動(dòng)裝置上的軸間距變化的方法，所述內(nèi)燃機(jī)的至少一個(gè)凸輪軸支承在所述內(nèi)燃機(jī)的汽缸頭中并且通過(guò)正齒輪驅(qū)動(dòng)，其中設(shè)有支承在所述內(nèi)燃機(jī)的汽缸曲軸箱中的曲軸上的進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的正齒輪、所述凸輪軸上的被驅(qū)動(dòng)的正齒輪和至少一個(gè)支承在軸頸上的中間齒輪，并且其中所述控制傳動(dòng)裝置此外還具有至少一個(gè)機(jī)構(gòu)，用于平衡由于修理工作而產(chǎn)生的、所述曲軸和所述凸輪軸之間的軸間距變化，其特征在于，對(duì)于有針對(duì)性地預(yù)先給定的軸間距變化(a)而言，在修理時(shí)替代原中間齒輪(6)或者替代構(gòu)成原中間齒輪的組成部分的原齒輪，安裝單級(jí)或者多級(jí)的替換中間齒輪(7)，對(duì)所述替換中間齒輪相對(duì)于原輪齒如此進(jìn)行修改，從而由此能夠以確定的尺寸平衡軸間距變化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于， -所述原中間齒輪(6)是具有統(tǒng)一的輪齒的單部的中間齒輪(6)，并且 -所述替換中間齒輪(7)具有兩個(gè)在輪齒方面不同構(gòu)造的并且優(yōu)選具有公共軸線(xiàn)的齒輪(7a、7b)，其中所述一個(gè)齒輪(7b)通過(guò)所述曲軸(10)上的正齒輪(8)被直接或者間接地驅(qū)動(dòng)并且構(gòu)成第一齒輪級(jí)(I)的組成部分，而所述第二齒輪(7a)直接或者間接地與優(yōu)選關(guān)于所述曲軸(10)的正齒輪(8)齒輪級(jí)錯(cuò)開(kāi)的、在所述凸輪軸(3)上的正齒輪(4)嚙合并且構(gòu)成第二齒輪級(jí)(II)的組成部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述構(gòu)成第二齒輪級(jí)(II)的組成部分的第二齒輪(7a)具有與所述原中間齒輪(6)的輪齒相同的輪齒，而所述構(gòu)成第一齒輪級(jí)(I)的組成部分的第一齒輪(7b)具有與所述原中間齒輪(6)的輪齒不同的輪齒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于， -所述原中間齒輪(6)具有兩個(gè)在輪齒方面相同構(gòu)造的并且優(yōu)選具有公共軸線(xiàn)的齒輪(7a、7b)，其中所述一個(gè)齒輪、即第一齒輪(7b)通過(guò)所述曲軸(10)上的正齒輪(8)被直接或者間接地驅(qū)動(dòng)并且構(gòu)成第 一齒輪級(jí)(I)的組成部分，而所述第二齒輪(7a)直接或者間接地與優(yōu)選關(guān)于所述曲軸(10)上的正齒輪(8)齒輪級(jí)錯(cuò)開(kāi)的、在所述凸輪軸(3)上的正齒輪(4)嚙合并且構(gòu)成第二齒輪級(jí)(II)的組成部分，并且 -所述替換中間齒輪(7)是在輪齒方面與所述兩個(gè)齒輪(7a、7b)之一不同地、尤其與所述第一齒輪(7b)不同地構(gòu)造的齒輪。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，要相互替換的齒輪(6、7)的不同的輪齒由不同的輪廓移動(dòng)和/或不同的齒頂圓直徑和/或齒根圓直徑構(gòu)成，其中優(yōu)選規(guī)定，所述要相互替換的齒輪(6、7)具有分別相同的齒數(shù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2到5中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述替換中間齒輪(7)的、構(gòu)成所述第一齒輪級(jí)(I)的組成部分的第一齒輪(7b)是能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述汽缸頭(2)處的中間齒輪，所述中間齒輪與另一個(gè)在曲軸箱側(cè)的、能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承的中間齒輪(5)嚙口 ο
7.根據(jù)權(quán)利要求2到6中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述替換中間齒輪(7)的兩個(gè)齒輪(7a、7b)構(gòu)造了雙部的調(diào)整齒輪并且通過(guò)兩個(gè)沿周向方向能夠相互相對(duì)移動(dòng)并且能夠可拆卸地相互連接的齒輪(7a、7b)構(gòu)成，其中優(yōu)選規(guī)定，所述兩個(gè)齒輪(7a、7b)通過(guò)實(shí)現(xiàn)了沿周向方向相對(duì)移動(dòng)的長(zhǎng)孔連接和/或螺紋連接能夠可拆卸地相互連接。
8.用于閥門(mén)控制的內(nèi)燃機(jī)的控制傳動(dòng)裝置，所述內(nèi)燃機(jī)的至少一個(gè)凸輪軸支承在所述內(nèi)燃機(jī)的汽缸頭中并且通過(guò)正齒輪驅(qū)動(dòng)，其中設(shè)置支承在所述內(nèi)燃機(jī)的汽缸曲線(xiàn)箱中的曲軸上的進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的正齒輪、凸輪軸上的被驅(qū)動(dòng)的正齒輪和至少一個(gè)支承在軸頸上的中間齒輪，其特征在于，所述中間齒輪(7)或者所述中間齒輪(7)中的至少一個(gè)中間齒輪通過(guò)兩個(gè)齒輪(7a、7b)構(gòu)造、尤其通過(guò)兩個(gè)在輪齒方面相同構(gòu)造的和/或具有公共軸線(xiàn)的齒輪(7a、7b)構(gòu)造，其中所述一個(gè)齒輪(7b)通過(guò)所述曲軸(10)上的正齒輪(8)被直接或者間接地驅(qū)動(dòng)并且構(gòu)成第一齒輪級(jí)(I)的組成部分，而所述第二齒輪(7a)直接或者間接地與優(yōu)選關(guān)于所述曲軸(10)上的正齒輪(8)齒輪級(jí)錯(cuò)開(kāi)的、在所述凸輪軸(3)上的正齒輪(4)嚙合并且構(gòu)成第二齒輪級(jí)(II)的組成部分。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的控制傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述中間齒輪(7)的兩個(gè)齒輪(7a、7b)構(gòu)造了雙部的調(diào)整齒輪并且通過(guò)兩個(gè)沿周向方向能夠相互相對(duì)移動(dòng)并且能夠可拆卸地相互連接的齒輪(7a、7b)構(gòu)成，其中優(yōu)選規(guī)定，所述兩個(gè)齒輪(7a、7b)通過(guò)實(shí)現(xiàn)了沿周向方向相對(duì)移動(dòng)的長(zhǎng)孔連接和/或螺紋連接能夠可拆卸地相互連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的控制傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述中間齒輪(7)的兩個(gè)齒輪(7a、7b)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在布置在所述汽缸頭(2)處的軸頸(13)上并且能夠借助至少一個(gè)固定機(jī)構(gòu)、尤其借助多個(gè)周向錯(cuò)開(kāi)的固定機(jī)構(gòu)、最優(yōu)選借助多個(gè)螺絲(14)相互固定，其中設(shè)置在所述兩個(gè)齒輪(7a、7b)之間的、嵌入到所述軸頸(13)的環(huán)形槽(13a)中的止動(dòng)墊片(18)沿軸向方向?qū)б鲚S頸(13)上的中間齒輪(7)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8到10中任一項(xiàng)所述的控制傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述中間齒輪(7)的、構(gòu)成所述第一齒輪級(jí)(I)的組成部分的第一齒輪(7b)是能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述汽缸頭(2)上的齒輪,所述齒輪與另一個(gè)曲軸箱側(cè)的中間齒輪(5)哨合。
12.根據(jù)權(quán)利要求8到11中任一項(xiàng)所述的控制傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述中間齒輪(7)的齒輪(7a、7b)中的至少一個(gè)齒輪、尤其所述中間齒輪(7)的第一齒輪(7b)能夠替換地布置并且能夠由在輪齒方面不同構(gòu)造的齒輪替代，其中優(yōu)選規(guī)定，所述中間齒輪(7)的能夠相互替換的齒輪(7a、7b)的不同的輪齒由不同的輪廓移動(dòng)和/或不同的齒頂圓直徑和/或齒根圓直徑構(gòu)成、優(yōu)選在彼此相`同的齒數(shù)的情況下。
13.根據(jù)權(quán)利要求8到12中任一項(xiàng)所述的控制傳動(dòng)裝置在根據(jù)權(quán)利要求1到7中任一項(xiàng)所述的方法中的用途。
【文檔編號(hào)】F01L1/20GK103527278SQ201310374139
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月15日
【發(fā)明者】A·芬克, M·帕特拉, M·齊默曼 申請(qǐng)人:曼卡車(chē)和巴士股份公司