大流量主戰(zhàn)車自動(dòng)控制流程方法
【專利摘要】本發(fā)明專利公開了大流量主戰(zhàn)車自動(dòng)控制流程方法，它包括三部分：自檢啟動(dòng)部分、壓力自動(dòng)調(diào)整部分和安全停機(jī)部分，自檢啟動(dòng)部分包括步驟：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油壓是否正常、發(fā)動(dòng)機(jī)是否在怠速狀態(tài)、取力器是是否結(jié)合，壓力自動(dòng)調(diào)整部分包括步驟：對(duì)比壓力值、調(diào)整、再次對(duì)比壓力、調(diào)整、結(jié)束調(diào)整，安全停機(jī)部分包括步驟：降低轉(zhuǎn)速、延時(shí)斷開取力器、延時(shí)停機(jī)。采用本發(fā)明技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)主戰(zhàn)車安全無(wú)故障的啟動(dòng)，快速準(zhǔn)確的調(diào)壓和可靠安全平緩的停機(jī)。
【專利說明】大流量主戰(zhàn)車自動(dòng)控制流程方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自動(dòng)控制領(lǐng)域，具體涉及大流量主戰(zhàn)車自動(dòng)控制流程方法。
【背景技術(shù)】
[0002]一般的大流量主戰(zhàn)車工作時(shí)都用人工手動(dòng)進(jìn)行控制，這種手動(dòng)控制的優(yōu)點(diǎn)是靈活性比較強(qiáng)，操作人員可以根據(jù)情況臨時(shí)作各種調(diào)整，但缺點(diǎn)也很明顯，操作人員長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行手動(dòng)控制非常容易發(fā)生誤操作的情況，比如漏掉某些必要的或非必要的操作步驟，也容易養(yǎng)成個(gè)人不良的操作習(xí)慣等等，這些都非常容易出現(xiàn)事故，輕則損壞機(jī)械部件，重則出現(xiàn)人員傷亡，必須避免這些情況的發(fā)生，如果采用一種自動(dòng)控制的系統(tǒng)來讓機(jī)器“自己”來操作，而原先操作人員只要在一旁監(jiān)視或查看是否有報(bào)警聲音作出輔助調(diào)整即可，那之前的問題便迎刃而解。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供大流量主戰(zhàn)車自動(dòng)控制流程方法。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
大流量主戰(zhàn)車自動(dòng)控制流程方法，它包括三部分:自檢啟動(dòng)部分、壓力自動(dòng)調(diào)整部分和
安全停機(jī)部分。
[0005]進(jìn)一步的，所述自檢啟動(dòng)部分包括以下步驟:
步驟I)主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油壓是否正常，如果正常則執(zhí)行步驟2，如果不正常則執(zhí)行步驟3 ；
步驟2)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)A啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；
步驟3)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)B使報(bào)警裝置報(bào)警；
步驟4)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)延時(shí)15秒；
步驟5)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否在怠速狀態(tài)，如果是則執(zhí)行步驟6，如果不是則執(zhí)行所述步驟3 ；
步驟6)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)C使所述發(fā)動(dòng)機(jī)與取力器結(jié)合；
步驟7)重復(fù)所述步驟4 一次；
步驟8)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)檢測(cè)所述取力器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否結(jié)合，如果是則執(zhí)行步驟9，如果不是則執(zhí)行所述步驟3 ；
步驟9)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)D增加所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速。
[0006]進(jìn)一步的，所述壓力自動(dòng)調(diào)整部分包括以下步驟:
步驟10)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)設(shè)定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)壓力；
步驟11)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)將當(dāng)前壓力與所述標(biāo)準(zhǔn)壓力進(jìn)行比較，如果當(dāng)前壓力大于所述標(biāo)準(zhǔn)壓力則執(zhí)行步驟12，如果當(dāng)前壓力小于所述標(biāo)準(zhǔn)壓力則執(zhí)行步驟15 ；
步驟12)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)E使所述發(fā)動(dòng)機(jī)減小轉(zhuǎn)速； 步驟13)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)比較當(dāng)前壓力是否達(dá)到所述標(biāo)準(zhǔn)壓力，如果是則執(zhí)行步驟18，如果不是則執(zhí)行步驟14;
步驟14)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否達(dá)到最小轉(zhuǎn)速，如果是則執(zhí)行步驟18，如果不是則執(zhí)行所述步驟12 ；
步驟15)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)F使所述發(fā)動(dòng)機(jī)增加轉(zhuǎn)速；
步驟16)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)比較當(dāng)前壓力是否達(dá)到所述標(biāo)準(zhǔn)壓力，如果是則執(zhí)行步驟18，如果不是則執(zhí)行步驟17;
步驟17)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否達(dá)到最大轉(zhuǎn)速，如果是則執(zhí)行步驟18，如果不是則執(zhí)行所述步驟15 ；
步驟18)調(diào)整結(jié)束。
[0007]進(jìn)一步的，所述安全停機(jī)部分包括以下步驟:
步驟19)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)G使所述發(fā)動(dòng)機(jī)降低轉(zhuǎn)速至怠速；
步驟20)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)延時(shí)15秒；
步驟21)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)H使所述發(fā)動(dòng)機(jī)與取力器斷開；
步驟22)重復(fù)所述步驟20 —次；
步驟23)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)I使所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)；
步驟24)控制結(jié)束，關(guān)閉所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:
采用本發(fā)明技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)主戰(zhàn)車安全無(wú)故障的啟動(dòng)，快速準(zhǔn)確的調(diào)壓和可靠安全平緩的停機(jī)。
[0009]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
圖1為自檢啟動(dòng)部分工作流程圖；
圖2為壓力自動(dòng)調(diào)整部分工作流程圖；
圖3安全停機(jī)部分工作流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0012]大流量主戰(zhàn)車自動(dòng)控制流程方法，它包括三部分:自檢啟動(dòng)部分、壓力自動(dòng)調(diào)整部分和安全停機(jī)部分。
[0013]進(jìn)一步的，參照?qǐng)D1所示，所述自檢啟動(dòng)部分包括以下步驟:
步驟I)主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油壓是否正常，如果正常則執(zhí)行步驟2，如果不正常則執(zhí)行步驟3 ；
步驟2)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)A啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)； 步驟3)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)B使報(bào)警裝置報(bào)警；
步驟4)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)延時(shí)15秒；
步驟5)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否在怠速狀態(tài)，如果是則執(zhí)行步驟6，如果不是則執(zhí)行所述步驟3 ；
步驟6)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)C使所述發(fā)動(dòng)機(jī)與取力器結(jié)合；
步驟7)重復(fù)所述步驟4 一次；
步驟8)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)檢測(cè)所述取力器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否結(jié)合，如果是則執(zhí)行步驟9，如果不是則執(zhí)行所述步驟3 ；
步驟9)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)D增加所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速。
[0014]進(jìn)一步的，參照?qǐng)D2所示，所述壓力自動(dòng)調(diào)整部分包括以下步驟:
步驟10)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)設(shè)定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)壓力；
步驟11)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)將當(dāng)前壓力與所述標(biāo)準(zhǔn)壓力進(jìn)行比較，如果當(dāng)前壓力大于所述標(biāo)準(zhǔn)壓力則執(zhí)行步驟12，如果當(dāng)前壓力小于所述標(biāo)準(zhǔn)壓力則執(zhí)行步驟15 ；
步驟12)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)E使所述發(fā)動(dòng)機(jī)減小轉(zhuǎn)速；
步驟13)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)比較當(dāng)前壓力是否達(dá)到所述標(biāo)準(zhǔn)壓力，如果是則執(zhí)行步驟18，如果不是則執(zhí)行步驟14;
步驟14)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否達(dá)到最小轉(zhuǎn)速，如果是則執(zhí)行步驟18，如果不是則執(zhí)行所述步驟12 ；
步驟15)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)F使所述發(fā)動(dòng)機(jī)增加轉(zhuǎn)速；
步驟16)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)比較當(dāng)前壓力是否達(dá)到所述標(biāo)準(zhǔn)壓力，如果是則執(zhí)行步驟18，如果不是則執(zhí)行步驟17;
步驟17)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否達(dá)到最大轉(zhuǎn)速，如果是則執(zhí)行步驟18，如果不是則執(zhí)行所述步驟15 ；
步驟18)調(diào)整結(jié)束。
[0015]進(jìn)一步的，參照?qǐng)D3所示，所述安全停機(jī)部分包括以下步驟:
步驟19)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)G使所述發(fā)動(dòng)機(jī)降低轉(zhuǎn)速至怠速；
步驟20)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)延時(shí)15秒；
步驟21)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)H使所述發(fā)動(dòng)機(jī)與取力器斷開；
步驟22)重復(fù)所述步驟20 —次；
步驟23)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)I使所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)；
步驟24)控制結(jié)束，關(guān)閉所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)。
[0016]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.大流量主戰(zhàn)車自動(dòng)控制流程方法，其特征在于，它包括三部分:自檢啟動(dòng)部分、壓力自動(dòng)調(diào)整部分和安全停機(jī)部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大流量主戰(zhàn)車自動(dòng)控制流程方法，其特征在于，所述自檢啟動(dòng)部分包括以下步驟: 步驟I)主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油壓是否正常，如果正常則執(zhí)行步驟2，如果不正常則執(zhí)行步驟3 ； 步驟2)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)A啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)； 步驟3)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)B使報(bào)警裝置報(bào)警； 步驟4)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)延時(shí)15秒； 步驟5)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否在怠速狀態(tài)，如果是則執(zhí)行步驟6，如果不是則執(zhí)行所述步驟3 ； 步驟6)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)C使所述發(fā)動(dòng)機(jī)與取力器結(jié)合； 步驟7)重復(fù)所述步驟4 一次； 步驟8)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)檢測(cè)所述取力器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否結(jié)合，如果是則執(zhí)行步驟9，如果不是則執(zhí)行所述步驟3 ； 步驟9)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)D增加所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的大流量主戰(zhàn)車自動(dòng)控制流程方法，其特征在于，所述壓力自動(dòng)調(diào)整部分包括以下步驟: 步驟10)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)設(shè)定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)壓力； 步驟11)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)將當(dāng)前壓力與所述標(biāo)準(zhǔn)壓力進(jìn)行比較，如果當(dāng)前壓力大于所述標(biāo)準(zhǔn)壓力則執(zhí)行步驟12，如果當(dāng)前壓力小于所述標(biāo)準(zhǔn)壓力則執(zhí)行步驟15 ； 步驟12)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)E使所述發(fā)動(dòng)機(jī)減小轉(zhuǎn)速； 步驟13)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)比較當(dāng)前壓力是否達(dá)到所述標(biāo)準(zhǔn)壓力，如果是則執(zhí)行步驟18，如果不是則執(zhí)行步驟14; 步驟14)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否達(dá)到最小轉(zhuǎn)速，如果是則執(zhí)行步驟18，如果不是則執(zhí)行所述步驟12 ； 步驟15)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)F使所述發(fā)動(dòng)機(jī)增加轉(zhuǎn)速； 步驟16)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)比較當(dāng)前壓力是否達(dá)到所述標(biāo)準(zhǔn)壓力，如果是則執(zhí)行步驟18，如果不是則執(zhí)行步驟17; 步驟17)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否達(dá)到最大轉(zhuǎn)速，如果是則執(zhí)行步驟18，如果不是則執(zhí)行所述步驟15 ； 步驟18)調(diào)整結(jié)束。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2和3所述的大流量主戰(zhàn)車自動(dòng)控制流程方法，其特征在于，所述安全停機(jī)部分包括以下步驟: 步驟19)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)G使所述發(fā)動(dòng)機(jī)降低轉(zhuǎn)速至怠速； 步驟20)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)延時(shí)15秒； 步驟21)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)H 使所述發(fā)動(dòng)機(jī)與取力器斷開； 步驟22)重復(fù)所述步驟20 —次； 步驟23)所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)I使所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)；步驟24)控制結(jié)束 ，關(guān)閉所述主戰(zhàn)車控制系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】F02D45/00GK103603737SQ201310486497
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月17日
【發(fā)明者】趙文, 張冬 申請(qǐng)人:江蘇振翔車輛裝備股份有限公司